USS Caldwell (DD-69)

USS Caldwell (DD-69)

USS Caldwell (DD-69)

USS Caldwell (DD-69) był okrętem nazwanym klasy niszczycieli Caldwell i służył w Queenstown oraz podczas eksperymentalnych prac podczas I wojny światowej.

ten Caldwell został nazwany na cześć Jamesa R. Caldwella, oficera marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych, który służył w quasi-wojnie z Francją oraz podczas wojen berberyjskich, i zginął 7 sierpnia 1804 r. podczas amerykańskiego ataku na Trypolis.

ten Caldwell został zwodowany na Mare Island 10 lipca 1917 i wprowadzony do służby 1 grudnia 1917 pod dowództwem komandora porucznika B. McCandlessa. Jej pierwszym dyrektorem wykonawczym był James Laurence Kauffman, który awansował do rangi flagowej. Podczas II wojny światowej dowodził amerykańską bazą morską na Islandii, Gulf Sea Frontier, był starszym członkiem alianckiej komisji ds. zwalczania okrętów podwodnych, dowódcą krążowników, niszczycieli i fregat Floty Pacyfiku i wreszcie dowódcą Philippine Sea Frontier pod dowództwem MacArthura.

ten Caldwell została przydzielona do Floty Atlantyku i 8 stycznia 1918 dotarła do swojej bazy w Norfolk w stanie Wirginia. Wkrótce została wysłana przez Atlantyk i 5 marca 1918 dotarła do Queenstown w Irlandii. Podczas podróży przez Atlantyk odwiedziła Azory, gdzie 27 lutego zabrała paliwo z francuskiego tankowca Quevilley, rzadki przykład w pełni uzbrojonego, żaglowego tankowca.

Był używany do patroli i eskorty konwojów. W kwietniu-czerwcu 1918 r. Caldwell płynął na parze 21 231,5 mil, najdłużej przejechany przez jakikolwiek amerykański niszczyciel w tym okresie. Był w drodze przez 1319,4 godzin i na morzu przez 55 dni.

ten Caldwell spędził część 1918 roku pomagając przeprowadzać eksperymenty z podwodnymi urządzeniami podsłuchowymi, niektóre z pierwszych prób wykrycia niemieckich U-Bootów, gdy były one pod wodą.

Po zakończeniu wojny Caldwell służył do przewożenia wojsk do Brześcia. Była także częścią eskorty prezydenta Woodrowa Wilsona, kiedy przybył do Brestu transportem USS Jerzy Waszyngton.

Każdy, kto służył na niej między 28 lutego a 11 listopada 1918 r., kwalifikował się do Medalu Zwycięstwa w I Wojnie Światowej.

ten Caldwell operował w Norfolk Division of Destroyer Force, Atlantic Fleet oraz w 3 Destroyer Squadron w 1919 roku. Został umieszczony w rezerwie ze zredukowaną załogą w sierpniu 1920 roku i stacjonował w Charleston, a później Newport, Rhode Island. Został wycofany ze służby w Filadelfii 27 czerwca 1922 roku, nie brał udziału w „Rum Patrolu” Straży Przybrzeżnej i został sprzedany na złom 30 czerwca 1936 roku.

Przemieszczenie (standard)

1,120t (projekt)

Przemieszczenie (obciążone)

1187t

Prędkość maksymalna

30kts przy 18500shp
30,20 węzłów przy 19,930 KM przy 1192 tonach na próbie (Gwin)

Silnik

Turbiny 2-wałowe
4 kotły

Zasięg

2500nm przy 20kts

Pancerz - pas

- pokład

Długość

315 stóp 7 cali

Szerokość

30 stóp 6 cali

Zbrojenia

Cztery pistolety 4 cale/50
Dwa 1-funtowe działa przeciwlotnicze
Dwanaście 21-calowych wyrzutni torped na czterech potrójnych stanowiskach
Jedno działo Y (od DD-70 do DD-71)

Uzupełnienie załogi

100

Wystrzelony

10 lipca 1917 r

Upoważniony

1 grudnia 1917

Sprzedane na złom

30 czerwca 1936

Książki o I wojnie światowej |Spis tematów: I wojna światowa


Najwspanialsze okręty wojenne w historii

Niszczyciele klasy Caldwell były przejściową modernizacją niszczycieli klasy Samson, miały długość 315 stóp i mogły osiągnąć prędkość do 30 węzłów. Załogi składały się z 95 mężczyzn i 5 oficerów. Niszczyciele klasy Caldwell były również jednymi z pierwszych klas okrętów, które wprowadziły płaskie pokłady.

Uzbrojony w cztery 4-calowe działa w pojedynczych stanowiskach i dwa 1-funtowe działa przeciwlotnicze wraz z czterema potrójnie zamontowanymi wyrzutniami torped, USS Caldwell rozpoczął swoją karierę 10 lipca 1917 roku. Jego imiennikiem był porucznik James R. Caldwell ze Stanów Zjednoczonych oficer, który służył w quasi-wojnie od 1798 do 1800 roku. Zmarł w 1804 roku w wieku 24 lat.

Wstąpiła do Floty Atlantyckiej i miała brać udział w patrolach i eskorcie konwojów. Caldwell przeżył wojnę i przetransportował wojska do Brestu we Francji i asystował w eskorcie prezydenta USA Woodrowa Wilsona, który był na pokładzie SS George Washington.

W kulturze popularnej

Caldwell (z okropną skórą) w Steel Ocean


USS Caldwell (DD-69) - Historia

USS Caldwell (niszczyciel nr 69) z stoczni Mare Island Navy Yard pod koniec 1917 roku.

Wszystkie, z wyjątkiem trzech, flush-deckerów miały cztery stosy i dwie śruby. DD 71&ndash73, Gwin, Conner oraz Stockton (pokazano) miał trzy stosy Conner oraz Stockton miał też trzy śruby.

Ich kadłuby zostały zaprojektowane tak, aby zaradzić słabościom w poprzednich klasach z podniesionymi fortecami, w wyniku czego pokład pogodowy „bdquoflush” stale nachylał się od dziobu do rufy. Zachowali tę samą wolną burtę z przodu i z tyłu, co „pokładowcy” ldquobroken (podobnie jak w przypadku standaryzowanych niszczycieli masowej produkcji następujących Wickes oraz Clemson zajęcia).

Sześć CaldwellZostały zaprojektowane na 18 500 shp i 30 węzłów, ale różniły się między sobą pod innymi względami: Caldwellu, Tchórz oraz Manley miał cztery stosy, pozostałe trzy. Conner oraz Stockton miał trzy śruby, pozostałe dwie.

KLASA CALDWELL, 1916&ndash1947

Ich kariery również były zróżnicowane. Stępki położono na cztery osoby, zaczynając od Manley, w 1916 roku. Pozostałe dwa zostały ułożone dopiero po rozpoczęciu prac nad pierwszym Wickes-klasowe statki. Wszystkie zostały oddane do służby i służyły do ​​1922 roku, kiedy to umieszczono je w rezerwie. Manley został ponownie uruchomiony w 1930 r., natomiast Caldwell oraz Gwin zostały dotknięte odpowiednio w 1936 i 1937 roku.

Cztery ocalałe okręty służyły podczas II wojny światowej. Manley stał się pierwszym samolotem typu flush-decker przekształconym w szybki transportowiec (APD 1) Pozostałe trzy trafiły do ​​Wielkiej Brytanii w ramach umowy dotyczącej niszczycieli za bazy: Tchórz, jej imię zostało usunięte w 1935 roku na rzecz nowego Tchórz, został tymczasowo przemianowany Conway przed wejściem do służby jako HMS Lewes Conner jako HMS Leeds oraz Stockton jako HMS Ludlow.


USS Caldwell (DD-69) - Historia

James R. Caldwell został mianowany midszypmenem 22 maja 1798 r., aw 1800 r. mianowany porucznikiem. Służył w Indiach Zachodnich podczas quasi-wojny z Francją oraz na Syrenie podczas wojen berberyjskich. Porucznik Caldwell zginął, gdy Kanonierka nr 9 wysadziła się w akcji w porcie w Trypolisie 7 sierpnia 1804 r.

(DD-69: dp 1020 1.315'G" b. 31'2" dr. 11'6" s. 32 k.
kpl. 100: 4 4", 12 21" tt, kl. Caldwella)

Caldwell (DD-69) został zwodowany 10 lipca 1917 przez Mare Island Navy Yard, sponsorowany przez pannę C. Caldwell i oddany do służby 1 grudnia 1917, pod dowództwem komandora porucznika B. McCandlessa.

Z rozkazem wstąpienia do Floty Atlantyku, Caldwell dotarł do Norfolk w stanie Wirginia 8 stycznia 1918 r. i do Queenstown w Irlandii 6 marca. Czujność i umiejętności naznaczyły jej działania na patrolach i eskorcie konwojów, które zostały przerwane, gdy Caldwell pomógł w pilnych pracach eksperymentalnych nad podwodnymi urządzeniami nasłuchowymi, które miały być wykorzystane przeciwko zagrożeniu ze strony niemieckich okrętów podwodnych. Po zakończeniu I wojny światowej Caldwell przetransportował wojska do Brestu we Francji i gdy tam dołączył do eskorty prezydenta Woodrowa Wilsona w Waszyngtonie, gdy wszedł do portu,


DD-69 Caldwell

USS Caldwell, czterokadłubowy niszczyciel o wadze 1125 ton (normalna wyporność), zbudowany przez Mare Island Navy Yard w Kalifornii, był okrętem nazwanym z klasy sześciu niszczycieli, który przywrócił wkrótce powszechnie stosowany kadłub „płaski pokład”. siły niszczycieli USA. USS CALDWELL (DD 69) był pierwszym niszczycielem z 12 21-calowymi wyrzutniami torped. Była to pierwsza standardowa instalacja 21-calowej wyrzutni torpedowej. Niszczyciele typu Caldwell służyły w Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych pod koniec I wojny światowej. Stępki zostały położone dla czterech, począwszy od Manleya, w 1916 roku, pozostałe dwa zostały faktycznie ułożone po rozpoczęciu prac nad pierwszymi okrętami typu Wickes .

Zbudowany w 1917 i 1918 roku, 6 okrętów klasy Caldwell zostało spłaszczonych w celu usunięcia słabości w przełamaniu dziobu poprzedniej klasy Tucker. W 1915 roku amerykańscy projektanci unieśli wysoką wolną burtę dziobową na całej długości statku, tworząc w ten sposób tzw. Udoskonalono przednią osłonę klasy Caldwell, aby wieża „A” nie była stale myta. Klasa miała wyrzutnie torped promiennych i wieże na skrzydłach, obie wady konstrukcyjne.

Późniejsze klasy, od 1915 do 1918, miały od dziobu do rufy ciągły, spłukany pokład główny, ale ze znacznie wzniesionym dziobem, podczas gdy mniej rzucający się w oczy niż we wcześniejszych klasach, mając zdecydowanie więcej wolnej burty niż rufę. Przejście z wysokiego i odciętego dziobówki na pokład równoległoboczny spowodowało znaczną poprawę zdatności do żeglugi, zdatności do zamieszkania i ogólnej wydajności. W typie flush-deck wciąż istniała niechęć do skręcania pod wiatr, ale w znacznie mniejszym stopniu, natomiast tendencja do nadmiernego luzu, która jest charakterystyczna dla wszystkich niszczycieli ze względu na ich z konieczności płytkie zanurzenie i dużą powierzchnię, którą odsłaniają. do wiatru, jest nieco zwiększona.

Najwcześniejsze statki typu flush-deck (Caldwell, Craven, Conner, Gwin, Stockton i Mauley) nie miały cienkich podwodnych linii kadłuba późniejszych statków tej klasy, będąc zdecydowanie płaskodennym do przodu, w wyniku czego uderzają mocno, gdy wjeżdża się w morze i przechyla się głęboko, gdy ster jest przechylany z dużą prędkością.

Niszczyciel tego typu miał wyporność 1100 ton i długość 310 stóp. Jednostka ta, 30-węzłowa łódź, była najbardziej zaawansowanym niszczycielem używanym przez marynarkę wojenną USA w dniu wypowiedzenia wojny. Kiedy Stany Zjednoczone przystąpiły do ​​wojny w kwietniu 1917 r., istniał już poważny niepokój o potencjalne zagrożenie okrętami podwodnymi u wschodniego wybrzeża. Dodatkowym czynnikiem pogłębiającym tę troskę był względny brak niszczycieli pierwszej linii w marynarce wojennej – około 50 w połowie 1917 roku – oraz decyzja o wysłaniu większości z nich do Europy. Ogromny program budowy był już w toku – miał on doprowadzić do ostatecznego zbudowania 273 czteropiętrowych niszczycieli „płaskich” do 1921 r. – ale do końca 1917 r. tylko dwa typu Sampson i pierwsze trzy klasy Caldwell zostanie oddany do służby, a konieczność eskortowania konwojów wojskowych do Francji miała najwyższy priorytet. Jako prowizorkę, amerykańskie okręty podwodne były coraz częściej wciągane w kampanię przeciwko okrętom podwodnym na wybrzeżach Atlantyku i Zatoki Meksykańskiej, a dwie dywizje zostały nawet przesunięte z Hawajów i Puget Sound, aby wzmocnić swoje szeregi.

Wszystkie służyły do ​​1922 roku, kiedy to umieszczono je w rezerwie. USS Caldwell został wycofany ze służby pod koniec czerwca 1922 i rozłożony w Philadelphia Navy Yard w Pensylwanii. Została sprzedana pod koniec czerwca 1936 roku.

USS Manley (niszczyciel nr 74) wycofany ze służby w Filadelfii 14 czerwca 1922. Niszczyciel ponownie wycofany do służby 1 maja 1930 do służby jako eksperymentalny okręt torpedowy w Newport, RI 19 sierpnia 1930 dołączył do Floty Zwiadowczej podczas ćwiczeń bojowych na wschodnim wybrzeżu i na Karaibach. Konwersja szybkiego transportera niszczyciela (APD) Manleya, polegająca na usunięciu jego przednich kominów i kotłów, dała mu możliwość podniesienia 200 marines i czterech 11-metrowych (36 stóp) łodzi szturmowych Higgins. 28 listopada zmieniono klasyfikację na różne pomocnicze, zmieniono jej oznaczenie na AG-28. Manley został wyposażony jako transportowiec w New York Navy Yard do 7 lutego 1939 roku. Widział działania na Guadalcanal i Kwajalein.

Podczas narastającego kryzysu latem 1940 r., gdy Francja i Niderlandy szybko padły ofiarą hitlerowskich i brytyjskich oddziałów, które wróciły przemoczone i przemoczone po niemal cudownej ewakuacji Dunkierki, Churchill stanowczo zapewniał, że Ameryka pozostanie niezawodnym dostawcą materiały wojenne do Wielkiej Brytanii. Późnym latem 1940 roku Wielka Brytania była na dobrej drodze do pozyskania tysięcy amerykańskich samolotów do pełnienia różnych ról, od szkolenia i walki powietrznej po strategiczne bombardowania i patrole morskie.

Niszczyciele były trudniejsze, co stanowiło „kolosalne ryzyko polityczne” dla Roosevelta. Chociaż pożyczka na niszczyciele początkowo wydawała się niewykonalna, Roosevelt i jego doradcy, w szczególności sekretarze departamentów marynarki wojennej i wojny, Frank Knox i Henry Stimson, pracowali latem 1940 r. i byli w stanie zaaranżować umowę „niszczyciele dla baz”, która zadowoliła wymagania przepisów dotyczących neutralności w czasie wojny spełniają jednak brytyjskie zapotrzebowanie na statki. Do września 1940 roku Stany Zjednoczone wynegocjowały z Wielką Brytanią umowę dotyczącą niszczycieli za bazy, zapewniając strategiczne bazy wojskowe w brytyjskich posiadłościach na Atlantyku i Karaibach w zamian za pięćdziesiąt niszczycieli z nadwyżką. Trzy weszły do ​​służby w Royal Navy w ramach umowy „Destroyers for Bases Agreement” jako klasa Leeds. Leeds zapewniła osłonę w Gold Beach 6 czerwca 1944 jej siostry służyły jako eskorta konwojów. Wszystkie przeżyły wojnę, dwie zostały zatopione jako cele, a jedna zezłomowana, powojenna.


USS Caldwell (DD-69) - Historia

1. V. Albersa, Pasywne torpedy akustyczne, (U), ORL Report 7958-128, Ordnance Research Laboratory, Pennsylvania State University, 1 marca 1949 (SEKRET).

2. „Ewolucja torpedy: rola stacji torpedowej Newport w rozwoju torped marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych”, tom. VI, Torpedo Station Publication, Naval Torpedo Station, Newport, R.I., 1946 (NIESKLASYFIKOWANE).

3. „Notatki o ruchomych torpedach”, publikacja US Navy, 1873 (niesklasyfikowana).

4. Bucknell, JT, "Miny podwodne i torpedy", Inżynieria, Londyn, 1889 (NIESKLASYFIKOWANE).

5. „Zasady i zastosowanie podwodnych dźwięków”, NAVMAT P-9674, Dowództwo Materiałów Morskich, Waszyngton, D.C., 1968 (NIESKLASYFIKOWANE).

Armstrong, G.E., Torpedy i statki torpedowe, Bill & Sons, Londyn, 1896 (NIESKLASYFIKOWANE).

Beggs, J.M. i T.H. Campbell, Jr., „Podziemne pociski rakietowe w Westinghouse”, Pociski i rakiety (NIESklasyfikowane).

Biełoszyckij, WP i JM Baguskij, Broń podwodna, Wydawnictwo Wojskowe, Moskwa, 1960 (NIESKLASYFIKOWANE).

Bethell, P., „Rozwój torpedy”, Inżynieria, Londyn, 1945-1946 (NIESKLASYFIKOWANE).

Blair, C., Jr., Ciche zwycięstwo, Lippincott & Co., Nowy Jork, 1975 (NIESKLASYFIKOWANE).

Bliss-Leavitt 5,2 m x 45 cm Torpedo Mk VII i US Navy Torpedo 12 ft x 45 cm Typ D, OP 436, Bureau of Ordnance, Waszyngton, D.C., styczeń 1914 (UNCLASSIFIED).

Bradford, RB, „Historia wojny torpedowej”, Publikacja stacji torpedowej, Stacja torpedowa marynarki wojennej, Newport, R.I., 1882 (niesklasyfikowana).

Biuro Demonstracji Uzbrojenia Fazy A wspomaganej rakietą torpedową, (U), NAVORD Report 4979, Naval Ordnance Torpedo Station, Pasadena, Kalifornia, 2 września 1955 (POUFNE).

Cavanaugh, CC, Ewolucja mechanizmu wybuchu torped marynarki wojennej USA, (U), Raport konsekutywny stacji torpedowej 62, Stacja torpedowa marynarki wojennej, Newport, R.I., 7 marca 1946 r. (POUFNE).

„Zapis chronologiczny 1869-1945”, t. I, Torpedo Station Publication, Naval Torpedo Station, Newport, R. I., 1946 (NIESKLASYFIKOWANE).

Coggeshall, WJ i JE McCarthy, „Historia morskiej stacji torpedowej, Newport, R.I. (1858-1925)” Torpedo Station Publication, Naval Torpedo Station, Newport, R.I., około 1925 r. (NIESklasyfikowane).

Niszczyciele w Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych, Wydział Historii Marynarki Wojennej, Waszyngton, D.C., Government Printing Office, 1962 (NIEKLASYFIKOWANE).

Ellis, WA „Torpedy”, lista odniesień w Bibliotece Publicznej w Nowym Jorku, około 1917 (niesklasyfikowane).

Ocena pocisku Petrel, (U), Raport końcowy z projektu OP/V181/X11, Dowódca Operacyjnych Sił Rozwojowych, 23 kwietnia 1956 (SECRET).

Raport końcowy z rozwoju torpedy Mk 42, (U), Raport NAVORD 2050, Naval Ordnance Torpedo Station, Pasadena, Kalifornia, 17 sierpnia 1943 (POUFNE).

Szary, E., Urządzenie Diabła, Seeley, Service, and Co. Ltd., Londyn, 1975 (NIEKLASYFIKOWANE).

Torpeda Howella, Honeywell, Inc., około 1972 (NIESklasyfikowany).

Notatki inwentarzowe, Naval Torpedo Station, Newport, R.I., 17 lipca 1913 (NIESklasyfikowane).

Kiby, G.J., „Historia torpedy”, Dziennik Królewskiej Służby Naukowej, około 1973 (NIESKLASYFIKOWANE).

Maxwell, F.H., "Systemy napędowe torped", Dziennik Amerykańskiego Towarzystwa Rakietowego, grudzień 1949 (NIESKLASYFIKOWANE).

Miklowitz, G. D., „Charakterystyka fizyczna i operacyjna torped od Mk 13 do Mk 43X” (U), Notatka techniczna NOTS 571, Stacja torpedowa marynarki wojennej, Pasadena, Kalifornia, 1 października 1951 (SEKRET).

Morison, SE, Wojna dwóch oceanów, Ballantine Books, Inc., Nowy Jork, 1972 (NIESKLASYFIKOWANE).

Mueser, R.E., „Tabulation and Description of 84 American and Foreign Torpedoes” (U), nota techniczna ORL 9.0000-12, Ordnance Research Laboratory, Pennsylvania State University, 7 października 1947 (SEKRET).

„New Designation for Torpedoes”, dokument BuOrd 21622-(G)-6/28 (rewizja broszury o uzbrojeniu nr 316), Bureau of Ordnance, Waszyngton, D.C., 18 czerwca 1913 r. (NIESKLASYFIKOWANE).

„Rola Stacji Torpedowej Newport w rozwoju amerykańskich torped torpedowych, elektrycznych – chemicznych – wybuchowych torped lotniczych”, tom. VII, Torpedo Station Publication, Naval Torpedo Station, Newport, R.I., 1946 (NIESklasyfikowane).

Norlin, F.E., Ewolucja torpedy, Raport konsekutywny stacji torpedowej 99, Stacja torpedowa marynarki wojennej, Newport, R.I., 30 września 1946 r. (NIESKLASYFIKOWANE).

Pawłowski, G.L., Płaskie blaty i świeżo upieczeni, Cusette Books, Nowy Jork, 1971 (NIESKLASYFIKOWANE).

„Płyty z torpedami Whitehead, kierownikami torped i nawodnymi urządzeniami do wystrzeliwania”, Publikacja stacji torpedowej, Stacja torped marynarki wojennej, Newport, R.I., 1901 (NIESKLASYFIKOWANE).

Preston, A., Okręty podwodne, Octopus Books, Ltd., Londyn, 1975 (NIESKLASYFIKOWANE).

Raport Biura Komisji Uzbrojenia ds. Badań i Rozwoju Torped, (U), Raport NAVORD 1760, cz. II, ust. 8, Dowództwo Systemów Uzbrojenia Marynarki, Waszyngton, D.C., 29 grudnia 1950 r. (POUFNE).

Raport z fazy technicznej BuWeps/Optevfor Równoczesnej Oceny Systemu Broni ASROC, (U), NAVWEPS Report 7595, NOTS T2585, Naval Ordnance Torpedo Station, Pasadena, Kalifornia, 21 listopada 1960 (POUFNE).

Roscoe, T., Na morzu i w niebie, Hawthorne Books, Inc., Nowy Jork, 1970 (niejawne).

Rowland, B. i W.B. Boydzie, US Navy Bureau of Ordnance podczas II wojny światowej, Washington, DC Government Printing Office, 1953 (NIESKLASYFIKOWANE).

Sleeman, C. W., Torpedy i wojna torpedowa, Griffin & Co., Portsmouth, Anglia, 1880 (NIESKLASYFIKOWANE).

Sleeman, C. W., Torpedy i wojna torpedowa, Griffin & Co., Portsmouth, Anglia, 1889 (NIESklasyfikowany).

Stockard, J.M., „Torpedo Scrap Book”, Bureau of Ordnance, Waszyngton, DC, około 1910 (NIESklasyfikowane).

„Raport podsumowujący obecny i prawdopodobny rozwój torped”, przygotowany przez Panel Badań Torpedowych Biura Badań Naukowych i Rozwoju, w ramach przydziału dla Departamentu Marynarki Wojennej, NAVEYOS P-416, Government Printing Office, 1946 (NIESklasyfikowany).

Broń torpedowa miotana powierzchniowo do zwalczania okrętów podwodnych, (U), Evaluation and Analysis Staff Report 165, Bureau of Ordnance, Waszyngton, D.C., 23 listopada 1953 (POUFNE).

„Swedish Torpedo, 100 Years, 1876-1976” (Torpedem 100 ar 1976), Królewska Szwedzka Marynarka Wojenna, 1976 (NIEKLASYFIKOWANE).

Podsumowanie raportu postępu technicznego rzuconego programu torpedowego do 30 kwietnia 1954 r., (U), Raport NOTS 60, Naval Ordnance Torpedo Station, Pasadena, Kalifornia, 1954 (POUFNE).

Charakterystyka głowic torpedowych i minowych, OD 3823, Second Revision, Naval Ordnance Systems Command, Waszyngton, D.C., 19 marca 1951 (niesklasyfikowane).

Torpedo Mk VIII Mody 4 i 5, OP 321, Bureau of Ordnance, Waszyngton, DC, ok. 1913 (UNCLASSIFIED).

Torpeda Mk 18, OP 436, Bureau of Ordnance, Waszyngton, D.C., ok. 1943 (UNCLASSIFIED).

Torpedo Register Number Assignment Records, Naval Underwater Systems Center, Newport, R.I., 1978 (UNCLASSIFIED).

„Torpedy – Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych”, Broszura Ordnance 320, Bureau of Ordnance, Waszyngton, D.C., Government Printing Office, październik 1915 (NIEKLASYFIKOWANE).

„Podmorski grzmot” Ogólny przegląd elektryczny, General Electric Corp., marzec, maj 1958 (NIESKLASYFIKOWANE).

„Podwodny Ordnance Data Book, (U)” (U), Naval Underwater Ordnance Station, Newport, R.I., 1960 (tajne).

Ogólne dane dotyczące torped marynarki wojennej USA, OP 1604, Bureau of Ordnance, Waszyngton, D.C., 15 października 1945 r. (NIESKLASYFIKOWANE).

Charakterystyka operacyjna i dane taktyczne broni podwodnej marynarki wojennej USA, (U), OD 16086, Naval Underwater Systems Center, Newport, R.I., 1 stycznia 1973 (POUFNE).

Watts, A.J., Sojusznicze okręty podwodne, ARCO Publishing Co., Inc., Nowy Jork, 1977 (NIESKLASYFIKOWANE).

„Torpeda Whitehead, USA, 3,55 m x 45 cm Mk I, Mk II, Mk III i 5 m x 45 cm Mk I, Mk II”, publikacja Torpedo Station, Naval Torpedo Station, Newport, R. I., 1901 (NIESklasyfikowana).

CHRONOLOGIA ISTOTNYCH ZDARZEŃ

W całym niniejszym raporcie tożsamości uczestniczących działań to te, które istniały w czasie danego wydarzenia. Wiele zmian zaszło zarówno w establishmentach marynarki wojennej, jak iw przemyśle. Poniższa lista odsyłaczy służy do powiązania poprzednich tożsamości, jak wspomniano w raporcie, z bieżącymi tożsamościami, w których zmiana była radykalna. Pośrednie zmiany tożsamości są pomijane, chyba że germaine do raportu.


Inhaltsverzeichnis

Die 1916 i 1920 gebauten Zerstörer waren die ersten Glattdecker. Diese Konstruktion War eine Reaktion auf die konstruktive Schwäche im Vorschiff der gebauten Tucker-Klasse. Der vordere Deckssprung wurde verbessert, um zu verhindern, dass das vordere Geschütz ständig überkommender See ausgesetzt war. Die Anordnung ihrer Torpedowaffen sowie die rhombenförmige Aufstellung der Geschütze waren eine Schwachstelle des Entwurfs und waren auch bei den Nachfolgeklassen (Wickes und Clemson) zu znaleźć. Die beiden Folgeklassen wurden im Serienbau schneller hergestellt als die sechs Prototypen. [1]

Als umrze USS Manley (DD74) von den Bath Iron Works im Oktober 1917 als erstes Schiff der Klasse abgeliefert wurde, waren schon viele Zerstörer der nachfolgenden Wickes-Klasse, aber auch schon einige der Clemson-Klasse im Bau. Die Fertigstellung der Klasse erfolgte in der zwei Losen: Es folgten bis zum Januar 1918 die beiden Dreischornsteiner Conner und Stockton von Cramp und die Caldwell mit wieder vier Schornsteinen vom Mare Island Navyyard als Typschiff der Klasse. Mit den Vier-Schornsteinern Tchórz vom Norfolk Navy Yard im Oktober 1918 und der Gwinna von Todd in Tacoma mit wieder drei Schornsteinen im März 1920 wurden dann die letzten Zerstörer der Klasse ausgeliefert. Die sechs Zerstörer wurden bis 1922 von der USN genutzt und kamen dann in die Reserve. [1]

Caldwell und Gwin wurden 1936 bzw. 1937 wegen der Vertragsbindungen aus der Londoner Konferenz von 1930 ausgesondert, als die USA ihre Zerstörerzahlen anpassen musste, um ihr Neubauprogramm fortzuführen. Ęhnliches erfolgte auch bei der Royal Navy, die ebenfalls eine Vielzahl von Zerstören abwracken ließ, był kaum genutzte Zerstörer der V- und W-Klasse und vorrangig der S-Klasse betraf.

Manley kam als einziges Schiff der Caldwell-Klasse ab 1930 im Frieden wieder w Dienst. 1938/39 wurde umrzeć Manley dann als erster der ``flush-decker`` zu einem Schnellen Transporter (APD) umgebaut. Es wurden die vorderen Kessel und Schornsteine ​​entfernt und somit Platz für den Transport von 200 Marines und vier 11 m-Higgins-Sturmboote geschaffen. Ab Juli 1942 kam der Transporter dann im Pazifik zum Einsatz und wurde bei den Landungen auf Guadalcanal und Kwajalein eingesetzt. [2]

Einsatz durch die Royal Navy Bearbeiten

Die drei weiteren 1940 noch vorhandenen Zerstörer der Klasse wurden im Rahmen des Niszczyciele dla baz-porozumienie an die Royal Navy abgegeben, die sie mit 47 Schiffen der Wickes-Klasse und der Clemson-Klasse als Miasto-Klasse w Dienst Stelten.

Zgiń USS Conner wurde w Halifax an die Royal Navy übergeben, die den Zerstörer w HMS Leeds (G27) przejęte. Der Zerstörer verlegte Anfang listopad 1940 nach Großbritannien, wo Umrüstung für den Dienst in der RN vorgenommen wurden. Der Zerstörer wurde dem Dowództwo Rosyth zugeteilt und sicherte britische Küstengeleite in der Nordsee zwischen der Themse-Mündung und dem Firth of Forth und überstand dabei etliche Luftangriffe. Am 20. Kwiecień 1942 unterstützte der Zerstörer die Cotswold nach einem Minentreffer und schleppte den Geleitzerstörer nach Harwich. In der Nacht zum 25. Februar 1944 konnte der alte Zerstörer den Angriff deutscher Schnellboote auf das von ihm gesicherte Geleit abwehren. Kurz vor dem Kriegsende in Europa wurde die Leeds wegen sich immer häufiger auftretender Defekte in Grangemouth der Reserve zugeteilt, aber erst im März 1947 zum Abbruch verkauft, der erst ab Januar 1949 erfolgte. [3]

Das Schwesterschiff USS Stockton wurde auch der Royal Navy übergeben, die den alten Zerstörer w HMS Ludlow (G57) uzbrojony. Auch dieser Zerstörer verlegte Anfang November 1940 nach Großbritannien, wo Umrüstung erfolgen sollte und wurde an der britischen Ostküste eingesetzt. Bei der Landung am Gold Beach während der Operation Overlord am 6. czerwca 1944 soll die HMS Ludloweingesetzt worden sein. [4] Nach dem Kriegsende in Europa wurde der Zerstörer außer Dienst gestellt und bei Broadsands nahe der Insel Fidra (North Berwick) im Juni 1945 verankert. Schon Anfang Juli 1945 wurde das Schiff zum Totalverlust erklärt und zum Abbruch vor Ort bestimmt. Dieser scheint nie erfolgt zu sein, da noch heute bei Niedrigwasser auf 56.03N 0,45W Reste des Schiffes erkennbar sind.

Zgiń USS Tchórz wojna w rezerwie schon 1935 w Conway umbenannt worden, um den ursprünglichen Namen für einen neuen Zerstörer zu nutzen. In der Royal Navy wurde der Zerstörer w HMS Lewes (G68) prześwit. Noch vor Abschluss der Umrüstarbeiten wurde der Zerstörer in Devonport bei einem Luftwaffenangriff auf die Marinewerft am 22. April 1941 schwer beschädigt und war daher erst im Februar 1942 einsatzbereit. Schon Ende des Jahres wurde der alte Zerstörer vom Konvoischutz wieder abgezogen und zum Zielschiff für Luftangriffe umgerüstet. Ab März 1943 verlegte der alte Zerstörer mit dem Konvoi WS 29 w Simonstown. Im Januar 1944 soll sich die Lewes zeitweise w Casablance befunden haben. Im August 1944 verlegte das Zielschiff zum Einsatz mit der Eastern Fleet dann nach Ceylon, wo es gelegentlich auch wieder zur Sicherung von Versorgungskonvois herangezogen wurde. Im luty 1945 verlegte die Lewes dann von Trincomalee nach Fremantle zusammen mit dem Zerstörer-Tender Tyne. [5] Od kwietnia do listopada 1945 wurde der alte Zerstörer aus Sydney als Trainingsziel für die Ausbildung von Trägerpiloten eingesetzt. Dann wurden noch brauchbare Teile vom Schiff entfernt und die Reste des Schiffes w dniu 25 maja 1946 w Sydney, Nowa Południowa Walia, Australia. [6]


USS Caldwell (DD-69)

USS Caldwell (DD-69) amerykański niszczyciel, okręt główny typu Caldwell strony w serwisie wojennym Stanów Zjednoczonych w wojny I wojny. Nazwa okrętu pochodziła od porucznika Jamesa R. Caldwella (?–1804).

Okręt zwodowano 10 lipca 1917 w stoczni Mare Island Naval Shipyard, matką chrzestną była C. Caldwell. Jednostka weszła do stacji 1 grudnia 1917, pierwszym dowódcą został komandor porucznik B. McCandless.

Niszczyciel został przydzielony do Floty Atlantyku. Do Norfolk odwołany 8 stycznia 1918, a do Queenstown w Irlandii 5 marca. Bazując w tym ostatnim porcie pełnił służbę patrolową i eskortową. Została ona przerwana gdy „Caldwell” została powołana do pracy powolnej pracy i powołana do czasu braku czasu. Po wojnie I wojny do wojciela żołnierza Brestu. Gdy przebywał w tym porcie estował transportowiec „George Washington” na goście pobytu na konferencję w administracji Stanów Zjednoczonych Wood Wilson.

"Caldwell" wrócił do kropek w Dywizjonie Siły Niszczyku (ang. Norfolk Division, Destroyer Force, Flota Atlantycka). z 3 Eskadrą Niszczycieli (ang. Destroyer Squadron 3) pełnił służbę wzdłuż wschodniego USA w czasie 19. Został wprowadzony w celu przeniesienia rezerwacji w 1920 i operował ze sobą obsadą z Charleston i Newport.

wycofany ze służby w Philadelphia Navy Yard 27 czerwca 1922. Został sprzedany 30 czerwca 1936.


Zawartość

Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych [ edytuj | edytuj źródło ]

Stockton spędził ostatni rok Pierwsza Wojna Swiatowa przypisany do konwój służba eskortowa i przeciw okrętom podwodnym, działająca z Queenstown, Irlandia. W tym czasie walczyła z wrogiem U-boot przynajmniej raz. 30 marca 1918 roku ona i Ericsson eskortowali transportowiec Święty Paul na Queenstown-Liverpool obwód, kiedy Ericsson otworzył ogień na Niemiecki Łódź podwodna. Zatopiony wróg wystrzelił torpeda w Stockton niemal natychmiast potem, a niszczyciel ledwo uniknął „ryby”. Dwa niszczyciele porzuciły wzory bomby głębinowe, ale U-boot zdołał uniknąć ataku i uciekł. Później tej nocy, Stockton koliduje z Wytnij Bloom Blisko Stos południowy Lekki. Niszczyciel musiał udać się do Liverpoolu w celu naprawy, a statek handlowy zatonął.


[DYPLOMACJA] Z Rio De Janeiro do Waszyngtonu i Londynu

Rząd brazylijski prawie osiągnął koniec swojego roku budżetowego, a w budżecie na obronę wciąż istnieje ogromna nadwyżka. Ostatnia próba zakupu uzbrojenia niestety nie spełniła naszego celu. Chcemy dokonać kilku zakupów przed końcem roku.

Zakupy morskie

[HMS Hermes]( https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Hermes_(95) chcielibyśmy złożyć ofertę w wysokości 40 000 000 $

Zakupy armii

PrzedmiotCena
USS Północna Dakota$250,000,000
USS Birmingham i USS Salem65 000 000 dolarów każdy
USS Caldwell, USS Craven, USS Gwin i USS Conner22 000 000 $ każdy
50 3-calowe m1918$225,000
100 150mm haubica m1918$1,500,000
50 haubicy M116$175,000

Brazylia chciałaby kupić ten sprzęt i te statki. Jedynym wyjątkiem jest USS North Dakota. W tej chwili nie mamy środków na jej zakup. Łączna kwota pozostałych zakupów powinna wynieść 219 900 000 USD. Zapłacimy to w okresie dostawy, który powinien przypadać w ciągu roku, jeśli Stany Zjednoczone uznają to za dopuszczalne.


Obejrzyj wideo: DD984SinkEx