SMS Lipsk

SMS Lipsk

SMS Lipsk

SMS Lipsk był lekkim krążownikiem typu Breman zbudowanym dla niemieckiej marynarki wojennej w latach 1905-1906. Wybuch I wojny światowej Lipsk stacjonował u wybrzeży Pacyfiku w Meksyku. W październiku 1914 dołączyła do eskadry wschodnioazjatyckiej admirała von Spee na Wyspie Wielkanocnej.

Von Spee postanowił zabrać swoją eskadrę na południowy Atlantyk. Dowódca brytyjskiej eskadry południowoamerykańskiej, admirał Cradock, postanowił przechwycić von Spee na Pacyfiku i poprowadził swoje trzy krążowniki na Pacyfik. W Coronel (1 listopada 1914) von Spee zaatakował Brytyjczyków, zatapiając dwa największe krążowniki Cradock. Tylko HMS Glasgow uciekł.

Po zwycięstwie w Coronelu von Spee zabrał swoją eskadrę na Atlantyk. Tam popełnił poważny błąd i zaatakował brytyjską stację węglową na Falklandach. Tam wpadł na brytyjską eskadrę, która miała go ścigać. Podczas gdy jego największe statki, Scharnhorst oraz Gneisenau, próbował powstrzymać brytyjskie krążowniki liniowe Niezwyciężony oraz Nieelastycznylżejsze krążowniki próbowały uciec. ten Lipsk został ścigany i zatopiony przez HMS Kornwalia i HMS Glasgow. Podczas Lipsk mógł mieć szansę przeciwko Glasgow, uzbrojony w dwa 6-calowe i dziesięć 4-calowych dział, Kornwalia niósł czternaście szybkostrzelnych 6-calowych dział. Dwa brytyjskie krążowniki poważnie pokonały niemiecki okręt, którego uzbrojenie nie zostało zaprojektowane do walki z innymi krążownikami.

Przemieszczenie (obciążone)

3756t

Prędkość maksymalna

23kt

Długość

364 stopy 9 cali

Zbrojenia

Dziesięć dział 105 mm (4,1 cala)
Dziesięć karabinów maszynowych
Dwie wyrzutnie torped 450 mm (17,7 cala)

Uzupełnienie załogi

288

Wystrzelony

21 marca 1905

Zakończony

20 kwietnia 1906

Zatopiony

8 grudnia 1914

Książki o I wojnie światowej |Spis tematów: I wojna światowa


CV i miejsce pobytu

20 kwietnia 1906 r Lipsk był oddany do służby w rejsach odbiorczych pod dowództwem późniejszego dowódcy floty, kapitana fregaty Franza Hippera. W połowie czerwca nowy krążownik został wyznaczony jako statek eskortowy na letni rejs cesarza, który odbył w tym roku na wyczarterowanym parowcu HAPAG Hamburg .

Z eskadrą krążowników w Azji Wschodniej

Od 19 sierpnia 1906 okręt był wyposażony na misję w Azji Wschodniej, gdzie Lipsk był zastąpić wielki krążownik Hansa , który już w lipcu rozpoczął podróż powrotną i wrócił do domu w październiku. ten Lipsk opuścił Wilhelmshaven 8 września i dotarł do rejonu stacji wschodnioazjatyckiej eskadry krążowników 19 listopada. Już w drodze powrotnej krążownik zawinął do niektórych portów w Holenderskich Indiach Wschodnich i 6 stycznia 1907 roku dotarł do głównego obszaru działania w Hongkongu. Od 25 marca do 10 marca Lipsk służył jako statek obserwacyjny w Tsingtau. Okrętem flagowym eskadry był krążownik pancerny Fürst Bismarck , który podróżował do Indonezji , lekki krążownik Niobe oraz cztery kanonierki, trzy kanonierki rzeczne i dwie torpedowce. W czerwcu 1907 roku nowy szef eskadry, kontradmirał Carl von Coerper, odbył podróż w górę Jangcy na Lipsk a częściowo na kanonie Tygrys aby dowiedzieć się tam o niemieckich interesach gospodarczych. ten S 90 torpedowiec był trzecim statkiem, który wziął udział w rejsie. W czerwcu po raz pierwszy przebiegła przez teren stacji północnej częściowo w formacji eskadry. W 1908 podobny rejs odbył się wiosną, w sierpniu zwiedzanie portów nad Morzem Żółtym, a jesienią wizyta w Szanghaju i kolejny rejs po Jangcy. 17 listopada Lipsk był przedstawicielem Cesarstwa Niemieckiego na paradzie japońskiej marynarki wojennej przed Kobe.

ten Lipsk był w Hongkongu do prac remontowych od stycznia 1909 roku, kiedy otrzymała rozkaz ucieczki na niemieckie wyspy Samoa, ponieważ tam wybuchły niepokoje. W Manili wzięła na pokład dowódcę eskadry 26 lutego i dotarła do Apii 19 marca. W ciągu najbliższych kilku dni mały krążownik Arcona , kanonierka Jaguar i statek pomocniczy! Tytania przyjechało również 100 żołnierzy miejscowej policji z Matupi. Admirałowi i gubernatorowi Wilhelmowi Solfowi udało się wynegocjować porozumienie z buntownikami. Wódz i niektórzy jego zwolennicy zostali zesłani do Saipan przez jaguar 19 kwietnia. ten Lipsk pobiegł do Suvy od 14 do 17 maja. Dowódca eskadry, który był do tej pory na pokładzie, rozpoczął stamtąd podróż do domu, podczas gdy krążownik wrócił do Apia, która Arcona oraz Tytania wyjechał już 6 maja. Czekała tam na Kondor przybyć najpierw do Pago Pago 22 maja, potem ponownie do Apii i wreszcie do Tsingtau przez Ponape i Manilę, gdzie dotarła 29 czerwca. W 1909 odbyła się podróż nowym okrętem flagowym Scharnhorst następnie w lipcu i sierpniu przez północną część stacji, a we wrześniu do portów nad Morzem Żółtym. W Boże Narodzenie spotkała okręt flagowy w Hongkongu, a następnie pobiegła w styczniu 1910 z tym i częściowo z kanonierki Łucz do południowego obszaru stacji, gdzie odwiedzono Bangkok, Sumatrę, Północne Borneo i Manilę, zanim oba krążowniki 22 marca wróciły do ​​Tsingtau. Od 18 kwietnia do 31 maja odbyła się wspólna trasa koncertowa po Japonii. W lipcu Lipsk płynął Jangcy przez długi czas do Hankau, ponieważ tam wybuchły zamieszki.

Na początku 1911 r Lipsk miał towarzyszyć następca tronu niemieckiego Wilhelma na wycieczce do Azji Wschodniej Gneisenau z Kalkuty. Kiedy przybyła tam 31 stycznia, podróż została odwołana przez cesarza z powodu zarazy w niektórych odwiedzanych portach. 17 lutego oba krążowniki wyruszyły w dalszą podróż do Azji Wschodniej i 14 marca dotarły do ​​Tsingtau przez Singapur, Hongkong i Amoy. wiadomość z Berlina, która wskazywała na operację na Oceanie Indyjskim. ten Lipsk została wysłana przez Rosjan w ruchu telegraficznym do Władywostoku, pomimo niejasnej sytuacji i oczywistych ułomności i była tam od 15 do 18 sierpnia otrzymywała wystarczające informacje z Berlina, które wyjaśniały sytuację. Eskadra ponownie pobiegła na południe, odwiedzając porty na Morzu Żółtym i docierając do Tsingtau 15 września.

Po wybuchu chińskiej wojny domowej w październiku 1911 r Lipsk był ponownie kazał Hankau na Jangcy wspierać kanonierki Vaterland oraz Tygrys stacjonował tam . Sytuacja cudzoziemców była bardzo napięta. Wojska międzynarodowe zostały rozmieszczone na lądzie, którego niemiecka część była dowodzona przez Lipsk Pierwszy oficer, Kapitänleutnant Rebensburg. Podczas operacji zapobiegawczo ewakuowano kobiety i dzieci do Szanghaju. Szef niemieckiej eskadry, kontradmirał Günther von Krosigk, przybył na miejsce tchórz . Torpedowiec Użyto również S 90 dla wsparcia. Ponieważ japoński admirał był odpowiedzialny za środki na miejscu, von Krosigk wrócił do Szanghaju Lipsk w listopadzie z powodu spadającego poziomu wody, gdzie spotkali się z Gneisenau . Do sierpnia 1912 r. Lipsk dojeżdżał kilka razy między Tsingtau a problemami na Jangcy, zanim można było wznowić normalne wycieczki. Brała udział w nabożeństwach pogrzebowych zmarłego cesarza Japonii Mutsuhito, aw lipcu i sierpniu 1913 roku była świadkiem ciężkich walk między wojskami cesarskimi i republikańskimi w rejonie Nankinu. We wrześniu i październiku krążownik, który od sześciu lat służy w Azji Wschodniej, przeszedł generalny remont w Tsingtau.

Po zwiedzeniu terenu dworca południowego na początku 1914 r Lipsk otrzymał rozkaz odciążenia małego krążownika w maju 1914 r. Norymberga na zachodnim wybrzeżu Meksyku, gdzie podczas rewolucji mieli być chronieni niemieccy mieszkańcy. Do Mazatlán dotarł przez Honolulu 7 lipca 1914 i zastąpiony Norymberga .


Lipsk

Nasi redaktorzy zweryfikują przesłany przez Ciebie artykuł i zdecydują, czy należy poprawić artykuł.

Lipsk, miasto, zachodnia Saksonia Grunt (państwo), Niemcy środkowo-wschodnie. Leży tuż nad skrzyżowaniem rzek Pleisse, Parthe i Weisse Elster, około 115 mil (185 km) na południowy zachód od Berlina. Lipsk leży w żyznej, nisko położonej Kotlinie Lipskiej, która posiada rozległe złoża węgla brunatnego. Choć otoczone pasmem parków i ogrodów, miasto jest ważnym ośrodkiem przemysłowym i węzłem komunikacyjnym, leżącym w centrum aglomeracji Halle-Leipzig. Wieś wokół miasta to równina, która jest intensywnie uprawiana.

Lipsk wszedł do historii w 1015 roku jako ufortyfikowane miasto Urbs Libzi, a w 1170 otrzymał status miasta. Korzystne położenie w środku równiny poprzecinanej głównymi szlakami handlowymi Europy Środkowej stymulowało rozwój handlowy miasta. Jego dwa doroczne jarmarki, wielkanocny i michałmaszowy (29 września), zostały w 1497 roku podniesione do rangi jarmarków cesarskich. Dodatkowe przywileje gospodarcze umożliwiły Lipskowi około 1700 r. stać się czołowym niemieckim centrum handlowym, co z kolei sprzyjało rozwojowi sieci dróg zbiegających się w mieście. Ogniskowa sytuacja geograficzna Lipska miała inną, mniej szczęśliwą konsekwencję – kilka ważnych bitew stoczono w mieście lub w jego pobliżu. Należały do ​​nich dwie w Breitenfeld (obecnie przedmieście) w 1631 i 1642, jedna w Lützen w 1632 podczas wojny trzydziestoletniej, a w szczególności bitwa pod Lipskiem (lub bitwa narodów) w październiku 1813 w wojnach napoleońskich.

Godny pozazdroszczenia status ekonomiczny miasta stymulował znaczące życie kulturalne, oparte przede wszystkim na wczesnym rozwoju przemysłu poligraficznego, ale także obejmującym rozkwit muzyczny związany z Johannem Sebastianem Bachem. Handel był nadal najważniejszą działalnością gospodarczą w mieście, a głównymi towarami handlowymi były książki, futra, przędza i tekstylia. W 1839 r. otwarto pierwszą niemiecką linię kolejową między Lipskiem a Dreznem, a towarzyszący jej rozwój banków zapewnił kapitał dla rozwijającego się w mieście przemysłu włókienniczego i metalurgicznego.

Jedna czwarta Lipska została zniszczona w ostatnich latach II wojny światowej. Po zniszczeniach wojennych odbudowę i odbudowę miasta przeprowadzono w ramach komunistycznej polityki NRD. Dzięki ponownemu zwróceniu uwagi na Targi Lipskie i inne wystawy odbywające się w mieście Lipsk nadal odgrywał ważną rolę wśród miast europejskich. Pokojowe, ale masowe demonstracje mieszkańców Lipska pod koniec 1989 r. odegrały znaczącą rolę w zakończeniu komunistycznego reżimu Niemiec Wschodnich.

Tradycyjne wydawnictwa książkowe i przemysł futrzarski w Lipsku są nadal dobrze znane. Nowoczesne gałęzie przemysłu obejmują inżynierię ciężką oraz produkcję maszyn i części do pojazdów silnikowych. Usługi mają również znaczenie ekonomiczne. Coroczne Targi Lipskie, odbywające się wiosną, są jednym z najważniejszych forów handlu międzynarodowego między Europą Wschodnią i Zachodnią. Lipsk jest centrum wielu linii kolejowych, a jego główny dworzec kolejowy jest jednym z najważniejszych dworców pasażerskich w Europie Środkowej i największym na świecie dworcem kolejowym w ślepej uliczce. Lipsk jest także siedzibą Bayerischer Bahnhof, najstarszej działającej stacji kolejowej w Europie. Lipsk jest centrum kilku głównych dróg, a dwa lotniska obsługują miasto.

Zabytki zostały odrestaurowane zarówno po II wojnie światowej, jak i po zjednoczeniu Niemiec. Należą do nich Stary Ratusz, Stara Giełda Handlowa, stare place mieszkalne i targowe, Piwnica Auerbacha i XIII-wieczny Thomaskirche. Panorama nowoczesnego miasta obejmuje teraz wieżę uniwersytecką oraz nowe hotele i budynki komercyjne i mieszkalne. Na terenie miasta dawne tereny leśne wzdłuż brzegów rzeki zostały częściowo przekształcone w parki i pełnią ważną funkcję rekreacyjną.

Lipsk jest ważnym ośrodkiem intelektualnym i kulturalnym. Uniwersytet w Lipsku powstał w 1409 roku. Lipsk ma wiele muzeów, a jego akademie sztuki dramatycznej, historii muzyki, grafiki i książki są znane na całym świecie. Wśród bibliotek miejskich znajdują się Niemiecka Biblioteka Narodowa i Biblioteka Comeniusa, która jest największą w Europie biblioteką specjalizującą się w edukacji. Ważna jest także Biblioteka Uniwersytecka, Biblioteka Miejska w Lipsku i Archiwum Miejskie. Tradycje muzyczne kontynuują Chór Thomaner, Orkiestra Gewandhaus i Radiowa Orkiestra Symfoniczna. Jest też piękna opera (1963). Muzyka pop. (2003 szac.) 497 531.


SMS Nurnberg i SMS Lipsk w 1914 r.

Wydajecie się, że macie ogromny magazyn wiedzy na temat takich rzeczy.. Mieszkam w Meksyku przez 9 miesięcy w roku i jest historia o niemieckim statku wojennym, który schronił się w sennym meksykańskim kotwicowisku zwanym Conception Bay, obecnie tętniącym życiem kurortem obszar na wschodnim wybrzeżu półwyspu Baja w Zatoce Kalifornijskiej (Morze Corteza). Podobno niemiecki okręt wojenny ukrywał się tam przez okres 1913-1914(?) w oczekiwaniu na rozkazy.

Na własną rękę odkryłem, że najpierw SMS Nurnberg, a potem lekkie krążowniki Leipzig stacjonowały w tym okresie u zachodniego wybrzeża Meksyku, więc wydaje się, że ta historia jest prawdziwa.

Jednak Conception Bay mógłby stać się pułapką, gdyby statek został odkryty. Zaledwie 50 mil na północ w górę wybrzeża znajdowało się francuskie miasto Santa Rosalia, które w tym okresie było bardzo ważnym miejscem wydobycia miedzi, które generowało znaczny ruch żeglugowy.

Czy ktoś z was może wypełnić tutaj puste miejsca? Czy są jakieś zapisy o jakichkolwiek niemieckich okrętach wojennych, które kiedykolwiek ukrywały się w Conception Bay w Baja California?

Kolor-naśladowca

Huh, nigdy tego nie wiedziałem. Jakiś pomysł, dlaczego niemieckie statki zdecydowały się zakotwiczyć w meksykańskim porcie? Wiem, że powiedziałeś, że czekają na rozkazy, ale może byli tam, by zająć się ochroną niemieckich inwestycji i interesów podczas zawieruchy meksykańskiej wojny domowej, która w tym czasie gotowała się?

Z pewnością są inne porty na wybrzeżu Pacyfiku w Ameryce Południowej, które są dalej od wścibskich oczu Brytyjczyków i Francuzów. Ameryka Środkowa byłaby jednak niedostępna ze względu na silną obecność amerykańsko-brytyjską skupioną wokół brytyjskiego Hondurasu i Panamy.

Matt Mądrzejszy

Fairwind

Rzeczywiście, Niemcy miały „interesy” w Meksyku, które musiały być chronione podczas rewolucji meksykańskiej. Badając historię Norymbergi i Lipska, okazuje się, że zostali wysłani na zachodnie wybrzeże Meksyku, zanim zostali wysłani na Wyspę Wielkanocną w celu uzupełnienia paliwa (węgiel), a następnie wokół rogu na południowym Atlantyku, aby zaangażować Brytyjczyków w pobliżu Falklandów, gdzie obaj zostali zatopieni z kilkoma ocalałymi.

Ale to ten przedwojenny okres, kiedy mógł nastąpić ten postój w Zatoce Poczęcia..

Matt Mądrzejszy

Fairwind

Miałem nadzieję, że gdzieś może być zdjęcie Norymbergi lub Lipska w Zatoce Poczęcia… Ale to chyba za dużo.

W 1913 Baja była pustkowiem bez dróg, odosobnioną, niezamieszkaną pustynią z kilkoma osadami wzdłuż wybrzeża. Santa Rosalia, gdzie Francuzi mieli wirtualną kolonię skupioną w dużej kopalni miedzi i hucie, znajduje się 30 mil na północ od Zatoki Poczęcia, która jest dobrym, chronionym kotwicowiskiem. Port w Santa Rosalia, wtedy i teraz, jest małą osłoniętą zatoczką przez sztuczne falochrony i poza tym jest otwarte na morze.

Czytając historię Morza Corteza napisaną dla żeglarzy, autor wspomniał, że Zatoka Poczęcia zapewniała kiedyś schronienie niemieckiemu pancernikowi podczas I wojny światowej. Od tamtej pory zgubiłem książkę lub ją oddałem. W każdym razie postanowiłem sprawdzić, czy ta bajka ma jakieś nogi, czy jest to tylko jedna z tych rzeczy, które autorzy dodają, aby nadać historii trochę koloru..

David S. Poepoe

Bardzo interesujące jest kilka historii w gazetach, że w latach 1910 japoński krążownik pancerny osiadł na mieliźnie w Baja California. Może to była Zatoka Poczęcia, ale zawsze myślałem, że to Zatoka Żółwi i mogę się pomylić. W gazetach na Zachodnim Wybrzeżu pojawiła się obawa, że ​​Japończycy negocjują z Meksykanami uzyskanie praw do bazy morskiej.

Są zdjęcia z uzupełniania zapasów w Lipsku (lub Norymberdze) w porcie Honolulu.

Fairwind

Turtle Bay, na wybrzeżu Pacyfiku Baja, w latach 1910-1930 byłaby kompletną bezdrożem, dostępną tylko drogą morską lub ścieżką konną. Dziś służy jako osłonięte kotwicowisko dla jachtów kursujących między USA a Meksykiem.

Conception Bay znajduje się po stronie Zatoki Kalifornijskiej (wschodnie wybrzeże) półwyspu Baja i jest ulubionym miejscem do cumowania jachtów i biwakowania na plaży z utwardzoną drogą. Ale w latach 1900-1940 była to również dzika przyroda. Mulege strzeże dziś wejścia do zatoki, tak jak miało to miejsce w 1680 roku, więc próba wślizgnięcia się tam lekkim krążownikiem nieodkrytym na mieliźnie byłaby nie lada wyczynem.

Na marginesie tego wszystkiego, statki parowe w tym okresie dopiero zaczynały być wyposażane w nadajniki i odbiorniki radiowe. Zasięg działania tego sprzętu był nadal ograniczony i nie można było na nim polegać w przypadku komunikacji dalekiego zasięgu (ponad 2000 mil).


Tartalomjegyzék

A Lipsk teljes hosszúsága 111,1 m, legnagyobb szélessége 13,3 m, legnagyobb merülése 5,61 m volt. Teljes felszereltség mellett 3,816 t volt a vízkiszorítása. Duży zestaw skrośny, rozbudowany zestaw gondosko-dott, najdłuższy nevleges maksimális teljesítményt 10 000 le-ben (7500 kW) dodany, elektryzujący silnik elektryczny do 11 116 kW (8176 kW) Legnagyobb sebessége 22,1 csomó volt. A tíz széntüzelésű Marine típusú kazánjának fűtéséhez 860 t szenet szállíthatott a raktáraiban. Ezzel a készlettel 12 csomós sebesség mellett a hatótávolsága 4690 tengeri mérföld (8690 km) volt. Fedélzetén 274-287 legénységi állományú tengerész és 14 tiszt teljesített szolgálatot.

A cirkáló fő fegyverzetét tíz darab 10,5 cm-es űrméretű, 40-es kaliberhosszúságú gyorstüzelő ágyú képezte, melyek külön ágyútalpakra voltak szerelve. Hajó orrészén és tatján lévő első kettő és hátulsó kettő egymás mellett volt elhelyezve, míg a köztes három-három a hajó két oldalán külön állt. Az ágyúk maximális lőtávolsága 12,2 km volt, lőszerkészletük 1500 darab volt, 150 lövedék jutott minden ágyúra. A fegyverzetét két, a hajó oldalában elhelyezett víz alatti 45 cm-es torpedóvető cső egészítette ki, melyekhez öt torpedó tartozott. Jest cirkáló alkalmas volt 50 tengeri akna szállítására.

A fontosabb részek felett a fedélzetét 80 mm vastag páncélzat borította. A parancsnoki torony oldala 100 mm-es páncélzattal rendelkezett, a lövegpajzsok pedig 50 mm-es vastagságúak voltak.

A hajót a megbízási szerződésben "N" Projekty projektowe zostały wykonane w latach 1904, które zostały wykonane przez niemieckie władze AG Weser hajógyárban. Hajótest vízrebocsátására 1905.március 21-en került sor. A keresztelését Dr. Tröndlin, Lipcse város főpolgármestere végezte el. Felszerelését követően 1906. április 20-án került a Nyílt-tengeri Flotta állományába és első parancsnoka Franz Hipper fregattkapitány lett. Június közepén az új cirkálót a császár nyári utazásához összeállított kötelékhez osztották be, amit az uralkodó ebben az évben a HAPAG-tól berelt Hamburg nevű gőzös fedélzetén teljesített.

Az év szeptemberében a Lipsket új parancsnokkal a Kelet-ázsiai Hajórajhoz (Ostasiengeschwader) irányították át a Scharnhorst és Gneisenau pancélos cirkálókkal illetve az Emden és Norymberga könnyűcirkálókkal együtt. A Lipski tak Hansa nagycirkáló (páncélos cirkáló) pótlására szánták, mely egység már julius folyamán megkezdte haza vezető útját a tengerentúli küldetéséről és októberben érke. A Lipsk 8 września futott ki Wilhelmshavenből 19 listopada 19 érkezett meg az új állomáshelyére. Útközben felkeresett tobb holland-indiai kikötőt pochodzi z 1907. styczeń 6-an Hongkongot elérve érkezett meg fő tevékenységi területére. Március 10. és 25. között Csingtaóban őrhajóként szolgált. A hajóraj zászlóshajója ekkor az Indonezia vizein hajózó Fürst Bismarck pancélos cirkáló volt. Rajhoz a tartozott még a Niobe könnyűcirkáló valamint négy ágyúnaszád, három folyami ágyúnaszád és két torpedónaszád (romboló).

1907 juniusában az új hajórajparancsnok, Carl von Coerper ellentengernagy a Lipsk illetve részben a Tygrys ágyúnaszád fedélzetén felhajózott a Jangce folyón, hogy a német gazdasági érdekeltségek helyzetéről információkat szerezzen. Az úton harmadik hajóként részt vett még az S 90 jele rombolo jest. A hónap folyamán részben a hajóraj kötelékében behajózta az állomáshely északi részét. 1908-ban hasonló útra került sor a tavasz folyamán, majd augusztusban a Sárga-tenger kikötőit kereste fel. Augusztusban Sanghajban tett látogatást és ismét felhajózott a Jangcén. 17 listopada Német Birodalom képviseletét látta el egy Kóbéban megtartott japonia flottaparádén.

1909 stycznia Lipskpl Hongkongban végeztek karbantartási munkálatokat, mikor a német védnökség alatt álló Szamoa szigeteihez rendelték az ott kitört lázadások miatt. Útközben lutego 26-an Manilában fedélzetére vette a hajórajparancsnokot z március 19-en ért Apiaba. A következő napok során a helyszínre érkezett még az Arcona könnyűcirkáló, a Jaguar ágyúnaszád és a Tytania gőzős (Hilfsschiff) 100, az új-pomerániai Matupiból érkezett bennszülött rendőrrel. Tengernagynak és Wilhelm Solf kormányzónak sikerült tárgyalásos úton megegyezésre jutniuk a felkelőkkel. Az egyik törzsfőnököt a támogatói egy részével április 19-et követően Saipanra vitték száműzetésbe. A Lipsk május 14-17. között Suva szigetéhez hajózott. Itt a cirkálón utazó eddigi hajórajparancsnok innen utazott vissza Németországba, a Lipsk pedig visszatért Apiába, ahonnan május 6-án az Arcona es a Tytania már elhajóztak. Itt várta be a Kondor érkezését, hogy előbb május 22-en Pago Pago felé hajózzon el, majd visszatérjen Apiába és végül Ponape és Manila érintésével Csingtaóba érjen, ahova június 29-en men. 1909 julius-augusztusában az új zászlóshajóval, a Scharnhorsttal tett körutat az állomáshely északi részén és szeptember folyamán sárga-tengeri kikötőket keresett fel. Karácsonykor Hongkongban találkozott a zászlóshajóval, majd 1910 januárjában (részben a Łucz ágyúnaszád társaságában) az allomáshely déli területeit keresték fel, ahol Bangkokot, Szumátra szigetét, Észak-Borneót és Manilát látogatták meg. Az útról a két cirkáló március 22-en ért vissza Csingtaóba. Április 18-tól május 31-ig együtt utazták be Japánt. Juliusban a Lipsk hosszabb időt töltött el a Jangcén és Vuhanig hajózott fel, mivel ott nyugtalanság ütötte fel a fejét.

elegancja 1911 Lipsknek Vilmos koronahercegnek a Gneisenau fedélzetén teljesítendő kelet-ázsiai útját kellett volna kísérnie, amely Kalkuttából indult volna. Ide a cirkáló stycznia 31-en érkezett meg, de a tervezett útvonal több kikötőjében fejét felütő pestisjárvány miatt a császár végül lemondta a trónörökös útját. 17 lutego w zespole visszaindult Kelet-Ázsiába w Szingapúr, Hongkong i Amoy erintésével március 14 w erkeztek meg Csingtaóba. A második marokkói válság idején a Vlagyivosztoktól északra lévő Vlagyimir-öbölben tartózkodott a hajóraj és Berlinből csak egy töredékes rádióüzenet érte elány ket éli-grealt A Lipsket az ismeretlen helyzet és a távirati kapcsolat oroszok általi nyilvánvaló korlátozása ellenére Vlagyivosztokba küldték, ahol augusztus 15. és 18. között elegendő információt Hajóraj ezután délnek haladva sárga-tengeri kikötőket keresett fel és september 15-en érkezett meg Csingtaóba. A kínai polgárháború 1911 októberi kitörése után a Lipsket ismét a Jangce mentén lévő Hankauhoz rendelték, hogy az ott lévő Vaterland és Tygrys ágyúnaszádokat támogassa. Helyzet külföldiek számára nagyon feszült volt. Több országbeli csapatok szálltak partra, melyek német egységekből álló részét a Lipsk első tisztje, Rebensburg sorhajóhadnagy vezette. A bevetés során asszonyokat és gyermekeket evakuáltak Sanghajba. A német hajórajparancsnok, Günther von Krosigk ellentengernagy az Iltis fedélzetén érkezett meg és az S 90 rombolót jest ide rendelték. Mivel egy japán tengernagy intézkedett a helyszínen és a folyó vízállása is csökkeni kezdett, von Krosigk novemberben a Lipskżel visszatért Sanghajba, ahol találkozott a Gneisenauwart. 1912 augusztusáig a cirkáló többször megfordult Csingtao és a Jangce menti zavargások helyszínei között, mielőtt folytathatta a megszokott látogató körútjait. Részt vett az elhunyt Mucuhito japán császár gyászszertartásán. 1913 julius-augusztusában szemtanúja volt a császári és köztársasági csapatok közti véres összecsapásoknak Nankingban. Szeptemberben és októberben Csingtaóban nagyjavítást végeztek a már hat éve Kelet-Ázsiában szolgálatot teljesítő cirkálón.

1914 elején az állomáshelyhez tartozó térség déli részének beutazása után 1914 májusában azt a parancsot kapta, hogy váltsa le a meksykó nyugati partjainál lévő Norymbergaet, ahol a helyi forradalom miatt kellett megvédelmezni a német állampolgárokat. Honolulun át 1914. julius 7-en érkezett Mazatlánhoz, ahol felváltotta a másik könnyűcirkálót.

A háború kitörésekor Mexikó nyugati partja mentén cirkált. A mozgósítási terv értelmében háború esetén a Kelet-ázsiai Hajóraj többi egységéhez kellett csatlakoznia. 1914. augusztus 2-án elhagyta a mazatláni kikötőt és a fedélzetén lévő 40 menekültet átadta az amerikai Kalifornia páncélos cirkálónak, majd Alsó-Kalifornia egy félreeső helyén lévő Magdolna-öbölbe hajózott, ahol értesült a brit hadüzenetről. Ezutan eredménytelenül kutatott brit hajók után és készletei feltöltéséhez augusztus 17-en befutott San Franciscóba. A semlegességi előírások szigorú értelmezése miatt itt csak 500 t szenet kapott és ezért visszatért Mexikóba. Szeptember 10-en Guaymasban sikerült a készleteit kielégítő módon feltölteni. Ekkor 930 t szenet tudott vételezni. Galapagos-szigetek előtt a német Amasi és Absynia hajókkal találkozott, melyekről meg tudta oldani az üzemanyaggal való ellátását. Október 14-en a Húsvét-szigetnél találkozott a Maximilian von Spee altengernagy vezette Kelet-ázsiai Hajórajjal. Itt csatlakozott hozzájuk a DDG Kosmos hajótársaság három hajója, az Anubis, az Amasi es a Karnak.

Október 18-an hajóraj Del-Amerika partjai felé indult. Útközben megálltak a Juan Fernández-szigeteknél, majd október 26-án a szigetekhez tartozó Más a Fuera szigethez értek. Innen Valparaíso felé haladtak toovább. A chilei partok elérése előtt tudomást szereztek a Glasgow brit könnyűcirkáló Coronelben való kikötéséről. Spee tengernagy úgy döntött, hogy gyors megközelítéssel meglepi a brit cirkálót miközben az elhagyja a semleges kikötőt. A német tengernagy arról nem tudott, hogy az elfogására küldött Christopher Cradock ellentengernagy hajórajának többi része jest közelben tartózkodik.

Coroneli csata Szerkesztés

A coroneli csatában a Lipsk kulcsszerepet játszott, mivel Spee ezt a hajói közül leglassabb és legöregebb egységet használta fel csalétekként a brit hajók becserkészésére. Míg a többi hajójával szigorú rádiócsendet tartott és a chilei partok látómezején kívül tartózkodott, addig a Lipsk többször jest leadott rádiójeleket, melyekkel a Drezno holléte után érdeklődött. Ezzel azt színlelték, mintha teljesen egyedül lenne. Közben Coronel előtt cirkálva a megállított egy chilei barkot és átvizsgálta azt, de mivel semleges zászló alatt hajózott és nem szállított tiltott árut, folytatatta útj

Spee megtévesztő csele sikerrel járt, mivel Cradock hajórajával – bár maga tartott a teljes Ostasiengeschwader jelenlététől és erőit nem tartotta elégségesnek a vele való megmérkőzésre – az admiralitásától kézhez kapott utasításoknak megfelelően támadólag lépettélfe fel és. A felderítésre előreküldött Glasgow könnyűcirkáló október 31-en Coronelben kikötött és ez az információ eljutott Spee-hez is, aki a 24 órás tartózkodási idejének lejártával a kifutó cirkálót el akarta kapni. 1 listopada en a német hajóraj ehhez délnek hajózott. Az ellenséges hajók füstjét elsőként a Lipskről szlelték, 16:17-kor kettőét és egy harmadikét 16:25-kor. Britek – időközben kiegészülve a hamarabb kifutó Glasgow-val – nagyjából ezzel egyidőben észlelték a németeket és megfordulva ők is déli irányra álltak, csatasorba rendezve a hajóikat. Nemetek to így tettek. A Lipsk a két páncélos cirkáló mögött a harmadik helyet foglalta el a sorban. Spee 18:07-kor kiadott utasítása szerint a hajóinak a brit csatavonalban velük megegyező egységet kellett célba venniük a küszöbön álló összecsapás során. Ennek alapján a Lipsknek a Glasgow jutot. 18:34-kor a német hajók tüzet nyitottak a brit ellenfeleikre.

A Scharnhorst es a Gneisenau hamar számos találatot értek el az ellenfeleiken, miközben az erős hullámzásban a kevésbé stabil Lipsk jóval szerényebb sikerrel lőtte a Glasgow-T. A brit könnyűcirkáló lövetéséhez hamarosan bekapcsolódó Dreznonel közösen öt találatot ért el, mielőtt Spee a sérült Dobra Nadzieja elleni torpedótámadás megkísérlésére nem utasította. A célpontot azonban egy esőfüggöny rejtette el szem elől és mire sikerült volna elég közel kerülnie hozzá, a Dobra Nadzieja már elsüllyedt. Mivel az elsüllyedéséről nem tudtak, a hajótöröttek kimentésére sem tettek kísérletet. Ez a viharos körülmények miatt a brit jelentés szerint nem to lett volna kivitelezhető. 20:00 godz Lipsk összetalálkozott a Dreznonel és a sötétedésben először mindegyik ellenséges hajónak vélte a másikat, de hamar felismerték egymást. A Lipsk sértetlen maradt az összecsapás során és a legénységéből sem ért senkit sérülés. [2]

A coroneli csatát követően Spee tengernagy Valparaísóba hajózott, hogy Németországból érkezett üzeneteket vételezzen. Míg a Scharnhorst, a Gneisenau tak jak Norymberga horgonyt vettetek a kikötőben, a Lipsk es a Drezno a szénszállítókat Más a Fuerához kísérték. A hajóraj többi része listopad 6-án csatlakozott itt hozzájuk. A cirkálók itt feltöltötték szénkészleteiket és kiegészítették ellátmányukat. 10 listopada Lipsket és a Dreznot Valparaísóba küldte Spee, hogy a csatában való elsüllyedésüket híresztelő antant propagandára rácáfoljanak. Ide 13 listopada-án érkeztek meg. Öt nappal később 460 km-re nyugatra do Más a Tierra szigettől ismét csatlakozott a hajórajhoz, ahonnan a Penas-öböl felé haladtak toovább és ahova 21 listopada 2011 r. Itt szenet vételeztek és felkészültek a Horn-fok körül vezető hosszú útra. Coronelnél elszenvedett vereség sokkolóan hatott a britekre. A német tüzérség Coronelnél tapasztalt hatékonysága miatt úgy döntöttek, hogy a honi vizekről vonnak ki két csatacirkálót a dél-atlanti erők támogatására jés s ség Ezek az új típusú hajók sebességben, fegyverzetben és páncélvédettségben jelentősen felülmúlták a páncélos cirkálókat. Doveton Sturdee altengernagy vezetésével a két csatacirkáló, az Niezwyciężony es az Nieelastyczny 11 listopada w Nagy-Britanniából z 7 grudnia w Szigeteke Falklandów. Útközben csatlakoztak hozzájuk a Carnarvon, Kent és Kornwalia pancélos cirkálók valamint a Bristol és Glasgow könnyűcirkálók.

Falklandi csata Szerkesztés

26 listopada a Kelet-ázsiai Hajóraj elhagyta w Penas-öblöt w grudniu 2-an érte el a Horn-fokot. Fok megkerülésekor a Lipsk zsákmányul ejtette a 2750 t szenet szállító kanadai Drummuir vitorláshajót. Az értékes rakományt átpakolták a Badenia és Santa Isabel gőzhajókra a Picton szigetnél, amivel több napi késedelmet szenvedett az útjuk. 6 grudnia Spee konferenciát tartott hajóparancsnokaival, melyen ismertette elképzelését a beérkezett információk alapján védtelennek hitt Falkland-szigetek elleni támadásról. Haun fregattkapitány, a Lipsk parancsnoka hasonlóan a hajóparancsnokok többségéhez nem támogatta a tervet és ehelyett a szigetek kikerülését és a La Plata előtti kereskedelmi háború folytatását réelst Miután azonban másnap sem érkeztek arra utaló üzenetek, hogy a Falkland-szigeteken ellenséges hadihajók állomásoznának, Spee a tamadás végrehajtása mellett döntött.

8 grudnia-ika reggelén a Gneisenau es a Norymberga Port Stanley felé közelített, míg a Lipsk a Scharnhorst es a Drezno társaságában távolról biztosította az akciójukat. A britek a magaslatokon felállított megfigyelőállásaikról hamar észlelték őket és hozzáláttak a kazánok felfűtésének. Spee először úgy vélte, hogy a nagy füst a szénraktáraktól származik, amit a britek – hasonlóan korábban a franciákhoz Papeete lövetése alkalmával – azért gyújthattak felezülhene fel, hogy. Amint azonban nyilvánvalóvá vált, hogy nagy számú ellenséges hadihajó tartózkodik a kikötőben, az előzetes terveknek megfelelően megszakította az akciót és a Gneisenauto jest Norymbergaet a keleti irányba meginduló zömhöz rendelte. Brytyjski hadihajók rövid idő alatt kifutottak az üldözésükre és a csatacirkálók hamar kezdték őket megközelíteni. A németek számára ekkor derült ki, hogy az ellenség csatacirkálókkal is rendelkezik, melyek jelenlétének lehetőségét a hadművelet tervezésekor teljesen kizárták. A két brit kapitális hadihajó 12:55-re lőtávon belülre került a német hajók közül leglassabb Lipskhez és tüzet nyitottak rá. A brit hajók nyomasztó fölényű tűzerejük ellenére csak 50 perc után tudták elérni az első találatot a Lipskpl. Spee látva, hogy a harcot már nem kerülheti el, a könnyűcirkálóit elbocsátotta, a Scharnhorsttal és a Gneisenauval pedig felvállalta a harcot a csatacirkálókkal, remélve, hogy ezáltal segítheti azok elszakadását az ellenségtől. Sturdee ekkor – az előzetesen egyeztetetteknek megfelelően – a páncélos cirkálóit a német könnyűcirkálók után küldte.

A kikötőből később induló, de a brit hajók közül leggyorsabb Glasgow üldözőbe vette a Lipsket és hamar utolérve azt 14:40-kor tüzet nyitott rá. 20 percnyi lövetés után sikerült elérnie a Lipsken az első találatot. A német cirkáló balra tért ki, hogy növelje a távolságot, majd jobbra kanyarodott, hogy teljes sortüzeket lőhessen a Glasgow-ra. Mindkét hajót több találat jest érte a tűzpárbaj során. Az elszenvedett találatok miatt a Glasgow inkább bevárta a két páncélos cirkálót, a Kentet és a KornwaliaT. Utóbbiak a Lipskhez közelebb érve erős tüzet zúdítottak rá, de a német cirkáló ezután to folytatta a harcot. Hamarosan a Norymberga üldözésére kiváló Kentet nem találta el, de a Kornwaliaon nem kevesebb, mint 18 találatot ért el, és bár a brit hajó a találatoktól jelentős mértékben megdőlt balra, ezen kívül a 10,5 cm-es lövedékek nem sok kárt tudtak tenni a pánc. Az ágyúk lőszerének felhasználása után a németek megpróbálkoztak torpedók bevetésével, de ezeket túl nagy távolságból lőtték ki, ezért nem érhettek célba. A harchoz szükséges eszközök kimerülése miatt elveszítette harcképességét és ezért Haun fregattkapitány parancsot adott a rommá lőtt hajójának elsüllyesztésére. A fedélzeten gyülekező és a kimentésükre várakozó német tengerészekre a közeledő brit hajók tüzet nyitottak és közülük sokakat lemészároltak. A britek egy túlélőkkel teli kuttert to elpusztítottak, végezve az összes benne lévő tengerésszel. John Luce Glasgow parancsnoka később a Egzaminator z San Francisco napilap tudósítójával való beszélgetés során erre így emlékezett vissza:

„A Leipzig az összes lőszerét ellőtte, a sérülései nagyon súlyosak voltak. Kéményei jest főárbóca eldőltek. A lángoló hajó mozdulatlan volt. Glasgow 100 jardów közelített hozzá. Parancsnok a túlélőket a fedélzetre hivatta. Középen állt, kedélyes hangulatban beszélt hozzájuk és cigarettát osztott szét közöttük. Szorosan egymás mellett álltak és a Glasgow közülük 50-60 főt lekaszált és a testrészeiket szerteszét szórta. A brit ágyúkezelők végül ellenszegültek a további gyilkolásnak.” [3]

A harc elülte után hosszabb csend következett be, mert a britek szem elől tévesztették a párásodó időben a német cirkálót. Óvatosan kutatva utána 20:45 körül pillantották meg ismét. Ekkor már csak 24 fő volt életben, köztük Haun fregattkapitány. Ők a hajó bal hátulsó részén gyűltek össze, hogy az utolsó pillanatban hagyhassák el. Brytyjczyk zlecił eresztettek le a kimentésükre és mikor az egyik már 100 metrów megközelítette őket, 21:00 godz. A túlélők elbeszélése szerint a kérésüket, hogy tartson velük, a következő szavakkal utasította vissza:

„Önök nagyon is tudják, hogy a császár tett meg ennek a hajónak a parancsnokává, így aztán nem hagyom el előbb, minthogy víz alá kerülne.”. [4]

Ezutan elsétált a parancsnoki híd irányába. Pár perccel később, miközben a hajótörötteket a vízből mentették ki, a Lipsk lassan átfordult és Haun fregattkapitánnyal együtt 21:05-kor elmerült. Fagyos vízből mindössze 18 főt sikerült élve kimenteni.

A hajó a D 53° 55′ 30″, Ny 55° 55′ 0″ koordinátákon süllyedt el.

A csatát követően a Punta Arenas-i német konzul, Rodolfo Stubenrauch brit forrásokból szerzett értesülések alapján a Leipzig elsüllyedéséről a következőket jelentette:

„A Leipzigen a legénység a fedélzet elülső részén gyülekezett és vonakodott a hajó átadására való felszólításnak eleget tenni. Mikor a cirkáló már átfordult és egy pillanatig a gerincét felfelé mutatta, egy matróz a hajóhoz úszott, felmászott rá és egy német zászlót lengetve a hajóval együtt merült.” [5]

Ez a leírás inspirálta a tengeri témák neves festőjének, Hans Bohrdt professzornak „Der Letzte Mann” (Az utolsó ember) cimű alkotásat. Raeder szerint a történet valójában a szintén ebben a csatában elsüllyedt Norymberga hajótörötteinek egy csoportjára utal. E cirkáló elsüllyedésekor a hajó egy víz felett lévő kis részén többen egy német lobogót lengettek és ezt tobb brit szemtanú jest megerősítette.

A háborút követően az új német flotta, a (Reichsmarine) első cirkálóit az első világháborúban elsüllyedt cirkálók után nevezték el. A Lipsk egy osztály névadója lett. Egyetlen testvérhajója, a Norymberga a nevét a falklandi csatában elveszített másik német könnyűcirkáló után kapta.

1906. április – 1906. augusztus Franz Hipper fregattkapitány
1906. augusztus – 1907. augusztus Jarosław von Rothkirch und Panthen korvettkapitány
1907. sierpnia 3. – 1908. 23 listopada. Richard Engel korvettkapitány/fregattkapitány
1908. listopad – 1910. luty Karl Heuser korvettkapitány/fregattkapitány
1910. luty – 1911. május Hermann Schröder fregattkapitány/sorhajókapitány
1911. május – 1913. március Friedrich Behncke fregattkapitány/sorhajókapitány
1913. március – 1914. 8 grudnia Johannes Haun fregattkapitány

Az alábbi rész Walther Köhler sorhajóhadnagy, a Lipsk könnyűcirkáló navigációs tisztjének a német hivatalos történetírás által (Krieg zur See, Kreuzergeschwader 296-306. o.) leközölt, a falklandi csatát érintő viszaemlétarzémazét. A szerkesztő Erich Raeder beszámolóval kapcsolatban tett észrevételeit más egyéb megjegyzésekkel a lábjegyzet tartalmazza.

"A Lipsk parancsnoka, Haun fregattkapitány, akinek az a szándéka, hogy amennyiben lehetséges a szárazföld felé haladva és az éj leple alatt az ellenség látómezejéből kikerülve sükaööskébb Drezno felé a következő zászlójelzést adja le: „Ön a legidősebb, tanácsolom, tartsunk a szárazföld felé”, błoto Drezno egy vonással [ponttal] jobbra tér ki. Úgy tűnik, az ellenség felismerte ezt a szándékot, mivel a Glasgow azonnal kivált a saját egységeinek vonalából, a csatacirkálók mögött elkanyarodva olyan irányra áll, melynek révén a Lipsk jobb oldalára, azaz a kiscirkálók és a szárazföld közé vezeti. A Kornwalia es a Kent a farvizében követi.

A vezető mérnök, Hahn tengerész-főmérnök kérésére, aki a gépek erős elhasználtsága miatt a a legmagasabb fordulatot nem tudja tartani az idő előtti károk kockázata anélkülü Lipsk 21 csomóra mérsékli a sebességét, és így a Rio de Janeiróban napokig dokkban veszteglő Glasgow viszonylag hamar beéri. 2 óra 40 perckor [6] képes az elülső 15 cm-es ágyújával tüzet nyitni a Lipskodnośnie. Az ellenséges torkolattűz felvillanására a Lipsk czy válaszolt to 10,5 cm-es gyorstüzelő ágyúival. 110 hm távolságból azonban a 10,5 cm-esek becsapódásának megfigyelése olyannyira nehézkes, hogy Jöhnke tengerészfőhadnagy, az elülső árbóc tüzérségi megfigyeltisztje a hogyelőtisztje a Sebesség mérséklése miatt a Lipsk egyre inkább lemaradt a két másik kiscirkálótól, miközben a távolság a három ellenséges cirkáló felé ugyanilyen ütemben csökkent. Hajó parancsnoka még najbardziej to megpróbálkozik fokozatos jobbra fordulással azt a tervét végrehajtani, hogy elérje a szárazföldet.

Az ellenség helyezkedése ekkor a következő volt: Glasgow 160°, [7] mintegy 110 hm távolságra, Kornwalia 170°, mögotte a Kent. A Glasgow a távolságot csökkentve lassan belövi magát. A 15 cm-es lövedékeinek becsapódása jól megkülönböztethető a 10,2 cm-esekéitől a mérete alapján és a vízoszlopainak erős sárga színezése révén.

3 óra körül [8] – 20 perccel a tűzmegnyitás után – szenvedi el a Lipsk az első találatot. Egy 15 cm ES lövedék találja EL felépítményt harmadik Kemeny előtt repeszdarabok vágják w A HaTra vezető kommunikációs vezetékeket (a kormánykerék és rádiószoba Fele vezetőket), A lövedék nagyobbik része felső fedélzetet átütve felső szénraktárba vágódik, Mely éppen használatban Van. Ezáltal a mesterséges huzat pár percre mérséklődött a III. es IV. fűtőtérben, mivel a légnyomás a raktáron [bunkeren] és a felső fedélzeten keletkezett lyukon át kiszökött. Gyapjú takarókkal és egy vízzel teli nehéz edénnyel sikerül az ütött lyukat megfelelően tömíteni. Tűzvezetés munkáját RENDKÍVÜLI módon megnehezíti, hogy csak jobb oldali hátulsó három és baloldali leghátulsó ágyú Kepes tüzelni, Annal jest inkább, mivel Nagy távolság miatt sortüzek Lassan követhetik egymást és lövedékek leérkezésének megfigyelése Nagyon nehéz.

A távolság időközben 96 hm-re csökkent és a parancsnok, hogy a Glasgow számára a célpontra való tartást megnehezítse, fél vonásnyival [9] balra fordíttatja a hajót. Ezáltal a távolság ismét növekedni kezdett, [10] a tűzharc megszakadt és 3 órától 3 óra 10 percig [11] tűzszünet állt be, z összecsapás okoelhártívarok A Glasgow azonban ismét hamar közel kerül és az összecsapás [12] újra kezdődik, azonban a tüzértiszt, Giseke tengerészfőhadnagy kérésére egy csekélyebb jobb oldali fordulótéöövek azonba a tüzértiszt, Giseke tengerészfőhadnagy kérésére egy csekélyebb Glasgow-ra, mely 135°-ra helyezkedett. A csökkenő távolsággal a lövedékek leérkezése to jobban megfigyelhetővé válik de az ellenség to elér különböző találatokat, melyek emberveszteséggel járnak. Egy lövedék eltalálja a jobboldali 1. löveget egy repeszdarab a kezelői közül két emberrel végez, egy másik a szélvédett oldal megfigyelőjének a bal karját szakítja le. Egy repeszdarab a bejáraton vagy az egyik kémtelőnyíláson át bejutott a parancsnoki toronyba és könnyebben megsebesítette az őrtisztet, Schiwig tengerészfőhadnagyot. A bal oldal linóleumburkolata és a kötélhágcsók, melyeken a készenléti lőszer van elhelyezve lángra kapnak de a tüzet hamar eloltják. Az ütközet ezen szakaszában a Drezno egy éles kanyarodással jobbra fordul, látszólag azzal a szándékkal, hogy a Glasgow-t Elvonja. A távolság lassan 86 hm-ig csökken és a Lipsket több találat éri. Egy lövedék a jobb oldali hatsó-felső szénraktárban robban a légnyomás a bunkerek lyukainak fedelei közül számosat kiszakít és a levegőbe repít. Egy másik Találat az előárbóc antennáit szakítja le közepes magasságban és teszi tönkre ezáltal a nagy és közepes antennahálózat egészét csak a jelvételezésre házálmas Mivel minden emberre szükség van a lőszerszállításhoz és a szén rendezéséhez [trimmeléséhez], egy embert leszámítva az összes rádióst a tüzértiszt rendelkázísére Röviddel 4 ora előtt egy gránát hatol be a ruhatárba és lobbantja azt lángra. Valószínűleg a lövedék ütötte lyukon át innen terjed át a tűz az elülső részlegre és erős füst- és lángképződés mellett hamar szétterjed, aminánek követtez A hajó hátsó része egészen az elsüllyedéséig ég, részben hatalmas lángokkal de a felette álló lövegek nem válnak használhatatlanná, mivel az izzás a bal oldal felé húzódik. Az ellenséget, a Glasgow-t a Lipsk sortüzei jól fedik, több találat is megfigyelhető. De alig érik el ezt a sikert, brytyjski cirkáló már balra kanyarodik és visszavonul a páncélos cirkálók irányába. [13] Glasgow tisztjeinek későbbi állításai alátámasztják, hogy AZ adott időpontban több találat znaczy Erte hajójukat, melyek Kožul AZ egyik tüzérségi megfigyelőállás távolságmérőjének AZ egyik Karjat szakította le és EGY embernek Hajó elülső részén kioltotta AZ életét. Egy másik egy kéményt rongált meg. Kitérés mögötti szándék nyilvánvalóan az, hogy hasonló találatok ne mérsékeljék a sebességét.

A Glasgow ezen manővere révén egy rövid szünet állt be a harcban, ami alatt a sebesülteket ellátták és összegyűjtötték. Az első tiszt, Kretschmar korvettkapitány ismételten megpróbálkozott a hátsó részen lévő tűzfészek felszámolásával, de kénytelen azt jelenteni, hogy füstvédő sisak felvételges ellenehe. Erőfeszítései a tűz megfékezésére korlátozódnak azzal a cellal, hogy azt lassan hagyják magától kialudni.

A parancsnoknak a vezető mérnökkel folytatott megbeszélése során kiderült, hogy az egyes kazánok egymás utáni kitisztítás nem elegendő a legnagyobb sebesség fenntartásához. Emiatt a sebességet 20 tengeri mérföldre mérséklik, hogy így lehetőséget adjanak az összes kazán egyidejű kitisztításának. A szabadőrség lőszerszállításra beosztott fűtőit trimmeléshez rendelik át, őket első sorban a jelző- és rádiószemélyzet rendelkezésre álló tagjaival helyettesítik.

A Lipsk sebességének csökkenése és a páncélos cirkálók zavartalan közeledése miatt ezek viszonylag hamar megérkeznek és amint a Kornwalia 110 hm-re közelít a parancsnok a jobb oldali három hátulsó és a baloldali leghátsó löveggel ismét megnyittatja a tüzet, amire azonnal válaszolnak. Eddigre az időjárás már megvaltozott látótávolság lecsökkent, jobbról átlósan érkeznek a hullámok i elszórtan zivatarok vonulnak el a víz felett erős széret k. Jobb tűzhatás elérésének érdekében a Lipsk egy vonással jobbra kanyarodott, így az itteni oldal minden lövege beavatkozhatott a harcba és ez a tüzértiszt számára az erősebb sortüzek révén jobb megfigyelési lehetteredményeget és Azonban az ellenség ütege jest jól lő és inentől kezdve a közepes tüzérség folyamatosan célba talál, ami a hajóban és élőerőben jelentős kart okoz. 4 óra 20 perckor [14] a Kent Czy lőtávolságon belülre ér és baloldalról hátulról 20 procent át erős tűz alá veszi a Lipsket, amire az Enno Kraus tengerészfőhadnagy irányítása alatti baloldali három hátulsó löveg válaszol. A Kent több találatot ér el, melyek közül az egyik a jobboldali középső fedélzetet éri. Átüti a felső szénraktárt, valószínűleg az alatta lévő járatot (bunkier Wallgangs) jest IV. fűtőtér vízzel való elárasztását okozza, z 5 lub 6 górami között el kell hagyni. Egy másik megfigyelt találat felépítményt ERI hajóorr mögött sym oldalon, egy másik felülről érkezve hatolt być AZ orrész első részén fedélzet alá és hajóorr alatt repeszvédelem céljából csörlő kore elhelyezett ütközőket és köteleket lángra gyújtotta.

4 godziny 40 perckor [15] a Kent hirtelen élesen balra elkanyarodik és a Norymberga felé tartva rövid idő múlva beszünteti a tüzelést a Lipskre, mire ez is beszünteti a harcot a bal oldali lövegeivel..

Bár a bal oldalon már nincs is ellenség, ezzel egyidőben a farvízben haladó Glasgow a 15 cm-es orrlövegével annál inkább fejt ki hatásos tevékenységet. Azonban sohasem pontosan követ, hanem kígyóvonalban, egy olyan manőverrel, amilyennel nyilvánvalóan a többi angol hajó is halad, mivel, mint az később az angol tisztek közléültalker abot. Ez a feltételezés, amennyiben nem egy rosszindulatú kitaláció volt, a lőszer vízbe szórt üres tárolóedényeinek észlelésén alapult. Aminuj Glasgow a bal oldalon a lövegek lőtávolságán belülre érkezik, a bal oldali 5., 4, és 3. ágyúkkal tűz alá veszik. Az ütközet ezen szakaszában jelentős veszteség áll be élőerőben, amit azonban a bámulatos nyugalommal és körültekintéssel ténykedő legénység folyamatosan pótol.

A lövegeknél fellépő üzemzavarokat előírás szerint hárítják el és a kormányműterem és a parancsnoki központ közötti összeköttetés megszakadása nem idénajáídále s Ezt követően egészen a hajó elvesztéséig a telegráfok segítségével irányítják a hajót. IV. fűtőtér elvesztését követően a sebesség 18 csomóra esik vissza, amihez a kéményeket ért károk, nevezetesen az elsőket, is hozzájárulnak. Legnagyobb veszélyt jelenleg borzasztó tüzek jelentik, melyek folyamatosan elszenvedett találatok következtében hátsó felépítmény és AZ orrész alatt keletkeznek, mivel leküzdésük AZ emberhiány miatt illetve ezen felül maguknak tűzoltótömlőknek lángra kapása és vízvezetékek eltörése miatt lehetetlen.

A súlyos emberveszteségek ezen időszakában esett el Knorr tengerészhadnagy, aki a sáncon lévő jobboldali 5. löveg három kezelőjével együtt esett el, és ekkor szerzett szerzet. Knorr tengerészhadnagy helyét az ütközet végéig Keilhack tengerészhadnagy veszi át a hátulsó csoport vezetésében, mivel a rádiókészülék már nem használható. Bettermann számvivő tiszt a kötszerek w morfium kiosztásával w sérültek vigasztalásával tesz nagy szolgálatot. A tüzérségi megfigyelőtisztnek, Jöhnke tengerészfőhadnagynak el kell hagynia a helyét, mivel a csúcszászlót tartó rudat ellövik és egy az árbóc alsó részénél löísap. A zászlót egy jobb oldali árbóchátratartó kötélen rögzítik ismét.

Parancsnok Azon kifejezésre juttatott szándéka, hogy Hajó AZ ellenség irányába forduljon torpedótámadás végrehajtása végett, Nem teljesül, mivel AZ ellenség nagyobb sebessége reven támadáshoz szükséges közeledést mindig meg tudná hiúsítani és mivel Hajó belsejében TOMBOLO súlyos tüzek messze kicsapó lángjaikkal és erőteljes füstképzésükkel lehetetlenné tennék a széllel szembeni haladást. Emellett az időjárási körülmények változásai és az ebből fakadóan korábban beálló sötétség még nem foszlatja teljesen szerte a megmenekülés reményét. A jobb oldalról közeledő esőfüggönybe való elrejtőzésre tett próbálkozást sem lehet végrehajtani és így nem marad más hátra a parancsnok számára, minthogy folytassa vagytjszer

Ilyen állapotban volt a hajó, mikor 6 órakor a következő jelentés érkezett: [16] „A muníció hátul hamarosan elfogy, elől még van 200 lőszer.” A lövedékbecsapódások rendkívül nagy mennyisége a parancsok szóban való közvetítését lehetetlenné teszi és a tüzértiszt a maradék lőszert hátra viteti, ahonnan ajobtuládhádl há A Kornwaliaon – angol információk szerint – még érnek el találatokat és az összecsapás ilyen módon még 7 óráig eltart. Mivel az utolsó 200 lövedéket még nem élesítették, parancsba adják, hogy az elölről érkező lőszereket előbb lássák el gyújtókkal. A rádiószoba szélvédett oldalán főként a rádiós- és jelzőszemélyzet tagjai szakszerűen és gyorsan elvégzik ezt a feladot Weyand tűzszerész és a tűzárémutatiszaltiszalt A lőszerszállítást nagyobb részt még életben lévő tisztek oldják meg. Jöhnke és Riediger tengerészfőhadnagyok, Jensen, Poepperling és Warner tengerészhadnagyok itt a végsőkig kimagaslóan teljesítenek. Időnként Jöhnke tengerészfőhadnagy és Keilhack tengerészhadnagy kezeli a jobb oldali 5. löveget pótolandó a kieső embereket. A két mérnök, Hahn és Baade tengerészfőmérnökök valószínűleg ekkortájt vesztik életüket, miközben a fellépő zavarok elhárításán dolgoznak, ugyanígy Riedigerna tartaléfha [m. 7 órakor a tüzértisztnek, miután körbejárta a még megközelíthető lövegeket és miután [megbizonyosodott arról, hogy] az összes lövedék el lett lőve, jelentenie kellett a parancsnok a parancsnok A hatulsó felépítményt és az alatta lévő termeket a tűz miatt nem lehet már megközelíteni és a kormányterem személyzetének, akinek a rendes kijáratát a II. részlegbe való vízbetörés, a vészkijáratát viszont a tűz zárta el, nincs lehetősége a megmenekülésre. Az összes ottani legénység a hajóval együtt süllyedt el.

A tüzértisztnek a lőszer felhasználásáról tett jelentésére reagálva a parancsnok, Haun fregattkapitány a következőt mondta a torpedótisztnek, Schiwig tengerészfőhadnagynak: „Hát rajta, most Ön következik”. És habár a távolság a torpedók bevetéséhez még túlságosan nagy, a jobb oldali torpedóvető csövet felkészítik a kilövésre az ellenséghez való közelebb jutás a s tá s tá s kilátese A torpedószemélyzet a torpedóteremben kifogástalanul dolgozik, ott eddig még nem léptek fel zavarok és így 7 óra 10 perc és 7 óra 15 perc között gyors töltéssel három lövlestped Ehhez, amennyire a hajó elülső részéből érkező füst megengedi, valamelyest jobbra ráfordul a hajó [a célpontra] i mintegy 10°-kos bal oldali kormányállással ismét elfordul. Ez [a manőver] minden egyes lövésnél megismétlődik. Minden szem a torpedók pályáját figyeli, de sajnos nem lehet találatot elkönyvelni, mivel az ellenség, mint ahogy azt az ő oldalukról megerősítették, a torpedóink ismertágátátá kávols Így az utolsó fegyverünk is hatástalanná vált és körülbelül 10 perccel 7 óra után, mikor a Lipsk az utolsó lövést is leadta, az ellenség is beszüntette a tüzelést.

Mivel az elmenekülésre nics esély és a tengerész személyzet körében egészen rendkívüli veszteségek léptek fel, a parancsnok 7 óra 20 perc körül minden helyiségre vonatkozóan a k „Hajót elsüllyeszteni”. Az ehhez szükséges intézkedéseket, az összes elérhető szelepek és a cirkulációs szivattyúk kiömlőnyílásainak megnyitásával és a válaszfalak tögététététele Röviddel ezután a „minden ember fel” sípjelet adják le. Legénység tagjai - fedélzeten lévők körében fellépő súlyos veszteségek miatt lövegkezelők és lőszerraktárak néhány túlélője mellett főként MUSZAKI személyzethez tartozók - fedélzet egyetlen még valamelyest egyenes részén, A hajóorr hátsó felén gyülekeznek. A hajó felső része mindenütt másutt egy romhalmazra hasonlít, melyet halottak, haldoklók és sebesültek borítanak. De a legénység tartása kiváló: némelyik haldokló megkérdezi, lobog-e még a zászló, és a megnyugtató válaszra, hogy a hajó a lobogoval mgła elsüllyedni, megkönnyebbülnek. A legborzasztóbb csonkolásos sebesülések ellenére sem hallani panaszos szót, legfeljebb morfiumot vagy kötés felhelyezését kérik.

A teljes hátsó rész egyetlen hatalmas lánggal ég, úgy, hogy a főárbóc részeiben fehéren izzik, megtörik és a vízbe borul, mikor a hajó lassan bal oldalára dől, mivel az oldalskó van Hajó és legénység sárgára színeződött a lyddit-gránátok füstjétől. A sértetlenek meggyőződnek arról, hogy ki van még életben, fogadják a sebesültek családtagjaiknak átadandó üdvözleteit és amennyiben ez lehetséges, segítik bójket Von Hopffgarten tengerészhadnagy, aki a sérülése ellenére a jobb oldali 1. lövegnél segédkezett, az izgalomtól és a vérveszteségtől teljesen kimerült tátongó lábsebével, megtéruház Ebben a pillanatban a parancsnok néhány szót intéz a legénységhez és háromszoros hurrát kiáltat Őfelségére a Császárra, a gépház telegráfjánál szolgálatot adróz alf Oflagowany éneklésébe kezd, amiben a személyzet csatlakozik hozzá, és mindenki, akinek még ehhez ereje van, együtt énekel. Ezutan függőágyakat és más úszóképes tárgyakat készítenek elő, hogy a hajót ezekkel hagyják el. Miközben ez történik, az ellenség a Glasgow vezetésével jobb oldalon nagy távolságban feltűnik, majd nyolc vonással balra kanyarodik, mígnem pont a Lipsk Elé Kerül. Majd egy újabb nyolc vonásos balra kanyarodással egyenesen a Lipsk felé közelít és egy morze-jelet látszik leadni, amit azonban nem lehet leolvasni. A későbbi angol jelentések szerint ez így hangzott: „Poddajesz się?” A fedélzeten azonban azt hiszik, az ellenség azért közeledik, hogy felvegye a túlélőket, azonban az ellenség hamar rácáfol erre a képzetre. 20-30 hm távolságra ugyanis mindkét hajó erősen balra kanyarodik és ahogy nagyjából négy vonásnyira helyezkednek a jobb oldalon, ismét tüzet nyitnak a védtelen hajóra.

A hatás ennek megfelelő, mivel a lövedékek pusztító hatással csapódnak be a sűrűn egymás mellett álló emberek közé és döbbenetes mészárlást végeznek. Az elülső lövegeknél, melyeknek a védőpajzsa mögött sokan fedezékbe akarnak vonulni, egy a parancsnoki tornyot ért lövedék visszavágódó darabjai rakásnyi emberrel kézpernak. Hajó minden részét találatok érik, de a pusztítás a bal oldali kutternél a legsúlyosabb. Ezt belengették és viszonylag sokan ügyködtek azon, hogy a vízre tegyék miután sebesülteket helyeztek el rajta. Legénység ezen tagjai között olyan nagy a vérfürdő, hogy fel kellett adni minden toovábbi próbálkozást w csónak vízre tételére.Ez a tehetetlenség és az angol hajók viszonylag nagy közelsége miatt a tisztek és a legénység egy része már most elérkezettnek érzi az időt a hajó elhagyásához és azáirányág Az első tiszt a következő felkiáltással ugrik fejest a vízbe: „Inkább elfutok, mintsem ennek a bandának a kezébe kerüljek.” orvos Mindkét dr Schaafhausen tengerész-törzsorvos eS dr Hagen tartalékos tengerész-orvosasszisztens Kraus tengerészfőhadanagy, Klinksieck tengerészhadnagy és Vettermann tengerész-számvivőtiszt elhagyják hajót dokumentu DE A mianowicie alacsony hőmérséklete, mintegy 3 ° C mindenkit Krótki ido alatt megdermeszt és fedélzetről egy csapat megdermedt, az ellenség felé sodródó test válik láthatóvá. Közülük nem mentenek ki senkit. [18]

Közben emelkedik a vízszint, a hajó kezd erősebben dülöngélni és gyorsan sodródni, beáll a sötétség, és az egyre sűrűbbé váló pára miatt azüellens sz A túlélők (mintegy 24 lata) a parancsnokkal a hajóorr hatsó részein állnak, hogy megvárják a hajó elsüllyedését és az utolsó pillanatban hagyják el azt. 9 óra körül, mikor már besötétedett, hátul a jobb oldalon hirtelen felvillan egy fényszóró. A Glasgow az, és a másodkormányos [2. Steuermann] kiolvassa a szavakat: „Łodzie… możliwe.” [19] Nagyjából ezzel egyidőben egy csónak tűnik fel 200 méterre a hajótól, mely a Lipsk tarta iranyába. Amint 100 méteres távolságba ér, a kabátját és a csizmáját közben már levető parancsnok a következőt rendeli el: „Most akkor ugorjon mindenki!” A nyomatékos kérést, hogy ő is hagyja el a fedélzetet, mivel a hajó bármelyik pillanatban átfordulhat és elsüllyedhet és az ellenségnek nem juthat már a kezére, a követkal hárí szavak „Önök nagyon jól tudják, hogy a császár tett meg ennek a hajónak a parancsnokává, így hát nem hagyom el előbb a fedélzetet, minthogy víz alá kerül.” A parancsnok elbúcsúzik a túlélőktől és egy szivart szívva a parancsnoki állás felé távozik. Röviddel később a többiek leugranak a fedélzetről és ezzel csaknem egyidőben a Lipsk bal oldalára dől, elől gyorsan süllyed, így a jobb oldali hajócsavar magasan a víz fölé emelkedik ki, majd a bal elejével előre a kioltódó tüzek hangos sziszegésévelückor. ”


Fakty historyczne i oś czasu w Lipsku

Uważa się, że Lipsk ma słowiańskie korzenie w historii. Jedna z najwcześniejszych osad w tym miejscu była pierwotnie znana jako Lipsk. Dorastał u zbiegu rzeki Elster i rzeki Parthe.

Pierwsza pisemna wzmianka o osiedleniu się na tym terenie pochodzi z 1015 r., kiedy w „Kronikach” spisanych przez biskupa Thietmara von Merseberg pojawiły się „Urbs Libzi”.

Od średniowiecza do reformacji

W drugiej połowie XII wieku, prawdopodobnie około XV wieku, lokacja otrzymała prawa miejskie i prawo do prowadzenia targu przez margrabiego Ottona Bogatego. Lipsk następnie rozwinął się w kwitnące centrum handlowe, głównie ze względu na swoje strategiczne położenie na skrzyżowaniu głównych szlaków handlowych.


Rozwój miasta jako centrum kulturalnego rozpoczął się na dobre w XV wieku. W 1409 r. powstał Uniwersytet Lipski. Następnie około 1481 r. drukarz z Delitzsch o nazwisku Marcus Brandis wydrukował tu pierwszą książkę. Rozwijał się rodzący się przemysł poligraficzny, a około 16 lat później cesarz Maksymilian I nadał miastu prawo do organizowania cesarskich targów, ustanawiając w mieście wieloletnią tradycję.

Reformacja niemiecka dotarła do Lipska w 1519 r., kiedy w zamku Pleissenburg odbyło się spotkanie Marcina Lutra z teologiem i obrońcą katolicyzmu Johannem Eckiem. Dwadzieścia lat później miasto przyjęło nową religię luterańską. W tym samym roku Luter wygłosił kazanie w miejskim kościele św. Tomasza.

Historia w XVII i XVIII wieku

W XVII i XVIII wieku Lipsk stał się wiodącym ośrodkiem kulturalnym w Europie. Był to wiek Gottfrieda Wilhelma Leibniza, znanego filozofa i matematyka, który urodził się w mieście w 1646 roku. Lipsk przyciągał także wielu pisarzy, w tym Johanna Wolfganga von Goethego, który studiował w mieście w 1765 roku.

Reputacja muzyczna miasta była w tym czasie dobrze ugruntowana. Tutaj urodził się i pracował jako chórmistrz Jan Sebastian Bach. Kompozytor Schumann pracował w Lipsku, a Richard Wagner urodził się w tym mieście w 1813 roku. Felix Mendelssohn przyczynił się do powstania koncertów Gewandhaus. W 1842 założył Konserwatorium Lipskie.

W październiku 1813 r. w bitwie pod Lipskiem wojska austriackie, rosyjskie i pruskie zadały decydującą klęskę armii cesarza Francji Napoleona. Bitwa była świadkiem ciężkich strat po obu stronach.

Współczesna historia

Od początku XIX wieku Lipsk stał się centrum wydawnictwa książkowego i muzycznego w Niemczech. W 1826 r. firma wydawnicza Brockhaus rozpoczęła w mieście produkcję książek na skalę przemysłową. Kilka lat później Anton Philipp Reclam miał tu założyć zarówno wypożyczalnię, jak i wydawnictwo.

Początek XX wieku przyniósł miastu znaczną zmianę. Od 1902 r. rozpoczęto prace na Dworcu Głównym w Lipsku, a wkrótce potem otwarto lotnisko. Rozwój ten miał się nagle zatrzymać wraz z wybuchem II wojny światowej. W grudniu 1943 r. miasto doznało najcięższych nalotów wojennych. W kwietniu 1945 roku siły amerykańskie zdobyły miasto, a kilka miesięcy później przekazały kontrolę Związkowi Radzieckiemu.

Powojenny Lipsk znalazł się pod kontrolą komunistyczną. W 1953 roku odbyły się demonstracje przeciwko rządowi NRD. Jednak dopiero w październiku 1989 roku miasto znów było świadkiem nastrojów antykomunistycznych na tak rewolucyjną skalę. Lipsk był jednym z miast, które w tym czasie były świadkami wielkich demonstracji przeciwko rządowi NRD. Mieli odegrać instrumentalną rolę w ewentualnym upadku systemu komunistycznego i późniejszym zjednoczeniu Niemiec.


Franz von Hipper - Bitwa jutlandzka:

Pod koniec miesiąca Scheer wyruszył z większością floty pełnomorskiej w nadziei na zwabienie i zniszczenie części brytyjskiej Grand Fleet. Świadom intencji Scheera poprzez przechwytywanie radiowe, admirał Sir John Jellicoe popłynął na południe od Scapa Flow z Wielką Flotą, podczas gdy krążowniki liniowe Beatty'ego, wzmocnione czterema pancernikami, parowały z wyprzedzeniem. 31 maja siły Hippera i Beatty'ego spotkały się w początkowej fazie Bitwy Jutlandzkiej. Skręcając na południowy wschód, by zwabić brytyjski krążownik liniowy w kierunku dział Floty Pełnomorskiej, Hipper wdał się w trwającą bitwę. W walkach jego dowództwo zatopiło krążowniki liniowe HMS Niestrudzony i HMS królowa Maria. Widząc niebezpieczeństwo, jakie stwarzają zbliżające się pancerniki Scheera, Beatty zmienił kurs. W trakcie walk Brytyjczycy zadali statkom Hippera poważne uszkodzenia, ale nie zdołali zabić żadnego z nich. Gdy bitwa trwała, niemieckie krążowniki liniowe zatopiły HMS Niezwyciężony.

Gdy główne floty zaangażowały się, krytyczne uszkodzenia jego okrętu flagowego, SMS Lützow, zmusił Hippera do przeniesienia swojej flagi na krążownik liniowy Moltke. Próbując utrzymać pozycję swoich sił do końca bitwy, Hipper zobaczył, że jego poważnie uszkodzone krążowniki zostały zmuszone do powrotu do Niemiec po tym, jak Scheer zdołał uniknąć wroga w nocy. Za występ w Jutlandii został 5 czerwca odznaczony Pour le Mérite. Po uszkodzeniu eskadry Hipper objął dowództwo nad dużym oddziałem Floty Pełnomorskiej po bitwie. Przez następne dwa lata Flota Pełnomorska pozostawała w dużej mierze nieaktywna, ponieważ brakowało jej liczebności, by rzucić wyzwanie Brytyjczykom. Kiedy Scheer został szefem sztabu marynarki wojennej 12 sierpnia 1918 r., Hipper objął dowództwo floty.


SMS Lipsk - Historia

Niemiecka Afryka Południowo-Zachodnia była kolonią Cesarstwa Niemieckiego w latach 1884-1915. Wtedy została przejęta przez Związek Południowej Afryki jako część Imperium Brytyjskiego i administrowana jako Afryka Południowo-Zachodnia, a następnie w 1990 roku stała się Namibią .

Wczesna historia regionu

16 listopada 1882 roku Adolf Luderitz, niemiecki kupiec z Bremy, poprosił o ochronę stacji, którą zamierzał zbudować w południowo-zachodniej Afryce. Po tym, jak otrzymał ochronę, jeden z jego pracowników, Heinrich Vogelsang, kupił kawałek ziemi od miejscowego wodza. Na tym kawałku ziemi założył miasto w Angra Pequena i nazwał je Luderitz.

24 kwietnia 1884 r. otrzymał ochronę od cesarskich Niemiec, aby powstrzymać brytyjskie natarcie. Na początku 1884 r. SMS Nautilus, statek Kaiserliche Marine, odwiedził, aby dokonać przeglądu sytuacji. Dobry raport rządu zaowocował wizytą SMS Elisabeth i SMS Leipzig. 7 sierpnia 1884 roku w południowo-zachodniej Afryce podniesiono niemiecką flagę. W październiku tego samego roku Gustav Nachtigal przybył na SMS Mowe jako nowy komisarz ds. Afryki Zachodniej.

Tworzenie DKGSWA

W 1885, przy wielkim wsparciu niemieckich bankierów, przemysłowców i polityków, założono Niemieckie Towarzystwo Kolonialne dla Afryki Południowo-Zachodniej (DKGSWA). DKGSWA otrzymała monopol na pełne eksploatowanie złóż kopalin. Towarzystwo to nabyło majątek upadających przedsiębiorstw Luderitz. W 1908 roku odkryto diamenty. Diamenty wraz ze złotem, platyną, miedzią i innymi minerałami stały się świetną inwestycją.

Śmierć i następstwa Luderitza

Luderitz zmarł w 1886 roku, a firma wykupiła wszystkie jego ziemie i prawa górnicze. W ciągu następnych kilku lat stosunki między Niemcami a rdzenną ludnością nadal się pogarszały. Wiele traktatów, porozumień i wendet zwiększało napięcie w okolicy.

W 1888 r. przybyła pierwsza grupa Schutztruppen (zostali potajemnie wysłani), aby chronić Otjimbingwe. Oddział Schutzruppe składał się z dwóch oficerów, pięciu podoficerów i 20 czarnych żołnierzy.

Pod koniec 1888 r. niemiecki komisarz został zmuszony do ucieczki do Walvis Bay po nieudanych negocjacjach z miejscowymi. Pod koniec lat 80. XIX wieku firma południowo-zachodnia była prawie zbankrutowana i została zmuszona do zwrócenia się o pomoc do Bhismarcka. Do 1890 roku kolonia została ogłoszona Koroną Kolonii i wysłano na ten obszar więcej żołnierzy. Niemiecka Afryka Południowo-Zachodnia była właściwie jedyną niemiecką kolonią, w której Niemcy osiedlili się licznie.

Bunt przeciwko panowaniu niemieckiemu

W latach 1893-1894 miało miejsce powstanie Hottentota z Nama kierowanego przez Hendrika Witbooi. W następnych latach doszło do wielu innych lokalnych powstań przeciwko Niemcom. Zaatakowano odległe gospodarstwa i zginęło około 150 niemieckich osadników. Jednak dodatkowe 14 000 żołnierzy wysłanych z Niemiec stłumiło bunt w bitwie pod Waterberg.

Wcześniej niemiecki porucznik Von Trotha postawił ultimatum wobec ludu Herero. Ultimatum odmawiało im prawa do bycia poddanymi niemieckimi i faktycznie nakazywało ludowi Herero opuszczenie kraju lub śmierć.

W 1904 r. Nama przystąpiła do walk przeciwko rządom kolonialnym. Powstanie to zostało ostatecznie zatrzymane w latach 1907-1908. Spowodowało to śmierć od 25 000 do 100 000 Herero, 10 000 Nama i 1749 Niemców. Po zakończeniu konfliktu pozostali tubylcy, którzy zostali zwolnieni z aresztu, podlegali polityce deportacji, deportacji, pracy przymusowej, segregacji rasowej i dyskryminacji.

Pierwsza Wojna Swiatowa

Podczas I wojny światowej oddziały południowoafrykańskie rozpoczęły działania wojenne, szturmując 13 września 1914 r. na posterunek policji Ramansdrift. Niemieccy osadnicy zostali przetransportowani do niektórych obozów jenieckich w pobliżu Pretorii. W związku z rosnącą przewagą wojsk południowoafrykańskich niemiecki Schutzruppe wraz z grupami afrykanerskich ochotników wystąpił z opozycją jedynie jako taktykę opóźniania.

Po wojnie terytorium znalazło się pod kontrolą brytyjską, a później stało się mandatem Ligi Narodów Afryki Południowej. W 1990 roku ta dawna kolonia uzyskała niepodległość jako Namibia.


Historia

7-9 Pierwsza słowiańska osada u zbiegu rzek Elster i Parthe.

1015 Pierwsza wzmianka o „urbs Libzi” w Kronice biskupa Thietmara von Merseburg.

około 1165 Margrabia Otto Bogaty nadaje Lipskowi prawa miejskie i prawa targowe.

1212 Fundacja kanoników augustianów św. Tomasza.

1409 Założenie Uniwersytetu w Lipsku.

1481 Marcus Brandis, wędrowny drukarz z Delitzsch, drukuje pierwszą książkę w Lipsku.

1497 Cesarz Maksymilan I nadaje miastu cesarskie prawa targowe. W 1507 r. potwierdza prawa i nadaje „Stapelrecht”, radząc sobie z prawami zmuszającymi przechodzących kupców do wystawiania swoich towarów na sprzedaż w mieście.

1519 Spór między Marcinem Lutrem a dr Johannem Eckiem na zamku Pleissenburg.

1539 Ruch reformacyjny dociera do Lipska Luter przemawia w kościele św. Tomasza.

1555 - 56 Hieronima Lottera wybudował na rynku Stary Dom Wagi i Ratusz (obecnie Stary Ratusz).

1632 Bitwa pod Lützen: Król Szwecji Gustaw II Adolf ginie w bitwie.

1650 W Lipsku ukazuje się pierwszy na świecie dziennik.

1678 - 87 Giełda zbudowana jest na placu Naschmarkt.

1693 Otwarcie pierwszej opery na promenadzie Brühla.

1723 - 50 Johann Sebastian Bach jest dyrektorem muzycznym miasta i chórmistrzem kościoła św. Tomasza w Lipsku.

1743 Narodziny „Wielkich Koncertów”, prekursorów dzisiejszych koncertów Gewandhaus, oraz Gewandhaus Orchestra, najstarszej niemieckiej cywilnej orkiestry koncertowej.

1765 - 68 Johann Wolfgang Goethe studiuje na Uniwersytecie w Lipsku.

1813 Richard Wagner urodził się w Lipsku.
Bitwa Narodów toczy się pod Lipskiem.

1825 Powstaje „Niemieckie Stowarzyszenie Księgarzy i Wydawców w Lipsku”.

1826 Wydawnictwo Brockhaus rozpoczyna produkcję książek na skalę przemysłową.

1828 Anton Philipp Reclam zakłada wypożyczalnię, a później wydawnictwo.

1835 - 47 Felix Mendelssohn Bartholdy pracuje w Lipsku jako dyrygent Orkiestry Gewandhaus.

1839 Otwarcie pierwszej dalekobieżnej linii kolejowej między Lipskiem a Dreznem.

1842 Budowa Dworca Bawarskiego.

1843 Felixa Mendelssohna Bartholdy'ego i Roberta Schumanna grnden w Lipsku das Konservatorium der Musik.

1846 Założenie Saksońskiej Akademii Nauk w Lipsku.

1858 Otwarcie Muzeum Sztuk Pięknych na Augustusplatz.

1868 Otwarcie Nowego Teatru na Augustusplatz.

1878 Ernst Pinkert otwiera Ogrody Zoologiczne w Lipsku.

1891 - 97 Przebudowa gmachu uniwersyteckiego przy Augustusplatz.

1894 W Lipsku powstaje Niemiecka Centralna Biblioteka dla Niewidomych.

po 1894 Targi w Lipsku zmieniają się z targów produktów w targi próbek.

1895 Inauguracja Sądu Najwyższego Rzeszy Niemieckiej.

1899 - 1905 Zamek Pleissenburg zostaje zburzony, a na jego miejscu powstaje Nowy Ratusz.

1902 - 15 Budowa Dworca Centralnego.

1911 Otwarcie lotniska w Lipsku.

1912 Otwarcie Niemieckiej Biblioteki Narodowej.

1913 Inauguracja Pomnika Bitwy Narodów i Rosyjskiego Kościoła Pamięci św. Aleksego.

1924 Stacja Radiofonii Środkowoniemieckiej MDR w Lipsku jest nadawana po raz pierwszy.

1933 Władcy nazistowscy organizują przed Sądem Najwyższym proces podpalenia Reichstagu.

1938 „Noc tłuczonego szkła” oznacza początek końca dla ponad 13 000 żydowskich mieszkańców miasta.

1943 4 grudnia 1943 Lipsk doświadcza najcięższych nalotów lotniczych.

1945 Wojska amerykańskie przybywają do miasta 18 kwietnia, 2 lipca Amerykanie przekazują kontrolę armii sowieckiej.

1946 Uniwersytet w Lipsku zostaje ponownie otwarty. Pierwsze targi po wojnie.

1953 Strajki i demonstracje przeciwko komunistycznemu rządowi NRD mają miejsce 17 czerwca.

1960 Otwarcie Nowej Opery na miejscu Teatru Nowego zniszczonego podczas II wojny światowej.

1968 Rozbiórka kościoła uniwersyteckiego na centralnym placu Karola Marksa, obecnie Augustusplatz.

1975 Ukończenie nowych budynków Uniwersytetu Karola Marksa (dzisiejszy Uniwersytet w Lipsku) na miejscu dawnego kościoła uniwersyteckiego.

1981 Inauguracja nowej sali koncertowej Gewandhaus w Lipsku.

1989 Modlitwy o pokój odbywają się w kościele św. Mikołaja. Poniedziałkowe demonstracje, które rozpoczęły się wzdłuż wewnętrznej obwodnicy Lipska po modlitwach, doprowadziły do ​​pokojowego zjednoczenia Niemiec.

1993 Obchody 300-lecia Opery Lipskiej, 250-lecia Orkiestry Gewandhaus i 150-lecia Konserwatorium Muzycznego.

1996 Otwarcie centrum wystawienniczego Nowe Targi w Lipsku.

1997 Ponowne otwarcie Dworca Centralnego z Hauptbahnhof Promenaden, nowoczesnym centrum handlowo-usługowym.

1999 Z okazji 10. rocznicy Pokojowej Rewolucji, 9 października w Lipsku otwiera się Forum Historii Współczesnej.

2000 Otwarcie nowego pasa startowego umożliwiającego loty międzykontynentalne na lotnisku Lipsk/Halle. Otwarcie miasta medialnego Lipska.

2002 Otwarcie nowej fabryki Porsche w Lipsku.

2005 Lipsk zostaje wybrany jako niemieckie miasto ubiegające się o organizację Igrzysk Olimpijskich i Paraolimpijskich 2012.


Długa i dziwaczna historia, dlaczego Red Bull wybrał Lipsk jako centrum swojego klubu piłkarskiego

Kiedy Red Bull po raz pierwszy próbował postawić stopę w niemieckim futbolu, początkowo próbowali użyć tej samej metody, którą odnieśli w innych miejscach: przejąć istniejącą, prawdopodobnie walczącą drużynę i przekształcić ją zgodnie z ich oczekiwaniami, tak jak zrobili to z Austrią Salzburg czy nowojorskie MetroStars. Już wtedy ich pierwszym wyborem był FC Sachsen Lipsk, chociaż na ich radarze było kilka innych klubów. Po protestach kibiców i negocjacjach z 1860 Monachium, FC St. Pauli i Fortuna Düsseldorf, które zakończyły się niepowodzeniem, wrócili do swojego początkowego wyboru Lipsk i założyli własny klub. A więc – dlaczego właśnie Lipsk?

Aby to zrozumieć, musimy przyjrzeć się klubom piłkarskim Lipska i samemu miastu. Lipsk jest ósmym co do wielkości miastem w Niemczech i (poza Berlinem) największym w byłej NRD. Ich populacja jest większa niż w Liverpoolu, Lyonie, Genui czy Maladze. Wszystkie te miasta założyły kluby, czasem nawet kilka w najwyższej klasie rozgrywkowej. W momencie powstania RBL, czołowy klub miasta Lipska został właśnie zdegradowany do piątej ligi. Jedynym miastem o podobnej wielkości i sytuacji było Essen, z Rot-Weissem w czwartej lidze. Mimo to, w samym centrum malowniczego regionu Rhein-Ruhr, Essen było otoczone przez odnoszące sukcesy kluby, które mogły zaspokoić wszelkie marzenia o futbolu najwyższej klasy. Lipsk nie. Najbliższym miastem o podobnej wielkości jest Drezno, ale ich topowy klub, Dynamo, grał także tylko w trzeciej lidze. To samo dotyczyło innych pobliskich klubów, takich jak Jena, Erfurt czy Aue.Cottbus, już dość daleko od Lipska, właśnie spadł do 2. Bundesligi i chociaż jazda do Berlina, aby obejrzeć mecz Herthy, zajmuje tylko około dwóch godzin dzięki tej uroczej po zjednoczeniu wschodnioniemieckiej autostradzie, to wciąż sporo z dala od standardów europejskich. Inne miasta, takie jak Norymberga czy Wolfsburg, również nie były bliżej.

Biorąc pod uwagę te okoliczności, nie jest niespodzianką, że Red Bull postrzegał Lipsk jako najlepszą lokalizację do założenia nowego, świeżego klubu w Niemczech. Chociaż nasuwa się pytanie: dlaczego nie Drezno? Oba miasta mają prawie równą liczbę ludności, znajdują się w podobnym położeniu geograficznym, niezbyt daleko od siebie i praktycznie nie mają dostępu do profesjonalnej piłki nożnej najwyższej klasy. Jasne, Lipsk był nieco bliżej innych dużych miast, ale zdobywanie zwolenników spoza miasta i jego okolic nie było tak naprawdę planem na początek, przynajmniej na razie.
Głównym powodem, dla którego Red Bull zdecydował się od początku ścigać Lipsk i nawet tak naprawdę nie myśleć o Dreźnie, był brak konkurencji. Mimo że Dynamo Drezno spędzało czas w niższych ligach, miasto i jego kibice wciąż byli dość zjednoczeni za klubem. Stworzenie konkurencji i przekonanie fanów do przyłączenia się do ich nowego produktu byłoby trudne. W Lipsku nie było jednak innego klubu ze zjednoczoną bazą fanów. Wszystko, co pozostało z dawno minionych dni chwały, to dwa kluby, cienie ich dawnych ja, którzy nienawidzili się nawzajem. To prowadzi do ostatecznej przyczyny: dlaczego Red Bull miał taką próżnię mocy? Aby to zrozumieć, musimy spojrzeć bardzo długo wstecz, aż do końca II wojny światowej i przeanalizować historię powojennego futbolu w mieście. Poniżej znajduje się prosty i łatwy do zrozumienia diagram, który pomoże Ci w tagowaniu.

Przed 1949 – Pod okupacją sowiecką wszystkie przedwojenne kluby zostały zakazane. Aby je zastąpić, w całym kraju powstały nowe grupy sportowe. We wczesnych latach były one często krótkotrwałe i często łączone, dzielone i rozwiązywane, czasem nawet w ciągu kilku tygodni. Do 1949 roku nie było też ogólnopolskiej ligi piłkarskiej. W połączeniu z faktem, że kluby te często miały bardzo podobne nazwy, zwykle SG MiastoDzielnicawszystko wcześniej staje się coraz trudniejsze do zbadania. W historii futbolu w Lipsku skupimy się na dwóch z tych SG:

SG Lipsk-Leutzsch grał w Georg-Schwarz-Sportpark w dzielnicy Leutzsch, dawnej siedziby przedwojennej TuRa Lipsk. TuRa została założona w 1932 roku jako zespół pracowników fabryki automatów do gier.

SG Lipsk-Probstheida w międzyczasie miał siedzibę w Lipsku-Probstheida (kto by to pomyślał) w Bruno-Plache-Stadion. Mogli prześledzić swoje korzenie do VfB Lipsk, pierwsi mistrzowie Niemiec i najbardziej utytułowany klub w erze przedwojennej.
Już wtedy tradycja była ważną częścią kultury kibiców. Gdy w 1935 roku TuRa i VfB zmierzyły się ze sobą, gazeta napisała: „Gra nie trwała długo, dopóki na trybunach obu rywali nie dało się wyczuć rozgorączkowanych, sprowokowanych emocji, co lepiej opisać jako wrogość niż duch rywalizacji”. Jak widać, nawet wtedy nikt nie lubił korporacyjnych szyldów.

1949/50 – Powstanie pierwszej ogólnopolskiej ligi przyniosło ze sobą większe zmiany. SG Leipzig-Leutzsch zajął trzecie miejsce w mistrzostwach Saksonii rok wcześniej i tym samym zakwalifikował się do nowego ogólnokrajowego Oberliga. Jednak przed rozpoczęciem sezonu SG Leipzig-Leutzsch połączył się z kilkunastoma innymi klubami, aby utworzyć ZSG Industrie Lipsk. Tutaj zaczyna się lewa gałąź diagramu. Zaledwie dwa tygodnie po założeniu, 1 kwietnia 1949 roku, ZSG Industrie ponownie podzieliło się na trzy odrębne dywizje. ZSG Industrie Leutzsch wkrótce po tym został ponownie przemianowany na BSG Stahl Nordwest Leipzig, a dziś istnieje jako SV Leipzig-Nordwest na 10. poziomie. ZSG Industrie Hafen rozdzielać się ponownie w 1951 roku tworząc nowe zespoły BSG Fortschritt West i BSG Motor Lindenau. Te dwa kluby połączyły się ponownie po zjednoczeniu i teraz działają jako SpVgg 1899 Lipsk w 9. dywizji. Miejsce w najwyższej klasie rozgrywkowej pozostało tymczasem na ZSG Industrie Lipsk, gdzie zajęli 8. miejsce.

W Probstheida, SG Leipzig-Probstheida został w międzyczasie przemianowany na BSG Erich Zeigner Lipsk, po jakimś komuniście, jak to było w tamtym czasie en vouge. Przegapili kwalifikacje do pierwszego sezonu Oberligi i tym samym zagrali kolejny rok w lidze saksońskiej w sezonie 1949/50, zanim zakwalifikowali się do nowo utworzonej drugiej ligi, Liga DDR. To jest początek prawej gałęzi na diagramie.

1950/51 – Zaledwie rok później wschodnioniemiecki krajobraz sportowy został mocno zreformowany, jakby wszystkie wcześniejsze zmiany nie były wystarczająco mylące. Aby dostosować się do ideologii socjalistycznej, namawiano kluby do przekształcenia się w tak zwane Betriebssportgemeinschaften (robotnicze grupy sportowe), w skrócie BSGs. Każdy klub miał być powiązany z konkretną fabryką lub organizacją, w której zawodnicy byli zatrudniani jako pracownicy i usprawiedliwiani za treningi lub mecze. Kluby, które się nie podporządkowały, były postrzegane jako burżuazyjne i napotykały różnego rodzaju reperkusje, więc w połowie lat 50. praktycznie wszystkie kluby w NRD były klubami robotniczymi. Nazwa klubowa tych BSG została określona przez branżę, z którą byli związani. Nazwano kluby policyjne Dynamopowołano kluby robotnicze w branży budowlanej Aufbau, i tak dalej. To jest powód, dla którego wciąż jest mnóstwo klubów Dynamo lub Dynamo, ponieważ wszystkie były dawnymi zespołami policyjnymi. Drezno, Zagrzeb, Kijów, Bukareszt, Moskwa, Houston (nie jestem do końca pewien) i tak dalej. W międzyczasie ZSG Industrie Leipzig został przydzielony do lokalnych zakładów chemicznych i tym samym przemianowany na BSG Chemie Lipsk, co przekłada się na BSG Chemistry Leipzig (nie zawsze byli zbyt kreatywni). BSG Erich Zeigner został w międzyczasie przekształcony BSG Einheit Ost Lipsk, związane z ubezpieczeniami i instytucjami administracyjnymi.
W sezonie 1950/51 Chemie wygrało swoje pierwsze mistrzostwo. Po wyrównaniu punktów z BSG Turbine Erfurt, Lipsk wygrał ostatni mecz play-off 2:0 przed 60 000 widzów w Chemnitz. Einheit Ost tymczasem zajął trzecie miejsce w południowej dywizji NRD-Liga.

1954 – Podczas gdy Einheit Ost w końcu awansował do najwyższej klasy Oberligi w 1953 roku, Chemie zbliżyła się do większej liczby sztućców, kiedy zajęli trzecie miejsce w 1952 i drugie w 1954, zanim wschodnioniemiecki krajobraz sportowy był ponownie poddane poważnym zmianom. W przeciwieństwie do wcześniejszego, kiedy większe kluby z tej samej powiązanej branży były rozsiane po całym kraju, nowy model przewidywał tylko kilka głównych klubów na gałąź handlu, podczas gdy wszystkie inne skupiały się tylko na sportach amatorskich. Lipsk dostał dwa z tych tak zwanych Sportclubs, w skrócie SCs. Einheit Ost został przekształcony w SC Rotation Lipsk, jeden z dwóch SC dla krajowego przemysłu poligraficznego i wydawniczego. W międzyczasie gracze Chemie otrzymali dwie opcje: albo pozostać w mieście i dołączyć SC Lokomotiv Lipsk, nowy klub dla krajowych służb kolejowych lub przenieść się do pobliskiego Halle, gdzie znajdował się SC dla przemysłu chemicznego. Prawie wszyscy gracze wybrali pierwszą opcję i podczas gdy resztki Chemie Leipzig zostały zdegradowane do amatorskiej drużyny w piątej lidze, Lok przejął ich miejsce w Oberlidze i przeniósł się do Stadion des Friedens w Lipsku-Gohlis.

Kolejne lata to walki o najwyższe miejsce w mieście. Podczas gdy Lok początkowo miał trudności z odtworzeniem wyników Chemie, zainteresowanie fanów było ogromne. Derby zostały przeniesione na znacznie większy Zentralstadion, gdzie w 1956 roku 100 000 ludzi obejrzało zwycięstwo Lok 2:1 nad Rotacją. Do dziś jest to rekord większości kibiców na meczu ligi narodowej w Niemczech. W 1957 Lok po raz pierwszy wygrał także puchar NRD, FDGB-Pokal, a rok później dotarł do finału. Rotacja nie była tak udana, zwykle kończyła się w dolnej połowie tabeli i nigdy nie dochodziła do ćwierćfinału w pucharze.

1963 – Ponieważ decydenci w NRD lubili restrukturyzacje prawie tak samo jak budowanie ścian, kolor czerwony i nazywanie rzeczy po zmarłych komunistach, więcej restrukturyzacji nastąpiło w połowie lat 60. Urzędnicy uznali teraz, że wystarczy jeden KS na dzielnicę, niezależnie od branży, która jest z nimi aktualnie związana. Dlatego w 1963 roku Rotation i Lok połączyły siły i połączyły się w: SC Lipsk. Chociaż najlepsi zawodnicy obu drużyn zostali pozyskani przez nowy klub, wciąż był cały zespół wart graczy i, co ważniejsze, kolejne miejsce w lidze do zgarnięcia. Rozwiązaniem było wskrzeszenie BSG Chemie Leipzig i przekazanie im wszystkich pozostałych graczy, personelu i pozostałego miejsca w Oberlidze. Drużyna amatorska, która utrzymała tę nazwę przez ostatnie lata, została w międzyczasie zintegrowana z klubem jako nowa trzecia drużyna.

Podczas gdy SC Lipsk był postrzegany jako główny pretendent do mistrzostwa, Chemie z drugiej strony była pierwszym wyborem wszystkich jako kandydat do spadku. W końcu składali się z gorszych graczy z częściowo odnoszącej sukcesy drużyny i takiej, która była w najlepszym razie przeciętna. Niemniej jednak, w jednym z największych niepokojów w historii NRD, Chemie i tak zwana „reszta Lipska” od razu wygrały ligę, trzy punkty przed SC Leipzig, która zajęła trzecie miejsce. To był ostatni raz, kiedy BSG wygrało tytuł przeciwko lepiej finansowanym klubom SC. Był to również początek wielu animozji między dwoma klubami i ich następcami.

1966 – Niespełna trzy i pół roku po powstaniu SC Leipzig ponownie przeszło do historii. (Czy wspomniałem, że ludzie lubili zmieniać rzeczy co kilka lat?) Sekcje piłkarskie SC zostały oddzielone od głównych klubów i teraz utworzyły niezależne kluby piłkarskie. W Lipsku klub ten został ponownie przydzielony do krajowych służb kolejowych i tym samym otrzymał nową nazwę 1. FC Lokomotywa Lipsk. W przeciwieństwie do SC Lokomotive z lat 50. klub ten miał jednak siedzibę na Bruno-Plache-Stadion w Probstheida, dawnej siedzibie SC Rotation. Klub trafił także na pierwsze międzynarodowe nagłówki, pokonując Benfikę z gwiazdą Eusebio w trzeciej rundzie Pucharu Miast Targowych 1966/67. Chociaż przez większość lat 60. byli jedną z najlepszych drużyn w kraju, Lok nie zdobył żadnych tytułów przed niespodziewanym spadkiem w 1969 roku. W międzyczasie Chemie wygrał Puchar FDGB w 1966 roku, ale zaczął walczyć w lidze. W tym miejscu chciałbym poświęcić chwilę, aby przypomnieć sobie Puchar Miast Targowych. Konceptualizowany jako turniej promujący targi, w pierwszych latach rywalizowały tylko miasta z największymi i najważniejszymi. Z biegiem czasu definicja ta powoli zmieniła się na „Jeśli masz duży parking w swoim mieście na pchli targ, jesteś w środku”, co doprowadziło do tego, że kluby takie jak ÍA Akranes i US Rumelange rywalizowały o zwycięstwo (a następnie przegrywały przez podwójne cyfry w pierwszej rundzie).

lata 70. – Po tym, jak Lok natychmiast wrócił do Oberligi, początkowo nie udało im się zdobyć przyczepności, a ich najlepszymi wynikami dekady były czwarte miejsca w 1973, 1976 i 1978 roku. Jednak ich kampania pucharowa była bardziej udana. Po dotarciu do finału w 1970 i 1973 roku ostatecznie zdobyli trofeum w 1976 roku, po decydującym zwycięstwie 3:0 nad FC Vorwärts Frankfurt/Oder. Mieli także godny podziwu występ w Pucharze UEFA 1974, docierając do półfinałów, zanim zostali wyeliminowani przez Tottenham.

Martin Chivers ze Spurs zdobywa bramkę przeciwko Lokowi Lipsk w rewanżu na White Hart Lane

Z drugiej strony Chemie nie nadążało za lepiej finansowanymi zawodami i tym samym stało się klubem jo-jo, trzykrotnie zdegradowanym do DDR-Liga w ciągu zaledwie dziesięciu lat.

lata 80. - Podczas gdy Chemie kontynuowało swoje życie między ligami i spędzało coraz więcej czasu w drugiej lidze, Lok teraz zaatakował również w Oberlidze. Piłka nożna NRD w latach 80. była zdominowana przez Dynamo Berlin, zespół powiązany ze Stasi, państwową tajną policją. Wspomniane subtelne powiązania obejmowały honorowego prezesa Klubu, faceta o nazwisku Erich Mielke, będącego jednocześnie prezesem Stasi. Dynamo Berlin był również często oskarżany o preferowane traktowanie zarówno przez sędziów, jak i urzędników. Były one w zasadzie Bayernem Monachium z lat 80. wschodnioniemieckiego futbolu, z tą istotną różnicą, że zarząd Dynama wspierał NRD jako niesprawiedliwy reżim, który zabijał ludzi, podczas gdy zarząd Bayernu popiera Katar jako niesprawiedliwy reżim, który zabija ludzi.

W 18 kolejce sezonu 1985/86 stołeczny klub grał w Probstheidzie. Podczas gdy Berlin prowadził w tabeli, Lipsk, zajmujący czwarte miejsce, potrzebował zwycięstwa, aby zachować realne szanse na wygranie ligi. Lok strzelił gola wcześnie i utrzymywał prowadzenie do czwartej minuty doliczonego czasu gry, kiedy sędzia Bernd Stumpf przyznał rzut karny dla Berlina po pozornie nieszkodliwym faulu. Decyzja była wątpliwa i nawet obrazy telewizyjne nie były w stanie rozwiązać sytuacji. Doprowadziło to do ogromnego oburzenia, jakiego nigdy wcześniej nie widziano w futbolu wschodnioniemieckim, a gracze, a nawet przedstawiciele partii z Lipska oskarżali Dynamo o ustawianie meczów. Aby złagodzić presję, Stumpf został dożywotnio wykluczony z sędziowania, a fakt, że Lok zakończył sezon tylko dwa punkty za Dynamo, jeszcze bardziej podsycił płomienie. Dopiero lata później, w 2000 roku, znaleziono nowy materiał filmowy z incydentu, potwierdzający, że decyzja Stumpfa była rzeczywiście słuszna. W 1988 ponownie zajęli drugie miejsce, tym razem przegrywając tylko z powodu różnicy bramek.

Podobnie jak w latach 70., ich różne zawody pucharowe były bardziej udane. Wygrali FDGB-Pokal jeszcze trzy razy w 1981, 1986 i 1987 roku, a także udowodnili swoją wartość na arenie międzynarodowej. W Pucharze Zdobywców Pucharów 1981/82 doszli do ćwierćfinału po pokonaniu przez Barcelonę, która wygrała turniej. Pokonali także Girondins Bordeaux i Werder Brema w Pucharze UEFA 1983/84. Było to w czasach, gdy zwycięstwo nad Bremą wciąż uważano za osiągnięcie. Jednak ich największy bieg nastąpił w Pucharze Zdobywców Pucharów 1986/87. Po zwycięstwach nad Glentoranem Belfastem, Rapidem Wiedeń i FC Sion, w półfinale ponownie zmierzyli się z Bordeaux. Po zwycięstwie 0:1 we Francji 73 000 kibiców przyszło obejrzeć rewanż na Zentralstadion. To i tak oficjalna liczba, inne źródła szacują na 120 000 widzów tego dnia. Bordeaux strzeliło wcześnie, ale Lipsk wytrzymał presję do końca meczu. Ostatecznie Lok wygrał 6:5 w rzutach karnych, a decydującą, ostatnią bramkę zdobył bramkarz René Müller. Przegrali kolejny finał 1:0 z Ajaxem, ale otrzymali pochwały od przeciwników i prasy.

1989/90 – 9 listopada 1989 roku na zawsze zapisał się w historii Niemiec i świata, ponieważ tego dnia VfB Stuttgart wygrało 3:0 z Bayernem w RO16 w DFB-Pokal. Również tego samego dnia w Berlinie runął jakiś mur, który najwyraźniej trafił do lokalnych wiadomości czy coś takiego.
Zjednoczenie Niemiec przyniosło jeszcze większe zmiany w futbolu NRD, który przez ostatnie 25 lat był niezwykle stabilny. Kluby w całym kraju nie mogły konkurować z zachodnimi zarobkami, przez co traciły kluczowych graczy na lewo, prawo i centrum. Lok nie był wyjątkiem, zawodnicy tacy jak Olaf Marschall czy Uwe Zötsche odchodzili po sezonie do zachodnich klubów. Co więcej, te zespoły musiały teraz działać w zupełnie nieznanym systemie kapitalistycznym. Aby zwalczyć te problemy, Lok zaproponował swoim rywalom Chemie: pod tradycyjną nazwą VfB miała powstać nowa, konkurencyjna drużyna, reprezentująca całe miasto, poprzez połączenie obu klubów. Chemie miała jednak inne plany niż zjednoczenie się ze znienawidzonym sąsiadem i porzucenie dziedzictwa jako klubu robotniczego na rzecz nowej tożsamości.
BSG Chemie Leipzig zakończyła sezon 1989/90 na drugim miejscu w DDR-Liga, za BSG Chemie Böhlen, tym samym tracąc szansę na awans do najwyższej klasy rozgrywkowej. Było już jasne, że sezon 1990/91 będzie ostatnim niezależnym futbolem wschodnioniemieckim i choć kluby z Oberligi miały spore szanse na awans przynajmniej do 2. Bundesligi w następnym sezonie, musiałyby wygrać DDR-Liga, aby nawet wziąć udział w turnieju kwalifikacyjnym do niemieckiej drugiej ligi. Tymczasem Böhlen właśnie zmienił swoją nazwę z BSG Chemie na SV Chemie, aby zaznaczyć swoją zmienioną tożsamość i pozbyć się niepopularnego już bagażu wschodnioniemieckiego. Mieli też kłopoty finansowe, więc Lipsk złożył im ofertę: Fuzja SV Chemie Böhlen i BSG Chemie Leipzig, która również właśnie zmieniła nazwę na FC Grün-Weiß Lipsk po sezonie. Dostali też logo z żabą, która jest także piłką nożną, co nie jest tak naprawdę ważne dla historii, ale spójrz na to. To żaba piłkarska.

Wróćmy do historii. Böhlen przyjął ofertę fuzji, która w rzeczywistości była raczej przejęciem, aby Chemie, przepraszam, FC Grün-Weiß Lipsk otrzymała licencję Oberliga. Niestety oznaczało to również, że żaba zniknęła już po zaledwie dwóch miesiącach, a nowy klub nazywa się teraz FC Sachsen Lipsk.

1990/91 – W ostatnim sezonie futbolu NRD chodziło o kwalifikacje do nowych zunifikowanych lig niemieckich. Jak wiele rzeczy, rzeczy, które były obfite na zachodzie, były bardzo rzadkie i kontestowane na wschodzie, więc dostępne były tylko dwa miejsca dla Bundesligi. Zgłosili się do nich Hansa Rostock i Dynamo Drezno. Tymczasem Lok zajął dopiero siódme miejsce, a Sachsen ledwo zajęła ostatnie 12. miejsce, które gwarantowało udział w turnieju kwalifikacyjnym do 2. Bundesligi. Podczas gdy Lok krążył po swojej grupie i wygrał jedno z dwóch ostatnich miejsc w drugiej lidze, Sachsen skończył martwy jako ostatni i został rozstawiony w nowej trzeciej lidze, Oberliga Nordost.

1991/92 – W swoim pierwszym sezonie w zjednoczonych Niemczech 1. FC Lokomotive Lipsk również próbował zreformować swoją tożsamość, ponieważ wiecie, nie robili tego od lat 60. Pomysł podjęli od 1990 roku i sami się nazwali VfB Lipsk, po pierwszych mistrzach Niemiec, którzy grali w Probstheidzie. To było trochę ironiczne, ponieważ ich dom nie był uważany za odpowiedni do gry, więc klub musiał opuścić Probstheida na Zentralstadion w trakcie sezonu. Po kontuzjach kluczowych graczy, takich jak Damian Halata i Ronald Kreer, VfB Lipsk ledwo uniknął spadku. Zatrudnili także drogich graczy, takich jak były francuski reprezentant Didier Six, co dodatkowo nadwerężyło ich i tak już napięty budżet. W międzyczasie Sachsen zajął piąte miejsce w Oberliga Nordost, pełne 19 punktów za zwycięzcą Zwickau (i pamiętaj, że było to w czasach, gdy wygrana dawała tylko dwa punkty).

1992/93 – Podczas gdy sezon 1991/92 2. Bundesligi rozgrywany był w dywizji północnej i południowej, ten kolejny rok był planowany jako jedna liga goliatów z 24 drużynami. Mimo to VfB Lipsk prawie nie wzięło udziału po tym, jak zabrakło mu 1 mln. D-Mark w celu uzyskania licencji.Po udanym odwołaniu zaskoczyli wielu, stając się jedną z najlepszych drużyn w lidze, nawet po niepowodzeniach, takich jak przegrana najlepszego strzelca Bernda Hobscha z Werderem Brema w przerwie zimowej. Bardziej kontrowersyjna była zapowiedź trenera Jürgena Sundermanna, że ​​pod koniec sezonu odejdzie z klubu i dołączy do Waldhof Mannheim. Mimo to Lipsk dotrzymał kroku pozostałym klubom z czołowej grupy. Podczas gdy Freiburger SC zdobył mistrzostwo z wyraźną przewagą, za nimi rozwinęła się trójstronna bitwa o pozostałe dwa miejsca awansowe między Lipskiem, MSV Duisburg i, ze wszystkich drużyn, Waldhof Mannheim. Po wygranej w Jenie i bezbramkowym remisie pomiędzy Mannheim i Eintrachtem Braunschweig, Lipsk odziedziczył trzecie miejsce przed dwiema ostatnimi kolejkami. W przedostatnim meczu sezonu przeciwnicy spotkali się twarzą w twarz. Po kolejnym bezbramkowym remisie i dwóch czerwonych kartkach dla Lipska decyzja zapadła dopiero w ostatniej kolejce, kiedy Lipsk wygrał 2:0 z FSV Mainz 05, a Mannheim przegrał 4:3 w Wuppertalu, awansując tym samym VfB Lipsk do Bundesligi.

W międzyczasie Sachsen Leipzig wygrała południową ligę Oberligi Nordost, ale nadal nie została dopuszczona do decydującej rundy kwalifikacyjnej do 2. Bundesligi z powodów finansowych. Wygrali także swój pierwszy Sachsenpokal, regionalny turniej pucharowy Saksonii. Co więcej, ich stadion w Leutzsch został przemianowany na Alfred-Kunze-Sportpark, aby uhonorować trenera, który w 1964 roku przywiózł im niespodziewane mistrzostwo. W końcu nie zmieniali nazwy od prawie dwóch lat.

1993/94 – VfB Lipsk miało więcej problemów w pierwszym sezonie Bundesligi. Podczas gdy kluczowi gracze odchodzący do bogatszych klubów byli już częstym zjawiskiem, Zentralstadion okazał się dla nich bardzo nieodpowiedni. Przy maksymalnej pojemności 50 000 widzów oczekiwano tylko 8000 osób na mecz, nie tylko dlatego, że okolica była tradycyjnie terytorium Chemie/Sachsen. Również spektakularne transfery, takie jak Darko Pančev, który pochodził z Internazionale, nie były w stanie zapobiec natychmiastowemu spadkowi z powrotem do drugiej ligi. Z trzema zwycięstwami, jedenastoma remisami i dwudziestoma przegranymi w swoim jedynym sezonie Bundesligi, obecnie zajmują przedostatnią pozycję w tabeli wszech czasów Bundesligi.
Tymczasem Sachsen Leipzig zajął czwarte miejsce i zakwalifikował się do nowej Regionalliga Nordost, wygrywając jednocześnie kolejny Sachsenpokal.

Późne lata 90. – VfB Lipsk dokonał wielu drogich transferów w ciągu następnych lat, aby osiągnąć szybki powrót do najwyższej klasy, wszystkie z wątpliwymi zwrotami. Mówiąc o powrotach, wrócili także na Stadion Bruno-Plache w Probstheidzie w 1996 roku, kiedy kwestie bezpieczeństwa zostały w końcu odpowiednio rozwiązane. Po remisie w ostatniej kolejce z bezpośrednim przeciwnikiem z Wattenscheid, VfB Lipsk spadł do trzeciej ligi w 1998 roku, gdzie ponownie spotkał się ze swoim rywalem z miasta FC Sachsen, który w międzyczasie wygrał swój trzeci Sachsenpokal. Po zajęciu drugiego miejsca w 1999 r. problemy finansowe VfB Lipsk stały się tak poważne, że jedyną opcją była niewypłacalność. Co gorsza, nie zakwalifikowali się też do kolejnego sezonu w Lidze Regionalnej, która miała być odchudzona z czterech lig do zaledwie dwóch. Sachsen Leipzig początkowo dokonał cięcia na sezon ligi regionalnej 2000/01, ale rok później również musiał złożyć wniosek o upadłość. Oba kluby znalazły się więc w czwartej lidze.

2000s – Na tym nie skończyły się zmagania obu klubów. Podczas gdy Sachsen początkowo miał kolejny krótki występ w Lidze Regionalnej w sezonie 2003/04, VfB Lipsk został rozwiązany po drugiej niewypłacalności w 2004 roku. W odpowiedzi fani założyli 1. FC Lokomotywa Lipsk, nazwa i logo są identyczne z dawną drużyną NRD z 1966 roku. Podczas gdy nowy klub wchłonął stare drużyny młodzieżowe VfB, ich drużyna seniorów zaczęła całą drogę z powrotem w najniższej lidze. Po zapewnieniu awansu za każdym razem w pierwszych czterech sezonach, szybko znaleźli się z powrotem w piątej lidze.
W Leutzsch pojawiły się inne problemy. Grupa kibiców, założona już w 1997 roku pod nazwą Ballsportfördergemeinschaft Chemie Leipzig (aka BSG Chemie, widzisz, co tam zrobili?) zaczęła być coraz bardziej niezadowolona z klubu. Zarząd przeniósł swoje mecze na niepopularny Zentralstadion, podczas gdy kibice również mocno protestowali, gdy Red Bull po raz pierwszy próbował postawić stopę w mieście i przejąć klub w 2006 roku. Słomką, która złamała kark wielbłąda, były narastające spory polityczne wewnątrz i jego fanowska scena zakończyła się fizycznymi napaściami w listopadzie 2007 roku podczas wyjazdowego meczu w Sangershausen. W odpowiedzi grupa kibiców postanowiła rozstać się z FC Sachsen Lipsk i zamiast tego założyła własny klub, podobnie jak fani zrobili to w Probstheidzie kilka lat wcześniej. Doprowadziło to do sporów o to, kto był prawdziwym następcą dawnej NRD-Chemii. Podczas gdy FC Sachsen posiadała wszystkie roszczenia do prawnej linii dziedziczenia, nowa BSG Chemie Lipsk miał nazwę, stadion i prawie taką samą odznakę starego klubu z lat pięćdziesiątych. Jednak FC Sachsen Lipsk miał większe problemy, ponieważ kolejna niewypłacalność spadła do piątej ligi, ponownie spotykając się z Lokiem.
Wejdź do Red Bulla. Po tym, jak ani FC Sachsen Lipsk, ani żadne inne niemieckie kluby nie były chętne do realizacji swoich pomysłów na przejęcie Red Bulla, zwrócili się do SSV Markranstädt, klubu z przedmieść Lipska z drużyną piątej ligi. Zawarli umowę: w sezonie 2009/10 wszystkie zespoły Markranstädt będą startować jako RB Lipsk. Po sezonie Markranstädt odzyskał wszystkie zespoły poza pierwszą, plus trochę dodatkowych pieniędzy jako bonus. Na prośbę Saksońskiego Związku Piłki Nożnej przejęli także część młodzieżowych drużyn z upadłego FC Sachsen Lipsk. Dlatego trzy kluby z miasta wzięły udział w rozgrywkach Oberliga Sachen 2009/10. RB zdominował ligę, zajmując 22 punkty przewagi nad drugim miejscem, podczas gdy FC Sachsen, powracający teraz do Adolf Kunze Sportpark w Leutzsch, zajął 6. i 12. lokatę. Nawet wtedy stare kluby wciąż przyciągały imponujące tłumy, z prawie 15 000 widzów na derby między Sachsen i Lok.

2010s – W następnym sezonie RB Lipsk zawarł podobną umowę z ESV Delitzsch, jak z Markranstädt, aby mieć również drugą drużynę. Tymczasem FC Sachsen nawiązał z RB kontrowersyjne partnerstwo na rzecz rozwoju młodzieży. W połączeniu z fatalnymi wynikami w drugiej połowie sezonu, liczba widzów spadła, co doprowadziło do kolejnej niewypłacalności w 2011 roku (patrz wzór tutaj?). Tym razem FC Sachsen nie przetrwał i został rozwiązany, a drużyny młodzieżowe i amatorskie zostały przejęte przez nowy klub o nazwie SG Lipsk-Leutzsch. Dwa lata później zmienili nazwę na SG Sachsen Lipsk (o co chodzi z tymi zmianami nazwy przez cały czas?), a rok później cały klub został ponownie rozwiązany po czwartej niewypłacalności od 2001 roku. Mam nadzieję, że nie jesteś tak samo zaskoczony jak ja. Kolejny nowy klub o nazwie LFV Sachsen Lipsk została założona wkrótce potem. Obecnie grają w 9. dywizji i dzielą teren z SV Nordwest Leipzig, jednym z potomków starego ZSG Industrie z lat 50-tych. Ale hej, przynajmniej jeszcze nie są bankrutami.

Założona przez fanów BSG Chemie w międzyczasie awansowała w rankingach. Po tym, jak w 2008 roku rozpoczęli aż do spadków w 12. lidze, przez sezon nawiązali współpracę z VfK Blau-Weiß Leipzig, a dziś wracają do czwartej ligi, nadal grając w Alfred-Kunze Sportpark w Leutzsch. Ich największym sukcesem było zwycięstwo w Sachsenpokal w 2018 roku, które było jednocześnie biletem na kolejne lata DFB-Pokal, gdzie pokonali drugoligową drużynę Jahn Regensburg w pierwszej rundzie, zanim zostali wyeliminowani przez SC Paderborn. To był pierwszy raz, kiedy ten klub zrobił coś imponującego od czasu swojego zwycięstwa w pucharze w 1966 roku.
1. FC Lokomotive Leipzig gra obecnie również w czwartej lidze na Bruno-Plache-Stadion. Mimo że są pod każdym względem legalnym następcą VfB Lipsk, Lok podejmuje obecnie wysiłki, aby oficjalnie połączyć się z technicznie wciąż istniejącym VfB. To nie tylko zapewniłoby im pewne korzyści podatkowe, ale także prawdopodobnie pozwoliłoby im nosić gwiazdę na koszulce, oznaczającą tytuły starego przedwojennego VfB Lipsk z początku XX wieku.

Kolejną rzeczą, o której nie należy zapominać, jest fakt, że zarówno Chemie, jak i Lok mają wyraźny wizerunek polityczny przynajmniej od początku 2000 roku. To prawie trochę nieszczere, aby zmieścić to wszystko w jednym akapicie, podczas gdy w rzeczywistości jest to jeden z największych powodów, dla których RBL odniósł sukces, ale ten tekst jest już wystarczająco długi. Choć oba kluby starają się dystansować od wszelkich politycznych ekstremizmów, ich wpływ na poszczególnych kibiców jest ograniczony. Diablos Leutzsch, największa ultragrupa Chemie, jest często powiązana z lokalną antyfą, podczas gdy klub często gra towarzyskie z lokalnymi klubami, takimi jak antyfaszysta Roter Stern Leipzig, i dlatego jest dość popularny wśród lewicy. Lok w międzyczasie często pojawiał się w wiadomościach z rasistowskimi i neonazistowskimi fanami, z takimi tifosami jak „Rudolf Heß – nasz prawicowy skrzydłowy” i szalikami z napisem „Juden Chemie” prezentowanymi na derbach. Chociaż zarząd i niektóre grupy kibiców próbują przeciwstawić się rasizmowi, jest to w gruncie rzeczy trudna walka i dlatego Lok jest postrzegany jako prawicowy klub w mieście. Zwłaszcza derby między tymi dwoma nie są dokładnie tymi meczami, w których zabierasz swoją rodzinę na stadion.

Historia RB Lipsk jest dobrze znana. Wspięli się w ligach i obecnie są jedną z najlepszych drużyn Bundesligi. Jedno jest jednak niezaprzeczalne: jako klub bez żadnej pozycji politycznej i bez przemawiania do jakichkolwiek grup ultra, są najlepszym wyborem dla czteroosobowej rodziny, która chce po prostu spędzić miły wieczór, zjeść drogie kiełbaski i obejrzeć niektóre ci piłkarze grają, których wcześniej widzieli tylko w telewizji.

Więc masz to. Historyczna analiza dotycząca tego, dlaczego Red Bull miał tak dużą próżnię, aby wślizgnąć się i ulokować swój zespół w Lipsku. Aby wyjaśnić futbolową historię miasta, musisz porozmawiać o 25 różnych klubach. Problem staje się szczególnie zauważalny, gdy po raz ostatni porównujemy Lipsk z Dreznem. Jeśli narysujemy podobny schemat dla Dynama Drezno, jak to zrobiliśmy wcześniej dla Lipska, widzimy, że poza kilkoma zmianami w nazwie i logo, historia klubu od połowy lat 50. była dość prosta i, co najważniejsze, bez bankructw ( Żeby nie powiedzieć, że czasami się nie zbliżali).

Kiedy Chemie/Sachsen i Lok/VfB zmagali się zarówno pod względem sportowym, jak i finansowym, jednocześnie rywalizując o kibiców, Red Bull był tam, aby zgarnąć kawałki i wspiąć się na szczyt, podczas gdy stare kluby często bardziej inwestowały w walkę z siebie nawzajem, zamiast budować profesjonalne struktury.


Obejrzyj wideo: City vs Leipzig 2-0