Nestor ARB-6 - Historia

Nestor ARB-6 - Historia


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Nestor
(ARB-6: dpl. 4100; 1,328'; b. 50'; dr. 11'2"; s. 11 k.; kpl. 26t;; a. 1 3", 8 40mm.; kl. Aristaeus )

Nestor (ARB-6) został zwodowany 13 września 1943 jako LST518 przez Chicago Bridge i Iron Co., Seneca, Illinois, zwodowany 20 stycznia 1944, sponsorowany przez pannę Ritę Jenkins, przebudowany przez Maryland Dry Dock Co., Baltimore, i oddany do służby 24 czerwca 1944, kmdr. Dowódca: Frank W. Parsons, USNR.

Zaprojektowany do wykonywania napraw awaryjnych na wysuniętych obszarach okrętów uszkodzonych w bitwie, Nestor opuścił Norfolk 4 sierpnia 1944 r. do Guantanamo Bay, Kanału Panamskiego i Ulithi, przybywając 21 października, aby podjąć swoją główną misję. W ciągu następnych pięciu i pół miesiąca działał jako krupier dla małych jednostek i naprawiał wszystkie typy okrętów, od pancerników po LCI.

Nestor opuścił Ulithi 19 kwietnia 1945 i udał się do Kerama Retto, przejętego w początkowej fazie kampanii na Okinawie jako bazy dla okrętów biorących udział w głównym ataku. Japońskie ataki powietrzne, często samolotami samobójczymi, wyrządziły ciężkie szkody flocie, a Nestor pracował przez całą dobę, często strzelając do niej

siebie, aby pomóc utrzymać okręty bojowe w akcji. Gdy sama Okinawa stała się bezpieczna, Nestor wkroczył do Buckner Bay 10 lipca i kontynuował swoje podstawowe usługi, w tym ogromne zadanie budowy grodzy. Nestor został zepchnięty na mieliznę przez wiatr i wzburzone morze podczas niszczycielskiego tajfunu 9 października i musiał zostać porzucony. Został wycofany ze służby 29 listopada, a jego kadłub został sprzedany na złom w maju 1947 roku.


Nestor ARB-6 - Historia

Nestor jest międzynarodową bibliografią studiów egejskich, społeczeństwa homeryckiego, językoznawstwa indoeuropejskiego i dziedzin pokrewnych. Jest publikowany co miesiąc od września do maja (każdy tom obejmuje jeden rok kalendarzowy) przez Wydział Klasyki Uniwersytetu w Cincinnati. Nestor nie jest publikowany w czerwcu, lipcu i sierpniu, przy założeniu, że personel i wielu czytelników będzie zaangażowanych w prace terenowe, które zaowocują w przyszłości wykazem pozycji bibliograficznych w Nestorze. Obecnie jest redagowany przez Carol Hershenson.

Podstawowym ogniwem geograficznym Nestora jest Morze Egejskie, obejmujące całą Grecję, Albanię i Cypr, południową część Bułgarii oraz zachodnią i południową część Turcji. Nestor zawiera publikacje dotyczące środkowej i zachodniej części Morza Śródziemnego, południowo-wschodniej Europy, wschodniego regionu Morza Śródziemnego, zachodniej Azji i innych regionów badań archeologicznych, jeśli konkretne pozycje bibliograficzne zawierają artefakty, imitacje lub wpływy z Morza Egejskiego lub odnoszą się do porównań z Morza Egejskiego.

Zakres chronologiczny Nestora obejmuje okres prehistoryczny w omawianych regionach, od paleolitu do końca okresu geometrycznego. Podobnie jak w przypadku publikacji dotyczących regionów geograficznych poza bezpośrednim zasięgiem Nestora, tak i bibliografia dotycząca okresów chronologicznych poza tymi granicami, Nestor włącza pozycje dotyczące innych okresów, jeśli omawiają porównania lub kwestie ciągłości dotyczące okresu prehistorycznego, lub jeśli dotyczą rozwoju geologicznego, którego skutki były odczuwane w okresie prehistorycznym. W zdefiniowanym powyżej zakresie topograficznym i chronologicznym Nestor stara się wyliczyć wszystkie publikacje dotyczące dowolnego aspektu działalności człowieka. Obejmują one między innymi interakcje człowieka z otoczeniem kultura materialna działalność społeczna, polityczna i ekonomiczna, struktury i organizacje oraz języki i systemy pomiaru, rejestracji, pisania i rachunkowości. Omawiane są również pokrewne tematy, takie jak kultura filistyńska w naszych granicach chronologicznych, „Archaeolgica Homerica”, klasyczny sylabariusz cypryjski oraz językoznawstwo indoeuropejskie, zwłaszcza dotyczące rozwoju języka greckiego.

W podobnym duchu publikacje dotyczące analizy naukowej, metodologii i teorii archeologicznej oraz etnoarcheologii są włączane do Nestora, jeśli przytaczają porównania, dane lub przykłady z prehistorii Morza Egejskiego.

Rdzeniem każdego miesięcznika Nestora jest bibliografia najnowszych publikacji, które mieszczą się w określonym powyżej zakresie geograficznym i chronologicznym. Każdego roku wykazy bibliograficzne z poprzedniego roku są ponownie formatowane i przesyłane do przeszukiwalnej bazy danych Nestora, dostępnej pod adresem http://classics.uc.edu/nestor/. Ponadto w dziale KOMUNIKACJA każdego comiesięcznego wydania Nestora wymieniono granty i stypendia, zaproszenia do składania referatów, przyszłe konferencje i wykłady oraz minione konferencje i wykłady, a także ogłoszenia muzealne i wystawy specjalne, które mogą być interesujące dla naukowców prowadzących badania w ramach zasięg geograficzny i chronologiczny Nestora.

Tomy 1-4 (1957-1977) zostały wydane przez Emmetta L. Bennetta, Jr. i opublikowane przez Institute for Research in the Humanities, University of Wisconsin. Tomy 5-21 (1978-1994) zostały opublikowane przez Program in Classical Archaeology, Indiana University, Bloomington i zostały zredagowane przez Toma Jacobsena (1978-1980, 1981-1986), Wolfa Rudolpha (1978-1987), Karen Vitelli ( 1980-1981, 1987-1991, 1992-1995) i Michaelisa Fotiadisa (1991-1992). Tom 22 (1995) został opublikowany na Uniwersytecie Indiana (styczeń-maj), a Uniwersytet Cincinnati (wrzesień-grudzień) Nestor przeniósł się do Wydziału Klasyki na Uniwersytecie Cincinnati we wrześniu 1995 roku, gdzie obecnie się znajduje (tom 23- obecny). Michaelis Fotiadis (1995-1996) i Eric H. Cline (1996-2000) pełnili funkcję redaktorów NESTOR na Uniwersytecie w Cincinnati, a Carol R. Hershenson jest obecnym redaktorem.

W 2009 r. (tom 36-obecnie) zeszyty były dostępne do bezpłatnego pobrania jako pliki PDF z tej strony od 2013 r. (tom 40-obecnie) były dystrybuowane wyłącznie w formacie cyfrowym PDF. Od 2014 r. (tom 41-obecnie) dane bibliograficzne są dostępne do bezpośredniego pobrania.

Zastępcy redaktorów w latach 1978-2020 to: Natalie Abell, Eleni Androulaki, K. Mark Armstrong, Brad Ault, Jeffrey Ryan Banks, MaryBeth Banovetz, Anna Belza, Deirdre Beyer, Maura Brennan, Robert Chavez, Tracey Cullen, Dan L. Davis, Christopher De Simone, Sarah Dieterle, Ed Dietrich, Hartmut Doehl (redaktor gościnny), Kalliopi Efkleidou, Emily Catherine Egan, John Forg, Michaelis Fotiadis, Yuki Furuya, Constantine Gianikos, Shoki Goodarzi-Tabrizi, Evi Gorogianni, P. Tyler Haas , Fritz Hemans, Fran Huber, Julie Hruby, Olga Kalentzidou, Ada Kalogirou, Philip Kiernan, Sam Kincaid, Charlie J. Kocurek, Christina L. Kolb, Jeffrey L. Kramer (redaktor gościnny), Steve Krebs, Anne Kugler, Ols Lafe, Shannon LaFayette, Charlotte Lakeotes, Benjamin Leonard, Alexandra Lesk, Sarah Lima, Sean Lockwood, Erin W. Lopp, Michael Ludwig, AJ Lyons, Benedetta Mariotti, Margaret Milhous, Melissa Moore, Joanne Murphy, Jim Newhard, Emilia Oddo, Daniel Osland, Hüseyin Çinar Öztürk, Eirini Paizi, Libby Percival, Bice Peruzzi, Dan Pullen, Mark Rose, Dimitris Sagias, David Schwei, Christine Shriner , Margaret Sneeringer, Margo Stavros, Peter J. Stone, Tom Strasser, Anna Stroulia, Charles J. Sturge, William Weir, Anna Werner, JM Wickens, Aaron Wolpert, Christine Wong i Paschalis Zafeiriadis.

Pierwotna komputeryzacja całej bazy danych Nestora, ukończona na Uniwersytecie Indiana, była możliwa dzięki hojnemu grantowi z Instytutu Prehistorii Morza Egejskiego. Następnie INSTAP umożliwił przeniesienie biura NESTOR z Indiana University na University of Cincinnati w 1995 roku i nadal wspiera je w nowej siedzibie.

Kompletne egzemplarze tomów 1-4 są dostępne w Mikrofilmach Uniwersyteckich pod następującymi adresami:


Historia serwisu [ edytuj | edytuj źródło ]

Zaprojektowany do wykonywania napraw awaryjnych w strefach dziobowych statków uszkodzonych w bitwie, Nestor opuścił Norfolk 4 sierpnia 1944 r. do Guantanamo Bay, Kanału Panamskiego i Ulithi, przybywając 21 października, aby podjąć swoją główną misję. W ciągu następnych pięciu i pół miesiąca działał jako krupier dla małych jednostek i naprawiał wszystkie typy okrętów, od pancerników po LCI.

Nestor opuścił Ulithi 19 kwietnia 1945 r. do Kerama Retto, zajęty w początkowej fazie kampanii na Okinawie jako baza dla okrętów biorących udział w głównym ataku. Japońskie ataki powietrzne, często samolotami samobójczymi, spowodowały poważne uszkodzenia floty i Nestor pracował przez całą dobę, często sam pod ostrzałem, aby pomóc utrzymać okręty bojowe w akcji. Gdy sama Okinawa stała się bezpieczna, Nestor wkroczyła do Buckner Bay 10 lipca i kontynuowała swoją żywotną służbę, która obejmowała ogromne zadanie budowy grodzy. Nestor został zepchnięty na mieliznę przez wiatr i wzburzone morze w niszczycielskim tajfunie „Louise” z 9 października i musiał zostać porzucony. Został wycofany ze służby 29 listopada, został trafiony 3 stycznia 1946 roku, a jego kadłub sprzedano na złom 1 maja 1947 roku.

Nestor osiadł na mieliźnie w Buckner Bay na Okinawie przez wiatr i wzburzone morze podczas tajfunu „Louise”, 9 października 1945 roku. Nestora łuk (w środku zdjęcia) przez rufę USS Ocelot. Zwróć uwagę na YTB obok.

W listopadzie 1945 r. CNO zarządziło zatopienie lub zniszczenie kadłuba, ale tego nie zrobiono i stał się jednym z około 15 wraków tajfunu z Okinawy, które zostały ostatecznie sprzedane na złom w dwóch partiach w maju i listopadzie 1947 r. przez Komisję Likwidacji Zagranicznych Departamentu Stanu . Nestor wraz z LST-823, LST-826, trzy pływające doki i kilka mniejszych jednostek zostały włączone do majowej partii i zostały zakupione przez Oklahoma-Philippines Company w ramach tak zwanej „wyprzedaży jagód”. Data jej złomowania nie jest znana.


Wrak USS Twiggs (DD-591)

USS Twiggs był niszczycielem klasy Fletcher, który został zwodowany w stoczni Charleston Navy Yard w kwietniu 1943 roku i przyjęty do służby w US Navy w listopadzie tego samego roku. Przydzielone do amerykańskiej Floty Atlantyckiej w celu przeprowadzenia prób i szkolenia, Twiggs i jego załoga zostali przeniesieni do Floty Pacyfiku jako eskorta dla niedawno oddanego do służby USS Franklin (CV-13), który przybył do Pearl Harbor 6 czerwca 1944 roku.

Zaangażowane w szkolenie i eskortowanie konwojów między Oahu i Eniwetok do sierpnia 1944 roku, Twiggs wyróżniały się na tle Pearl 15 września jako członek 49. eskadry niszczycieli, która została przydzielona do Grupy Zadaniowej 79.2 i zmierzała na Wyspy Filipińskie. Po dotarciu do Manaus, aby połączyć siły z równowagą amerykańskiej armady marynarki wojennej, 20 października Twiggs przybyli z Leyte wraz z całymi filipińskimi siłami inwazji USA i osłaniali statki Transport Attack Group „Baker” podczas lądowania sił amerykańskich na Japończykach. posiadane wyspy. Pozostając na stacji i odpierając kilka fal japońskich ataków powietrznych w następnych dniach, Twiggs wycofali się ze statkami Baker Group do Manaus 25 października i rozpoczęli eskortę konwojów i pikietę radarową z Wysp Palau do grudnia.

Wracając do walki 10 grudnia, Twiggs dołączyli do alianckich sił zadaniowych zmierzających na wyspę Mindoro i osłaniali ich przejście przez cieśninę Surigao, a następnie zapewniali wsparcie przeciwlotnicze i ogniowe, gdy wojska amerykańskie schodziły na brzeg. Na przemian z eskorty konwoju i statku wsparcia ogniowego w grudniu i do stycznia 1945 roku, gdy siły amerykańskie najechały na wyspę Luzon, Twiggs wycofali się z wód filipińskich pod koniec stycznia na atol Ulithi na krótki okres utrzymania i wolności załogi, zanim został ponownie na morzu, tym razem na maleńką wyspę Iwo Jima. Twiggs i jej załoga przybyli z imponującej góry Surabachi 16 lutego i pozostali na stacji, zapewniając wsparcie ogniowe, gdy na brzegu szalała bitwa o Iwo Jimę do 10 marca, kiedy to ponownie udał się na Ulithi w celu naprawy, utrzymania i bardzo potrzebnego wsparcia dla swojej załogi .

Ponownie gotowy do akcji pod koniec marca, Twiggs wyłonił się z Ulithi 25 marca, kierując się na Okinawę, przybywając ponownie w siłach awangardy i zapewniając przed inwazją bombardowanie japońskich pozycji na lądzie, które kontynuował przez kilka tygodni po początkowym lądowaniu odbyła się 1 kwietnia. Stopniowo wycofywany do Radar Picket Duty w ramach amerykańskiej próby wczesnego ostrzegania przed ogromną liczbą japońskich samolotów Kamikaze rzuconych na amerykańską flotę, Twiggs i jej załoga skutecznie odparli liczne ataki, ale prawie nie udało się ich zestrzelić. Japoński bombowiec 28 kwietnia uszkodził śmigło i kadłub wystarczająco mocno, by uzasadnić jego wycofanie z powrotem na kotwicowisko Kerama Retto, gdzie do 17 maja był w naprawie obok USS Nestor (ARB-6).

Twiggs wróciła do swojego wsparcia ogniowego i pikiety radarowej i kontynuowała swoją pracę wspierającą siły amerykańskie do końca maja i do czerwca, kiedy wydawało się, że koszmarna bitwa o Okinawę zbliża się do końca. Przydzieleni do stacji pikietowej 11 w Zachodnim Obszarze Wsparcia Ogniowego, gdy operacje czyszczenia kontynuowane były na lądzie, Twiggs wraz z załogą zajęli swoją stację 14 czerwca. Dwa dni później, gdy słońce zachodziło, zaczęły pojawiać się meldunki o japońskich samolotach wewnątrz zewnętrznego pierścienia pikietującego, wysyłając załogę Twigga do kwatery głównej. Jasno oświetlony przez słońce niszczyciel był idealnym celem dla pilota bombowca torpedowego D4Y „Judy”, który wyskoczył z niskiego pokładu chmur i zbliżył się do Twiggs od zachodu, wykorzystując jasne światło słoneczne do osłaniania swojego podejścia. Załoga Twiggs, zauważona przez strzelców w odległości zaledwie 1000 jardów, otworzyła ogień do napastnika, ale była już za późno, aby powstrzymać japońskiego pilota przed wypuszczeniem torpedy i zbliżeniem się do pokrywy chmur. Przy tak ograniczonym ostrzeżeniu, że statek został zaatakowany, Twiggs nie był w stanie zrobić dużego postępu, zanim torpeda uderzyła w jego rufę po lewej stronie pod tylnymi 5-calowymi wierzchowcami, powodując detonację całego magazynu po 20:30. Kilka sekund później japoński samolot ponownie wyłonił się z chmur podczas samobójczego nurkowania i wjechał swoim wypełnionym paliwem samolotem w przednie stanowiska dział Twigga, powodując poważne uszkodzenia i pokrywając dziób płomieniami.

Ci, którzy stacjonowali pod pokładami, którzy przeżyli detonację magazynu rufowego, zostali szybko zepchnięci ze swoich stanowisk przez intensywne ciepło i płomienie, a zespoły kontroli uszkodzeń były bezsilne, by walczyć z szalejącym piekłem pochłaniającym większość ich statków za przestrzeniami. Załogi na pokładzie radziły sobie niewiele lepiej, ponieważ szalejące pożary benzyny wlewały się do dziur wybitych przez kamikaze na pokładzie Twigga, rozprzestrzeniając pożary również w jej dziobowych polach i czyniąc wysiłki gaśnicze prawie bezużytecznymi. Gdy inne statki zbliżyły się do płonącego niszczyciela, aby udzielić pomocy, Twigg został wstrząśnięty drugą masową detonacją, tym razem z jej wysuniętych 5-calowych magazynków, która wysadziła duże fragmenty jej wzgórza i obsypała obszar odłamkami i wybuchającą amunicją. Nie potrzebując dalszego potwierdzenia opuszczenia statku, ocalała załoga Twigga wypłynęła na wodę, gdzie została pospiesznie wyciągnięta, zanim dalsze detonacje amunicji uczyniły obszar wokół statku zbyt niebezpiecznym dla prób ratunkowych. Pozostając na powierzchni przez mniej niż godzinę po ataku kamikaze, płonący kadłub Twigga ostatecznie zalał i zatonął w tym miejscu wkrótce po 21:15 16 czerwca 1945 roku, zabierając ze sobą na dno 152 członków jego załogi, w tym kapitana. Kolejnych 41 jej mężczyzn zmarło z powodu odniesionych obrażeń po uratowaniu.

Za swoje działania w II wojnie światowej USS Twigg otrzymał cztery Gwiazdy Bitwy. Jej wrak został formalnie podarowany rządowi Okinawy w 1957 roku i jest oznaczony jako Grób Wojenny.


Historia usług

Zaprojektowany do wykonywania napraw awaryjnych w strefach dziobowych statków uszkodzonych w bitwie, Nestor opuścił Norfolk 4 sierpnia 1944 r. do Guantanamo Bay, Kanału Panamskiego i Ulithi, przybywając 21 października, aby podjąć swoją główną misję. W ciągu następnych pięciu i pół miesiąca działał jako krupier dla małych jednostek i naprawiał wszystkie typy okrętów, od pancerników po LCI.

Nestor opuścił Ulithi 19 kwietnia 1945 r. do Kerama Retto, zajęty w początkowej fazie kampanii na Okinawie jako baza dla okrętów biorących udział w głównym ataku. Japońskie ataki powietrzne, często samolotami samobójczymi, spowodowały poważne uszkodzenia floty i Nestor pracował przez całą dobę, często sam pod ostrzałem, aby pomóc utrzymać okręty bojowe w akcji. Gdy sama Okinawa stała się bezpieczna, Nestor wkroczyła do Buckner Bay 10 lipca i kontynuowała swoją żywotną służbę, która obejmowała ogromne zadanie budowy grodzy. Nestor został zepchnięty na mieliznę przez wiatr i wzburzone morze w niszczycielskim tajfunie „Louise” z 9 października i musiał zostać porzucony. Został wycofany ze służby 29 listopada, został trafiony 3 stycznia 1946 roku, a jego kadłub sprzedano na złom 1 maja 1947 roku.

W listopadzie 1945 r. CNO zarządziło zatopienie lub zniszczenie kadłuba, ale tego nie zrobiono i stał się jednym z około 15 wraków tajfunu Okinawa, które ostatecznie sprzedano na złom w dwóch partiach w maju i listopadzie 1947 r. przez Departament Stanu Komisja Likwidacyjna. Nestor wraz z LST-823, LST-826, trzy pływające doki i kilka mniejszych jednostek zostały włączone do majowej partii i zostały zakupione przez Oklahoma-Philippines Company w ramach tak zwanej „wyprzedaży jagód”. Data jej złomowania nie jest znana.


Zawartość

W czerwcu 1945 r. siły amerykańskie zabezpieczyły Okinawę. Zatoka Nakagusuku stała się ważnym kotwicowiskiem w USA. Wojska US Army określały go jako „Buckner Bay”, ku pamięci generała porucznika Simona Bolivara Bucknera juniora, dowódcy sił lądowych USA w kampanii, który zginął 18 czerwca.

Baza morska Buckner Bay została założona w zatoce. Składał się z okrętów kotwicznych, remontowych i zajezdniowych oraz różnych obiektów lądowych. Baza zapewniała wsparcie okrętom USN operującym u wybrzeży Japonii, a także była wykorzystywana do lądowania zaopatrzenia dla sił na Okinawie. W pozostałych tygodniach wojny był kilkakrotnie atakowany USS Pensylwania został tam storpedowany przez japoński samolot. Baza kontynuowała działalność w okresie bezpośrednio powojennym.

W październiku 1945 r. tajfun Louise uderzył Buckner Bay, zadając ciężkie obrażenia. Na brzeg sprowadzono piętnaście statków handlowych, niektóre uszkodzone nie do odzyskania. Rozbito również trzy niszczyciele USN. Ponad 200 innych amerykańskich statków wojskowych, w tym sześć LCT, różne łodzie specjalnego przeznaczenia, łodzie patrolowe i łodzie desantowe, zostało uziemionych, poważnie uszkodzonych lub całkowicie zniszczonych. Osiemdziesiąt procent budynków w zatoce zostało całkowicie zniszczonych, podczas gdy ponad 60 samolotów obecnych na lokalnych lotniskach zostało uszkodzonych.


Reprezentant Florydy Matt Gaetz opowiada historię wychowanego przez niego nastolatka, którego nazywa swoim „synem”

Dwuletni republikański kongresmen zaskoczył wielu swoim czwartkowym oświadczeniem, że jest rodzicem, chociaż nie adoptował 19-letniego Nestora: „Nasza rodzina” definiowana przez miłość

Sześć lat temu, przedstawiciel Florydy Matt Gaetz mówi, że spotkał młodego chłopca, którego teraz nazywa swoim synem.

Nestor Galban miał 12 lat i właśnie przybył z Kuby, gdzie dorastał i gdzie niedawno zmarła jego matka na raka piersi, mówi Gaetz. Gaetz, będący wówczas stanowym ustawodawcą, spotykał się ze starszą siostrą Nestora.

I tak Nestor wprowadził się do nich „To nowoczesna rodzina” – mówi teraz Gaetz.

Mówi, że oprócz przerwy w młodszym roku Nestora po rozstaniu Gaetza i siostry Nestora, Nestor w zasadzie mieszka z nim od czasu przeprowadzki z Kuby.

„Jest częścią mojej rodzinnej historii” – mówi LUDZIE 38-letni Gaetz, dodając: „W mojej pracy z Nestorem, naszą rodziną, żaden element mojej służby publicznej nie może się równać z radością, jaką dała mi nasza rodzina .”

Geatz formalnie nie adoptował Nestora (i odmawia teraz omawiania relacji Nestora z jego biologiczną rodziną). Przeformułowuje sprawę, mówiąc: „Nasz związek jako rodziny jest określony naszą wzajemną miłością, a nie papierkową robotą”.

Nestor, jak mówi, jest moim synem w każdy możliwy sposób i nie wyobrażam sobie kochania go więcej, gdyby był z mojej krwi i kości. farby przedstawiające dwójkę bawiących się w łapkę niedługo po przybyciu chłopca do Stanów Zjednoczonych – Gaetz ostrzega, że ​​może zacząć się dusić.

„Po prostu myślę, że to najwspanialsza rzecz w moim życiu, że ten młody człowiek jest częścią mojej rodziny” – mówi – „Nie mogę się doczekać, kiedy będę jego największą cheerleaderką”. x201D

Być może najdziwniejsze w tej historii jest to, że po raz pierwszy którakolwiek z nich została publicznie udostępniona.

W czwartek Gaetz zamieścił na Twitterze swoje zdjęcie z Nestorem, ogłaszając, że od lat wychowuje 19-latka.

„Jestem z niego taki dumny, a wychowanie go było najlepszą, najbardziej satysfakcjonującą rzeczą, jaką zrobiłem w moim życiu”, napisał, zanim odgryzł się demokratycznemu kongresmenowi, z którym kłócił się poprzedniego dnia na przesłuchaniu w sprawie policji i wychowywania dzieci. koloru.

„Jak możesz sobie wyobrazić, zostałem pobudzony, gdy (aby zrobić absurdalny punkt debaty) kolega z kongresu zmniejszył wkład republikanów, ponieważ nie wychowujemy niebiałych dzieci” – napisał. “ Cóż, mam."

Republikański kongresman drugiej kadencji z Florydy z Panhandle nie przedstawił się publicznie jako ojciec przed tym tygodniem, a jego biuro stwierdziło, że nie ma dzieci.

Jego oświadczenie wywołało powszechne zaskoczenie i, w wielu lewicowych kręgach, ostrą krytykę. (Było to też szybko mem&aposd.)

Krytycy stwierdzili, że Gaetz przemienił nastolatka w rekwizyt, który inni nazywali lekceważącą sztuczką, jak zlekceważenie oskarżeń o uprzedzenia, wskazując na osobiste przyjaźnie z osobami kolorowymi. Wielu wskazywało szerzej na jego poglądy na temat imigracji. W charakterystycznym slamie jeden z użytkowników napisał na Twitterze: „Matt Gaetz używający Nestora do zdobywania punktów politycznych lub pokazania, że ​​nie jest rasistą, jest obrzydliwe”.

W innych zakątkach mediów społecznościowych zaczęły się splatać konspiracyjne teorie na temat biografii Nestora i jego biologicznych krewnych.

„Nie zareagowałem tam na to i nie czuję potrzeby odpowiadania na to teraz” – mówi o dyskusji w mediach społecznościowych na temat Nestora. “My syn i ja nie jesteśmy winni wyjaśnień na temat naszej rodziny brygadzie oznaczonej niebieskim znacznikiem.”

„Tak naprawdę nie żyją w umysłach innych” – mówi prawodawca, który na początku tego roku trafił na pierwsze strony gazet za noszenie maski gazowej na podłodze Izby Reprezentantów w pierwszych dniach pandemii nowego koronawirusa. „Żyję dla wartości i zasad, które są ważne dla moich wyborców i z którymi się wychowałem”.

Mówi, że był zmotywowany do wypowiedzenia się na temat Nestora, ponieważ, jego zdaniem, był niesprawiedliwie oczerniany po swojej wirusowej kłótni z demokratycznym reprezentantem Cedricem Richmondem podczas przesłuchania przed komisją sądową Izby Reprezentantów w środę.

Richmond dyskutował o potrzebie reformy policji i „nieuchronnym zagrożeniu” policji dla czarnych mężczyzn. „Ludzie umierają, gdy rozmawiamy. Nie interesuje mnie poruszanie się w ślimaczym tempie. „Nie interesuje mnie rozwodniony rachunek, który niczego nie nakazuje” – powiedział.

Później Gaetz powiedział, że „docenia [d] twoją pasję”, ale potem zapytał Richmonda, czy twierdzi, że żaden z pozostałych przedstawicieli nie ma dzieci innych niż białe. (Richmond wspomniał o swoim własnym synu).

Richmond odwarknął, że będzie „pozostawiany” w kwestii koloru naszych dzieci. Chodzi o czarnych mężczyzn, czarnych ludzi na ulicach, którzy giną. A jeśli któryś z nich jest twoim dzieckiem, ja też się o niego martwię. I Wyraźnie Martwię się o niego bardziej niż ty”.

– Przepraszam, twierdzisz, że bardziej troszczysz się o moją rodzinę niż ja? – odparł Gaetz, a głos podniósł się do krzyku. „Za kogo do diabła myślisz, że jesteś?”

Richmond później odpowiedział: „Czy to był nerw?”

Wymiana, mówi teraz Gaetz, sprawiła, że ​​chciałem wstać i oderwać mu głowę.

Gaetz twierdzi, że przez lata utrzymywał prywatność Nestora. Ale to, jak twierdzi, jest zupełnie inne niż sugerowanie, że go ukrywam.

Wyobraź sobie tylko: masz 12 lat, twoja mama właśnie umarła, uczysz się angielskiego, tak jak próbujesz dostać się do szkoły. Po prostu w gimnazjum i liceum to nie był odpowiedni czas na poddawanie go polityce – mówi teraz D Gaetz.

Spośród niedowierzających odpowiedzi, jakie otrzymał od użytkowników, którzy wskazują na zdjęcie z marca 2016 r., na którym Gaetz odnosi się do Nestora jako „lokalny student” lub wideo na Facebooku z 2017 r., które Gaetz nagrał dla wyborców z Nestorem siedzącym w tle, w którym nazywa Nestora swoim „pomocnikiem” (wydaje się, że najpierw prawie przyłapał się na słowie brzmiącym na „S”), Gaetz mówi:

„Czułem się, jakbym przyjechał do kraju, poradził sobie ze śmiercią matki, nauczył się angielskiego i znosił normalne udręki liceum i gimnazjum wystarczyło na talerzu młodego mężczyzny”.

Teraz jednak Gaetz mówi, że Nestor jest gotowy: „Bardzo chce, aby został zidentyfikowany jako mój syn tak publicznie, jak ludzie to zaakceptują”.

Gaetz mówi, że jego więź z Nestorem była znana w jego społeczności na Florydzie i w jego kręgu towarzyskim, w tym na Kapitolu: „Moi przyjaciele wiedzą, że mam syna. Ludzie, którzy chodzą ze mną do kościoła, wiedzą, że mam syna, moi koledzy z drużyny piłkarskiej wiedzą, że mam syna”. (Mówi, że Nestor był jego „najlepszym pukaczem do drzwi” podczas kampanii w Kongresie w 2016 r.: „Nestor był bardzo przekonujący w zachęcaniu ludzi do akceptowania tabliczek Matta Gaetza.

Na Twitterze była reprezentantka Kalifornii Katie Hill, demokratka, wypowiadała się w obronie rewelacji Gaetza, że ​​potajemnie wychowuje nastolatka.

"Wielu z was wie, że @mattgaetz & mam nieprawdopodobną przyjaźń. Nie znoszę wielu jego przekonań, ale on jest przy mnie, kiedy inni tego nie robią” – napisała. „Opowiada o Nestorze bardziej niż cokolwiek innego, zrobił tak wiele dla swojego syna i jest naprawdę dumnym tatą”.

Opisując harmonogram, Gaetz mówi LUDZIE Nestor mieszkał z nim przez około cztery lata po pierwszym przyjeździe na Kubę, zanim udał się do Miami na swój młodszy rok i zamieszkał ze swoim biologicznym ojcem: „Potem skończył 18 lat [i] było mu łatwiej po prostu wróć ze mną. (Gaetz odmawia podania, kiedy dokładnie on i starsza siostra Nestora zerwali).

W innym miejscu wywiadu opisuje sekwencję wydarzeń w ten sposób: „Był okres czasu na początku mojej służby w Kongresie, w którym, biorąc pod uwagę jego wiek i inne okoliczności, nie mógł on mieszkać ze mną. "

Ze swoim własnym kontem na Twitterze Nestor wdziera się w reakcję online. W czwartek napisał na Twitterze do innego użytkownika: „Wcześniej chciałem zachować tajemnicę, ponieważ chciałem mieć normalne życie bez żadnego z was. Ale teraz mam 19 lat i jestem na tyle dorosła, żeby sobie z tym poradzić”.

Krótko rozmawiając z LUDZIAMI podczas rozmowy telefonicznej z Gaetzem, Nestor mówi: „Matt nie jest moim biologicznym ojcem, ale wychował mnie jak własnego syna, gdy przybyłem z Kuby po śmierci mojej matki”.

Zawsze był wzorem do naśladowania w moim życiu – mówi Nestor, wyliczając krótką listę wyciągniętych wniosków: baseball, gotowanie, angielski. (“I nauczył go też trochę hiszpańskiego.”)

Nestor, jak mówi Gaetz, nauczył go cierpliwości – takiej, jakiej uczy się każdy rodzic.

„Oczywiście”, mówi również, „moje poglądy na temat rasy wynikają z faktu, że wychowuję niebiałe dziecko”.

„Odbyłem rozmowę z Nestorem na temat interakcji z organami ścigania” – mówi. „Prawdopodobnie jest to inna rozmowa niż miałabym, gdybym miała białego syna”.


Historia

Po rejsie próbnym na Bermudy w grudniu 1943 r. Gałązki operował z Norfolk jako statek szkolny do 12 maja 1944, kiedy opuścił Hampton Roads w towarzystwie Franklin (CV-13), Cushing (DD-797) oraz Richard P. Leary (DD-664) i udał się przez Kanał Panamski i San Diego na Hawaje.

Po przybyciu do Pearl Harbor 6 czerwca 1944 r. Gałązki brał udział w ćwiczeniach i ćwiczeniach na wodach hawajskich oraz eskortował konwoje operujące między Oahu i Eniwetok. Przez większość lipca Gałązki przepracował ćwiczenia naprzemienne Eniwetok z obowiązkami eskortowymi i radarowymi pikietami. 19 sierpnia wróciła do Pearl Harbor, aby rozpocząć próby przed długo oczekiwanym powrotem na Filipiny.

15 września, przygotowując się do szturmu na Leyte, Gałązki opuścił Pearl Harbor jako członek Destroyer Squadron 49 (DesRon 49), osłaniając Task Group 79.2 (TG㻏.2), Transport Attack Group „Baker”, która parowała przez Eniwetok do Manusa na Wyspach Admiralicji. Po ostatecznych przygotowaniach do zbliżającej się inwazji, 14 października opuścił port Seeadler. Przybywając z Leyte 20 października, Gałązki pomógł zapewnić ochronę przeciwlotniczą transportów podczas lądowań. W kolejnych dniach intensywnej aktywności powietrznej wroga nadal wspierał inwazję i raz uratował zestrzelonego lotnika z Zatoka Petrofa (CVE-80). Gałązki opuścił Leyte w dniu 25 października, przepłynął parą przez wyspę Mios Woendi do Manus i dotarł do portu Seeadler w dniu 1 listopada.

Gałązki następne spotkanie z Haraden (DD-585) i Halligan (DD-584) do służby eskortowej wśród wysp Palau. Stacjonując na wschód od Mindanao, ochraniała konwoje zbliżające się do Leyte.

10 grudnia Gałązki opuścił Kossol Roads, między Peleliu i Angaur, z grupą zadaniową, która miała zająć wyspę Mindoro. Luzon był kluczem do wyzwolenia Filipin, a Mindoro był pierwszym krokiem w ataku na Luzon. Od 13 grudnia do 17 grudnia Gałązki zapewnił osłonę przeciwlotniczą dla sił, gdy parowały przez Cieśninę Surigao i Morze Mindoro.

Pod koniec 1944 roku Japonia zaczęła organizować i skoordynować użycie kamikadze. 13 grudnia rozbił się japoński samolot-samobójca Haraden (DD-585). Gałązki pomagał ciężko uszkodzonemu niszczycielowi, gasząc pożary i lecząc ofiary. Następnie została odłączona od konwoju, aby poprowadzić Haraden, który stracił łączność i radar podczas starcia, dopóki poobijany statek nie nawiązał kontaktu wzrokowego z konwojem holowniczym z wyspy Silino. Gałązki następnie wrócił na Morze Mindanao i wznowił swoje obowiązki w jednostce zadaniowej. Loty Sił Powietrznych Armii z Leyte wzmocniły ochronę konwoju. Gałązki przeszedł na emeryturę w Palaus w dniu 20 grudnia.

Gałązki wypłynął z Kossol Roads 1 stycznia 1945 r. osłaniając dużą grupę zadaniową, mającą na celu inwazję na Luzon. Na Morzu Sulu i Morzu Południowochińskim kilka statków konwoju zostało trafionych atakami samolotów japońskich, a 4 stycznia 1945 r. Gałązki uratowano 211 ocalałych z Zatoka Ommaney (CVE-79), zniszczony przez pożar i wybuch po ataku samobójcy. Naloty samolotów torpedowych i kamikaze trwały nadal: Gałązki operował na północny zachód od Przylądka Bolinao w celu wsparcia ataku Lingayen. Po zabraniu jedzenia i amunicji w Mindoro, Gałązki krótko prowadził patrol przeciw okrętom podwodnym przy wejściu do Zatoki Manganin. W drodze 21 stycznia dotarł do Ulithi 25 stycznia w celu przeprowadzenia drobnych napraw i konserwacji w ramach przygotowań do podboju Wysp Wulkanowych.

Gałązki dołączył do Task Force 54, który 10 lutego wyleciał z Ulithi na próby na wyspie Loesip. 16 lutego siły przybyły z Iwo Jimy, gdzie Gałązki szybko rozpoczął wsparcie ogniowe dla podwodnych operacji wyburzania przed atakiem na wschodnich plażach. She also conducted screening and harassing activities, firing on Japanese shore units and providing illumination. On the 17th, a suicide plane attack on Twiggs resulted in a close call when the plane, in an obvious attempt to crash into the destroyer, crossed her fantail before hitting the water off her port beam and sinking without exploding. The destroyer continued activities to support American ground forces during the grueling battle for Iwo Jima. On 10 March, she retired toward the Carolines, arriving at Ulithi two days later for rest and replenishment.

On 25 March 1945, Twiggs arrived off Okinawa to take part in the preinvasion bombardment. In addition to antisubmarine and antiaircraft patrols, she supported ground forces with night harassing fire. Suicide planes were very active at this time, as the Japanese desperately defended the island. On 28 April, a day of heavy air activity, a kamikaze splashed close aboard Twiggs while she was on radar picket duty with Task Group 51. Bomb blast and fragmentation from the splashed airplane and bomb blew in the hull plating between the main and first platform deck causing structural damage. The underwater body was dished in, and the starboard propeller was bent. Nestor (ARB-6) repaired the damage and, on 17 May, Twiggs returned to duty with the gunfire and covering forces off Okinawa.

In June, the battle for Okinawa was drawing to its close. Twiggs continued radar picket duties in the western fire support area and supported strikes on Iheya Shima and Iheya-Aguni with pre-landing bombardment and gunfire support. On 16 June, Twiggs was on radar picket duty off Senaga Shima in the western fire support area. At 20:30, a single, low-flying plane dropped a torpedo which hit Twiggs on her port side, exploding her number 2 magazine. The plane then circled and completed its kamikaze mission in a suicide crash. The explosion enveloped the destroyer in flame and, within an hour, she sank. Despite the hazard of exploding ammunition from the blazing Twiggs, 188 survivors were rescued from the oily waters. Among the 152 dead and missing was her commanding officer, Comdr. George Philip Jr. USS Putnam (DD-757) was nearby at the time of the attack. Captain Glenn R. Hartwig, the squadron commander in Putnam, quickly closed with Twiggs. Exploding ammunition made rescue operations hazardous, but of 188 Twiggs survivors snatched from the sea, Putnam accounted for 114. [2]

Twiggs was struck from the Navy list on 11 July 1945 and, in 1957, her hulk was donated to the government of the Ryukyu Islands.


Guestbook 2012

Recently we purchased a WW2 seaman’s photo with a aluminum trench art type frame depicting he served aboard USS SC-731 and the name “Jack” inscribed across the bottom. Not much to go on but are trying to reconnect with family/shipmates or interested parties to share this wonderful photo and or information, email me and I’ll send copy of photo.

Respectfully, John Lane (Airpower Unlimited, LLC) 208-324-3650

Last week America lost another WW2 veteran, and more importantly I lost a Great Dad.

It is an honor to be the son of a man that served our country so valiantly.

Dad was drafted by the navy in 1944 out of his high school senior year, and served his country on the Sub-Chaser SC1050 in the Pacific until the end of the war.

It humbles me every time I’ve had the opportunity of meeting a WW2 veteran. Sadly the greatest generation is rapidly shrinking.

I will miss my Father, but he left me with so many great memories.

I took a trip between SF and Half Moon Bay on a yacht conversion of one of these subchasers in the 1960s. It was named Nevada Lady and at the time was home ported in the SF Bay area. It looked very original Navy at the deck level, most of the superstructure and all of the wheelhouse looked original. I was a kid at the time and my memory may be incorrect but I recall seeing two huge RADIAL diesel engines in the engine room that ran through right angle drives to the prop shafts. I remember that the had variable pitch props too and that the engines ran at constant speed. It was owned by a man who held interests in radio broadcast stations.

This Googled info might be about the boat I sailed on, age and length look about right, but I am not certain:

Summary of Motor Yacht NEVADA LADY

The Shipyard Work & Design relating to Luxury Yacht NEVADA LADY
In 1943 she was actually launched to celebration in Wilmington Ca and post sea trials and detailing was then passed on to the owner who commissioned her. Blue Trend Yachts completed their new build motor yacht in the United States. Her main hull was crafted from wooden. The motor yacht main superstructure is made extensively with wood. With a beam of 5.46 m or 17.9 feet NEVADA LADY has reasonable interior.


The Performance And Engine Room On M/Y NEVADA LADY:
For propulsion NEVADA LADY has twin screw propellers. Her total HP is 2400 HP and her total Kilowatts are 1766.


The Guest Accommodation Provided by Superyacht NEVADA LADY:


A List of the Specifications of the NEVADA LADY:
Superyacht Name: Motor Yacht NEVADA LADY Ex: - Built By: Blue-Trend - Built in: Wilmington Ca, United States - Launched in: 1943 - Refitted in: - Length Overall: 32.67 metres / 107.2 feet - Waterline Length:

Naval Architecture: , - Designers Involved in Yacht Design: - Interior Designers: - Gross Tonnes: 128 - Nett Tonnes: 43 - Displacement: - Hull / Superstructure Construction Material: wooden / wood - Owner of NEVADA LADY: - Cost To Build: - NEVADA LADY available for luxury yacht charters: - Is the yacht for sale: - Helicopter Landing Pad: No - Swimming Pool: - Jacuzzi Spa: - Material Used For Deck: wood

The Country the Yacht is Flagged in: United States - The official registry port is Los Angeles Ca and her home port is San Diego Ca, USA - Class society used: - Completed survey under Maritime & Coastguard Agency (MCA) Large Yacht Code: - Max yacht charter guests - Guest’s cabins: - Guests Cabin configuration: - Maximum Number of Guests Whilst Underway: - Number of Crew Members:
- Total engine power output 2400 HP /1766 KW. - Potable water capacity: unknown. - Beam: 5.46m/17.9ft.


Słownik amerykańskich okrętów bojowych marynarki wojennej

Drugi Twiggs (DD-591) was laid down on 20 January 1943 at Charleston, S.C., by the Charleston Navy Yard launched on 7 April 1943 sponsored by Mrs. Roland S. Morris and commissioned on 4 November 1943, Comdr. John B. Fellows, Jr., in command.

Following a shakedown cruise to Bermuda in December 1943, Twiggs operated out of Norfolk as a training ship until 12 May 1944, when she departed Hampton Roads in company with Franklin (CV-13), Cushing (DD-797), and Richard P. Lear (DD 664) and proceeded, via the Panama Canal and San Diego, to Hawaii.

After arriving in Pearl Harbor on 6 June 1944, Twiggs took part in exercises and drills in Hawaiian waters and escorted convoys operating between Oahu and Eniwetok. Throughout most of July, Twiggs worked out of Eniwetok alternating exercises with escort and radar picket duties. On 19 August, she returned to Pearl Harbor to begin rehearsals for the long-awaited return to the Philippines.

On 15 September, in preparation for the assault on Leyte, Twiggs departed Pearl Harbor as a member of Destroyer Squadron 49, screening Task Group 79.2 Transport Attack Group "Baker," which steamed via Eniwetok for Manus in the Admiralty Islands. After final preparations for the impending invasion, she departed Seeadler Harbor on 14 October. Arriving off Leyte on 20 October, Twiggs helped to provide antiaircraft protection for the transports during the landings. In the following days of heavy enemy air activity, she continued to support the invasion and, on one occasion rescued a downed flier from Zatoka Petrofa (CVE-80). Twiggs departed Leyte on 25 October, steamed via Mios Woendi Island to Manus, and arrived at Seeadler Harbor on 1 November.

Twiggs next rendezvoused with Haraden (DD-585) and Halligan (DD-584) for escort duty among the Palau Islands. Stationed east of Mindanao, she protected convoys on the approaches to Leyte.

On 10 December, Twiggs left Kossol Roads, between Peleliu and Angaur, with a task force bound for the occupation of Mindoro Island. Luzon was the key to the liberation of the Philippines, and Mindoro was the first step in the assault on Luzon. From December 13 through the 17th, Twiggs provided antiaircraft cover for the force as it steamed through Surigao Strait and the Mindoro Sea.

Late in 1944, Japan began organized and concerted use of kamikazes. On 13 December, a Japanese suicide plane crashed into Haraden (DD-685). Twiggs aided the severely damaged destroyer, fighting fires and treating casualties. She was then detached from the convoy to guide Haraden, which had lost communications and radar in the engagement, until the battered vessel made visual contact with a tow convoy off Silino Island. Twiggs then returned to the Mindanao Sea and resumed her duties with the task unit. Army Air Force flights out of Leyte augmented escort protection of the convoy. Twiggs retired to the Palaus on 20 December.

Twiggs sortied from Kossol Roads on 1 January 1944 protecting a large task force intended for the invasion of Luzon. In the Sulu and South China Seas, several ships of the convoy were hit by Japanese plane attacks and, on 4 January 1945, Twiggs rescued 211 survivors of Zatoka Ommaney (CVE-79), destroyed by fire and explosion following an attack by a suicide plane. Raids by both torpedo and kamikaze planes continued as Twiggs operated northwest of Cape Bolinao in support of the Lingayen assault. After taking on food and ammunition at Mindoro, Twiggs briefly ran antisubmarine patrol off the entrance of Manganin Bay. Underway on the 21st, she arrived in Ulithi on 26 January for minor repairs and maintenance in preparation for the conquest of the Volcanos.

Twiggs joined Task Force 64 which sortied from Ulithi on 10 February for rehearsals at Loesip Island. On 16 February, the force arrived off Iwo Jima where Twiggs quickly began fire support for pre-assault underwater demolition operations off the eastern beaches. She also conducted screening and harassing activities firing on Japanese shore units and providing illumination. On the 17th, a suicide plane attack on Twiggs resulted in a close call when the plane, in an obvious attempt to crash into the destroyer, crossed her fantail before hitting the water off her port beam and sinking without exploding. The destroyer continued activities to support American ground forces during the grueling battle for Iwo Jima. On 10 March, she retired toward the Carolines, arriving at Ulithi two days later for rest and replenishment.

On 26 March 1945, Twiggs arrived off Okinawa to take part in the preinvasion bombardment. In addition to antisubmarine and antiaircraft patrols, she supported ground forces with night harassing fire. Suicide planes were very active at this time, as the Japanese desperately defended the island. On 28 April, a day of heavy air activity, a kamikaze splashed close aboard Twiggs while she was on radar picket duty with Task Group 61. Bomb blast and fragmentation from the splashed airplane and bomb blew in the hull plating between the main and first platform deck causing structural damage. The underwater body was dished in, and the starboard propeller was bent. Nestor (ARB-6) repaired the damage and, on 17 May, Twiggs returned to duty with the gunfire and covering forces off Okinawa.

In June, the battle for Okinawa was drawing to its close. Twiggs continued radar picket duties in the western fire support area and supported strikes on Iheya Shima and Iheya-Aguni with pre-landing bombardment and gunfire support. On 16 June, Twiggs was on radar picket duty off Senaga Shima in the western fire support area At 2030, a single, low-flying plane dropped a torpedo which hit Twiggs on her port side, exploding her number 2 magazine. The plane then circled and completed its kamikaze mission in a suicide crash. The explosion enveloped the destroyer in flame and, within an hour, she sank. Despite the hazard of exploding ammunition from the blazing Twiggs, 188 survivors were rescued from the oily waters. Among the 162 dead and missing was her commanding officer, Comdr. George Phillip.

Twiggs was struck from the Navy list on 11 July 1945 and, in 1967, her hulk was donated to the government of the Ryukyu Islands.

Twiggs received four battle stars for World War II service. Transcribed and formatted for HTML by Patrick Clancey


Obejrzyj wideo: Nastya found a doll and pretends to be a parent


Uwagi:

  1. Marr

    Przepraszam, ale myślę, że się mylisz. Jestem pewien. Napisz do mnie na PM, omówimy.

  2. Ricky

    cudownie jest bardzo cenną odpowiedzią

  3. Padraic

    Brawo, inna wiadomość

  4. Kigarg

    kolacja)))) Jeśli na to spojrzysz - nie będziesz tego chciał

  5. Tu

    I moved away from this sentence

  6. Edern

    Moim zdaniem się myli. Spróbujmy o tym omówić. Napisz do mnie w PM.



Napisać wiadomość