Jaki stopień był drugi w dowództwie na U-Boocie?

Jaki stopień był drugi w dowództwie na U-Boocie?

Jak mówi tytuł, jestem ciekawy, jaki był zastępca dowódcy niemieckiego U-Boota podczas II wojny światowej. Byłby to stopień, który przejąłby rolę kapitana, gdyby coś się stało rzeczywistemu kapitanowi.

Proszę podać źródło znalezione, nie znalazłem hierarchii przywództwa na pokładzie U-Boota.


Timothy P. Mulligana Ani rekiny, ani wilki to akademickie studium załóg U-Bootów z okresu II wojny światowej, opublikowane przez Naval Institute Press w 1999 roku. Strukturę rang oficerów opisuje następująco:

  • Dowódca: w randze Kapitänleutnant lub Oberleutnant zur See.
  • Pierwszy oficer wachtowy: Oberleutnant zur See lub Leutnant zur See.
  • 2. oficer wachtowy: Leutnant zur See.
  • Główny inżynier: Oberleutnant [inż.]

Pierwszy oficer wachtowy był zastępcą dowódcy. Tam, gdzie Mulligan podaje dwie możliwe stopnie, wyższa ranga byłaby dla bardziej doświadczonych oficerów, z lekkim uprzedzeniem w stosunku do nich dowodzących większymi łodziami.

Ponadto mógł być oficer dowodzący w trakcie szkolenia, prawdopodobnie oficer, który wcześniej nie służył na okrętach podwodnych, który przechodził do pracy, lub oficer medyczny. Będzie też jeden lub dwóch oficerów czeladników, Fähnrich zur See, ale Mulligan grupuje ich ze starszymi podoficerami marynarzy.


Podążając za linkiem, który dostarczył NSNoob, znajdowały się szeregi kapitanów. Znalazłem odpowiedź na innej stronie Uboat.net (cudowna strona).

Odpowiedzią jest Wachoffizier (1WO) lub oficer wachtowy.

http://www.uboat.net/mężczyźni/załoga/


I oficer wachtowy. Ale może być kucharzem. W tym czasie na łodzi U. Rozpocząłeś z 1 umiejętnością na łodzi. Zanim wróciłeś, miałeś jeszcze 2 umiejętności ze szkolenia w miejscu pracy. Pierwszy oficer wachtowy prawdopodobnie mógłby zastąpić jakąkolwiek pracę na U.Boocie. Z każdym wyjazdem dowiadywał się więcej. To może być starszy człowiek morski. Rozkazuję. Z łodzi. Z pierwszym oficerem wachtowym zajmującym się nawigacją lub matematyką i raportami.


Jaki stopień był drugi w dowództwie na U-Boocie? - Historia

Żelazny Krzyż 1. i 2. klasy (Eisernes Kreuz 1 i 2 Klasse) został przyznany wszystkim stopniom za galanterię, natomiast Wielki Krzyż Żelaznego Krzyża (Grosskreuz des Eisernen Kreuzes lub Grosskreuz) został przyznany tylko Kaiserowi i czterem generałom podczas I wojny światowej.

Order Pour le M rite, pruski, był przyznawany tylko oficerom, a następnie za przywództwo i sukcesy w operacjach (okręty zatopione przez U-booty, zestrzelone samoloty), a nie za konkretne akty galanterii, jak w przypadku brytyjskiego Krzyża Wiktorii i Amerykański Medal Honoru. Został przerwany wraz z upadkiem Kaisera.

Kiedy doszedł do władzy, zamiast przywracać “Blue Max”, Hitler wprowadził Krzyż Rycerski Żelaznego Krzyża, ponieważ ten pierwszy był przyznawany tylko oficerom. Pour le M rite również obejmował i nadal obejmuje klasę cywilną.

Nagrody Pour le M rite w I wojnie światowej wyniosły łącznie 687, z czego 533 przyznano armii, 80 lotnictwu, 49 marynarce wojennej, 20 odbiorcom zagranicznym i 5 innym. ten Morski nagrody zostały wykonane w następujący sposób: 1 in 1914, 3 + 1 Oakleaves in 1915, 10 cali 1916, 16+ 2 lotnictwo w 1917, 19 + 3 lotnictwo w 1918

(„Okręty bojowe Jane 1914”)

Gross Admiral - Admirał Floty

Admirał - Admirał

Vizeadmirał - wiceadmirał

Kontreadmiral - kontradmirał

Kommodore - Kommodore

Kapit n zur See/Fregatten-Kapit n - Captain

Korvetten-Kapit n - dowódca

Kapit n-Leutnant - starszy porucznik

Oberleutnant zur See - młodszy porucznik

Leutnant zur See - podporucznik

1914

A ward 24 października - KaptLt . Otto WEDDIGEN , dowódca łodzi podwodnej, U.9 (powyżej (GW)) i U.29. Zatopił krążowniki pancerne HM Aboukir , Hogue, Cressy 22 września 1914 w U.9. Jego drugie dowództwo, U.29, zostało utracone 18 marca 1915 w Pentland Firth, staranowane przez HM Battleship Dreadnought. Weddingen zatopił 4 statki handlowe o wadze 12 934 ton brutto i 4 okręty wojenne o masie 43 350 ton (+ ub )

1915

A ward 5 czerwca - KaptLt . Otto HERSING, dowódca łodzi podwodnej, U.21. Zatopił krążownik HM Pathfinder (2940 t) na Morzu Północnym w 1914 r., pancerniki HM Triumph (11985 t), Majestic (14 820 t) i francuski krążownik pomocniczy Carthage (5 275 t) u wybrzeży Gallipoli w 1915 r. oraz francuski krążownik Amiral Charner (4681 t) ) u wybrzeży Syrii w 1916 roku. Zatonięcia wymienione przez Uboat.net to 37 statków handlowych o masie 95 220 ton i 3 okręty wojenne o masie 19 675 ton (ale 5 okrętów wojennych o masie 39 701 ton jest wymienionych powyżej) wszystkie w U.21. Zmarł 1960 (+ cn/ub )

10 sierpnia - Admirał brutto Alfred von TIRPITZ, “założyciel” nowoczesnej niemieckiej marynarki wojennej, szef Reichsmarinarmt (sekretarz stanu, Cesarskie Biuro Marynarki Wojennej) od 1897 do marca 1916 (+ gw/nh ) (po lewej (LC))


23 sierpnia - Admirał Guido von USEDOM, dowódca sił morskich w Turcji . Dowodził “ Sonderkommando ” początkowo około 400 artylerzystów marynarki wojennej i specjalistów od min, aby poprawić obronę Dardanele, później otrzymał tytuł Generalnego Inspektora Fortyfikacji Przybrzeżnych i Pól Minowych. Otrzymał Pour le Merit 5 kwietnia 1902 r. i nagrodzony Oakleaves w sierpniu 1915 r. (+nh)

20 października - Admirał Ludwig von SCHR DER, dowódca Marinekorps Flandrii. Odpowiada za siły morskie (okręty podwodne, niszczyciele, łodzie torpedowe itp.) działające z i obronę okupowanego belgijskiego wybrzeża (Ostendy, Zeebrugge itp.), jednego z najsilniej ufortyfikowanych obszarów wojny. Zgłoszony bezpośrednio do Kaisera. Nagrodzony Oakleaves w dniu 23 grudnia 1917 roku. (+ nh)

1916

A strzeżony 7 marca - Korv . Kapit. Nikolas Burggraf i hrabia DOHNA SCHLODIEN, dowódca pomocniczego krążownika/raidera handlowego M we . Pierwsze wypady między 29 grudnia 1915 a 4 marca 1916 zakończyły się zatopieniem 15 brytyjskich i alianckich okrętów o wadze 57 520 ton (lub 14 okrętów o pojemności 49 739 ton) oraz pancerniku HM King Edward VII i 1 lub 2 statków handlowych przez miny założone przez M we . Drugi rejs od 22 listopada 1916 do 22 marca 1917 doprowadził do zatonięcia 25 brytyjskich i alianckich okrętów o wadze 125 265 ton (lub 25 okrętów 123 265 ton) (+ cn/kp/nh/rn )

29 marca - KaptLt . Otto STEINBRINCK , Dowódca U-Boota, U.6 (powyżej - siostrzana łódź U.14 (GW)), UB.10. UB.18, UC.65 i UB.57. Zatopił okręt podwodny HM E.22 (667 t) w 1916 roku i krążownik pancerny HM Ariadne (11 000 ton) w 1917 roku. Zatonięcia wymienione przez Uboat.net to 204 statki handlowe o wadze 240 319 ton i 1 okręt wojenny o wadze 11 000 ton (ale dwa okręty wojenne są wymienione powyżej). kt – 210 000grt w 24 patrolach). Zmarł 1947. ( kt/ub )

5 czerwca - Wezeadmirał Franz von HIPPER, dowódca sił zwiadowczych floty pełnomorskiej (krążowniki liniowe i lekkie krążowniki - powyżej prawdopodobnie krążownik liniowy SMS Von der Tann za rufą prawdopodobnie SMS Blucher (GW)). Brał udział w nalotach na angielskie wybrzeże i w bitwie pod Dogger Bank w 1915 r. oraz dowodził Siłami Krążowników liniowych (1. i 2. Grupa Zwiadowcza) w bitwie o Jutlandię w 1916 r. Awansowany na admirała i objął dowództwo Floty Pełnomorskiej w sierpniu 1918 r. Zmarł 1932 (+ GW/NH/WP ) (po lewej (GW))


5 czerwca - Admirał Reinhard SCHEER, dowodził 2. Eskadrą Bojową od 1913, 3. Eskadrą Bojową od grudnia 1914 i mianowany Naczelnym Dowódcą Floty Pełnomorskiej w styczniu 1916. Dowodził w Bitwie Jutlandzkiej. Odznaczony Oakleaves 1 lutego 1918 i mianowany szefem Marynarki Wojennej - nowego Seekriegsleitung lub SKL (Naval Warfare Command) w sierpniu 1918. Zmarł 1928 (+ nh/wp ) (po lewej (LC))


5 czerwca - Kapit n zu See Adolf von TROTHA, szef sztabu floty pełnomorskiej od stycznia 1916, później kontradmirał. Zmarł 1940. (+ NH/WP ) (po lewej (GW))


1 sierpnia - Książę admirał brutto HEINRICH z Prusy . Brat Kaisera i głównodowodzący Bałtyckich Sił Morskich ( Oberbefehlshaber der Ostseestreitkräfte lub OdO ) od lipca 1914 do 1917. Odznaczony Oakleaves 24 stycznia 1918 . Czasami określany jako książę Henryk (+ fw/nh/wp )

12 sierpnia - KaptLt . Walter FORSTMANN, dowódca U-Boota U.12 i U.39. Zatonął HM Gunboat Niger (810t) w Dover Straits w 1914 roku. Zatonięcia wymienione przez Uboat.net to 155 statków handlowych o masie 423,363 ton, głównie na Morzu Śródziemnym przez U.39, a jeden okręt wojenny powyżej (kt – 380,000 ton 16 patroli). Był drugim, po de la Perière, dowódcą U-bootów pod względem liczby punktów. Zmarł 1973. (+ cn/kt/ub )

11 października - KaptLt . Lothar von ARNAULD DE LA PERI RE, dowódca łodzi podwodnej , U.35 i U.139. Zatonięcia wymienione przez Uboat.net to 195 statków handlowych o masie 466 518 ton i 2 okręty wojenne o masie 2500 ton, głównie na Morzu Śródziemnym ( kt – 400 000 ton w 10 patrolach). Był najwyżej punktowanym asem U-Bootów. Zabity w katastrofie lotniczej w 1941 r. (+ kt/ub ) (po lewej (WP))


29 października - Wiceadmirał Wilhelm SOUCHON, jako kontradmirał, dowódca niemieckich sił śródziemnomorskich (Mittlemeerdivision) w 1914 r. – krążownik liniowy Goeben (powyżej - siostrzany statek SMS Moltke (MQ)) i lekki krążownik Breslau i uciekł na wody tureckie. Okręty zostały przekazane Turkom, a Souchen został mianowany naczelnym dowódcą marynarki tureckiej. Następnie dowodził 4. Eskadrą Bojową Floty Pełnomorskiej od września 1917 r., a w sierpniu 1918 r. wyznaczył Bałtycką Stację Marynarki Wojennej CinC (jako admirał). Zmarł w 1946 r. (+ fw/nh )

26 grudnia - KaptLt . Max WALENTYNKA, dowódca łodzi podwodnej, U.38 i U.157. Zatonięcia wymienione przez Uboat.net to 147 statków handlowych o wartości 313 019 hrt, plus 1 nagroda w wysokości 1 441 ton i 1 okręt wojenny o wadze 120 ton (kt - 300 000 ton w 17 patrolach). Zmarł 1949. (+ kt/ub ) (po lewej (WP))

1917

A ward 9 stycznia - KaptLt . Hans WALTHER , dowódca U-Boota U.17 i U.52. Zatopił lekki krążownik HM Nottingham (5440t) i francuski pancernik Suffren (12728t) w 1916 roku oraz HM Submarine C.34 (290t) w 1917 roku. 4.956 hrt i 2 okręty wojenne (plus C.34) o wadze 18 150 ton. (+ cn/ub )

22 marca - Admirał Henning von HOLTZENDORFF. Mianowany szefem Sztabu Marynarki Wojennej (Admiralsstab) we wrześniu 1915. Odznaczony Oakleaves 1 lutego 1918. Zmarł 1919 (+ fw/gw/nh ) (po lewej - tyłem do kamery, z Admem von Tirpitzem (LC))



30 lipca - KaptLt . Walther SCHWIEGER, dowódca łodzi podwodnej, U.14, U.20 i U.88. Zatonięcia wymienione przez Uboat.net to 47 statków handlowych o wartości 177 537 hrt, w tym liniowiec RMS Lusitania w 1915 r. (kt – 190,000 hrt w 12 patrolach). Zmarł 5 września 1917 w U.88 na Morzu Północnym, przypuszczalnie zaminowany. (+ kt/ub )

11 sierpnia - OberLt . Heino von HEIMBURG, dowódca łodzi podwodnej, UB.14, UB.15, UC.22, UB.68 i U.35. Zatonięcia wymienione przez Uboat.net to 16 statków handlowych o masie 30 738 ton i 2 okręty wojenne o masie 659 ton. Jednak jest również cytowany jako zatopiony 62 000 BRT statków, w tym HM Submarine E.20 (670 t) i brytyjski transportowiec Royal Edward (11 117 ton) w 1915 roku. Był również odpowiedzialny za włoski krążownik Amalfi (9 830 t) i okręt podwodny Medusa (250 t). ), ponownie w 1915. Zmarł 1945. (+ cn/ub )

20 sierpnia - OberLt . Reinhold SALTZWEDEL , dowódca łodzi podwodnej, UB.10, UC.10, UC.11, UC.21, UC.71 i UB.81. Zatonięcia wymienione przez Uboat.net to 113 statków handlowych o wartości 172 959 hrt (kt – 150 000 hrt w 12 patrolach). Zmarł 2 grudnia 1917 r. podczas wydobywania UB.81 na Kanale La Manche. (+ kt/ub )

20 sierpnia - FregKapt . Piotr STRASSER, Dowódca Sterowca Marynarki Wojennej, brał udział w nalotach na Anglię, w listopadzie 1916 mianowany Dowódcą Sterowców Marynarki Wojennej (F.hrer der Luftschiffe of FdL) w stopniu admirała 2 klasy. Zmarł w sierpniu 1918 (cyt. 5, 6 i 8), kiedy Zeppelin L.70 został zestrzelony u wybrzeży Norfolk przez RAF. (+ wp ) (po lewej - (WP))


27 października - KorvKapt . Karla BARTENBACHA, dowódca flotylli okrętów podwodnych Flandrii ( F hrer der U-bootflottille Flandern ) pod dowództwem adm von Schr der , z siedzibą w Brugii , Belgia . (+ NH/UB )

31 października - Wiceadmirał Paul BEHNCKE, dowódca 3. Eskadry Bojowej Floty Pełnomorskiej od stycznia 1916 r. Dowódca w bitwie jutlandzkiej w 1916 r. oraz w operacjach przeciwko rosyjskiej marynarce wojennej w Zatoce Ryskiej w październiku 1917 r. Zrezygnował z dowództwa około października 1918 r., po czym przez niecały miesiąc pełnił funkcję szefa Reichsmarinearmt (Sekretarz Stanu, Cesarskie Biuro Marynarki Wojennej) (+ nh )

31 października - Wezeadmirał Erhardt SCHMIDT, dowódca 4. Eskadry Bojowej Floty Pełnomorskiej od lipca 1914, następnie 1. Eskadry Bojowej od sierpnia 1915 do stycznia 1918. Wziął udział w Bitwie o Jutlandię w 1916 i Dowódca Marynarki Wojennej w operacjach przeciwko rosyjskiej marynarce wojennej w Zatoce Ryskiej w październiku 1917 (+ nh )

31 października - Kapit n zu See Magnus von LEVETZOW, szef operacji floty pełnomorskiej w październiku 1917 r. operacje w Zatoce Ryskiej, później szef sztabu admirała Scheera, gdy został szefem marynarki wojennej w sierpniu 1918 r. (+ nh )

6 listopada - KaptLt . Hans ADAM , Dowódca U-Boota, U.23 (powyżej - siostrzana łódź U.20 (MQ)) i U.82. Zatonięcia wymienione przez Uboat.net to 29 statków handlowych o wartości 83 937 hrt. Zmarł 1948. (+ ub )

12 listopada - KaptLt . Robert MORAHT, Dowódca U-Boota, U.64. Zatonięcia wymienione przez Uboat.net to 45 statków handlowych o wadze 129 569 hrt i 1 okręt wojenny o nośności 18 300 ton i francuski pancernik Danton w marcu 1917 r. ( kt & # 8211 130 000 hrt w 9 patrolach). U.64 zatonął 17 czerwca 1918, a Moraht dostał się do niewoli. Zmarł 1956. (+ kt/ub )

4 grudnia - FregKapt . Hugo von ROSENBERGA, dowódca “Rosenberg Flotilla”, flotylli kutrów torpedowych i trawlerów do zwalczania okrętów podwodnych podczas operacji w październiku 1917 r. w Zatoce Ryskiej. (+ nh)

11 grudnia - OberLt . Fryderyka CHRZEŚCIJAŃSKIEGO, dowódca lotnictwa marynarki wojennej, stacja lotnicza Zeebrugge (21 zwycięstw). (powyżej - myśliwiec Albatross D, wprowadzony w 1915 (GW))

20 grudnia - KaptLt . Hans ROSE, Dowódca U-Boota, U.53. Zatonięcia wymienione przez Uboat.net to 80 statków handlowych o masie 219 134 ton brutto i 1 okręt wojenny o masie 1050 ton i amerykański niszczyciel Jacob Jones (kt - 210 000 ton w 12 patrolach). Zmarł 1969. (+ cn/kt/ub )

20 grudnia - KaptLt . Otto W NSCHE , Dowódca U-Boota U.25, U.70, U.97 i U.126. Zatonięcia wymienione przez Uboat.net to 75 statków handlowych o wartości 150 155 ton brutto (kt - 160 000 ton w 12 patrolach). Zmarł 1919.

23 grudnia - OberLt . Hans HOWALDT , dowódca łodzi podwodnej, UC.4, UB.40 i UB.107. Zatonięcia wymienione przez Uboat.net to 64 statki handlowe o wartości 96 466 hrt (także 65 statków o 130 000 BRT). Zmarł 1970. (+ ub )

29 grudnia - KorvKapt . Waldemar KOPHAMEL , Dowódca U-Boota U.35, U.151 i U.140. Zatonięcia wymienione przez Uboat.net to 53 statki handlowe o wadze 154 533 ton, 1 okręt wojenny o nośności 298 ton i 1 pomocniczy o masie 1 862 ton (kt – 190,000 ton w 10 patrolach). (+ kt/ub )

1918

Przyznano 9 stycznia - Admirał Eduard von CAPELLE, zastąpił Adma von Tirpitza na stanowisku szefa Reichsmarinarmt (sekretarza stanu, Cesarskiego Urzędu Marynarki Wojennej) od marca 1916 do października 1918 (+ nh ) (po lewej (PM))



30 stycznia - KaptLt . Max VIEBEG , U-Boot Commander, UC.10, UB.20, UB.32, UC.65 i UB.80. Zatonięcia wymienione przez Uboat.net to 49 statków handlowych o wartości 79 529 BRT (lub 169 656 BRT) i 2 nagrody o wartości 1260 BRT. Zmarł 1961. (+ ub )

24 lutego - FregKapt . Karol August NERGER, dowódca krążownika pomocniczego/raidera handlowego Wolf. Wypłynął 30 listopada 1916 do Indii i Oceanu Spokojnego, zdobył 14 brytyjskich i alianckich okrętów o wartości 38 391 ton i założył miny, które zatopiły 13 kolejnych statków u wybrzeży Afryki Południowej, Indii, Cejlonu/Sri Lanki, Nowej Zelandii i Australii. Wrócił do Niemiec 19 lutego 1918 po prawie 15-miesięcznym rejsie (+ cn/kp/nh ) (po lewej (PM))




25 lutego - KaptLt . Hans von MELLENTHIN, dowódca łodzi podwodnej, UB.43, UB.49 i U.120. Zatonięcia wymienione przez Uboat.net to 58 statków handlowych o wartości 161.725 hrt (kt – 170,000 hrt w 11 patrolach). (+ kt/ub )

3 marca - OberLt . Wolfgang STEINBAUER, dowódca łodzi podwodnej, UB.47 i UB.48. Zatonięcia wymienione przez Uboat.net to 49 statków handlowych o wadze 170 432 ton brutto (lub 170 000 BRT) i 1 okręt wojenny o wadze 11 100 ton - francuski pancernik Gaulois w 1916 roku, uszkodził również 1 okręt wojenny o wadze 18 400 ton (kt – 140 000 ton w 10 patrolach). Zmarł 1978. (+ cn/kt/ub )

5 marca - KorvKapt . Oskar HEINECKE, dowódca Flotylli Łodzi Torpedowych, w tym 5. w bitwie jutlandzkiej w 1916 r. i 2. w grudniowym ataku na brytyjskie konwoje skandynawskie. (+ nh)

5 marca - KaptLt . Erwin WASSNER, dowódca łodzi podwodnej, UC.3, UB.38, UC.69, UB.117 i UB.59. Zatonięcia wymienione przez Uboat.net to 89 statków handlowych o wartości 137 650 hrt (lub 86 statków o wartości 150.000 BRT). Zmarł 1937. (+ ub )

18 marca 1918 - KaptLt . Otto SCHULTZE , dowódca łodzi podwodnej, U.63. Zatonięcia wymienione przez Uboat.net to 56 statków handlowych o wadze 134 078 ton brutto (lub 175 000 BRT , kt – 130 000 ton w 6 patrolach) i 1 okręt wojenny o masie 5250 ton – HM Light Cruiser Falmouth w 1916 roku. (+ kt/ub )

19 marca - FregKapt . Karl von M LLER, dowódca, stary lekki krążownik Emden . Służył w eskadrze krążowników wschodnioazjatyckich na Pacyfiku w momencie wybuchu wojny. Oderwany 14 sierpnia 1914 przez Adma von Spee w celu najazdu na niezależny handel na Oceanie Indyjskim i zatopił 15 okrętów o masie 66 023 ton, stary rosyjski krążownik i francuski niszczyciel. Poważnie uszkodzony przez lekki krążownik HMAS Sydney w dniu 9 listopada 1914 r. u wybrzeży Wysp Kokosowych (Keeling) na północno-wschodnim Oceanie Indyjskim i osiadł na mieliźnie (powyżej (GW)) , wzięty do niewoli (+ cn/kp ) (po lewej (GW))


24 marca - admirał Georg von M LLER, szef Cesarskiego Gabinetu Marynarki Wojennej przez całą wojnę. (+ gw )

30 marca - KaptLt . Ralph WENNIGER , dowódca łodzi podwodnej, UB.11, UB.17, UC.17 i UB.55. Zatonięcia wymienione przez Uboat.net to 96 statków handlowych o wartości 99,186 hrt. UB.55 zaminowany i zatopiony 22 kwietnia 1918 w Dover Straits i wzięty do niewoli Wenniger. Zmarł w marcu 1945 we Włoszech. (+ ub )

9 kwietnia - KaptLt . Horst Freiherr Treusch von BUTTLAR-BRANDENFELS , dowódca sterowców marynarki wojennej od 1914 r., w tym LZ.31/L.6, LZ.41/L.11, LZ.62/L.30, LZ.58/LC.88/L.25 , LZ.80/L.35 i LZ.99/L.54. Brał udział w patrolach nad Morzem Północnym i atakach na Anglię.( + ls ) (powyżej - L.31, lecący nad drednotem SMS Ostfriesland (MQ))

24 kwietnia - OberLt . Johannes LOHS , dowódca U-Boota, UC.75 i UB.57. Zatonięcia wymienione przez Uboat.net to 76 statków handlowych o wadze 147.075 ton i 1 okręt wojenny o wadze 1250 ton. Zmarł 14 sierpnia 1918, kiedy UB.57 został prawdopodobnie wydobyty u wybrzeży Belgii. (+ ub )

24 kwietnia - KaptLt . Carl-Seigfried Ritter von GEORG , dowódca łodzi podwodnej, U.57 i U.101. Zatonięcia wymienione przez Uboat.net to 76 statków handlowych o wadze 118 965 ton brutto i 1 okręt wojenny o wadze 1250 ton (lub 200 187 BRT i jeden brytyjski lekki krążownik – niezidentyfikowany). Zmarł 1957. (+ cn/ub ) (powyżej - wcześniejsze U-booty, U.19-U.22 w Kilonii w 1914 (GW)) (po lewej (PM))



24 kwietnia - KorvKapt . Gustav SIESS , dowódca łodzi podwodnej, U.73, U.33 i U.65. Zatonięcia wymienione przez Uboat.net to 17 statków handlowych o wadze 96 742 ton brutto (lub 154 061 BRT) i 2 okręty wojenne o masie 15 250 ton. (+ ub )

31 maja - Kapit n zu See Andreas MICHELSEN, Commodore Torpedo Boats od lipca 1915 w tym dowództwo Bojowej Floty Torpedowej w Bitwie o Jutlandię, następnie szef U-bootów (Befehlshaber der U-boote) od czerwca 1917 do listopada 1918 (+ gw/nh )

4 lipca - KaptLt . Wilhelm MARSCHALL , dowódca łodzi podwodnej, UC.74 i UB.105. Zatonięcia wymienione przez Uboat.net to 41 statków handlowych o wadze 118 038 ton (lub 42 statki o 142 000 BRT) i 1 okręt wojenny o wadze 1290 ton. (+ ub )

5 sierpnia - Porucznik Gotthard SACHSENBERG, dowódca lotnictwa marynarki wojennej, 1. piechoty morskiej Jagdgeschwader (31 zwycięstw).

18 sierpnia - KaptLt . Paul HUNDIUS, dowódca łodzi podwodnej, UB.16, UC.47 i UB.103. Zatonięcia wymienione przez Uboat.net to 68 statków handlowych o wadze 94 319 ton brutto i 3 okręty wojenne o masie 2 387 ton (lub 67 statków o pojemności 95 280 BRT i jeden okręt wojenny o masie 890 ton). Zmarł 16 września 1918 r., kiedy UB.103 został zatopiony w Kanale La Manche. (+ ub )

18 sierpnia - KaptLt . Wilhelm WERNER, dowódca łodzi podwodnej, UB.9, UB.7 i U.55. Zatonięcia wymienione przez Uboat.net to 60 statków handlowych o wartości 126 695 hrt (lub 206,000 BRT, kt – 130 000 hrt w 10 patrolach). Zmarł w maju 1945 r. (+ kt/ub )

2 września - Porucznik Theo OSTERKAMP, dowódca lotnictwa marynarki wojennej, 2. pole piechoty morskiej Jagdstaffel (32 zwycięstwa).

3 października - KaptLt . Kurt HARTWIG , Dowódca U-Boota, U.32 i U.63. Zatonięcia wymienione przez Uboat.net to 48 statków handlowych o wartości 151 120 hrt (lub 190 000 BRT , kt – 130 000 ton w 10 patrolach) i 1 okręt wojenny o nośności 14 000 ton – HM Battleship Cornwallis u wybrzeży Malty w 1917 r. (+ cn/kt /ub )

Wstępną listę nagród podał Kurt von Tiedemann ze swojej strony „Ordern Pour le Merit ”.

Dalsze informacje uzyskano od (w nawiasach po każdym wpisie):

Bennett, Geoffrey, "Bitwy morskie pierwszej wojny światowej", Pan, 1974 (nb)

"Conway's All The World's Fighting Ships 1906-1921", Conway, 1985 (cn)

Corbett, Julian S i Henry Newbolt, „Historia Wielkiej Wojny: Operacje Morskie”, 5 tomów, 1923-31 (rn)

Gray, Edwin, „The Killing Time: the U-boot War 1914-18”, 1972 (kt)

Halpern, Paul G, "Historia marynarki wojennej I wojny światowej", UCL, 1994 (nh)

Walter, John, "Piraci Kaisera, niemieccy najeźdźcy z powierzchni w pierwszej wojnie światowej", 1994 (kp)

oraz

„Pierwsza wojna światowa” (fw)

„Zeppelin Luftschiffa” (ls)

„Uboat.net” (ub)

„Wikipedia” (wp)

„Archiwum dokumentów z I wojny światowej, wojna morska” (gw)

Zdjęcia są dzięki uprzejmości następujących witryn i współpracowników, wobec których mam dług:

Michael Pocock z misji morskiej (MQ)

Kurt von Tiedemann z Ordern Pour le Merit (PM)
Biblioteka Kongresu Stanów Zjednoczonych (LC)

Wikipedia (Uzasadnienie dozwolonego użytku: zdjęcia zostały zrobione podczas I wojny światowej, trudno jest ustalić prawa autorskie) (WP)

Archiwum dokumentów z I wojny światowej, wojna morska (GW)


Karl Tennstedt

Oberleutnant zur See Karl Tennstedt jest marynarzem Kriegsmarine, który służy na pokładzie niemieckiego U-Boota U-612 w 1942 roku. Służy w Kriegsmarine od 1937 roku.

Jest zastępcą dowódcy U-612 i nie znosi Klausa Hoffmanna, który jest świeżo mianowanym kapitanem okrętu podwodnego.

Zostali wybrani do podjęcia tajnej misji handlu Amerykaninem o imieniu Samuel Greenwood w punkcie wymiany.

Hoffmann łapie przeziębienie, które się pogarsza, ale docierają do punktu wymiany. Tam jest gotowy zabrać Greenwooda na amerykański statek wraz z Frankiem Strasserem i innym marynarzem. Greenwood żegna się z Karlem, obrażając go, co prowokuje Karla do uderzenia go, wyrzucając go za burtę. Hoffmann jest wściekły na głupotę Karla i usuwa go z dowództwa, oddając w jego miejsce dowództwo statku Robertowi Ehrenbergowi.

Na amerykańskim statku dowiadują się, że to ojciec Greenwooda zaaranżował ten handel i że wymieniają Samuela Greenwooda na Ulricha Wrangela, kapitana U-113, o którym sądzono, że nie żyje lub zaginął wraz z jego załogą. Dowiadują się również, że jest to również pułapka i że ojciec Greenwooda ma dwa amerykańskie niszczyciele na drodze do przechwycenia. Kapitan amerykańskiego statku zgadza się pozwolić Hoffmannowi uciec pod warunkiem, że nie zatonie tam statku, jeśli to zrobi.

Po powrocie na pokład U-612 Wrangla każe Hoffmannowi zatopić statek, ale ten odmawia i każe mu spać. Hoffmann wkrótce jest zbyt chory, by dowodzić, a kiedy jest chory na swojej pryczy, Wrangla i Karl organizują bunt i przejmują łódź podwodną. Max von Haber, inny marynarz, i Frank nie zgadzają się z tym i zostają zabrani na tył łodzi i tam przetrzymywani. W końcu Wrangel decyduje, że Hoffmann i pozostali muszą zostać usunięci z łodzi podwodnej i szykuje obskurną łódź z zapasami. Pozwala Hoffmanowi porozmawiać z mężczyznami przed wyjazdem i przekonuje Wrangla, by pozwolił pozostałym mężczyznom zostać, ponieważ wypełniali tylko swoje obowiązki i wypełniali rozkazy, zgadza się, ale von Haber decyduje się odejść z Hoffmannem i oboje dryfują.

Następnie Wrangel zabiera łódź podwodną na polowanie i prowadzi ich prosto do konwoju, gdzie celowo ryzykuje całe ich życie i nie przejmuje się konsekwencjami. Gdy amerykańskie niszczyciele krążą nad głową, Wrangel po prostu idzie na swoją koję, pozostawiając dowództwo łodzi podwodnej Karlowi.



Najbardziej udany U-Boot II wojny światowej, U-48 powracający do bazy po udanym patrolu.

Indeks łodzi podwodnych

Wszystko 1153 Profile U-Bootów! Obejmuje również 14 zagranicznych okrętów podwodnych i wszystkie okręty podwodne, które zostały położone, ale nie zostały oddane do użytku.

U-booty dzisiaj

Czy dziś pozostały jakieś U-Booty i gdzie są? Można je znaleźć w muzeach w Niemczech, USA, Wielkiej Brytanii i Finlandii.

Rodzaje łodzi podwodnych

41 stron informacji technicznych obejmujących wszystkie typy U-bootów, od najmniejszych łodzi przybrzeżnych po ogromne statki dostawcze i kopalniane.

Losy U-Boota

Wszystkie znane losy, straty, zatopienie, poddanie się itp.

Flotylle

Wszystkie jednostki bojowe i szkoleniowe
także ich bazy

Stocznie U-Bootów

Kto zbudował łodzie? Lokalizacje, rodzaje i kontrakty.

Zanurz się w historii

Tutaj możesz dowiedzieć się o wrakach U-bootów, na których możesz nurkować.

Historie

Zbiór stron poświęconych historii związanej z U-Bootem.

Książki o łodziach podwodnych

Dosłownie tysiące książek związanych z wojną U-Bootów obu wojen.

Filmy o łodziach podwodnych

Zestaw map graficznie przedstawiających różne aspekty wojny U-Bootów, w tym miejsca zagubienia U-Bootów na morzu.

Operacje U-Boota

Gdzie walczyły łodzie? Obejmuje zarówno obszary walki, jak i misje specjalne.

Najbardziej udane U-Booty

Prosta strona o najbardziej udanych łodziach i dowódcy, który zapewnił, że ich łódź działała.

Bitwy w konwojach

Ogromna nowa sekcja obejmująca wszystkie konwoje trafione przez U-Booty podczas wojny oraz szczegółowe informacje na temat używanych tras konwojów. Również strona o najsłynniejszych bitwach konwojów.

Technologie

Nowy zestaw stron poświęconych różnym technicznym aspektom wojny U-Bootów, zarówno w ofensywie, jak i obronie.

Tablica ogłoszeń

Tutaj wymienimy interesujące wiadomości z naszego zakresu, takie jak renowacje U-Bootów, odkrycia, miejsca nurkowe i inne.


Heinz Hirsacker


Obl. Heinz Hirsacker podczas rozruchu U-572 w Hamburgu.

Szeregi

8 kwietnia 1934 r Offiziersanwärter
1 lipca 1935 r Fähnrich zur See
1 stycznia 1937 Oberfähnrich zur See
1 kwietnia 1937 Leutnant zur See
1 kwietnia 1939 Oberleutnant zur See
1 września 1941 Kapitänleutnant

Dekoracje

Polecenia U-Boota

Bardzo kontrowersyjną historią, która nadal w pewnym stopniu dzieli ocalałych ze względu na znajomość szczegółów, jest sprawa Heinza Hirsackera, który popełnił samobójstwo wkrótce po tym, jak sąd wojskowy uznał go za winnego tchórzostwa i skazał go na śmierć przez zwolnienie Drużyna.

Pochodzenie Hirsackera nie sugerowało tego jako prawdopodobnego losu, ponieważ jego szkolenie oficerskie nigdy nie plasowało go niżej niż 15 na prawie 200 kandydatów na Załoga 34 w latach 1935-42. Zaimponował swoim przełożonym i został wybrany do szkolenia U-bootów w 1937 roku, jako jeden z pierwszych do tego prestiżowego zadania. Nie był lubiany przez wszystkich, ale został oceniony jako bardzo profesjonalny.

Był 2. oficerem wachtowym (II WO) na U-36 (Ewerth) sierpień - grudzień 1937. Jego delegacje od stycznia 1938 do grudnia 1939 nie są odnotowane. Był pierwszym oficerem wachtowym (I WO) na U-64 (Georg-Wilhelm Schulz) od grudnia 1939 do jego utraty w kwietniu 1940, następnie od czerwca do sierpnia był I WO na słynnym U-124 ponownie pod Schulzem. Brakuje szczegółów, dopóki nie objął dowództwa nad U-572 w dniu 29 maja 1941 r.

Wygląda na to, że coś się z nim stało, zanim otrzymał pierwsze dowództwo, ponieważ wydawał się cierpieć z powodu problemów nerwowych, a to spowodowało, że cierpiał na fobię służby na U-Bootach. Najwyraźniej kilka razy próbował nakłonić marynarkę do ponownego przydzielenia go do innych obowiązków, ale mu się to nie udało (wyszkoleni dowódcy U-Bootów nie byli powszechnym towarem).

Hirsacker nie mógł oficjalnie przyznać się do swoich obaw bez zniszczenia swojej kariery, dlatego próbował bardziej dyskretnych sposobów przeniesienia się z U-Bootów. Wydaje się również, że postanowił trzymać siebie i swoją łódź z dala od niebezpieczeństw, a jego pierwsze dwa patrole były nieudane i pełne dziwnych incydentów (zawsze traci kontakt z wrogiem, problemy z silnikiem i wracają do portu przed terminem).

Od samego początku dowództwo U-bootów podejrzewało, że zainteresowanie Hirsackera odnalezieniem i zniszczeniem wroga nie było imponujące. Był krytykowany przez personel za swój pierwszy i drugi patrol, ale trzeci patrol, na którym nie udało mu się wejść na Morze Śródziemne, wywołał poważny alarm na dowództwie U-Bootów. Wejście do Morza Śródziemnego zawsze było ryzykowne, ale nie aż tak bardzo na tym etapie wojny — dwa inne U-Booty osiągnęły taki sukces, kiedy Hirsacker zrezygnował i poprosił o inne rozkazy.

Po powrocie otrzymał ostrą naganę od swoich przełożonych, z ocenami typu „brakuje niezbędnej energii, determinacji i absolutnej woli, aby odnieść sukces”, „jego próba przebicia się przez Cieśninę Gibraltarską była kontynuowana z niewielkim zapałem, a następnie zaniechana dla bez dostrzegalnego powodu”.

Prawdopodobnie to właśnie ta ostra krytyka i ostrzeżenia ze strony przełożonych przywróciły Hirsackerowi determinację podczas kolejnego patrolu (jego czwarty): zatopił dwa statki i uszkodził trzeci, a także kilkakrotnie odkrył konwoje (choć często sam tracił wtedy kontakt). Ta nowa pewność siebie nie miała trwać długo, ponieważ podczas szóstego i ostatniego patrolu pod koniec 1942 r. sfałszował KTB („Dziennik wojenny” lub dziennik okrętowy) i spędzał większość czasu pod wodą, gdzie jego łódź była prawie bezużyteczna dla wysiłku wojennego.

Po powrocie do La Pallice jeden z jego oficerów opowiedział o swoich podejrzeniach dowództwu U-Boota i 18 grudnia 1942 r. Hirsacker został zwolniony z dowództwa. Został przydzielony do niszczycieli Hans Lody (Z 10) oraz Z 33 i przydzielony od stycznia do kwietnia 1943 r. dowódcy niszczycieli w oczekiwaniu na śledztwo w sprawie paragrafów 84 i 85 wojskowego kodeksu karnego: tchórzostwo w obliczu obecności wroga.

Niewiele wiadomo o jego sądzie wojskowym, który odbył się w Paryżu, ale został uznany za winnego i skazany na śmierć przez pluton egzekucyjny. Hirsacker miał nadzieję, że marynarka wojenna da mu drugą szansę, by wykazać się do samego końca. Jednak, gdy wszystkie jego prośby o ułaskawienie zostały odrzucone i jego egzekucja wydawała się nieuchronna, poprosił kolegę o ofertę z Załoga 34 o pistolet, który odebrał sobie życie, co zrobił 24 kwietnia 1943 r.

Jego koledzy oficerowie byli podzieleni co do jego losu, niektórzy uważali, że jest „sprawiedliwy, ale surowy”, podczas gdy inni uważali, że nie ma usprawiedliwienia i że powinien był zobaczyć konsekwencje swoich działań na czas.

Informacje o patrolu dla Heinza Hirsackera

U-boot Wyjazd Przyjazd
1. U-572 2 września 1941 Trondheim 2 października 1941 Lorient Patrol 1,31 dni
2. U-572 30 października 1941 Lorient 29 listopada 1941 Brześć Patrol 2,31 dni
3. U-572 7 stycznia 1942 Brześć 10 lutego 1942 Brześć Patrol 3,35 dni
4. U-572 14 marca 1942 Brześć 14 maja 1942 La Pallice Patrol 4,62 dni
5. U-572 30 czerwca 1942 La Pallice 3 września 1942 La Pallice Patrol 5,66 dni
6. U-572 12 paź 1942 La Pallice 22 listopada 1942 La Pallice Patrol 6,42 dni
6 patroli, 267 dni na morzu

Statki trafione przez Heinza Hirsackera

3 statki zatopione (14 813 ton) i 1 uszkodzony (6 207 ton).

Legenda
Mamy zdjęcie tego statku.
(d.) oznacza, że ​​statek został uszkodzony.

O stopniach i odznaczeniach
Rangi pokazane w kursywa są wstawkami z naszej bazy danych opartymi na datach rangi jego towarzyszy z załogi. Oficerowie każdej załogi normalnie przechodziliby przez niższe stopnie w tym samym tempie.

Linki do multimediów


Niemieccy dowódcy łodzi podwodnych z II wojny światowej
Busch, Rainer i Röll, Hans-Joachim


Ulrich Borcherdt

Jeśli możesz pomóc w uzyskaniu zdjęcia lub jakichkolwiek informacji na temat tego funkcjonariusza, skontaktuj się z nami pod adresem [email protected]

Szeregi

1 kwietnia 1933 Offiziersanwärter
1 lipca 1934 r Fähnrich zur See
1 sierpnia 1936 Oberfähnrich zur See
1 października 1936 Leutnant zur See
1 czerwca 1938 Oberleutnant zur See
1 października 1939 Kapitänleutnant
1 marca 1942 Korvettenkapitän

Dekoracje

Polecenia U-Boota

U-bootZDo
U-8 26 kwietnia 1941 22 maja 1941 Żadnych patroli wojennych
U-587 11 września 1941 27 marca 1942 (+) 2 patrole (68 dni)

Ulrich Borcherdt wstąpił do Kriegsmarine w 1933 roku Schiffa 26 od października do listopada 1939, następnie dowodził Schiffa 47 do marca 1940 roku, kiedy objął dowództwo Schiffa 111 do kwietnia 1940. Od kwietnia do maja 1940 dowodził obroną portu w Bergen w Norwegii zaraz po jego zdobyciu podczas niemieckiej inwazji na Norwegię. Następnie przeniósł się do Molde w Norwegii i dowodził obroną portu do października 1940 r. (Busch & Röll, 1999).

Przeszedł szkolenie U-Bootów od października 1940 do marca 1941, a następnie rozpoczął szkolenie dowódcy U-Bootów z 24 Flotyllą trwające do 25 kwietnia 1941 roku. Borcherdt krótko dowodził małą szkolną łodzią U-8 w 22 Flotylli od 26 kwietnia 1941 roku do 22 maja 1941 r. (Busch i Röll, 1999).

Kpt. Ulrich Borcherdt was with the 7th Flotilla and was sent to the U-553 (Kptlt. Karl Thurmann) as Commander in training from 23 May to 11 August 1941 (Busch & Röll, 1999). He went out on 1 patrol, 43 days, into the North Atlantic. They sank 2 ships with a total of almost 8,000 GRT during the patrol (Rohwer, 1998)

First front-line command

Borcherdt then went through U-boat familiarization (Baubelehrung) programme to prepare for his own new boat from Aug to Sept 1941. On 11 Sept 1941 Kptlt. Ulrich Borcherdt commissioned the brand new U-587 at Hamburg (Busch & Röll, 1999). The boat then went into the Baltic for training and work-up trials.

On 8 Jan 1942 Borcherdt took the U-587 out for its first war patrol. He arrived 24 days later at his new base at St. Nazaire, France on 31 Jan 1942 (Busch & Röll, 1997).

On 12 Feb 1942 Kptlt. Ulrich Borcherdt left St. Nazaire for his second patrol, heading for Canadian waters (Busch & Röll, 1997). On 1 March he was promoted to Korvettenkapitän. He sank 5 ships on this patrol with a total of 23,389 GRT (Rohwer, 1998).


The motor tanker Anadara sunk by U-587 (Borcherdt) on 24 Feb 1942.
Photo Courtesy of Library of Contemporary History, Stuttgart

KrvKpt. Ulrich Borcherdt was lost with his entire crew of 42 men when his inbound U-587 was sunk on 27 March 1942 in the North Atlantic by depth charges from the British escort destroyers HMS Grove and HMS Aldenham, and the British destroyers HMS Volunteer and HMS Leamington (Niestlé, 1998).

Sources

Patrol info for Ulrich Borcherdt

U-boat Departure Arrival
1. U-587 8 Jan 1942 Kiel 31 Jan 1942 St. Nazaire Patrol 1,24 days
2. U-587 12 Feb 1942 St. Nazaire 27 Mar 1942 Sunk Patrol 2,44 days
2 patrols, 68 days at sea

Ships hit by Ulrich Borcherdt

Legend
We have a picture of this vessel.

About ranks and decorations
Ranks shown in italics are our database inserts based on the rank dates of his crew comrades. The officers of each crew would normally have progressed through the lower ranks at the same rate.

Media links


German U-boat Commanders of World War II
Busch, Rainer and Röll, Hans-Joachim


Klaus Scholtz


Fregattenkapitän Klaus Scholtz

Ranks

11 Oct 1927 Seekadett
1 Apr 1929 Fähnrich zur See
1 Oct 1931 Leutnant zur See
1 Oct 1933 Oberleutnant zur See
1 Oct 1936 Kapitänleutnant
1 Nov 1941 Korvettenkapitän
1 Jul 1944 Fregattenkapitän

Decorations

U-boat Commands

Klaus Scholtz began his naval career in 1927 and spent most of his time before war began on torpedo boats (G-8, G-11 oraz Jaguar). He was Jaguar’s commanding officer from June 1937 to April 1939.

In April 1940 he transferred to the U-boat force. After only four months of training he commissioned U-108, a large type IXB boat. On his first patrol in February 1941 he sank two ships with a total of 8,078 tons.

His second patrol was very successful: in April 1941 he sank the British armed merchant cruiser AMC Rajputana (16,644 tons) in the Straits of Denmark.

This dramatic chase is described in the following radio message sent by U-108:

FT an BdU. Eingetroffen Operationsgebiet Donnerstag, 10. April Samstag, 12. April Hilfskreuzer gesichtet. Erster Angriff ein Torpedo, Fehlschuß. Zweiter Angriff: Zweierfächer. Gegner weggezackt. Verfolgung bis Eisgrenze. Angriff bei Dunkelheit abgebrochen. 13. April Hilfskreuzer gesichtet und Angriff. Dreierfächer. Zwei Treffer, ein Torpedoversager. Hilfskreuzer gestoppt. Fangschuß. Gegner gesunken. An Untergangsstelle zwei Zerstörer und Sunderland. Name des Hilfskreuzers 'Rajputana'.

(Radiogram to BdU. Reached operational area on Thursday 10 April Saturday 12 April armed merchant cruiser in sight. First attack one torpedo, failure firing. Second attack: double shot. Enemy zigzagging. Pursuit to the edge of the ice. Attack terminated by darkness. 13 April sighted and attacked armed merchant cruiser. Triple shot. Two hits, one torpedo failure. Armed merchant cruiser stopped. Coup de grace. Enemy sunk. At sinking position two destroyers and a Sunderland. Name of the armed merchant cruiser 'Rajputana'.)

The BdU answered a half hour later:

Gut gemacht! Kommandant und Besatzung ausspreche Anerkennung. Rückmarsch. Dönitz.

Well done. Express acknowledgment to commander and crew. Return to base. Dönitz.

On the next three patrols Scholtz led U-108 against convoys in the Atlantic. In January 1942 she left Lorient to join the second wave of U-boats attacking shipping off the US east coast in the follow-up to Operation Paukenschlag (Drumbeat). There Scholtz sank five ships with a total of 20,082 tons.

His last two patrols in US and Caribbean waters were also successful. In October 1942 Klaus Scholtz left U-108 to command the 12th Flotilla based at Bordeaux.

This flotilla included most of the long-range type IX boats, which operated in the South Atlantic and the Indian Ocean. During August 1944 most of the boats left the base for Flensburg. The flotilla's history ended in August 1944 when it was dissolved. The remaining men (some 220) under Fregkpt. Klaus Scholtz attempted to march overland back to Germany. They left Bordeaux on 26 August 1944 but were captured on 11 September by American forces in Beaujancie/Loire (France). Klaus Scholtz then spent the next 18 months in US captivity.

After the war he served from 1953 to 1956 in the naval arm of the Bundesgrenzschutz (Federal Frontier Guard), then transferred to the Bundesmarine (Federal German Navy). He commanded several naval bases, including Kiel, Cuxhaven and Wilhelmshaven. In 1966 he retired with the rank of Kapitän zur See.

Sources

Patrol info for Klaus Scholtz

U-boat Departure Arrival
1. U-108 15 Feb 1941 Wilhelmshaven 12 Mar 1941 Lorient Patrol 1,26 days
2. U-108 3 Apr 1941 Lorient 2 May 1941 Lorient Patrol 2,30 days
3. U-108 25 May 1941 Lorient 7 Jul 1941 Lorient Patrol 3,44 days
4. U-108 19 Aug 1941 Lorient 21 Oct 1941 Lorient Patrol 4,64 days
5. U-108 9 Dec 1941 Lorient 25 Dec 1941 Lorient Patrol 5,17 days
6. U-108 8 Jan 1942 Lorient 4 marca 1942 Lorient Patrol 6,56 days
7. U-108 30 Mar 1942 Lorient 1 Jun 1942 Lorient Patrol 7,64 days
8. U-108 13 Jul 1942 Lorient 10 Sep 1942 Lorient Patrol 8,60 days
8 patrols, 361 days at sea

Ships hit by Klaus Scholtz

25 ships sunk (128,190 tons).

Legend
We have a picture of this vessel.

Media links


German U-boat Commanders of World War II
Busch, Rainer and Röll, Hans-Joachim


After the War

Brandi was released from Canadian captivity in September 1945. He worked for some time as a mason before going on to study architecture. He became a successful architect in his home town of Dortmund, as well as working abroad in countries such as Saudi Arabia. Brandi was chairman of the Bund Deutscher Architekten in Dortmund for three years, and in 1964 Rotary Club chairman for the district of Westfalen.

Albrecht Brandi died in Cologne on 6 January 1966, following an illness. Officers from the Bundesmarine (German postwar Navy) formed an honour guard at his funeral at Dortmund. Some of his crew from U-617 were also present. The final words were spoken by his former crewmate Frkpt. Reinhard Suhren (Crew 35). He described Brandi as a

"Ritter ohne Furcht und Tadel"
(A knight without fear or failings).

Sources

Patrol info for Albrecht Brandi

U-boat Departure Arrival
1. U-617 29 Aug 1942 Kiel 7 Oct 1942 St. Nazaire Patrol 1,40 days
2. U-617 2 Nov 1942 St. Nazaire 28 Nov 1942 La Spezia Patrol 2,27 days
3. U-617 21 Dec 1942 La Spezia 17 Jan 1943 Salamis Patrol 3,28 days
4. U-617 27 Jan 1943 La Spezia 13 Feb 1943 Pola Patrol 4,18 days
5. U-617 25 Mar 1943 Pola 17 Apr 1943 Toulon Patrol 5,24 days
6. U-617 31 May 1943 Toulon 1 Jun 1943 Toulon Patrol 6,2 days
7. U-617 19 Jun 1943 Toulon 20 Jul 1943 Toulon Patrol 6,32 days
8. U-617 28 Aug 1943 Toulon 12 Sep 1943 Sunk Patrol 7,16 days
9. U-380 20 Dec 1943 Toulon 21 Jan 1944 Toulon Patrol 8,33 days
10. U-967 11 Apr 1944 Toulon 17 May 1944 Toulon Patrol 9,37 days
9 patrols, 257 days at sea

Ships hit by Albrecht Brandi

Legend
We have a picture of this vessel.

About ranks and decorations
Ranks shown in italics are our database inserts based on the rank dates of his crew comrades. The officers of each crew would normally have progressed through the lower ranks at the same rate.

Media links


U-Boat Attack Logs
Daniel Morgan and Bruce Taylor


German U-boat Commanders of World War II
Busch, Rainer and Röll, Hans-Joachim


Hans-Heinrich Döhler

If you can help with photo or any information on this Officer please contact us at [email protected]

Ranks

3 Apr 1937 Offiziersanwärter
21 Sep 1937 Seekadett
1 May 1938 Fähnrich zur See
1 Jul 1939 Oberfähnrich zur See
1 Aug 1939 Leutnant zur See
1 Sep 1941 Oberleutnant zur See

Decorations

U-boat Commands

U-boatZTo
U-21 4 Jan 1942 24 Sep 1942 No war patrols
U-606 2 Oct 1942 22 Feb 1943 (+) 2 patrols (100 days)

Hans-Heinrich Döhler joined the Kriegsmarine in 1937. He served on the heavy cruiser Niemcy (later renamed Lützow) from July 1939 to April 1940. He went through U-boat training from April to Sept 1940. From Sept 1940 to June 1941 he served with the 2nd ULD (Busch & Röll, 1999).

In July 1941 he became the Second Watch Officer on the U-751 (Kptlt. Gerhard Bigalk). He went out on two patrols with the boat, spending 67 days at sea (Busch & Röll, 1997).

Döhler went through U-boat Commander training with the 26th (Training) Flotilla from Nov to Dec 1941. Upon completing the course he commanded the "duck" U-21, a school boat, from 4 Jan 1942 to 24 Sep 1942 (Busch & Röll, 1999).

On 2 Oct 1942 Döhler took command of the type VIIC boat U-606. After only two weeks with the new command he left Bergen, Norway to his first war patrol in the North Atlantic (Busch & Röll, 1997). He hit 2 ships from convoy HX-212 on 28 Oct, one sunk for 8,225 GRT and the 16,966 GRT Norwegian Whale facory ship Kosmos II was damaged and later sunk by U-624 (Kplt. Graf Ulrich von Soden-Fraunhofen) (Rohwer, 1998).


The Norwegian Whale facory ship Kosmos II hit by U-606 (Döhler) on 28 Oct 1942.
Photo Courtesy of Library of Contemporary History, Stuttgart

U-606 left for its second patrol on 4 Jan 1943 and spend 50 days in the North Atlantic. On 22 Feb Döhler sank 2 ships (12,302) and damaged on (4,959) from convoy ON-166 (Rohwer, 1998).

U-606 was sunk on 22 Feb 1943 in the North Atlantic by depth charges from the US coastguard cutter USCGC Campbell and the Polish destroyer Burza. 36 died and 11 survived the sinking (Niestlé, 1998). Oblt. Heins-Heinrich Döhler did not survive the loss of his boat (Busch & Röll, 1999).

Sources

Patrol info for Hans-Heinrich Döhler

U-boat Departure Arrival
1. U-606 17 Oct 1942 Bergen 5 Dec 1942 Brest Patrol 1,50 days
2. U-606 4 Jan 1943 Brest 22 Feb 1943 Sunk Patrol 2,50 days
2 patrols, 100 days at sea

Ships hit by Hans-Heinrich Döhler

3 ships sunk (20,527 tons) and 2 ships damaged (21,925 tons).

Legend
We have a picture of this vessel.
(d.) means the ship was damaged.

About ranks and decorations
Ranks shown in italics are our database inserts based on the rank dates of his crew comrades. The officers of each crew would normally have progressed through the lower ranks at the same rate.

Media links


German U-boat Commanders of World War II
Busch, Rainer and Röll, Hans-Joachim