Wyprawa Magellana okrąża kulę ziemską

Wyprawa Magellana okrąża kulę ziemską

Jeden z pięciu statków Ferdynanda Magellana — Wiktoria-przybywa do Sanlúcar de Barrameda w Hiszpanii, kończąc w ten sposób pierwsze okrążenie świata. ten Wiktoria był dowodzony przez baskijskiego nawigatora Juana Sebastiana de Elcano, który objął dowództwo statku po zamordowaniu Magellana na Filipinach w kwietniu 1521 roku. Podczas długiej, ciężkiej podróży do domu ludzie na statku cierpieli z głodu, szkorbutu i nękania przez Statki portugalskie. Tylko Elcano, 17 innych Europejczyków i czterech Indian przeżyło, by we wrześniu 1522 roku dotrzeć do Hiszpanii.

20 września 1519 roku Magellan wypłynął z Hiszpanii, aby znaleźć zachodnią drogę morską do bogatych Indonezyjskich Wysp Przypraw. Dowodząc pięcioma statkami i 270 ludźmi, Magellan popłynął do Afryki Zachodniej, a następnie do Brazylii, gdzie przeszukiwał wybrzeże Ameryki Południowej w poszukiwaniu cieśniny, która zaprowadziłaby go na Pacyfik. Przeszukał Rio de la Plata, duże ujście rzeki na południe od Brazylii, szukając drogi; w przypadku niepowodzenia kontynuował podróż na południe wzdłuż wybrzeża Patagonii. Pod koniec marca 1520 ekspedycja założyła kwaterę zimową w Port St. Julian. W Wielkanocny dzień o północy hiszpańscy kapitanowie zbuntowali się przeciwko swojemu portugalskiemu kapitanowi, ale Magellan stłumił bunt, zabijając jednego z kapitanów i pozostawiając drugiego na lądzie, gdy jego statek opuścił St. Julian w sierpniu.

21 października w końcu odkrył cieśninę, której szukał. Cieśnina Magellana, jak stała się znana, znajduje się w pobliżu krańca Ameryki Południowej, oddzielając Ziemię Ognistą od kontynentu. Do przejścia weszły tylko trzy statki; jeden został zniszczony, a drugi opuszczony. Przepłynięcie zdradzieckiej cieśniny zajęło 38 dni, a gdy na drugim końcu ujrzał ocean, Magellan rozpłakał się z radości. Był pierwszym europejskim odkrywcą, który dotarł do Oceanu Spokojnego z Atlantyku. Jego flota przepłynęła ocean na zachód w 99 dni, pokonując wody tak dziwnie spokojne, że ocean został nazwany „Pacyfikem”, od łacińskiego słowa Pacyfik, co oznacza „spokojny”. Pod koniec mężczyznom skończyło się jedzenie i żuli skórzane części swojego ekwipunku, aby utrzymać się przy życiu. 6 marca 1521 ekspedycja wylądowała na wyspie Guam.

Dziesięć dni później zarzucili kotwicę na filipińskiej wyspie Cebu – znajdowali się tylko około 400 mil od Wysp Przypraw. Magellan spotkał się z wodzem Cebú, który po przejściu na chrześcijaństwo przekonał Europejczyków do pomocy w podbiciu rywalizującego plemienia na sąsiedniej wyspie Mactan. W kolejnych walkach 27 kwietnia Magellan został trafiony zatrutą strzałą i pozostawiony na śmierć przez swoich wycofujących się towarzyszy.

Po śmierci Magellana ci, którzy przeżyli, na dwóch statkach, popłynęli do Moluków i załadowali kadłuby przyprawami. Jeden statek bezskutecznie próbował wrócić przez Pacyfik. Drugi statek, Wiktoria, kontynuował na zachód pod dowództwem Juana Sebastiana de Elcano. Statek przepłynął Ocean Indyjski, okrążył Przylądek Dobrej Nadziei i 6 września 1522 r. dotarł do hiszpańskiego portu Sanlúcar de Barrameda, stając się pierwszym statkiem, który opłynął kulę ziemską. ten Wiktoria następnie popłynął w górę rzeki Gwadalkiwir, docierając kilka dni później do Sewilli.

Elcano został później wyznaczony do dowodzenia flotą siedmiu statków w kolejnej podróży do Moluków w imieniu cesarza Karola V. Zmarł na szkorbut w drodze.

CZYTAJ WIĘCEJ: Eksploracja Ameryki Północnej


Podróż z piekła: jak opłynięcie świata przez Magellana zmieniło historię

Pierwsze okrążenie kuli ziemskiej, które rozpoczęło się ponad 500 lat temu, było naznaczone chorobami, głodem i brutalną śmiercią dowódcy ekspedycji Ferdynanda Magellana. Historyk Jerry Brotton pozdrawia epicki wyczyn ludzkiej wytrzymałości, który pomógł wprowadzić w nowoczesność

Ten konkurs jest już zamknięty

Opublikowano: 8 sierpnia 2019 o 7:05

W dniu 20 września 1519 roku flota pięciu statków z załogą liczącą 270 ludzi opuściła Sanlúcar na południowym wybrzeżu Hiszpanii, kierując się na zachód na Atlantyk. Za sterami okrętu flagowego Trynidad, był portugalski dowódca floty Fernão de Magalhães, lepiej znany w świecie anglojęzycznym jako Ferdynand Magellan.

Choć wtedy o tym nie wiedział, maleńka flota Magellana wyruszała w trzyletnią, liczącą 43 000 mil odyseję, która zakończy się pierwszym opłynięciem świata. Czego Magellan również nie mógł nazwać Trynidad zmierzał na otwarte wody był taki, że jego epicka podróż narazi jego załogę na niewyobrażalne cierpienie i doprowadzi do jego własnej śmierci w bezsensownej potyczce na Filipinach. To była naprawdę podróż z piekła, ale także jedna z najważniejszych w historii.

Magellan, lat około 40, nie był obcy przygodzie. Żeglował i walczył dla portugalskiego imperium od co najmniej 1505 roku w tak różnych miejscach, jak Maroko i Goa. Ale to jego udział w bitwie o południowo-wschodni port Malakka (w dzisiejszej Malezji) dał Magellanowi pomysł na wyruszenie w swoją historyczną podróż.

Zwycięstwo w Malakce dało Portugalczykom dominującą pozycję w handlu przyprawami w południowo-wschodniej Azji. Teraz Magellan wymyślił śmiały plan dalszego zmonopolizowania regionu. Europejscy kupcy i poszukiwacze przygód tradycyjnie podróżowali do południowo-wschodniej Azji, podróżując na wschód trasą, która okrążyła Przylądek Dobrej Nadziei na południowym krańcu Afryki. Jednak po zbadaniu współczesnych wykresów i globusów Magellan doszedł do zaskakującego wniosku. Wierzył, że mógłby dotrzeć do tego regionu znacznie szybciej, podróżując w przeciwnym kierunku – okrążając czubek Ameryki Południowej, przez nowo odkryty Ocean Spokojny, aż do produkujących przyprawy wysp Moluków w archipelagu indonezyjskim.

Oznaczało to popłynięcie na zachód, aby dotrzeć na wschód – koncepcja zbyt sprzeczna z intuicją dla ostrożnego króla Portugalii Manuela I, który odrzucił pomysł Magellana. To właśnie ta odmowa skłoniła niezadowolonego odkrywcę do zmiany stron i zaoferowania swoich usług wielkiemu rywalowi Manuela, Karolowi I, władcy Kastylii i Aragonii we współczesnej Hiszpanii, który wkrótce został Karolem V, świętym cesarzem rzymskim.

Zderzenie imperiów

Jako dwie wybitne potęgi imperialne Europy, Kastylia i Portugalia od dawna walczyły o kontrolę nad światowymi szlakami handlowymi. Po pierwszym wylądowaniu Krzysztofa Kolumba w obu Amerykach w 1492 r. oba narody uzgodniły linię demarkacyjną między ich imperialnymi interesami, która na mapie biegła z północy na południe przez zachodni Atlantyk, 370 mil na zachód od Wysp Zielonego Przylądka, dzieląc współczesna Brazylia. Wszystko na zachodzie, w tym w obu Amerykach, było Hiszpanią, wszystko na wschodzie, obejmując południową Afrykę i Ocean Indyjski, było portugalskie.

Nikt nie wiedział, gdzie w południowo-wschodniej Azji będzie przebiegać linia na kuli ziemskiej. Stając się pierwszym Europejczykiem w użyciu światowy tworzenia map w swoich obliczeniach – w przeciwieństwie do map dwuwymiarowych stosowanych przez jego współczesnych – Magellan wierzył, że znalazł rozwiązanie.

Magellan udał się do Sewilli z mapami i globusami, aby zaproponować Charlesowi to rozwiązanie. Twierdził, że „nie było jeszcze jasno ustalone, czy Malakka znajdowała się w granicach Portugalczyków czy Kastylijczyków, ponieważ do tej pory jej długość geograficzna nie była definitywnie znana”. Twierdził również, że „jest absolutnie pewien, że wyspy zwane Molukami, na których rosną wszelkiego rodzaju przyprawy i z których zostały przywiezione do Malakki, znajdują się w dywizji zachodniej, czyli kastylijskiej, i że będzie można żeglować do nich i przywieźć przyprawy z ich ojczystej ziemi do Kastylii przy mniejszych kłopotach i kosztach”. Gdyby rzeczywiście mógł udowodnić, że Moluki znalazły się w hiszpańskiej połowie globu, miałoby to znaczący wpływ na europejską i globalną geopolitykę.

Karol przyjął propozycję i prawdziwie europejskie konsorcjum portugalskie, hiszpańskie i niemieckie rozpoczęło przygotowania. Magellan zaproponował, że opłynie Przylądek Horn, do Moluków, załaduje ładunek przypraw i wróci tą samą drogą, którą przybył, przejmując wyspy dla Hiszpanii. Ale jak wiele ambitnych projektów paneuropejskich szybko pojawiły się rywalizacje i konflikty. Hiszpańscy arystokraci byli podejrzliwi, jeśli chodzi o zatwierdzenie ekspedycji pod dowództwem portugalskiego dowódcy i doszło do kłótni o dokładną trasę i wymagane zapasy. Portugalscy szpiedzy próbowali wykoleić ekspedycję, a do tego czasu flota czterech karak (dużych statków handlowych) i jednej szybszej, mniejszej karaweli – z załogą złożoną z marynarzy hiszpańskich, portugalskich, włoskich, niemieckich, greckich, francuskich, a nawet angielskich – w końcu wyjechał we wrześniu 1519 r. napięcia były już wysokie.

Kraina gigantów

Choć pierwszy etap trasy Magellana był wypróbowany i przetestowany pod kątem nawigacji, nękany był politycznymi rozdrażnieniami. Flota popłynęła najpierw na Wyspy Kanaryjskie, wyprzedzając portugalskie statki wysłane do aresztowania zbuntowanego dowódcy. Następnie popłynął na Wyspy Zielonego Przylądka, po czym przepłynął Atlantyk i popłynął wzdłuż wybrzeża Ameryki Południowej, docierając w grudniu 1519 roku do dzisiejszej zatoki Rio de Janeiro. Następnie popłynął wzdłuż wybrzeża Patagonii, gdzie opisał wenecki kronikarz floty, Antonio Pigafetta. lokalni mieszkańcy jako olbrzymy, mit, który przetrwa dziesięciolecia.

To właśnie teraz warunki zaczęły się pogarszać. Gdy Magellan wpłynął na nieznane wody południa, pogoda się pogorszyła, racje żywnościowe zostały cięte, a w kwietniu 1520 r. wśród załogi wybuchł niemal nieunikniony bunt. Magellan przeżył. Ale po morderczej walce, makabrycznej egzekucji dwóch konspiratorów i innych pozostawionych na wybrzeżu na śmierć, jego autorytet został poważnie osłabiony. Szanse na znalezienie niebezpiecznej drogi do Pacyfiku wydawały się teraz naprawdę niskie.

Nastrój pogorszył się jeszcze bardziej, gdy jeden ze statków rozbił się w pogarszającej się pogodzie, a poszukiwania przez flotę obiecanej cieśniny Magellana na Pacyfik przedłużyły się do tygodni, a potem miesięcy. Wreszcie, w październiku 1520, Magellan złapał silny prąd, a przypływy zabrały go na zachód. Przechodząc przez to, co nadal jest znane jako „Cieśnina Magellana”, nazwał otaczający obszar Ziemią Ognistą lub „Krainą Ognia”, widząc to, co uważał za pożary z ludzkich osiedli.

Ale problemy Magellana jeszcze się nie skończyły. Wyzwanie polegające na żegludze przez ponad miesiąc po nieznanych wodach doprowadziło do kolejnego buntu i utraty kolejnego statku, który wymknął się z powrotem do Hiszpanii. Ostatecznie jednak, 28 listopada 1520 roku, trzy pozostałe statki Magellana wpłynęły na ocean, który nazwał „Mare Pacificum”, czyli „spokojne morze”.

To morze stanowiłoby większą przeszkodę dla ambicji Magellana, by dotrzeć do wysp przyprawowych Azji Południowo-Wschodniej, niż mógł sobie kiedykolwiek wyobrazić – dzięki błędowi popełnionemu przez greckiego geografa 14 wieków wcześniej. W drugim wieku naszej ery Ptolemeusz nie oszacował obwodu Ziemi o ponad 15 procent, jednocześnie przeszacowując szerokość południowo-wschodniej Azji. Kiedy renesansowi twórcy map rzutowali szacunki Ptolemeusza na swoje mapy i globusy, musieli również wziąć pod uwagę nowsze odkrycia w obu Amerykach. Pozostawiło to niewiele miejsca dla wciąż nieodkrytego Oceanu Spokojnego. Magellan sprawdził kulę ziemską, która pokazała, że ​​przestrzeń między Portugalią a Chinami płynącymi na zachód wynosiła 130 stopni, podczas gdy rzeczywista odległość wynosiła 230 stopni. Nie miał pojęcia, że ​​wchodzi do oceanu, który pokrywa prawie połowę całkowitej powierzchni wody Ziemi i jedną trzecią całkowitej powierzchni całego globu.

I tak następne trzy miesiące spędziliśmy na przemierzaniu Pacyfiku w poszukiwaniu lądu. Warunki były straszne, a szkorbut zaczął pustoszyć załogę. Pigafetta opowiadała, że ​​„jedli biszkopt, który już nie był ciastkiem, ale proszek z ciastek rojący się od robaków, bo jedli dobro. Mocno śmierdziało moczem szczurów. Piliśmy żółtą wodę, gnijącą od wielu dni. Zjedliśmy też trochę skór wołowych, które przykrywały dach głównego dziedzińca”.

Trudno sobie wyobrazić niedostatki przeprawy i desperację, która musiała wypełniać załogę, a także Magellana, którym jakoś udało się ominąć tysiące wysp oceanu. Kiedy flota w końcu wylądowała – po zauważeniu lądu 6 marca 1521 – znajdowała się na Guam w Mikronezji. Tutaj, jak nam powiedziano, miejscowi podróżowali, aby spotkać się i handlować z podróżnikami, ale według Pigafetta wtedy „weszli na statki i ukradli wszystko, na co mogli położyć ręce”. W rezultacie nazwał wyspy „Ladrones”, czyli „Wyspy złodziei”.

Jeśli stosunki Magellana z miejscowymi na Guam były napięte, to zanim jego flota dotarła do archipelagu filipińskiego, stały się mordercze – ze straszliwymi konsekwencjami.

W kwietniu 1521 r. – próbując już nawrócić lokalne społeczności na chrześcijaństwo – Magellan popłynął na wyspę Mactan w celu podporządkowania i nawrócenia także jej mieszkańców. To było fatalne przesadzenie. Mieszkańcy Mactan byli bardzo odporni na jego zabiegi, więc brodząc na brzeg Magellan i jego marynarze napotkali setki lokalnych wojowników, którzy „rzucili się na niego z lancami z żelaza i bambusa oraz tymi oszczepami, tak że zabili nasze lustro, nasze światło, nasz komfort i nasz prawdziwy przewodnik”. Magellan został zabity – jego ciało nigdy nie zostanie odzyskane – jego marzenie o powrocie do Hiszpanii na czele floty załadowanej martwymi przyprawami w wodzie. Ale podróż, którą zaplanował i poprowadził, musiała trwać dalej.

Załoga, która przeżyła, nominowała na nowego dowódcę hiszpańskiego kapitana Juana Sebastiána Elcano. Trzeci statek został porzucony jako niezdatny do żeglugi, a dwa pozostałe popłynęły do ​​ostatecznego celu Tidoru w Molukach, dokąd dotarli w listopadzie 1521 roku. Miejscowy wódz nie kochał grasujących Portugalczyków i zgodził się pozwolić hiszpańskiemu Elcano załaduj przyprawy na oba statki.

Ocaleni kulą się do domu

Po dwóch latach odysei Elcano postanowił teraz wrócić do domu. Ale jak się tam dostaną resztki jego zniszczonej floty? Rozwiązaniem Elcano było wysłanie dwóch statków w przeciwnych kierunkach. Jeden skierował się z powrotem przez Pacyfik, ale został schwytany przez portugalskie statki, które wciąż szukały Magellana. Jeśli chodzi o Elcano, podjął brzemienną w skutki decyzję powrotu do Hiszpanii przez Ocean Indyjski i przez Przylądek Dobrej Nadziei. Grając w hit and run z patrolującym Portugalczykiem, jego jedyny ocalały statek, z zaledwie 18 załogą (z oryginalnych 270 floty), wrócił do Sanlúcar 6 września 1522 roku.

Pierwsze znane opłynięcie kuli ziemskiej zostało zakończone, ale kosztem osobistym było to straszliwe. Zginęło ponad 200 członków załogi – wielu w okropnych okolicznościach. I choć można by się spodziewać, że epicki wyczyn Magellana został uczczony przez wdzięczny naród hiszpański, nastroje antyportugalskie i niezdolność zmarłych do obrony swoich osiągnięć oznaczały, że jego rodzinie odmówiono obiecanych nagród i przywilejów.

Co więcej, umożliwiając Karolowi przejęcie Moluków dla Hiszpanii, podróż Magellana zaostrzyła napięcia polityczne i handlowe w Europie i na Oceanie Indyjskim. Przez następne siedem lat Hiszpania i Portugalia toczyły wojnę dyplomatyczną o to, jak podzielić między siebie świat.

Ta wojna toczyła się częściowo w studiach nowej rasy twórców map, którzy – zainspirowani podróżą Magellana – tworzyli ziemskie globusy, aby odzwierciedlić rodzącą się globalną świadomość. W 1529 r. Traktat z Saragossy zgodził się na odstąpienie Moluków Hiszpanii dopiero po tym, jak Karol zapłacił zespołowi „przebiegłych kosmografów” za manipulowanie pozycją wysp tak, aby leżały na hiszpańskiej połowie globu, na serii tego, co jeden obserwator zwane „złośliwie wymyślonymi” mapami. (Jak się okazało, Karol zrezygnował ze swoich roszczeń, uznając, że ustanowienie szlaku handlowego między Hiszpanią a Molukami byłoby zbyt kosztowne.)

Zatem na krótką metę opłynięcie Magellana niewiele przyniosło. Nie odkrył, że nic nowego, napięcia dyplomatyczne między Hiszpanią a Portugalią pozostają na wysokim poziomie. Jego marzenie o utworzeniu szybkiego szlaku handlowego na wyspy przypraw było wciąż niezrealizowane. Dlaczego więc pięć wieków później mielibyśmy pamiętać – a nawet świętować – jego wielką odyseję?

Odpowiedź nie leży w bezpośrednim następstwie podróży, ale w rozkwicie światowych szlaków handlowych w drugiej połowie XVI wieku, ponieważ powiązania, które Magellan pomógł ustanowić między Europą a południowo-wschodnią Azją, umożliwiły przepływ ludzi i towarów przez południe. Ameryki do Oceanu Spokojnego i Indyjskiego.

W latach 60. XVI wieku Hiszpanie nazwali nowy region Filipinami, na cześć następcy Karola, Filipa II, pozostawiając hiszpańskojęzyczną spuściznę w regionie. W latach 60. XVI wieku powstał również tak zwany Galeon Manilski, hiszpańskie floty handlujące między Manilą a Meksykiem, wymieniające chińskie jedwabie i porcelanę na meksykańskie srebro – iw rezultacie wzbogacające znaczną część Europy.

Krótko mówiąc, krwawomyślność Magellana, jego wyobraźnia i determinacja, by używać ziemskich globusów zamiast płaskich map, aby zrozumieć świat, otworzyły mnóstwo nowych możliwości komercyjnych. Można powiedzieć, że jego wielka podróż wystrzeliła z pistoletu startowego w wyścigu do globalizacji, ze wszystkimi zagrożeniami i możliwościami, jakie stwarza nam to dzisiaj.

Jerry Brotton jest profesorem studiów nad renesansem na Queen Mary University of London. Jego książki obejmują: Historia świata na dwunastu mapach (Pingwin, 2013)

Posłuchaj jeszcze raz: możesz posłuchać Bridget Kendall i gości dyskutujących o tym, czy Magellan naprawdę był pierwszym człowiekiem na świecie w programie BBC World Service Forum


Wyprawa Magellana i pierwsze okrążenie kuli ziemskiej Elcano

„Szlak pierwszego okrążenia świata” (1519/1522)Fundacja Elkano

Hiszpańska wyprawa na Wyspy Korzenne wypłynęła w 1519 roku pięcioma statkami, dowodzona przez Portugalczyka Ferdynanda Magellana. Podróż zakończyła się w 1522 roku jednym carrack, Victoria, którego kapitanem był Juan Sebastián Elcano. Kierując się stale na zachód, udało im się po raz pierwszy opłynąć kulę ziemską, wyznaczając przełom w historii żeglugi.

Ekspedycja kierowana przez Magellana nie wyruszyła w podróż dookoła świata. Wypłynęli w poszukiwaniu nowej trasy na Wyspy Maluku i to dzięki Elcano stało się jednym z największych wyczynów eksploracyjnych wszech czasów, porównywalnym z lądowaniem na Księżycu.

Dwie potęgi, jedna linia podziału

Traktat z Tordesillas (1494) zabronił statkom kastylijskim żeglowania na Wyspy Korzenne przez wschód i wokół Afryki, która znajdowała się pod kontrolą portugalską. Kilka osób zaproponowało, że popłynie na zachód w poszukiwaniu alternatywnej trasy na Wyspy Maluku. W rzeczywistości taki był cel Krzysztofa Kolumba w 1492 roku.

W poszukiwaniu drogi na Zachód

Po dotarciu na kontynent amerykański w poszukiwaniu Indii Wschodnich wiele osób uważało, że trasa leży na dalekim południu Atlantyku. W 1516 roku Juan Díaz de Solís dotarł do Rio de la Plata, jednak ekspedycji nie udało się znaleźć przejścia. Magellan przekonał Karola V, by pozwolił mu dalej próbować.

10 sierpnia 1519 roku ekspedycja opuściła Sewillę, by wreszcie 20 września dotrzeć do morza w Sanlúcar de Barrameda. Flota składała się z Trinidadu, który był okrętem flagowym, a także z San Antonio, Victoria, Concepción i Santiago.

26 września zatrzymali się na Teneryfie, a 3 października ponownie wyruszyli w rejs. Załoga miała ulec zmianie w trakcie wyprawy.

Podążyli afrykańskim wybrzeżem do Zielonego Przylądka i Sierra Leone, stamtąd wyruszając w podróż przez Ocean Atlantycki.

29 listopada dotarli do wybrzeża Brazylii, zatrzymując się między 13 a 27 grudnia w zatoce Santa Luzia, na terenie dzisiejszego Rio de Janeiro. Podczas tego pierwszego przystanku w obu Amerykach nawiązali kontakt z rdzenną ludnością, wymieniając przedmioty na żywność.

12 stycznia 1520 r. dotarli do ujścia Platy, gdzie zbadali okolice rzeki, mając nadzieję na znalezienie przejścia do Mórz Południowych.

Dotarli do Port St. Julian w południowej Patagonii 31 marca, gdzie Magellan zdecydował, że spędzą zimę. Bunt kapitanów innych statków został brutalnie stłumiony.

Niedługo potem, 3 maja, carrack Santiago zatonął podczas eksploracji rzeki.

21 października flota znalazła wejście do cieśniny i zaczęła przez nią podróżować. Opłynęli Przylądek Jedenastu Tysięcy Dziewic i labirynt wysp. Zobaczyli ogniska rozpalone przez rdzennych mieszkańców, nazywając archipelag Ziemią Ognistą. Kilka dni później carrack San Antonio zdezerterował, pozostawiając ekspedycję w tyle. Wrócił do Sewilli w maju 1521, twierdząc, że nie wie, co się stało z resztą floty.

28 listopada Trinidad, Concepción i Victoria znalazły przejście do Mórz Południowych na Przylądku Desire. Cieśnina Magellana, która łączy Atlantyk i Ocean Spokojny, ma długość 350 mil. Przepłynięcie go zajęło trzem statkom ekspedycji 38 dni.

Przez 100 dni żeglowali przez największy ocean na planecie (63,8 miliona mil kwadratowych), nie widząc lądu poza kilkoma odizolowanymi atolami. Nazwali go Pacyfikem. Były gorące i głodne i zaczęły dostrzegać oznaki szkorbutu.

Wreszcie 6 marca 1521 r. ujrzeli suchy ląd, docierając do Marianów. Wkrótce potem, 16 marca, przybyli na Filipiny.

Spędzili dwa miesiące żeglując po licznych wyspach, nawiązując kontakt z rdzenną ludnością. Magellan próbował nawrócić mieszkańców na chrześcijaństwo, łamiąc warunki traktatów kapitulacyjnych podpisanych przez Karola V.

Dotarli do Cebu 7 kwietnia. Magellan został uwikłany w różne lokalne spory (w kolejnym złamaniu warunków), zginął w bitwie wraz z kilkoma innymi mężczyznami 27 kwietnia. Inne, podobnie gwałtowne wydarzenia nastąpiły po tym w Cebu, co doprowadziło do więcej ofiar.

Flota przybyła na Borneo 8 lipca, wypłynęła ponownie 29 lipca. Do tego czasu nie było wystarczającej liczby załogi do obsługi trzech statków, więc postanowili spalić carrack Concepción i kontynuować poszukiwania Maluku tylko dwoma statkami .

Podczas podróży tą niepewną trasą, 16 września 1521 roku, Elcano został mianowany kapitanem carrack Victoria.

8 listopada 1521 — dwa lata i trzy miesiące po wypłynięciu z Sewilli — w końcu dotarli do celu: na Wyspy Moluki.

21 grudnia carrack Trinidad został zmuszony do pozostania w Tidore w celu naprawy znacznego wycieku. Postanowili, że powinien wrócić do Hiszpanii przez wschód. To się nie udało.

Elcano rozpoczął podróż powrotną, którą uznał za najbardziej praktyczną trasę zachodnią. To właśnie ta decyzja Elcano doprowadziła do pierwszego opłynięcia globu.

25 stycznia 1522 flota zatrzymała się w Timorze, wznawiając podróż powrotną przez Ocean Indyjski wzdłuż portugalskiej linii demarkacyjnej. Podróżowali w izolacji przez kilka miesięcy bez międzylądowań.

19 maja 1522 okrążyli Przylądek Dobrej Nadziei. Zajęło im to półtora miesiąca. Głód i choroby doprowadziły do ​​kilku kolejnych ofiar.

Od momentu opuszczenia Timoru odpłynęli daleko od wybrzeża, aby uniknąć schwytania przez Portugalczyków.

9 lipca, po pięciu miesiącach bez stawiania stopy na lądzie, zatrzymali się na Wyspach Zielonego Przylądka po prowiant. Ponieważ wyspy były portugalskie, nie wspomnieli, że pochodzą z Wysp Moluków.

Jednak zostali wykryci i 12 członków ich załogi oraz Malukan zostali schwytani. Victoria zdołała jednak zbiec z powrotem do Hiszpanii.

Po burzy na Azorach 18 ocalałych członków załogi i trzech Malukanów dotarło 6 września do Sanlucar de Barrameda, a 8 września do Sewilli, trzy lata po wypłynięciu.

Pierwsze okrążenie kuli ziemskiej, oprócz znalezienia zachodniego szlaku do bogactwa Wysp Maluka, bez cienia wątpliwości dowiodło, że ziemia jest okrągła, jak sam Elcano stwierdził w liście do cesarza Karola V.


Retrospekcja w historii morskiej - ekspedycja Magellana okrąża kulę ziemską 6 września 1522 (wideo)

(www.MaritimeCyprus.com) Jeden z pięciu statków Ferdynanda Magellana – Vittoria – przybywa do Sanlucar de Barrameda w Hiszpanii, kończąc w ten sposób pierwsze okrążenie świata. Vittoria była dowodzona przez baskijskiego nawigatora Juana Sebastiana de Elcano, który przejął dowództwo statku po zamordowaniu Magellana na Filipinach w kwietniu 1521 roku. Podczas długiej, ciężkiej podróży do domu ludzie na statku cierpieli z głodu, szkorbutu i nękanie przez statki portugalskie. Tylko Elcano, 17 innych Europejczyków i czterech Indian przeżyło, aby dotrzeć do Hiszpanii 6 września 1522 roku.

20 września 1519 roku Magellan wypłynął z Hiszpanii, aby znaleźć zachodnią drogę morską do bogatych Indonezyjskich Wysp Przypraw. Dowodząc pięcioma statkami i 270 ludźmi, Magellan popłynął do Afryki Zachodniej, a następnie do Brazylii, gdzie przeszukiwał wybrzeże Ameryki Południowej w poszukiwaniu cieśniny, która zaprowadziłaby go na Pacyfik. Przeszukał RÍo de la Plata, duże ujście rzeki na południe od Brazylii, szukając drogi przez upadki, kontynuował na południe wzdłuż wybrzeża Patagonii. Pod koniec marca 1520 ekspedycja założyła kwaterę zimową w Port St. Julian. W Wielkanocny dzień o północy hiszpańscy kapitanowie zbuntowali się przeciwko swojemu portugalskiemu kapitanowi, ale Magellan stłumił bunt, zabijając jednego z kapitanów i pozostawiając drugiego na lądzie, gdy jego statek opuścił St. Julian w sierpniu.

21 października w końcu odkrył cieśninę, której szukał. Cieśnina Magellana, jak stała się znana, znajduje się w pobliżu krańca Ameryki Południowej, oddzielając Ziemię Ognistą od kontynentu. Tylko trzy statki weszły do ​​przejścia, jeden był rozbity, a drugi opuszczony. Przepłynięcie zdradzieckiej cieśniny zajęło 38 dni, a gdy na drugim końcu ujrzał ocean, Magellan rozpłakał się z radości. Był pierwszym europejskim odkrywcą, który dotarł do Oceanu Spokojnego z Atlantyku. Jego flota przepłynęła ocean na zachód w 99 dni, pokonując wody tak dziwnie spokojne, że ocean został nazwany „Pacyfikem”, od łacińskiego słowa pacificus, co oznacza „spokojny”. Pod koniec mężczyznom skończyło się jedzenie i żuli skórzane części swojego ekwipunku, aby utrzymać się przy życiu. 6 marca 1521 ekspedycja wylądowała na wyspie Guam.

Dziesięć dni później zarzucili kotwicę na filipińskiej wyspie Cebu – znajdowali się tylko około 400 mil od Wysp Przypraw. Magellan spotkał się z wodzem Cebú, który po przejściu na chrześcijaństwo przekonał Europejczyków do pomocy w podbiciu rywalizującego plemienia na sąsiedniej wyspie Mactan. W kolejnych walkach 27 kwietnia Magellan został trafiony zatrutą strzałą i pozostawiony na śmierć przez swoich wycofujących się towarzyszy.

Po śmierci Magellana ci, którzy przeżyli, na dwóch statkach, popłynęli do Moluków i załadowali kadłuby przyprawami. Jeden statek bezskutecznie próbował wrócić przez Pacyfik. Drugi statek, Vittoria, płynął dalej na zachód pod dowództwem Juana SebastiÁna de Elcano. Statek przepłynął Ocean Indyjski, okrążył Przylądek Dobrej Nadziei i 6 września 1522 r. dotarł do hiszpańskiego portu SanlÚcar de Barrameda, stając się pierwszym statkiem, który opłynął kulę ziemską. Następnie Vittoria popłynęła w górę rzeki Gwadalkiwir, docierając kilka dni później do Sewilli.

Elcano został później powołany do poprowadzenia floty siedmiu statków podczas kolejnej podróży do Moluków w imieniu cesarza Karola V. Zmarł na szkorbut w drodze.

Obejrzyj film dokumentalny poniżej:


Wyprawa Magellana okrąża kulę ziemską - HISTORIA

Ferdinand Magellan okrąża kulę ziemską

Niewiele wiemy o wczesnym życiu urodzonego w Portugalii Ferdynanda Magellana, ponieważ jego rodzice zmarli, gdy miał zaledwie dziesięć lat i został paziem na dworze królewskim. Magellan skończył pracę w marynarce portugalskiej, choć okazał się w pewnym stopniu indywidualistą (a może nawet przemytnikiem Maurów) i odmówiono mu dalszego zatrudnienia pod władzą Portugalii. Po tym, jak Portugalczycy odmówili mu możliwości znalezienia drogi na zachód do Wysp Korzennych, Magellan przekazał swoje umiejętności Hiszpanom, wrogom Portugalczyków. Magellan i jego pięć statków opuściło swój hiszpański port w sierpniu 1519 roku.

Przez następne kilka lat Magellan i jego załoga składająca się z prawie trzystu ludzi żeglowali po morzach świata, próbując wrócić tam, gdzie wystartowali, bez zawracania. Pierwszym trudnym zadaniem było przedostanie się przez (lub wokół) kontrolowaną przez Portugalczyków Amerykę Południową. Na szczęście dla Magellana istniał mały, płytki kanał wodny, który odcinał wierzchołek kontynentu. Ta prosta jest znana jako prosta Magellana, ponieważ jest pierwszą osobą, która używa jej, aby przejść z Oceanu Atlantyckiego na Ocean Spokojny. Powodzenie misji wydawało się być teraz pewne. Jednak statki stanęły w obliczu buntu i dezercji, a statki, które w końcu przeszły przez Guam na Filipiny, stanęły przed kolejnym wyzwaniem.

Magellan z powodzeniem komunikował się, poprzez swojego sługę Enrique z Malajów, a nawet nawracał Filipińczyków na chrześcijaństwo. Aby kontynuować rozprzestrzenianie się religii, Magellan sprzymierzył się z nawróconym plemieniem, gdy próbowało nawrócić inne. Podczas walki, która nastąpiła, Magellan został zabity. Pomimo wysiłków, by wymienić ciało Magellana, tubylcy odmówili jego zwrotu i jego ciało zostało stracone na zawsze. Zanim załoga dotarła do Wysp Korzennych, zostały już tylko dwa statki i nieco ponad stu ludzi. Wkrótce po opuszczeniu wysp, obciążony przyprawami, zaginął kolejny statek, zatopiony przez Portugalczyków. Jedyny pozostały statek, Victoria , wrócił do Hiszpanii we wrześniu 1522 r. Ponad dwustu ludzi zginęło podczas trzyletniej podróży dookoła świata. Nikt przez prawie pięćdziesiąt lat (Drake) nie był w stanie z powodzeniem odtworzyć tej podróży.

Oto mapa trasy przebytej podczas trzyletniej wyprawy, którą rozpoczął Magellan, a zakończył del Cano.

Cieśnina Magellana odcina Przylądek Horn od reszty Ameryki Południowej i pozwala na przejście między Oceanem Atlantyckim i Pacyfikiem, oszczędzając czas, nie zmuszając statków do podróżowania wokół Przylądka Horn na niebezpieczne wody zimnego południowego oceanu w pobliżu Antarktydy.


3 odpowiedzi 3

Krótko mówiąc, tak, zrobił. Przez krótki czas był doradcą wojskowym sułtana Ternate (ok. 1512 r.). Ternate leży na 127 długości geograficznej wschodniej.

Nawet jeśli Magellan dotarł do punktów położonych dalej na wschód niż tam, gdzie umarł, to jednak on sam nigdy… opłynął? Globus:

To sail or fly around make the circuit of by navigation: to circumnavigate the earth.

Circumnavigation means completing a circuit: A circular journey whereby you end up at the point where you started out - going around the world.

If Magellan managed to get further east than where he died in the Phillipines, this would have been when he travelled from India with Diogo Lopes de Sequeira, a Portuguese official who was sent to India and embarked on journies further east, from India. If so, during those trips Magellan was coming from the west via India, as opposed to his famous, ill fated attempt at circumnavigation, which was a separate journey during which he traversed first the Atlantic and then the Pacific, arriving in the Philippines from the east.

So there was never a circular voyage, but two separate ones, which in totality span the globe, and are mapped approximately as two arcs which might converge or run parallel to one another at some point:

One of about 300 degrees, starting at a point east:

Spain->Atlantic->Pacific->Philippines

Another of about 60 degrees, starting at a point west:

Portugal->Arabian Sea (presumably)->India->Indian Ocean->Points East??

So Magellan never went around the world. Were this not the case, when on his voyage from Spain going westward, Magellan could have claimed circumnavigation as soon as he reached a point further east than he had in his previous travels.

It might also be contended that even if one made two voyages from east to west or vice versa, such that in their totality they spanned the globe, but they were entirely separate endeavors with a significant lapse of time between them, (as were Magellan's) this would not be considered circumnavigation.

For example: If one went on a military expedition from Portugal to Goa via the Arabian Sea, laid over in Goa for ten years, and then hitched a ride on a whaling vessel through the Pacific, the Atlantic and back home to Portugal - difficult to call this circumnavigation in the sense of the Age of Discovery, since there would be little or no connection between the two voyages such that they could be considered a circuit.


TED-Ed Animations feature the words and ideas of educators brought to life by professional animators. Are you an educator or animator interested in creating a TED-Ed Animation? Nominate yourself here »

  • Educator Ewandro Magalhaes
  • Director Franz Palomares
  • Script Editor Alex Gendler
  • Composer Carlos Palomares
  • Associate Producer Jessica Ruby

Interested in learning more about Ferdinand Magellan? This link is a great starting place! This History site about Portuguese explorer Magellan is also full of great information. Princeton University also has a wonderful resource about Magellan and his voyages. Take a look!

This presentation by Laurence Bergreen, the author of Over the Edge of the World: Magellan’s Terrifying Circumnavigation of the Globe, a book that recounts every detail of the expedition also is full of information about this important voyage.

Learn more about the Treaty of Tordesillas and how it pushed Spain to try and find a western route to the Spice Islands.


1522: Who were the First People to Circumnavigate the Globe?

Namely, he was killed during the journey (in the Philippines) and didn’t even originally intend to circumnavigate the world. Instead, he wanted to discover a western route to India, or more precisely to the “Spice Islands” (Moluccas), which had the potential to become a source of immense profit.

The man who decided to circumnavigate the globe rather than return the way they came was Magellan’s lieutenant, Juan Sebastian Elcano. He is rarely mentioned as the first man to achieve this historical feat, and is actually rarely mentioned at all.

Elcano was born in the Spanish part of Basque Country, and was a Basque by nationality. As the captain of a merchant ship, he had come into conflict with the law and applied to participate in Magellan’s expedition, so that he could receive a pardon. When Magellan set sail on his great voyage, Elcano became one of the 270 members of his crew, which manned a total of five ships.

Under Elcano’s leadership, only 18 members of the original crew made it back to Spain aboard one of the expedition’s smaller ships, the Wiktoria. The king awarded Elcano a coat of arms with the motto “Primus circumdedisti me” (Lat. “You went around me first”), and his descendants were later declared Marquesses of Buglas.


Magellan and the World's First Circumnavigation, 500 Years Ago

Five centuries ago, Portuguese explorer Ferdinand Magellan discovered a passage between the Atlantic and Pacific oceans – today's Strait of Magellan. He paid dearly for his expedition in search of the East Indies.

Representative Image. Jan Porcellis - Ships in a Storm on a Rocky Coast. Photo: Wikimedia Commons

Beginning on August 10, 2019, Spain celebrates the 500th anniversary of the start of the first circumnavigation of the world, unwittingly initiated by Ferdinand Magellan.

A battle-hardened knight and hardy sailor at a young age, he never would have imagined he would be the one to make the key contribution to travelling around the globe.

Born about 1480 in Portugal into a Catholic family of minor nobility, Magellan was influenced by the confining religious ideology of the late Middle Ages and the idea of subjecting the world to Christianity. The era was marked by the epochal shift from the Middle Ages to modern times. In 1492, Christopher Columbus had sailed to America, which inspired other seafarers to go on ever more daring voyages of discovery seeking new lands and fabulous wealth.

Career-minded daredevil

The beginning of the colonial era came at just the right time for Magellan, a daredevil who had distinguished himself during military missions at a young age — hoping, experts believe, to rise to the ranks of the upper nobility. He traveled to India or the Malay Peninsula for the first time on board Portuguese spice and war ships. For a total of eight years, he fought on colonial battlegrounds in Asia and North Africa.

Ferdinand Magellan. Photo: Flickr

In 1512, he and a group of mariners headed to the legendary Spice Islands, also called the Maluku Islands or the Moluccas, in Southeast Asia — islands that are home to the nutmeg tree and above all the clove tree. On the European markets, these precious exotic flavour enhancers were worth their weight in gold. Magellan’s share in the sale of the spices after the crew’s return home secured his livelihood, but it also awakened the desire for more.

Changing allegiance

After a quarrel with the Portuguese king, Ferdinand Magellan in 1517 changed his allegiance over to Spain, to King Charles I, the future Emperor Charles V of the Holy Roman Empire. Bartolome de Las Casas, a Spanish theologian and writer of the time, described Magellan as small and rather unassuming — but exceptionally charismatic. “When it came down to it, he was a brilliant salesman and self-promoter who was able to inspire people with his ideas and great goals,” German historian Christian Jostmann told DW, adding it was no surprise that Magellan managed to convince the Spanish king to shell out the money for a trip to the Moluccas.

Prospects of great wealth are one thing, but Charles I also agreed because he had an eye on power politics. At the beginning of the 16th century, Spain and Portugal had split up the world among themselves, with ownership of the Spice Islands, which today belong to Indonesia, still up in the air.

Magellan could not sail around the Cape of Good Hope at the southern tip of Africa because the route was blocked by the Portuguese. To avoid Portuguese territories altogether, Magellan vowed to find a western sea route to the Moluccas. Since Columbus’ sea journey, about 500 ships had tried in vain to find a passage through the American land mass.

Magellan’s Moluccan Armada of five completely overhauled ships equipped with cannons left Seville on August 10, 1519 — headed for Sanlucar de Barrameda on the Atlantic coast. The fleet with its crew of 240 set sail again from there about a month later.

‘Life in a wooden tub’

Magellan aimed to become rich, found colonies for Spain and convert the natives, all while keeping in mind the prospect of social advancement, said Jostmann. In his book Magellan or The First Circumnavigation of the Earth, the historian vividly describes what Magellan and his companions experienced on this first travel around the world, including stormy and calm seas, hunger, thirst, diseases, mutinies and deadly conflicts with indigenous peoples.

The Strait of Magellan. Photo: Wikimedia Commons

It was far from a seafaring idyll, Jostmann said. “About 50 men lived for months in a wooden tub measuring about 150 square meters with no sanitary facilities, no kitchen, no privacy.” The food was modest, there was hardly any medical care, and then there was always the insecurity of this being a suicide mission, he added.

The fleet sailed to the Canary Islands, then along the African coast to Sierra Leone. At the narrowest point, it crossed the Atlantic Ocean and reached the South American continent along the area that today is Rio de Janeiro. The journey continued along the South American east coast, with the men constantly on the lookout for the hypothetical passage to the west. It was all very tedious, and the fleet stopped en route in the winter months. The supply situation was increasingly difficult and the mood on board the ships soured, leading to a mutiny.

Sea passage to the west

Magellan, however, proved to be tenacious. On October 21, 1520, he discovered a cape. His fleet sailed between the southern tip of the South American continent and the island of Tierra del Fuego, into a labyrinth of waterways, losing one ship on the way while another ship took advantage of the confusion and fled back to Spain. But Magellan had found the longed-for passage in these storm-battered waters. It took the decimated armada six weeks to reach the Pacific Ocean.

From the southeast of the Pacific Ocean, they continued in a northwesterly arc for three and a half months without once encountering inhabited islands. Hunger, thirst and illness claimed 19 lives before the crews found fresh provisions on one of the Mariana Islands — a tragedy because unwittingly, Magellan’s ships had passed by many islands that could have provided him and his crew with fresh water and food.

Finally, the three remaining ships and their 150-strong crew landed in the Philippines on March 21, 1521 as the first Europeans there ever. It was Magellan’s final destination. He planned to take possession of these rich islands for Spain, with an eye on a possible governorship. “When he arrived in the Philippines, he pulled off such a crazy show that large numbers of natives converted to Christianity and capitulated to Spain,” according to Jostmann. Others were not swayed, and when Magellan tried to conquer a village on April 21, he was killed by spears and a poison arrows. Lacking sufficient sailors for three ships, two vessels quickly fled after the crews sank the third.

Completing the circumnavigation

Under the command of Juan Sebastian Elcano, the two ships sailed to the Spice Islands, where they finally took the long-desired cargo on board. Elcano chose the route around the Cape of Good Hope for the return trip.

In the end, almost three years after setting sail for the Moluccas, only one of the five ships returned home, with Captain Elcano completing Magellan’s involuntary and unplanned circumnavigation of the world.

On September 6, 1522, the Wiktoria reached the Spanish port of Sanlucar de Barrameda. About 20 sailors survived the first historically documented circumnavigation of the world. Since the middle of the 16th century, the western passage has been named Strait of Magellan after Ferdinand Magellan.

In the 19th century, many intellectuals celebrated Magellan as a hero and genius, a view that’s outdated now with our perspective on colonialism, said Christian Jostmann. You have to admire the explorer’s ambition, tenacity and sheer will power, he added, but for the historian, that’s not a reason to celebrate him.


Magellan was first to sail around the world, right? Think again.

Five hundred years on, the explorer’s legacy is complicated—and contested.

Five hundred years ago, Ferdinand Magellan began a historic journey to circumnavigate the globe. Simple, right? Not really— the explorer and his voyage are a study in contradiction. Magellan was Portuguese, but sailed on behalf of Spain. He was a formidable captain, but his crew hated him. His expedition was the first to sail around the world, but he didn’t end up circling the globe himself. His name wasn’t even Magellan.

Nonetheless, it’s clear that Ferdinand Magellan’s 1519 expedition changed the world forever. His journey was “the greatest sea voyage ever undertaken, and the most significant,” says historian Laurence Bergreen, author of Over the Edge of the World: Magellan’s Terrifying Circumnavigation of the Globe. “That’s not hyperbole.”

Brutal, bellicose, and brave, Magellan turned a commercial voyage into a hair-raising showdown with a wide world few Europeans could imagine. At the beginning of his journey, his contemporaries suspected it was impossible to sail around the entire globe—and feared that everything from sea monsters to killer fogs awaited anyone foolhardy enough to try. “It sounded suicidal to do this,” says Bergreen.

The Portuguese nobleman was born Fernão de Magalhães around 1480. As a page to queen consort Eleanor and Manuel I, he experienced court life in Lisbon. But the young man had a sense of adventure, and took part in a string of Portuguese voyages designed to discover and seize lucrative spice routes in Africa and India.

At the time, Portugal and Spain were involved in an intense rivalry to see who could find and claim new territory where they could source the spices coveted by European aristocrats. In 1505, Magellan joined the fight, traveling to India, Malaysia, and Indonesia. But his days in service to Portugal were numbered: He was accused of illegal trading and fell out with Manuel I, who turned down his proposal to locate a new spice route.

Magellan was convinced that by sailing west instead of east and going through a rumored strait through South America, he could map a new route to Indonesia and India. So he abandoned his Portuguese loyalty and headed to Spain, where he gained both citizenship and Charles V’s blessing for a five-ship journey westward.

The captain stood to gain great wealth and status from the trip: Charles gave him a decade-long monopoly on any route he might discover, a cut of the profits, and a noble title to boot. But he was in an awkward position when it came to his majority-Spanish crew and his royal mission. “The Castilians resented sailing under a Portuguese commander and the Portuguese considered him a traitor,” writes historian Lincoln Paine.


Obejrzyj wideo: 500-lecie wyprawy Magellana na mapach BUWr - Biblioteka Cyfrowa Uniwersytetu Wrocławskiego