Prom samobieżny „Rhino”

Prom samobieżny „Rhino”

Towarzysz D-Day, wyd. Jane Penrose. Wybór trzynastu oddzielnych esejów na temat różnych aspektów ziem D-Day, od wstępnego planowania do powojennych pomników; to doskonała praca, która mocno umieszcza lądowania w D-Day w kontekście. To doskonały punkt wyjścia dla każdego, kto chce dowiedzieć się więcej o Operacji Overlord, ale jej szeroki zakres tematów oznacza, że ​​może być wartościowa dla każdego, kto interesuje się tym tematem. [Zobacz więcej]


Prom samobieżny „Rhino” - Historia

Na początku i w połowie lat 80. XIX w. biznes promowy był taki, że dwa promy kursowały jednocześnie. Historyk Jeffrey Elmer (witryna „Rootsweb.com”, 2006) cytuje z Strażnik Goldendale 15 czerwca 1944:

Wagon i zaprzęgi przeprawiono za sumę trzech dolarów, a konia i jeźdźca za jednego dolara. towarzysząca barka żaglowa przy górnym podeście, gdzie dokuje obecny prom, oraz „Rattler”, samobieżna łódź z silnikiem parowym zainstalowanym na barce, na dolnym podeście, około mili na zachód od górnego podestu. „Nellie” i „Rattler” razem prowadziły ruch z brzegu do brzegu do roku 1889, kiedy „Rattler” został sprzedany i oddany do użytku jako prom w Ainsworth, w pobliżu skrzyżowania Snake-Columbia. Nellie „kontynuowała służbę do 1903 roku, kiedy spłonęła. To oznaczało koniec ery pary na górnej Columbii”.

Ten sam 1944 Strażnik Goldendale stwierdził również:

W 1915 r. prom został ponownie ustawiony na dolnym podeście. W lutym tego samego roku Samuel Hill uruchomił „Governor West”. Działał on przez pięć lat, ustępując miejsca „Promowi Codziennemu”. Po nieco ponad roku prom na dolnym podeście został przerwany i nigdy nie został ponownie uruchomiony.”

24 kwietnia 1924 Rolnik powiatu Klickitat, Goldendale w stanie Waszyngton, stwierdził, że przedsiębiorca Sam Hill ogłosił, że poprowadzi prom z Maryhill do Biggs.

Pomimo zdecydowanego sprzeciwu ze strony właścicieli obecnego promu w Maryhill, rada komisarzy hrabstwa przyznała Samuelowi Hillowi, dobremu wspomagaczowi dróg i właścicielowi 5000-hektarowej farmy w Maryhill, licencję na eksploatację promu z Klickitat brzeg po stronie Oregonu, u ujścia Spanish Hollow, niedaleko dworca kolejowego Biggs. HG Van Allen, John H. Johnson i Ralph L. MacDonald, prowadzący interesy jako Maryhill Ferry Company, posiadający Klickitat hrabstwa, sprzeciwił się przyznaniu licencji panu Hillowi na tej podstawie, że wydanie mu licencji byłoby naruszeniem praw przyznanych na podstawie ich licencji.Hills twierdzi, że jego prom będzie łącznikiem między stanami Oregon i Waszyngton za codzienną autostradę, którą promuje z kanadyjskiej linii do Meksyku. Ten prom, stwierdza Mr. Hill, będzie kursował nieprzerwanie do czasu zbudowania mostu. Ten most znajduje się naprzeciwko rezydencji Hilla, a terminal będzie blisko Biggsa. Powstanie w ciągu najbliższych trzech lat. . "

Prom Sam Hilla rozpoczął działalność w 1925 roku i mieścił pięć samochodów ustawionych na jednej linii. Hill chwalił się, że prom popłynie w obie strony z Maryhill do Biggs w 10 minut.

15 stycznia 1931 r Strażnik GoldendaleGoldendale, Washington, w raporcie na temat proponowanego mostu Dalles Bridge, stwierdził, że prom Dalles do Grand Dalles miał dochód w wysokości 17 250 USD rocznie, prom Maryhill do Biggs zarabiał 25 700 USD rocznie, prom Roosevelt do Arlington zarabiał 30 000 USD na rok. rok, a prom z Lyle do Rowena zarabiał „około 9000 USD rocznie”.

Amerykański Departament Handlu i Labour Coast z 1942 r. i Geodetic Survey „United States Coast Pilot, Pacific Coast”, numer seryjny 649 wymienia cztery promy przez Columbia w górę rzeki od Dalles:

". Cztery promy przeprawiają się przez rzekę Columbia nad Dalles w następujący sposób: Biggs-Merryhill, 16 mil statutowych Arlington-Roosevelt, 50 mil statutowych Boulder-Alderdale, 65 mil statutowych i Irrigon-Coolidge, 88 mil statutowych.

Ostatni kurs promu Maryhill odbył się w 1962 roku Góra Adams SunBingen, Waszyngton, 15 listopada 1962 r.:


Do lat 70. rząd apartheidu w RPA kładł nieproporcjonalny nacisk na egzekwowanie prawa cywilnego i utrzymanie bezpieczeństwa wewnętrznego. [4] Jednak interwencja Kuby w Angoli i eskalacja południowoafrykańskiej wojny granicznej przekonały rząd, że stoi on w obliczu poważnego zagrożenia zewnętrznego. [5] W 1978 r. premiera został zaakceptowany przez PW Bothę, byłego szefa bezpieczeństwa RPA, a wydatki na obronę poszybowały w górę. [6] Armscor, wówczas stosunkowo nowy podmiot, został oskarżony o modernizację arsenału Południowoafrykańskich Sił Obronnych (SADF). Było to trudne zadanie, ponieważ embargo ONZ na broń na RPA, ogłoszone w 1964 r., stało się obowiązkowe w 1977 r. [7] Niektóre istniejące wcześniej sprzęty SADF starały się utrzymać, a każdy narodowy ośrodek obronny napotkałby przeszkody w utrzymaniu tego sprzętu. systemy działające bez dostępu do zagranicznego wsparcia technicznego oraz nowe dostawy części i urządzeń. [8]

Armscor realizował zarówno tajne transakcje zbrojeniowe, jak i zakupy na czarnym rynku, starając się jak najszybciej pozyskać ograniczone technologie obronne. Doświadczenie embarga zachęciło RPA do wysiłków na rzecz dywersyfikacji dostawców przy założeniu rodzimej produkcji niektórych akcesoriów. [9] Dostępność sprzętu i części zamiennych w stylu zachodnim z Izraela pomogła w szczególności zrekompensować militarne skutki embarga ONZ. [10] Urzędnicy Armscor wykorzystywali agresywne tajne techniki do pozyskiwania technologii, handlując z innymi przedsiębiorstwami sektora publicznego, firmami-przykrywkami, agentami zagranicznymi, a nawet organizacjami obywatelskimi. [7]

Republika Południowej Afryki już w czasie II wojny światowej utrzymywała zdolność produkcyjną broni ręcznej iw przeciwieństwie do większości państw afrykańskich posiadała wyjątkowo kompetentnych naukowców i inżynierów biegłych w zastępowaniu importowanej produkcji lokalną produkcją. Generalnie Armscor badał egzemplarze obcego sprzętu, czasami za pośrednictwem jednej ze swoich osób trzecich, a następnie wykorzystywał te umiejętności do ich doskonalenia. W latach 90. mogła pochwalić się „światowym liderem” w dziedzinie modernizacji przestarzałej broni. [4] Tak więc Olifant Mk1A Armscora zostały przebudowane ze starych brytyjskich czołgów Centurion zakupionych w Indiach i Jordanii. [4] Jego myśliwce przechwytujące Atlas Cheetah były oparte na płatowcach Mirage III i inspirowane przez IAI Kfir. [10] Francuski transporter opancerzony Berliet VXB, zainspirował sześciokołowy BWP Ratel. Armscor opracował również Eland Mk7, większy i bardziej wyrafinowany wariant samochodu pancernego Panhard AML. [7]

Rozszerzenie Edytuj

Armscor nadzorował ogromne imperium militarne, przemysłowe i technologiczne, które pochłonęło dziesiątki miliardów dolarów. [2] Była w stanie czerpać zarówno z zasobów cywilnych, jak i wojskowych, posiadała zarówno legalne, jak i tajne sieci jako sposób pozyskiwania technologii obronnej. Uprawnienia Armscor obejmowały uprawnienia do integracji wojskowych i cywilnych projektów przemysłowych: pozwoliło to na ambitny wysiłek produkcyjny podwójnego zastosowania. Według raportu z 1970 r. broń strzelecką i amunicję produkowano nie tylko w zakładach obronnych, ale także w mennicy południowoafrykańskiej oraz w zakładach African Explosive and Chemical Industries, które wcześniej ograniczały swój rynek do cywilnych operacji wydobywczych. [11]

Embargo i dywersyfikacja Edytuj

Republika Południowej Afryki zaczęła nabywać duże ilości broni NATO w 1960 roku, po masakrze w Sharpeville, która skłoniła Afrykański Kongres Narodowy do porzucenia tradycyjnej taktyki niestosowania przemocy na rzecz walki zbrojnej. [11] Rząd początkowo był zależny od swojego największego partnera handlowego, Wielkiej Brytanii, jeśli chodzi o broń, części zamienne i amunicję, jednak preferencja ta została zakłócona przez brytyjską niechęć do polityki wewnętrznej i zagranicznej RPA. Chociaż brytyjskie ustawodawstwo ograniczające przesyłanie niektórych rodzajów uzbrojenia technicznego do RPA ledwo wpłynęło na postawę obronną SADF, pobudziło wysiłki dywersyfikacyjne, ponieważ reżim kupował broń od Francji, Niemiec Zachodnich, Włoch, Jordanii i Szwajcarii w okresie 1964-1977 . [12] W 1964 roku uzyskano belgijską licencję na produkcję południowoafrykańskiego karabinu bojowego FN FAL rok później, zmodyfikowana wersja tej broni i amunicja była produkowana w montowniach w Pretorii. Podobnie Włochy udzieliły licencji na produkcję zaawansowanego trenażera Aermacchi MB-326. [11] Armscor zakupił również za granicą systemy zaprojektowane zgodnie ze specyfikacją SADF. Najważniejszymi z nich były myśliwce serii Mirage III, które zostały zmodyfikowane we Francji na potrzeby RPA. Poprzednik Armscora, Zarząd ds. Uzbrojenia, sprowadził również opancerzone samochody zwiadowcze AML-60 i AML-90 z Francji. [9] Pojazdy brały udział w akcji przeciwko kubańskim czołgom T-34-85 w Angoli podczas Operacja Sawanna, [13] a myśliwce przechwytujące Mirage III i F1 stały się ostoją Południowoafrykańskich Sił Powietrznych (SAAF).

Chociaż Francuzi dostarczali RPA stosunkowo nowoczesną i zaawansowaną broń, nałożyli pewne ograniczenia na rozmieszczenie i szkolenie. Podczas wojny o niepodległość Angoli wniosek Portugalii o pożyczkę śmigłowców SA.316 i samochodów pancernych Panhard z RPA w celu uzupełnienia własnych ograniczonych zasobów musiał zostać skierowany przez francuskiego ministra armii, Pierre'a Messmera. Portugalczyk skontaktował się z Messmerem i uzyskał pisemne błogosławieństwo pod warunkiem, że pożyczka będzie utrzymywana w tajemnicy. Dopiero wtedy RPA mogła się zgodzić. [14] Jednak coraz trudniej było dostawcom sprawować kontrolę nad rodzimą bronią produkowaną na podstawie licencji. [7]

Atlas Aircraft Corporation Edytuj

Po założeniu Armscor wchłonął Atlas Aircraft Corporation. [15] Atlas Aircraft Corporation of South Africa (znana również jako Atlas Aviation) została założona w 1965 roku [16] w celu produkcji zaawansowanych samolotów wojskowych i sprzętu awionicznego dla południowoafrykańskich sił powietrznych, a także na eksport. Została również utworzona przede wszystkim w celu obejścia międzynarodowego embarga na broń wprowadzonego w 1963 r. [17]

Rozwój krajowego przemysłu zbrojeniowego był jednym z najważniejszych aspektów militaryzacji gospodarki apartheidu. Przemysł zbrojeniowy w RPA powstał przy pomocy brytyjskiej tuż przed II wojną światową, kiedy samoloty szkoleniowe były montowane lokalnie, a oddział Mennicy Królewskiej w Pretorii produkował amunicję do broni strzeleckiej (Cawthra, 1986:89). W czasie wojny przemysł zbrojeniowy wyprodukował znaczną ilość podstawowego uzbrojenia dla Sił Obronnych Unii i sił alianckich, w tym samochodów pancernych, bomb i amunicji. Po wojnie większość wojennych fabryk zbrojeniowych przeszła na przedwojenną działalność cywilną. [18]

W latach 50. i wczesnych 60. Republika Południowej Afryki w dużym stopniu polegała na imporcie broni (głównie z Wielkiej Brytanii). Jednak wystąpienie RPA ze Wspólnoty Narodów w 1961 r. i nałożenie dobrowolnego embarga ONZ na broń w 1963 r. dały impuls do zwrotu w kierunku ustanowienia krajowego przemysłu zbrojeniowego. ten Zarząd Produkcji Uzbrojenia została założona w 1964 roku w celu kontrolowania produkcji, zaopatrzenia i dostaw wszelkiego uzbrojenia dla Sił Obronnych Republiki Południowej Afryki (Simpson, 1989:222). Zarząd przejął również warsztaty Departamentu Obrony i sekcję amunicji Mennicy Południowoafrykańskiej i został upoważniony do koordynowania produkcji broni w sektorze prywatnym. Do połowy lat 60. w różne aspekty krajowej produkcji broni zaangażowanych było prawie tysiąc firm sektora prywatnego. [18]

W 1967 r. Rada Bezpieczeństwa ONZ uchwaliła rezolucję wzywającą wszystkie państwa do zaprzestania dostaw broni do RPA. W 1968 r. zmieniono nazwę Zarządu Produkcji Uzbrojenia na Zarząd Uzbrojenia. Jej zadaniem było pozyskiwanie uzbrojenia dla SADF i zapewnienie optymalnego wykorzystania sektora prywatnego do produkcji uzbrojenia (Simpson, 1989:222). W tym samym roku rząd ustanowił Korporacja ds. Rozwoju i Produkcji Uzbrojenia (Armscor). Defence Ordnance Workshop i Sekcja Amunicji Mennicy Południowoafrykańskiej stały się jej pierwszymi pełnymi spółkami zależnymi. W ciągu następnych kilku lat Armscor przejął różne firmy z sektora prywatnego, takie jak Atlas Aircraft Corporation, i utworzył szereg nowych obiektów produkcyjnych i badawczo-rozwojowych (Cawthra, 1986:98). [18]

W 1973 r. rząd powołał Radę Doradczą ds. Obrony (DAC) w celu koordynowania zaangażowania sektora prywatnego w krajową produkcję broni (Philip, 1989:205). [18]

Armscor trwał nadal w erze po apartheidu. W 1992 roku, wraz z ustanowieniem Denel, nowy rząd południowoafrykański zdominował konglomerat wojskowo-przemysłowy i technologiczny [19], wiele części misji i funkcji Armscor zostało zmienionych i przekierowanych. Wraz z założeniem firmy Denel, produkcyjne spółki zależne Armscor zostały oddzielone od Armscor, aby Armscor był wyłącznie ramię zamówień Południowoafrykańskich Sił Obronnych (SADF), obecnie znanych jako Południowoafrykańskie Siły Obronne (SANDF). Oddziały produkcyjne zostały zgrupowane w ramach Denel (Pty) Ltd jako oddziały.

Uchwalono ustawę Armaments Corporation of South Africa Limited, ustawę nr 51 z 2003 r., aby zapewnić dalsze istnienie Armscor. [20]


Seebee Rhino Ferries w D-Day

Twoje konto łatwo dostępne (EZA) umożliwia osobom w Twojej organizacji pobieranie zawartości do następujących zastosowań:

  • Testy
  • Próbki
  • Kompozyty
  • Układy
  • Szorstkie cięcia
  • Wstępne edycje

Zastępuje on standardową licencję kompozytową online dla zdjęć i wideo na stronie Getty Images. Konto EZA nie jest licencją. Aby sfinalizować swój projekt z materiałem pobranym z konta EZA, musisz uzyskać licencję. Bez licencji nie można dalej wykorzystywać, na przykład:

  • prezentacje grup fokusowych
  • prezentacje zewnętrzne
  • materiały końcowe dystrybuowane wewnątrz Twojej organizacji
  • wszelkie materiały dystrybuowane poza Twoją organizację
  • wszelkie materiały rozpowszechniane publicznie (takie jak reklama, marketing)

Ponieważ kolekcje są stale aktualizowane, Getty Images nie może zagwarantować, że jakikolwiek konkretny element będzie dostępny do czasu uzyskania licencji. Prosimy o uważne zapoznanie się z ograniczeniami towarzyszącymi Materiałom Licencjonowanym na stronie internetowej Getty Images oraz o kontakt z przedstawicielem Getty Images w przypadku pytań na ich temat. Twoje konto EZA pozostanie aktywne przez rok. Twój przedstawiciel Getty Images omówi z Tobą odnowienie.

Klikając przycisk Pobierz, akceptujesz odpowiedzialność za korzystanie z niepublikowanych treści (w tym uzyskanie wszelkich zezwoleń wymaganych do korzystania) i zgadzasz się przestrzegać wszelkich ograniczeń.


Recenzje IPMS/USA

Ze strony internetowej wydawcy:

Podczas zimnej wojny Afryka stała się głównym miejscem wojen zastępczych między Wschodem a Zachodem. Na tle gwałtownego wzrostu ruchów wyzwoleńczych wspieranych przez komunistyczne kraje bloku wschodniego, takie jak Kuba i Związek Radziecki, południowa Afryka była świadkiem jednej z najbardziej intensywnych wojen, jakie kiedykolwiek toczyły się na kontynencie.

Pancerz południowoafrykański: Historia konieczności i innowacji, zawiera dogłębne spojrzenie na 13 kultowych południowoafrykańskich pojazdów opancerzonych. Rozwój każdego pojazdu odbywa się w formie zestawienia jego głównych cech, układu i konstrukcji, wyposażenia, możliwości, wariantów i doświadczeń serwisowych. Ilustrowany ponad 100 fotografiami i ponad dwoma tuzinami profili kolorystycznych wykonanych na zamówienie, tom ten stanowi ekskluzywne i niezastąpione źródło odniesienia.

Co jest w środku

Jest to doskonały kompaktowy tom w różnych pojazdach opancerzonych wykorzystywanych przez SADF, a później Południowoafrykańskie Siły Obrony Narodowej (SANDF). Po krótkiej części poświęconej podziękowaniom autora, uwagom i przedmowie przechodzimy do części opisujących każdy pojazd. Każdy rozdział skupia się na konkretnym pojeździe i jego cechach konstrukcyjnych. Obejmują one mobilność, wytrzymałość i logistykę, układ pojazdu, uzbrojenie, systemy kierowania ogniem i ochronę. Uwzględniono również zasięg pojazdu, prędkość i ładowność. Stamtąd czytelnik otrzymuje wgląd w warianty pojazdu, działania bojowe i wnioski, które często zawierają relacje członków załogi. Rozdziały są następujące:

  1. Samochód pancerny Eland
  2. Pojazd chroniony przed kopalnią Buffel
  3. Pojazd bojowy piechoty Ratel
  4. Pojazd chroniony kopalnią Casspir
  5. Samobieżna haubica G6 Rhino
  6. Wyrzutnia rakiet Bateleur
  7. Czołg podstawowy Olifant Mk1A
  8. Czołg podstawowy Olifant Mk1B
  9. Czołg podstawowy Olifant Mk2
  10. Demonstrator technologii czołgów
  11. Samochód pancerny Rooikat
  12. Transporter opancerzony Mamba
  13. Bojowy pojazd piechoty borsuka

Każda sekcja jest zwięzła i pouczająca oraz wypełniona wspaniałymi zdjęciami pojazdów, załóg i scen z walk, pokazujących ich walkę z przeciwnikami w wojnie granicznej. W niektórych przypadkach otrzymujemy widok wewnętrznych pozycji załogi. Ta książka byłaby dla mnie bezcenna, kiedy kilka lat temu budowałem G6 Rhino firmy Takom. Kolorowe tablice zawierają profile boczne pojazdów, a także kolorowe zdjęcia pojazdów w akcji podczas treningu i walki. Książkę zamyka obszerna bibliografia.

Wniosek

To doskonała książka dla tych, którzy interesują się zbroją z RPA – niezależnie od tego, czy są to modelarze, czy tylko entuzjaści zbroi i militariów. Książka świetnie prezentuje informacje i sprawia, że ​​są one łatwe do zrozumienia i przyjemne w czytaniu. Istnieje kilka doskonałych zdjęć referencyjnych dla tych, którzy chcą oszukać swoje wnętrza lub po prostu szukają ciekawego sposobu na zaprezentowanie swojego projektu. Większość pojazdów w książce została w jakiś sposób przygotowana lub w formie, więc jest to książka obowiązkowa.

Dziękuję Helion & Company, Casemate Publishers i IPMS-USA za próbkę recenzji.


Modelowanie wojskowe (Wielka Brytania)


Sierpień 1977 Land Rover/M24 Chaffee/Jednostki angielskiej wojny domowej/Imperial German Dragoon 1914
Dolary amerykańskie. 5,00 zł
Zobacz zdjęcie/szczegóły/kup teraz


Wrzesień 1977 Jednostki angielskiej wojny domowej/British Cavalry Regiments/Chevy 15 CWT Truck/Shorland/Super Sherman
Dolary amerykańskie. 5,00 zł
Zobacz zdjęcie/szczegóły/kup teraz


Listopad 1977 Budowa bazy, transporter opancerzony Berliet VXB, The Royal Fisiliers 1914, broń wielopozycyjna Airfix
Dolary amerykańskie. 5,00 zł
Zobacz zdjęcie/szczegóły/kup teraz


Grudzień 1977 Standardy angielskiej wojny domowej/techniki historycznej/ochrony życia w Waterloo/Joachim Morat/Royal Army Ordnance Corps
Dolary amerykańskie. 5,00 zł
Zobacz zdjęcie/szczegóły/kup teraz


Lipiec 1978 Słynni generałowie-Benedict Arnold, Mobelwagen, kampanie Northumbrian i Wessex z 1066, Flakpanzer IV Mobelwagen, brytyjski 71. pułk piechoty, ok. 1850, magazyn modeli
Dolary amerykańskie. 5,00 zł
Zobacz zdjęcie/szczegóły/kup teraz


Listopad 1978 Prang A Panzer/Wehrmachsomnibus/Hyboria/Francuski 4. Huzary/Marszałek Ferdinand Foch/Egipska Armia 1948 Mundury
Dolary amerykańskie. 5,00 zł
Zobacz zdjęcie/szczegóły/kup teraz


Listopad 1978 Prang A Panzer/Wehrmachsomnibus/Hyboria/Francuski 4. Huzary/Marszałek Ferdinand Foch/Egipska Armia 1948 Mundury
Dolary amerykańskie. 5,00 zł
Zobacz zdjęcie/szczegóły/kup teraz


Grudzień 1978 SDKFZ10 Esci, Duxford Military Rally, Flags and Standards of English Civil War
Dolary amerykańskie. 4,00 zł
Zobacz zdjęcie/szczegóły/kup teraz


Styczeń 1979 Knights In Armour/Generał Gordon/Fort Henry Guard/Hyboria/Skytrex
Dolary amerykańskie. 5,00 zł
Zobacz zdjęcie/szczegóły/kup teraz


Luty 1979 Valmy 1792/Hinchliffe/Royal Bucks Hussars/Fort Henry Guard/FH70/Hyboria
Dolary amerykańskie. 5,00 zł
Zobacz zdjęcie/szczegóły/kup teraz


Marzec 1979 Protze/Generał Slim/Hyboria/IPMS Nats 1978/Knights in Armour/The Chinese Boxers/West Yorkshire Regiment
Dolary amerykańskie. 5,00 zł
Zobacz zdjęcie/szczegóły/kup teraz


Maj 1979 Niemiecki A7V/Panzer 1/Worcestershire Regiment/Knights In Armour/Schwerer Gustav/Generał dywizji Montcalm
Dolary amerykańskie. 5,00 zł
Zobacz zdjęcie/szczegóły/kup teraz


Sierpień 1979 Redcoats w Ameryce Północnej/1979 MFCA Convention/The Royal Horse Artillery/Killecrankie 1689/Ensign Miniatures/Figurka Painting Techniques
Dolary amerykańskie. 5,00 zł
Zobacz zdjęcie/szczegóły/kup teraz


Marzec 1980 Draconarius/Flats/10th Royal Hussars/Lancer/Knights In Armour/The Royal Navy 1706-1812/Malowanie twarzy/fotografowanie modeli (znaki pióra na tylnej okładce).
Dolary amerykańskie. 5,00 zł
Zobacz zdjęcie/szczegóły/kup teraz


Sierpień 1980 Jednostki angielskiej wojny domowej / Churchill Log Carrier / działo 88 vs. 3.7 / Francuzi w Hiszpanii / zamontowana brytyjska piechota / jeep amfibi
Dolary amerykańskie. 5,00 zł
Zobacz zdjęcie/szczegóły/kup teraz


Grudzień 1980 Mur Hadriana/Chevy Chase 1388/Kilchummin March/Brytyjska Szabla Kawalerii Lekkiej z 1788 roku
Dolary amerykańskie. 5,00 zł
Zobacz zdjęcie/szczegóły/kup teraz


Styczeń 1981 Miecz Calvalrymans, Sd Kfz 250, Husaria, The Seaforth Highlanders, Legion Irlandzki Napoleona, Muszkiet Skałkowy Brązowa Bess
Dolary amerykańskie. 5,00 zł
Zobacz zdjęcie/szczegóły/kup teraz


Styczeń 1981 Miecz Calvalrymans, Sd Kfz 250, Husaria, The Seaforth Highlanders, Legion Irlandzki Napoleona, Muszkiet Skałkowy Brązowa Bess
Dolary amerykańskie. 5,00 zł
Zobacz zdjęcie/szczegóły/kup teraz


Marzec 1981 Oblężenie Syrakuz, Pułk Norfolk, Banastre Tarleton, Figurka Konna Gneisenau, Jednostki Zmotoryzowane Legii Cudzoziemskiej, Rorkes Drift, 1879, Brytyjski hangar piechoty 1760-96 (Ten numer ma uszkodzony róg).
Dolary amerykańskie. 4,00 zł
Zobacz zdjęcie/szczegóły/kup teraz


Czerwiec 1981 japońska heraldyka, saga wikingów, Abrams, król Artur, brytyjska armata przeciwpancerna, SdKfz 234-2 Puma
Dolary amerykańskie. 5,00 zł
Zobacz zdjęcie/szczegóły/kup teraz


Lipiec 1981 Knights In Armor, Montys Caravan, Bovington Tiger, King Arthur
Dolary amerykańskie. 5,00 zł
Zobacz zdjęcie/szczegóły/kup teraz


Wrzesień 1981 Radzieckie Siły Czołgowe w latach 80., Sir John D'Abernoun, Czarna Straż, Pociąg Żołnierzy Armii Pruskiej, Modelowanie w skali 1, 12, Budowanie budynków na pole bitwy
Dolary amerykańskie. 5,00 zł
Zobacz zdjęcie/szczegóły/kup teraz


Listopad 1981 Los Conquistadores / 5 RTR w I wojnie światowej / Landrover Italeri / The Royal Horse Guards / Carden Loyd Tankette / 10th Hussars
Dolary amerykańskie. 5,00 zł
Zobacz zdjęcie/szczegóły/kup teraz


Grudzień 1981 Polskie kamuflaże i oznaczenia/Wargaming w wojnie dorszowej/Sedgemoor 1685/zamek Armstronga/seria SDKFZ 7/Gwardia Grenadierów/Flakpanzer I Gepard
Dolary amerykańskie. 5,00 zł
Zobacz zdjęcie/szczegóły/kup teraz


Wrzesień 1982 A13 Cruiser MK3, Vickers Gun Placement, Oberstleutant-Luftwaffe 1943, Fort rzymski Hardknott, Custer i bitwa pod Little Big Horn
Dolary amerykańskie. 5,00 zł
Zobacz zdjęcie/szczegóły/kup teraz


Listopad 1982 Filistyni/Wojna powietrzna nad Falklandami/Francuski Huzar w skali 1/12/WW2 Niemiecki sprzęt na podczerwień/Wielki brat 88/Gibraltar Depression Carriage
Dolary amerykańskie. 5,00 zł
Zobacz zdjęcie/szczegóły/kup teraz


Maj 1983 Służba Pruska 1813-15, Turkomen Half Regiment of Calvalry, Aufklarungspanzer 38, Falklandy, Hetyci, Hiszpańska Wojna Domowa, Italys M113s In the Labanon
Dolary amerykańskie. 5,00 zł
Zobacz zdjęcie/szczegóły/kup teraz


Styczeń 1984 75 Ton Land Rovery, fotografia modelek, nowoczesna broń wojenna i gry wojenne, konni legioniści-francuska legia cudzoziemska, mundury armii brytyjskiej w szczegółach
Dolary amerykańskie. 5,00 zł
Zobacz zdjęcie/szczegóły/kup teraz


Maj 1984 Pułki irlandzkie - The Connaught Rangers, generał Jackson, Challenger MBT, Flakpanther Coelian, naszywki dywizji amerykańskiej, mundury armii brytyjskiej w szczegółach
Dolary amerykańskie. 5,00 zł
Zobacz zdjęcie/szczegóły/kup teraz


Luty 1989 M1 Abrams, Middlesex Riffle Volunteers, T-50 Soviet Light Tank, Harry Payne, WWI Artillery and Tactics (Ten numer ma na okładce małą skazę do usunięcia naklejki).
Dolary amerykańskie. 5,00 zł
Zobacz zdjęcie/szczegóły/kup teraz


Lipiec 1989 Cienka czerwona linia / Wizyta w Verlinden / Artyleria konna / Działo samobieżne Rhino / Malowanie twarzy emalią
Dolary amerykańskie. 5,00 zł
Zobacz zdjęcie/szczegóły/kup teraz


Listopad 1991 Hanoverian Hussars w kampanii Waterloo/Malowanie białej odzieży zmęczeniowej/Budowa Schwere Wehrmacht Schlepper Light Flak
Dolary amerykańskie. 5,00 zł
Zobacz zdjęcie/szczegóły/kup teraz


Kwiecień 1992 Flesh Tones for Figures/Realistic Tank Dioramas/Hougoumont/Challenger Tank/British Army Medics of the Napoleonic Wars
Dolary amerykańskie. 5,00 zł
Zobacz zdjęcie/szczegóły/kup teraz


Luty 1993 Waterloo-The Aftermath, Oil Painting for Beginners, Assualt Aerosan, Sonderfahrgestell
Dolary amerykańskie. 5,00 zł
Zobacz zdjęcie/szczegóły/kup teraz


Marzec 1994 Arnhem 1944, piechota niemiecka z I wojny światowej, malowanie figurek emaliami, wojownik Lakota, żółw Skoda
Dolary amerykańskie. 5,00 zł
Zobacz zdjęcie/szczegóły/kup teraz


Luty 1996 Techniki malarskie-akryle, Ardeny 1944, Sturmtiger, Emhars Whippet
Dolary amerykańskie. 5,00 zł
Zobacz zdjęcie/szczegóły/kup teraz


Grudzień 1996 Early American Figures, La Haie Saint, Plains Indian Figure, Diamond T Tank Transporter, Bersaglieri, Spanish Knight
Dolary amerykańskie. 5,00 zł
Zobacz zdjęcie/szczegóły/kup teraz


Styczeń 1997 Diorama wojny krymskiej / Oficer brygady marynarki wojennej Zulu Konwersja figurki / PzKpfw 35(t) / Bitwa o Ardeny Rekonstrukcja historyczna Piechota amerykańska II wojna światowa
Dolary amerykańskie. 5,00 zł
Zobacz zdjęcie/szczegóły/kup teraz


Marzec 1997 Francuscy kirasjerzy/kanadyjscy Voltigeurs w wojnie 1812/Cromwell's Conqueror-Building the 1/35th Scale Kit
Dolary amerykańskie. 5,00 zł
Zobacz zdjęcie/szczegóły/kup teraz


Maj 1997 Opancerzone wozy bojowe Sił Międzynarodowych w Bośni, pokaz modeli wojskowych na Long Island, twierdza Louisbourg, 8th Kings Royal Irish Hussars
Dolary amerykańskie. 5,00 zł
Zobacz zdjęcie/szczegóły/kup teraz


Lipiec 1997 r. Produkcja gumowych form RTV, rosyjski T-40, Szwajcarskie Muzeum Czołgów, Trębacz Kirasjerów, Sukienka Johna Conpany'ego, Pancerz IFOR w Bośni
Dolary amerykańskie. 5,00 zł
Zobacz zdjęcie/szczegóły/kup teraz


Sierpień 1997 Porady dotyczące malowania postaci, M1A1 Abrams, Crazy Horse, Przełom wieku Pełne mundury, Panzer I
Dolary amerykańskie. 5,00 zł
Zobacz zdjęcie/szczegóły/kup teraz


Wrzesień 1997 Hetzer 38 'Starr'/Norman Knight-projektowanie i malowanie elitarnego modelu miniatury/wzlot i upadek Napoleona
Dolary amerykańskie. 5,00 zł
Zobacz zdjęcie/szczegóły/kup teraz


Październik 1998 Challenger 2/Najlepsze zestawy T34/85?/Genovese Archer z wojny 100-letniej/SA-6 Gainful Mobile Missile Launcher
Dolary amerykańskie. 5,00 zł
Zobacz zdjęcie/szczegóły/kup teraz


Listopad 2000 Euro Militaire 2000 Special-The Competition Models-Dioramas, Vehicles and Figures
Dolary amerykańskie. 5,00 zł
Zobacz zdjęcie/szczegóły/kup teraz


Lipiec 2003 Radziecki system przeciwrakietowy Ałmaz, Puszkarz, Oficer Republiki Cisalpińskiej, Wehrmacht Bahn
Dolary amerykańskie. 5,00 zł
Zobacz zdjęcie/szczegóły/kup teraz


Sierpień 2003 Paras and Panzers, brytyjska artyleria konna, Tamiyacon US, Coldstream Guards, rosyjski BMP
Dolary amerykańskie. 5,00 zł
Zobacz zdjęcie/szczegóły/kup teraz


Maj 2004 Challenger 2, Swedish Life Guards, M4A3E8, Grenadier Guards, Zulu War Living History Museum
Dolary amerykańskie. 5,00 zł
Zobacz zdjęcie/szczegóły/kup teraz


Sierpień 2004 Royal Scots Fisiliers/PzKpfw I Ausf A Radio Panzer/Faun Tank Transporter
Dolary amerykańskie. 5,00 zł
Zobacz zdjęcie/szczegóły/kup teraz


Cena: £10.99

Ilość: 1 dostępny

Afryka @ Wojna nr 49. Nowe egzemplarze w miękkiej oprawie w obniżonej cenie. 13 południowoafrykańskich pojazdów opancerzonych, w tym samochód pancerny Eland, pojazd z ochroną min Buffel, wóz bojowy piechoty Ratel, samobieżna haubica G6 Rhino, pojazd z ochroną min Casspir, wyrzutnia rakiet Bateleur, czołg podstawowy Olifant Mk1A, Mk1B i Mk2 Samochód pancerny Rooikat, transporter opancerzony Mamba, TTD — demonstrator technologii czołgów i bojowy wóz piechoty borsuczej. Ilustrowane zdjęciami czarno-białymi i kolorowymi oraz kolorowymi profilami AFV. 96 stron

Tytuł: POŁUDNIOWE AFRYKAŃSKIE POJAZDY PANCERNE: HISTORIA INNOWACJI I DOSKONAŁOŚCI


73 lata później weterani II wojny światowej wracają na statek transportowy D-Day

Opublikowano 21.08.2017 21:29 | Zaktualizowano 22 sierpnia 2017 r. 8:40

Za pomocą Nate Lynch

New London — Arthur Hubbard pamięta „każdy szczegół, jaki można sobie wyobrazić” z D-Day, od konturów plaży Omaha po klify za nią.

Hubbard, strzelec maszynowy z baterią B ze 110 Batalionu Artylerii Przeciwlotniczej, powiedział, że on i jego załoga widzieli „okręty, o ile można było zobaczyć, i samoloty na niebie”, gdy 6 czerwca rozpoczęli inwazję na Francję , 1944. 

Gdy przygotowywali się do przybycia na plażę na pokładzie tratwy Rhino Ferry, jeden z silników został wyłączony i zostali zmuszeni do dryfowania po piasku.

On i jego koledzy obserwowali, jak miejsce, które zamierzali wylądować, zostało zajęte przez żołnierzy z ich kolegi batalionu, Bateria A.

Pierwszy jeep Battery zjechał z tratwy i natychmiast uderzył w minę, wybuchając w kuli ognia i zabijając wszystkich trzech mężczyzn w środku.

„To było nasze pierwsze spotkanie z eksplozjami podczas wojny” – powiedział Hubbard o ich wąskiej ucieczce.

Ale przeżył i cudem przeżył statek, który go przewoził, LST-510, który teraz cieszy się drugim aktem z Cross Sound Ferry jako Cape Henlopen, odbywającym regularne rejsy między New London a Orient Point.

93-letni Hubbard z West Haven spotkał się ponownie w poniedziałek po południu z dwoma pozostałymi ocalałymi członkami Battery B: 92-letnim Leslie Malone z Little Compton w stanie RI i 92-letnią Lindsay Spaltro z Wallingford, którzy świętowali swoje spotkanie na pokładzie Cape Henlopen płynąc promem tam iz powrotem na Long Island, do którego dołączyła rodzina i przyjaciele.

Cape Henlopen niedawno spędził czas w Stoczni Tamizy, gdy wymieniano jego silniki, a powrót do służby „przywrócił wszelkiego rodzaju wspomnienia” – powiedział Hubbard.

Malone, który teraz chodzi z laską, usiadł we wnętrzu promu i wyjrzał przez szyby na reling wzdłuż zewnętrznego pokładu.

„Byłem 20 stóp dalej, 70 lat temu”, powiedział, wskazując na pokład, na którym spędził całą swoją podróż przez kanał La Manche.

W D-Day statek „wyglądał jak piekło” – dodał Hubbard.

LST, czyli Landing Ship, Tank, został zaprojektowany do jazdy bezpośrednio na plażę i dlatego miał gładki kadłub zapobiegający przechylaniu się na bok. Minusem było to, że gdy był w wodzie, często się przechylał.

„Wielu mężczyzn zachorowało” – powiedział Hubbard.

Batalion spędził sześć miesięcy na szkoleniu w Anglii, przygotowując się do inwazji.

Mimo że był czerwiec, mieli na sobie kalesony, wełnianą kurtkę, kombinezon i kamizelkę ratunkową, nosili pistolet maszynowy z wieloma magazynkami amunicji i maską przeciwgazową.

Wraz z Malone i Spaltro, którzy obaj obsługiwali 90-milimetrowe działa artyleryjskie w swoim batalionie, Hubbard powiedział, że podróż była pełna niepokoju.

„Odmawialiśmy nasze modlitwy, dopóki nie wylądowaliśmy” – powiedział Spaltro.

– Po prostu musiałeś wykonać swoją pracę – dodał Hubbard. Batalion wyzwolił Paryż i walczył w bitwie o Ardeny.

Mężczyźni kilkakrotnie korzystali z promu, odkąd został kupiony przez Cross Sound Ferry  w latach 80-tych.

Podczas 60. rocznicy D-Day setki członków oryginalnej załogi marynarki wojennej i baterii B uczciły tę okazję imprezą na pokładzie Cape Henelopen. Ze 154 oryginalnych członków Battery B, którzy mieszkali od Seattle do Bangor w stanie Maine, pozostało tylko 10 osób.

Ale jeden z nich zawsze starał się zjednoczyć ich każdego roku, aby wymieniać się historiami, powiedział Spaltro.

„Znam ich od 70 lat” – dodał Malone. – Tak się cieszę, że zostaliśmy razem.


Przed mostem Bonner za 25 centów i dwusamochodowy prom przepłyniesz przez Oregon Inlet

Zanim powstał most nad Oregon Inlet przewożący miliony podróżnych na wyspę Hatteras, istniał prom Toby'ego Tilletta, przewożący dwa samochody na raz.

Jennings Bryan „Toby” Tillett rozpoczął swoją działalność w 1924 roku, pływając po zdradzieckiej zatoce Oregon w łodzi rybackiej z holowaną za nią barką. Pobierał 25 centów za pojazd.

Towarzyski mężczyzna z Wanchese nie opuścił wielu dni w ciągu 32 lat prowadzenia swojego promu. Tylko naprawdę straszna burza powstrzymała go od obowiązków. Chciał mieć pewność, że ludzie przejdą na drugą stronę, jeśli będą musieli udać się do lekarza lub otrzymać codzienną pocztę i artykuły spożywcze, powiedziała jego córka, Margaret Tillett Daniels.

„Wyszedł o 5:30 rano i nie widzieliśmy go aż do 6 tej nocy” – powiedział Daniels.

A kiedy było zimno, pozwalał swoim pasażerom jechać ze sobą w ciepłym domku pilota.

„W takim czy innym czasie przewoził prawie każdą osobę mieszkającą na Hatteras Island” – czytamy w jego nekrologu z 1958 roku. – Miał na wybrzeżu więcej przyjaciół niż jakikolwiek inny człowiek.

Nazwisko Tilletta zostało nominowane jako prawdopodobny pseudonim dla prawie ukończonego mostu o wartości 250 milionów dolarów nad Oregon Inlet. Zastąpi most Herberta C. Bonnera z 1963 roku. Hrabstwo Dare zebrało w Internecie ponad 400 propozycji nazwy nowego przęsła. Hrabstwo przestanie przyjmować zgłoszenia 31 stycznia przed złożeniem wniosku do stanu o nową nazwę.

Tillett carried Bonner, a U.S. Congressman, on his ferry when Bonner traveled to Hatteras Island. North Carolina governors knew the ferryman well from catching rides with him for fishing trips. He kept the same friendly demeanor no matter if his passenger was a governor or a fisherman, Daniels said. He always wore the same outfit of khaki work clothes and a well-worn driving cap.

He once told Bonner that the bridge should go from Wanchese to Rodanthe instead of over the inlet. He predicted correctly that the inlet would shoal around a bridge, Daniels said.

The paved road to the ferry ended in Nags Head, and people followed tracks in the sand down to the inlet. Tillett ran the ferry to the shore and let down a wooden ramp. In some ways, it was harder to load the ferry than to navigate the 30-minute trip to the other side, Daniels said.

One of Tillett's most frequent customers was the bus from Manteo to Hatteras Village. Run by Stockton and Anderson Midgett, the bus carried passengers and mail to the island, said Stockton's son, Theodore Stockton Midgett Jr. The brothers let the air out of the tires and followed the harder sand near the breakers.

"He was 13 years old when he started driving the bus," Midgett said of his father. "He sat on a Sears Roebuck catalog to see over the steering wheel."

A truck driven by Charlie Williams used the ferry to carry drinks and food to stores in remote communities, Daniels said. The groceries made the trip in the open air of the truck bed.

As traffic increased, Tillett progressed to a 45-foot self-propelled ferry he called the Oregon Inlet. Over the years, his toll rose to $1 and then $2. In 1932, a storm struck the Outer Banks and whisked away one of the ferries, never to be seen again. Luckily, the year before, Tillett had borrowed money and had a new one built in Elizabeth City that would carry 14 cars. A girl from Spain was there as the builder was finishing the vessel. She suggested he name it the Barcelona and Tillett agreed, Daniels said.

Another storm floated a ferry onto dry land. He had to dig a canal from the inlet to a spot near his boat then mount it on barrels and roll it to water.


Gameplay [ edit ]

Although the Rhino's firepower is weaker than that of the Scorpion, it has superior armor. A group of these tanks is powerful enough to destroy heavy armor, but the vehicle is intended to play a fire support role alongside a large UNSC force. Its secondary ability deploys it into a 'lockdown' mode like that of the Cobra and the Elephant, giving the Rhino a more powerful attack with increased range.

The Rhino is exclusive to two campaign missions in Halo Wars: Dome of Light oraz Scarab. Besides its importance to the plot, the Rhino functions almost identically to the Cobra in terms of speed and firepower. The sound effect of its deployed artillery cannon is shared with the Cobra. Preventing all the Rhinos from being destroyed in the level grants the player the Rhino Hugger achievement.

Unlike the other vehicles in the game, a Rhino cannot be constructed through the vehicle depot and instead can only be gotten by the player through using the Arcadia ONI facility's landing pad to request one from the UNSC Pillar of Autumn which then sends a Pelican to drop one off. This means that more cannot be summoned during Scarab as the pad is no longer available. In that level, the player only has access to the Rhinos that they started with.