Jaka jest historia kartografii?

Jaka jest historia kartografii?


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Dzisiejsze mapy opierają się na nadzorze. Historia kartografii Wikipedii wymienia kilka kluczowych technologii, które poprawiły kartografię (np. teleskopy, kompasy magnetyczne itp.), ale nie wyjaśnia szczegółowo, jaki wpływ miały one na powstałe mapy? Jakie są kluczowe technologie, które usprawniły kartografię i jaki wpływ miały one na tworzenie map? O ile dokładniejsze były mapy wynikające z każdej z tych zmian technologicznych? Jakie nowe możliwości wprowadzili do powstałych map? Muszę też wiedzieć o niektórych sławnych ludziach w kartografii!


Chociaż Euclid słynie z kompilacji aksjomatów i twierdzeń geometrii płaskiej, większość, jeśli nie cały ten materiał, była znana od wieków. Dzięki tym matematycznym narzędziom oraz użyciu sznurków, prostych krokomierzy i kątomierzy starożytni mogli rysować niezwykle dokładne mapy terytoriów, które były stosunkowo płaskie i można je było przemieszczać pieszo. Nawet na terytoriach śródlądowych wydaje się prawdopodobne, że wcześni twórcy map zdali sobie sprawę, że Ziemia nie jest płaska z obserwacji, że kąty trójkąta rosną powoli i progresywnie poza 180 stopni przewidywane z geometrii płaskiej.

(Te proste narzędzia, w zaawansowanej formie, pozostawały w użyciu przez geodetów od tysięcy lat, ponieważ łańcuch geodetów i teodolit, do niedawna zastępowany przez GPS i nowoczesne urządzenia cyfrowe.)

Wraz z rozwojem kompasów magnetycznych (do wyznaczania północy) oraz sekstantów i astrolabi (do mierzenia szerokości geograficznej) można było mapować większe terytoria. Jeśli spojrzysz na mapy z wczesnej epoki eksploracji, zobaczysz wiele map, które pod pewnymi względami wyglądają niezwykle dokładnie, a jednocześnie wyglądają na zniekształcone dla naszego współczesnego oka. Część tego zniekształcenia wynika z problem z długością geograficzną to nie zostało w pełni rozwiązane aż do połowy XVIII wieku wraz z ostatecznym przyznaniem nagrody długości geograficznej przez brytyjską admiralicję.

Krótko mówiąc, problem polegał na dokładnym określeniu, jak daleko na wschód lub zachód znajduje się dany punkt od znanego punktu (Londyn dla żeglarzy brytyjskich). Chociaż sekstant i astrolabium pozwalały z dużą dokładnością określić szerokość geograficzną (stopnie na południe lub północ od równika), nie istniała wówczas żadna równoważna metoda określania długości geograficznej. Jeśli ktoś znajdował się na równym lądzie, do oszacowania wartości można było zastosować różne techniki, ale dopiero wraz z wynalezieniem chronometru morskiego można było dokładnie obliczyć długość geograficzną na lądzie i morzu.

W dziesięcioleciach po tym wynalazku, prawdopodobnie zapoczątkowanym zarówno przez pierwszą geologiczną mapę Anglii Williama Smitha, jak i wojny napoleońskie, wiele rządów krajowych rozpoczęło kompleksowe mapowanie topologiczne swoich domen do użytku wojskowego i cywilnego. Na przykład we wczesnych dziesięcioleciach XIX wieku szalony król Bawarii Ludwig kontynuował inicjatywę mapowania rozpoczętą przez swojego ojca, polegającą na mapowaniu całej Bawarii w skali 1:50 000, a wszystkich znaczących miast i wsi 1:2000 Skala 1:2500.

Ponieważ pociągi, samoloty i samochody umożliwiły większej liczbie osób łatwe podróżowanie dalej od regionów, które dobrze znały, mapy drogowe i szlaków stały się coraz bardziej popularne i niedrogie, co spowodowało dużą popularność miejskich map lotniczych w latach 60., z każdym domem. oznaczony małym czarnym prostokątem.

Aktualizacja: Wikipedia ma dobre artykuły na temat projekcji kartograficznych


Krótka historia kartografii

Najwcześniejsze znane ludzkie mapy mogą nie być mapami geografii, ale mogą być mapami gwiazd znalezionymi w europejskich rysunkach jaskiniowych (w Lascaux, ok. 14 500 pne i Cuevas de el Castillo, ok. 12 000 pne). Jeśli historia jest pisemnym zapisem ludzkości, to można argumentować, że takie mapy są najstarszymi zapisami historycznymi.

Mapy śledziły rozwój cywilizacji i historii, służąc interesom politycznym, handlowym, wojskowym, a nawet duchowym/religijnym. Chociaż pierwsze wzmianki datowane są na około 3000 lat p.n.e., babilońska mapa glinianych tabliczek, datowana na 24 lub 25 wiek pne, znaleziona w pobliżu współczesnego Kirkuku (Irak), może być najstarszą zachowaną mapą. Egipska „Mapa Papirusu Turyńskiego” (tzw. włoskiego miasta Turynu, którego muzeum przechowuje mapę) datowana jest na ok. 1930 r. 1150 p.n.e. Egipt.

Anaksymander z Miletu (ok. 611-546 p.n.e.) był pierwszym starożytnym Grekiem, który sporządził mapę świata, ale jego mapa jest znana tylko pośrednio, np. z mapy Hekatajosa z Miletu (550-475 p.n.e.), opartej na że Anaksymandra.


Możliwe renderowanie mapy świata Anaksymandra.

W Azji najwcześniejsze zachowane chińskie mapy znajdują się na drewnianych klockach datowanych na IV wiek p.n.e. Najstarsza wzmianka o mapie w historii Chin pochodzi z opowieści o próbie zamachu na władcę państwa Qin w 227 roku p.n.e. (który miał stać się Qin Shi Huang): zabójca ceremonialnie przedstawiał Qin mapę przedstawiającą ziemie, go, ale ma sztylet ukryty w zwiniętej mapie. Sama mapa była symbolem władzy Qin nad tą ziemią.

Przez średniowiecze świat muzułmański, który rozciągał się na wschód do rzeki Indus i na zachód do atlantyckich wybrzeży Europy i Afryki, czerpał i rozwijał tradycje kartograficzne zarówno Europy, jak i Azji. Złoty Wiek Islamu był erą nauki, która dała historii wielkich matematyków i astronomów. Choć jego kartografia nie jest tak dobrze udokumentowana, była wyrafinowana. Kalif Abassid al-Ma’Mum (r. 813–833) był znanym patronem kartografów. W X wieku szkoła Balkhī wydała prawdopodobnie jedne z pierwszych atlasów zawierających mapę świata i 20 map regionalnych.

W basenie Morza Śródziemnego, gdzie od wieków pływały statki handlowe, można znaleźć korzenie tworzenia map europejskich. Najstarsza zachowana mapa morska, Carta Pisana wykres portolan, datowany na koniec XIII wieku. Ważna szkoła kartografii na Majorce działała od XIII do XV wieku i wyprodukowała ważne Atlas kataloński 1375, mapę zawierającą pierwszą „różę kompasową”, urządzenie, które stanie się wszechobecnym elementem na późniejszych mapach.

W XV wieku centrum tworzenia map przeniosło się do narodów iberyjskich, które zapoczątkowały europejską epokę eksploracji — Hiszpanii i Portugalii — i czerpały z tradycji iberyjskich i zachodniośródziemnomorskich Maurów, aby opracować własne mapy. Iberyjscy twórcy map byli odpowiedzialni za szereg kartograficznych „pierwszych”.

Innym ważnym ośrodkiem kartograficznym były Niemcy, kolebka nowoczesnego druku. W czasach swojej dominacji kartograficznej, być może najbardziej godnym uwagi artefaktem szkoły niemieckiej jest 1507 Kosmografia Universalis Martina Waldseemüllera, na którym Waldseemüller docenił odkrycia odkrywcy Amerigo Vespucciego, używając słowa „Ameryka” do nazwania ziem po drugiej stronie Oceanu Atlantyckiego. W połowie wieku Sebastian Münster Geografia oraz Kosmografia były publikowane w wielu wydaniach w wielu językach od około 1540 do 1580 roku Kosmografia zawierały mapy, a także wiele widoków na miasto. Chociaż mapy i widoki były drzeworytami, to tytuły na nich wykonane były ruchomą czcionką, co pozwalało na różne wydania lub stany tej samej mapy z tytułami w różnych językach.

Kosmografia Universalis, Martin Waldseemüller, 1507.

Bogate w handel narody handlowe Półwyspu Włoskiego, w trakcie artystycznej eksplozji, którą dziś określamy mianem renesansu, miały również ważne ośrodki kartograficzne, zwłaszcza Wenecję i Rzym.

Wspaniały widok Wenecji z lotu ptaka, drobno grawerowany i wyjątkowo ozdobiony.

W późniejszych latach XVI wieku w Holandii powstało nowe centrum kartograficzne, które zdominowało kartografię przez większą część XVII wieku. Miasta Holandii — w szczególności Antwerpia — były wielkimi handlarzami, których floty walczyły o panowanie na morzach, dopóki w XVIII wieku nie zdobyli świetności Anglicy. Jako kupcy i marynarze, to naturalne, że byliby również kartografami. Jednym z najsłynniejszych był Abraham Ortelius, którego 1570 Teatr Orbis Terrarum jest często uznawany za pierwszy atlas w nowoczesnym stylu. A jeśli istnieje kartograf, którego nazwisko znasz, jest to całkiem prawdopodobne, że Gerard Mercator, którego najsłynniejsze odwzorowanie mapy — odwzorowanie Mercatora — jest nadal powszechnie używane. Mercator po raz pierwszy użył projekcji w 1569 roku, zaledwie rok przed atlasem Orteliusa.

Jedna z najsłynniejszych map świata, jakie kiedykolwiek stworzono, „Typus Orbis Terrarum” zamieszczona w pierwszym atlasie świata, Teatr Orbis Terrarum.

Przez prawie sto lat Holendrzy zdominowali kartografię, aż do powstania francuskich szkół kartograficznych ufundowanych przez Jean-Baptiste Colberta, ministra Ludwika XIV. Louis aktywnie realizował francuskie przedsięwzięcia kolonialne, a dzieło kartografa Nicolasa Sansona d’Abbeville (1600-1667), któremu nadano tytuł Géographe Ordinaire du Roi Ludwika XIII, a następnie Ludwika XIV), zwłaszcza jego atlas z 1658 r., zainspirowały Colberta do założenia szkoły kartograficznej. Wkład Sansona w kartografię upamiętnia nazwana jego imieniem projekcja sinusoidalna.

Wspaniały i niezwykle rzadki drugi stan mapy Sanson’s w Ameryce Północnej.

I wtedy trudno się dziwić, że Anglia, największy naród morski XVIII i XIX wieku, stanie się ośrodkiem kartografii.

Duża, szczegółowa mapa morska zachodniego wybrzeża Ameryki Północnej z dodanymi notatkami i informacjami dotyczącymi obserwacji.

Od XIX wieku narzędzia i techniki kartograficzne stały się wystarczająco szeroko dostępne, aby wszystkie narody mogły tworzyć mapy z równą łatwością i dokładnością. Wreszcie, wraz z rozwojem lotów, a następnie lotów kosmicznych i satelitów orbitalnych, kartografia może teraz polegać na bezpośrednich obrazach tworzonych z tych samych perspektyw, które wcześni twórcy map mogli sobie tylko wyobrazić.


Mapy w epoce prehistorycznej

Badanie i praktyka map to obszar wiedzy znany jako kartografiai rzeczywiście cofa się w czasie. Obserwowano je w społeczeństwach ludzkich od tysięcy lat. Niektóre z najstarszych artefaktów odkrytych przez archeologów to mapy. Omówiono rysunki geograficzne sprzed 14500 lat p.n.e., pokazujące, jak odwieczne było u ludzi pragnienie rejestrowania lokalizacji.

Najwcześniejsze znane mapy przedstawiające istoty ludzkie to gwiazdy. Kropki obserwowane na ścianach jaskiń Lascaux we Francji pokazują wycinek nocnego nieba sprzed 14500 lat p.n.e. Podobną mapę kropkową znaleziono również w Cuevas de El Castillo w Hiszpanii, przedstawiającą ciała niebieskie i datę z 12 000 pne.

Rzeźby na skałach i malowidła w jaskiniach pokazały, że ludzie w społeczeństwach prehistorycznych używali prostych elementów do przedstawiania krajobrazu. Niektórzy naukowcy uważają, że jedna z najstarszych znanych map jest podobnym do mapy przedstawieniem cech geograficznych wyrytych na kłach mamuta datowanych na 25 000 p.n.e.

Pierwsza mapa Ziemi została stworzona przez indyjskiego Maharshi Veda Vyasa, pisarza Mahabharaty, w 5100 roku p.n.e. Inne indyjskie folklory kartograficzne również obejmowały lokalizacje Gwiazdy Polarnej i konstelacji.


Historia Kartografii seria

Tom 1, Kartografia w prehistorycznej, starożytnej i średniowiecznej Europie oraz na Morzu Śródziemnym, wyd. JB Harley i David Woodward (1987)

Tom 2, Księga 1, Kartografia w tradycyjnych społeczeństwach islamskich i południowoazjatyckich, wyd. JB Harley i David Woodward (1992)

Tom 2, Księga 2, Kartografia w tradycyjnych społeczeństwach Azji Wschodniej i Południowo-Wschodniej, wyd. JB Harley i David Woodward (1994)

Tom 2, Księga 3, Kartografia w tradycyjnych społeczeństwach afrykańskich, amerykańskich, arktycznych, australijskich i pacyficznych, wyd. David Woodward i G. Malcolm Lewis (1998)

Tom 3, Kartografia w europejskim renesansie, wyd. David Woodward (2007)

Tom 4, Kartografia w europejskim oświeceniu, wyd. Matthew Edney i Mary Pedley (2019)

Tom 5, Kartografia w XIX wieku, wyd. Roger J. P. Kain (w przygotowaniu)

Tom 6, Kartografia w XX wieku, wyd. Marek Monmonier (2015)


Tom 5, Kartografia w XIX wieku, w przygotowaniu

Mapa świata na projekcji Mercator przedstawiająca kontynent amerykański jako centrum. Twórca: Mitchell, S. Augustus. Filadelfia, 1867. 33 x 43. Dzięki uprzejmości Biblioteki Map Oshera.

XIX wiek był era kartografii. Tworzenie map zostało tak szybko zinstytucjonalizowane, wyspecjalizowane i sprofesjonalizowane, że w latach dwudziestych XIX wieku ukuto dla niego neologizm: „kartografię”. Od lat 50. XIX wieku instytucje i praktyki tej sformalizowanej kartografii stawały się coraz bardziej międzynarodowe, przecinając się w Europie i na Atlantyku i wprowadzane do tradycyjnych społeczeństw azjatyckich. Kiedy oświeceniowe debaty nad obserwacją i pomiarami stały się dyskusyjne przez coraz skuteczniejsze oprzyrządowanie i związane z nim modelowanie statystyczne, praktyki mapowania stały się bardziej jednolite, a plan pomiarów topograficznych, wzór pewności technologicznej, stał się prototypową mapą. Rządy i administracje zreorganizowanych i uprzemysłowionych państw Europy przeznaczyły znaczne środki na ustanowienie stałych organizacji mapujących w celu utrzymania coraz intensywniejszej kontroli terytorialnej zarówno w kraju, jak i w imperiach zamorskich. Przecięcia z badaniami naukowymi znaleziono w nowych rządowych programach gromadzenia danych o społeczeństwie i środowisku. Konsumpcja map nadal rosła, ponieważ wzrost gospodarczy, rozkwit narodowego zapału, zwiększone podróże i turystyka, masowa edukacja z określonymi programami, wprowadzenie tańszych technik drukowania i hurtowe tworzenie nowej infrastruktury miejskiej i międzymiastowej doprowadziły do ​​powszechnej znajomości kartografii. użytkowania, rozwój korporacyjnych twórców map.

Uprzemysłowiony duch dziewiętnastego wieku rozszerzył się na estetykę projektowania map, częściowo zdeterminowaną nowymi technologiami druku i ewentualnym wprowadzeniem druku kolorowego, często wykazującego bujne romantyczne i wiktoriańskie gusta oraz eksperymentującego z obfitością krojów pisma opracowanych przez nowe odlewnie .

Tomy czwarty, piąty i szósty są skonstruowane jako duże, wielopoziomowe encyklopedie interpretacyjne. Są one podobne pod względem rozmiaru strony i ogólnego wyglądu do pierwszych trzech tomów Historia, z taką samą gęstością ilustracji, ale z pełnokolorowymi reprodukcjami.

O redaktorze
Roger J. P. Kain jest absolwentem i stypendystą University College London, był profesorem geografii w Montefiore (1991–2010) oraz zastępcą rektora (2002–2010) na Uniwersytecie w Exeter. W latach 2010-2017 był dziekanem i dyrektorem naczelnym School of Advanced Study na Uniwersytecie Londyńskim, a obecnie jest profesorem nauk humanistycznych. Został wybrany na członka Brytyjskiej Akademii w 1990 r. i mianowany CBE w 2005 r. Osobiste badania profesora Kaina dotyczące historii nowoczesnego mapowania na większą skalę w Wielkiej Brytanii i ogólnie mapowania własności obejmowały siedem projektów badawczych finansowanych z zewnątrz i wyprodukował wiele nagradzanych książek.

Współredagenci
Peter Collier, wcześniej z Portsmouth University w Wielkiej Brytanii, jest ekspertem w dziedzinie mapowania wojskowego i topograficznego w XIX i XX wieku. Aktywnie działa w Komisji Historii Kartografii Międzynarodowego Stowarzyszenia Kartograficznego. Collier był także głównym współtwórcą tomu 6.

Imre Josef Demhardt, pochodzący z Niemiec, biegle posługuje się językiem niemieckim, holenderskim i angielskim oraz jest specjalistą od historii kartografii i eksploracji w XIX wieku. Wcześniej na Uniwersytecie Darmstadt dołączył do University of Texas w Arlington w 2008 roku jako kierownik Katedry Historii Kartografii i Studiów Południowo-Zachodnich Wirginii i Jenkinsa Garretta. Przewodniczy Komisji Historii Kartografii Międzynarodowego Towarzystwa Kartograficznego (2015–data).

Carla Lois, pochodząca z Argentyny, biegle posługuje się językiem hiszpańskim, francuskim i angielskim oraz ma dobrą znajomość portugalskiego i włoskiego. Jest jedną z czołowych propagatorów studiów nad historią mapy w Ameryce Łacińskiej, za pośrednictwem corocznego Simpósio Ibero-Americano de Historía da Cartografia, i była członkiem grupy organizacyjnej nowego Międzynarodowego Towarzystwa Historii Mapy. Własne badania dr Lois dotyczą obecnie nowoczesnego mapowania Argentyny i wizualnej epistemologii kartografii. Wykłada na Universidad de Buenos Aires.

Współredaktorzy
Peter Barber był wcześniej szefem map w Bibliotece Brytyjskiej. Jest ekspertem w wielu aspektach historii map, w tym w osobistym użyciu map przez brytyjskich monarchów. Fryzjer przyczynił się do powstania tomów 3, 4 i 5.

Peter Nekola pełnił funkcję zastępcy dyrektora Centrum Historii Kartografii Hermona Dunlapa Smitha w Newberry Library w Chicago i wykładał w Luther College, Pratt Institute i wielu innych uniwersytetach w Stanach Zjednoczonych. Jest szeroko wykształcony w filozofii i historii, a dokładniej w historii i filozofii nauk geograficznych w epoce nowożytnej, i pracował na styku kilku pokrewnych poddziedzin filozoficznych i historycznych. Dr Nekola jest także współtwórcą tomu 5.


Seria Historia Kartografii

Poniżej znajduje się skrypt moich uwag wstępnych do 地图学史前沿论坛暨„《地图学史》翻译工程”国际研讨会会议手册 („Forum Frontierowe na temat Historii Kartograficznej i Międzynarodowe Seminarium na temat Historia Kartografii Translation Project”), która odbyła się na Uniwersytecie Yunnan w dniach 25–26 sierpnia 2019 r. Podczas przemawiania zredagowałem lekko, z korzyścią dla tłumaczy symultanicznych. Oczekuję, że zostanie to przetłumaczone do publikacji w materiałach konferencyjnych.

• Konferencja była naprawdę wspaniałym doświadczeniem, choć była bardzo krótka i intensywna, i bardzo nie mogę się doczekać powrotu w 2020 r., aby kontynuować współpracę.

• obraz w rolce bloga przedstawia mnie i prof. Li Xiaocong 李孝聪 z plakatem konferencyjnym

Neonowy zwój przed hotelem, na którym widniał tytuł konferencji w języku angielskim i mandaryńskim. Nie codziennie Twoja praca jest oświetlona neonem!

Jestem bardzo zaszczycony, że mogę uczestniczyć w tej innowacyjnej i ekscytującej konferencji. Kierując Projektem Historii Kartografii od 2005 roku, potrafię docenić ogrom i wagę wysiłku włożonego w przetłumaczenie tomów od pierwszego do trzeciego na język mandaryński. Teraz wydaje mi się właściwe, aby wyjaśnić, w jaki sposób Historia Kartografii seria stała się tak dużym i ostatecznym dziełem, że zasługuje na tłumaczenie.

Po pierwsze, muszę podziękować profesorowi Cheng Yinong 成一农 za zorganizowanie tej konferencji i uprzejme zaproszenie mnie oraz Instytutowi Historii Chińskiej Akademii Nauk Społecznych za udzielenie niezbędnego wsparcia. Jestem również bardzo wdzięczna Bao Su 包甦 za jej znakomitą pracę organizacyjną.

Konferencja ta w rzeczywistości celebruje wizję historii globalnej mapy stworzoną przez redaktorów założycieli Historia Kartografii: Brian Harley (1932-1991) i David Woodward (1942-2004). Kiedy po raz pierwszy spotkali się w 1969, musieli wydawać się nieprawdopodobną parą współpracowników. Harley był uznanym geografem historycznym, który studiował wielkoskalowe mapy osiemnastowiecznej i początku dziewiętnastowiecznej Anglii w poszukiwaniu spostrzeżeń na temat przedindustrialnych krajobrazów, jakie oferują wśród wielu publikacji. Napisał już dwa artykuły wyjaśniające i skodyfikowane metodologię map. historia (Harley 1967, 1968). Woodward był wówczas jeszcze doktorantem z kartografii, głęboko zainteresowany nowym tematem historii i estetycznych rezultatów różnych technik druku map. Prawie wszystko, co ich łączyło, poza tym, że oboje urodzili się w Anglii, to pragnienie, by historia kartografii rozkwitała jako samodzielna dyscyplina akademicka. W miarę jak dążyli do tego celu, ich koncepcja pożądanej dyscypliny rozwijała się i rozwijała. Rozwinął się z wciąż ograniczonego i ograniczonego programu, zakotwiczonego w tradycyjnych pojęciach map i kartografii, w rozległą wizję szerokich pól intelektualnych, otwartych dla jak najszerszej społeczności akademickiej.

Jednak inni historycy map myśleli w ten sam sposób i wkrótce pojawi się wiele „wielkich planów”. Sam Woodward miał plany stworzenia innowacyjnej historii drukowania map. Ale wstrzymywał się z tym projektem, ponieważ uważał, że nowe struktury intelektualne w historii kartografii są nieuchronne, i nie chciał całkowicie przeprojektowywać i pisać książki od nowa, aby pomieścić wszelkie struktury ostatecznie przyjęte przez dziedzinę. [n1] W przypadku Harley i Woodward byli tymi, którzy przejęli przewodnictwo w rozwoju nowej struktury intelektualnej i zrobili to w dużej mierze poprzez Historia Kartografii. Ironia polega oczywiście na tym, że posuwali się naprzód z Historia, Harley i Woodward musieliby go przerobić, aby dopasować go do swoich nowych struktur intelektualnych. Problem w tym, że kierowali się dwiema zasadami, aby wprowadzić niezbędne zmiany, a te zasady były w rzeczywistości sprzeczne.

Pierwszą zasadą było uwzględnienie bibliograficzne i empiryczne. Kilku komentatorów zauważyło już, jak Leo Bagrow w 1911 i Max Eckert w 1921, że literatura w historii kartografii była szeroko rozproszona w wielu językach i kilku dyscyplinach akademickich. Pole było więc niespójne. Historycy kartografii pracowali w odizolowanych grupach, często powtarzając te same ważne wydarzenia. Dlatego Harley i Woodward poprosili swoich autorów o podsumowanie jak największej części literatury, aby ustalić, co było znane, a co niepewne i kwestionowane. W tym procesie oczekiwali, że ich autorzy zidentyfikują pozostałe luki w wiedzy na temat wczesnego mapowania, co pozwoli historykom kartografii na opracowanie nowych i produktywnych programów badawczych. Innymi słowy, Historia będzie wynikać z dostępnych informacji. Harley i Woodward uważali, że istniejącą literaturę można streścić w czterech tomach, łącznie milion słów, które można zebrać w ciągu dekady. Każdy z trzech tomów dotyczył ważnego okresu w zachodniej kartografii: renesansu, oświecenia i XIX wieku. Skromna literatura oznaczała, że ​​nie ma perspektyw na tom XX wieku. Podobnie stan literatury skłonił Harleya i Woodwarda do połączenia wszystkich niezachodnich map w jeden, pierwszy tom: prehistorycznych, starożytnych, klasycznych, średniowiecznych, tradycyjnych azjatyckich i rdzennych map, które zostały zgniecione w jednym tomie!

Druga zasada dotyczyła tworzenia map. Większość historyków kartografii była wówczas zainteresowana treścią informacyjną map i śledzeniem, w jaki sposób ta zawartość stopniowo rosła pod względem ilości i jakości w czasie. Ten program badawczy zaowocował długimi listami map sporządzonych dla każdego konkretnego regionu. Ale takie bibliografie regionalne niewiele pomagały w wyjaśnianiu Czemu te mapy zostały zrobione, lub jak one zostały używany. Dlatego Harley i Woodward poprosili swoich autorów o zbadanie, jak i dlaczego powstały różne rodzaje map i przez kogo. To żądanie otworzyło Historia do spraw społecznych i kulturowych, jako autorów zajmujących się kartografią jako przedsięwzięciem na wskroś ludzkim. Autorzy zostali wyraźnie poproszeni o wyjście poza ustalony korpus standardowych map. Autorzy musieli więcej przemyśleć i napisać o znacznie rozbudowanym materiale historycznym. Podejmując wyzwanie, autorzy uzupełnili swój przegląd literatury o nowe badania i zaczęli oferować nowe interpretacje znaczenia map w historii. Tak aktywna rekonceptualizacja historii kartografii rozbiła pierwotny plan na cztery stosunkowo niewielkie tomy.

W szczególności Harley i Woodward szybko zdali sobie sprawę, że plan pierwszego tomu był „całkowicie niepraktyczny” (Woodward 1994, xxii). Rozdziały dotyczące przednowoczesnego Zachodu szybko się rozrosły, aby móc zaoferować mnóstwo nowych spostrzeżeń na temat prehistorycznego, starożytnego, klasycznego i średniowiecznego mapowania, i zmusiły historię tradycyjnego mapowania azjatyckiego do kolejnego tomu, aby stać się drugim w serii. Kiedy w 1982 roku formułowali plany dotyczące tego nowego tomu, Harley i Woodward myśleli, że będzie on dość mały. Pamiętaj, że główną funkcją Historia był empiryczny, ponieważ na temat kartografii azjatyckiej istniała tylko niewielka literatura w językach europejskich, nowy tom byłby krótki i szybko się skończył. Ale kiedy ich autorzy zagłębiali się w literaturę w języku arabskim, tureckim, perskim, hindi, chińskim, japońskim i koreańskim, znaleźli bogactwo nowego i ekscytującego materiału, któremu po prostu trzeba było dać wystarczająco dużo miejsca, na jakie zasługiwały. Na przykład w Azji Południowej Joseph Schwartzberg wydobył niesamowitą żyłę kosmograficznych map i literatury, map, które nakreślały wzajemne relacje między ludzkością, światem fizycznym i boskością. Ponownie, organizując historię chińskich map geograficznych według ich rodzajów i funkcji, Cordell Yee obalił dominującą progresywną narrację jednej, wysoce matematycznej tradycji mapowania. Taka progresywna narracja była produktem narzucania zachodnich koncepcji kartografii: te koncepcje były odrzucane jako istotne dla historii kartografii zachodniej, jak w takim razie mogły one mieć kiedykolwiek znaczenie dla mapowania niezachodniego? (Muszę dodać, że to wielka szkoda, że ​​wieloletnie zobowiązania uniemożliwiły Cordellowi udział w tym spotkaniu).

Pozostało pytanie, jak poradzić sobie z historią mapowania przez ludy tubylcze. Pierwotnie stanowiąc część tego pierwszego, całkowicie niezachodniego tomu, w rozszerzonych wersjach tomu pierwszego i drugiego nie było miejsca na mapowanie rdzennych mieszkańców. Harley twierdził, że wszystkie ocalałe rdzenne mapy i wszystkie informacje o rdzennych praktykach mapowania zostały zebrane lub zlecone przez agentów imperialnej ekspansji Europy, więc rdzenne mapy mogły być badane tylko za pośrednictwem europejskich kartografii imperialnych w późniejszych tomach. Woodward, przeciwnie, argumentował, że bardziej właściwe jest traktowanie ludów tubylczych jako grup autonomicznych. Argumenty były równie słuszne. Impas zakończył się dopiero wraz z niespodziewaną śmiercią Harleya w grudniu 1991 roku. W związku z tym Woodward, we współpracy z Malcolmem Lewisem, ekspertem od historii mapowania rdzennych mieszkańców Ameryki Północnej, opracował osobną książkę – tom drugi, księga trzecia. Ale nawet teraz, po pracy nad ten Historia Kartografii przez ponad dekadę i poszerzając granice tej dziedziny, Woodward wciąż myślał w kategoriach empirycznego, bibliograficznego etosu serii. Kiedy powiedział mi, że postanowił zająć się osobną książką o rdzennych mapach, Woodward powiedział również, że nie sądzi, by dalsza książka była bardzo obszerna, ponieważ „nie wiele pracy zostało zrobione” na ten temat.

Myślę, że wszyscy możemy się cieszyć, że początkowe oczekiwania Woodwarda i Harleya dotyczące Historia Kartografii okazały się błędne, podczas gdy ich wizja badania mapowania jako działalności człowieka była tak produktywna. Zamiast wpychać wszystkie niezachodnie mapy do zaledwie 250 000 słów, cztery księgi tomu pierwszego i drugiego łącznie dają ponad dwa miliony słów — dwa razy więcej niż oryginalny budżet słów dla całej serii! Ten wzrost fizycznie pokazuje korzyści humanistycznego podejścia do historii kartografii. Z tej perspektywy kartografia nie jest prostym surogatem cywilizacji, jej historia służyła do śledzenia wzrostu globalnej politycznej i intelektualnej dominacji Zachodu, ale elementem kultury, który jest tak bogaty i różnorodny jak sami ludzie. Dzieła nie-zachodnich nie powinny być oceniane jako wskazujące na jakiś wczesny etap na linii rozwoju społecznego i intelektualnego, którego kulminacją są ściśle zachodnie koncepcje cywilizacji. Lekcje z pierwszych tomów Historia są obecnie powszechnie doceniane, a historia map jest coraz bardziej integrowana z większą sferą nauk humanistycznych i społecznych.

Minusem tak ekspansywnej wizji historii map jest to, że wymaga ona dużo miejsca, aby wszystkie nowo odkryte materiały i nowo opracowane spostrzeżenia mogły oddychać. W odniesieniu do kartografii zachodniej wizja ta doprowadziła do powstania późniejszych tomów Historia znacznie się powiększyły, a ich przygotowanie nieuchronnie zajęło im znacznie więcej czasu, niż Harley i Woodward mogliby się spodziewać. Każdy z ostatnich tomów został skrócony do miliona słów. Decyzja Woodwarda o dodaniu kolejnych 300 000 tysięcy słów esejów interpretacyjnych do tomu trzeciego na temat europejskiego renesansu stała się problemem, gdy jego stan zdrowia pogorszył się i nie mógł wyciąć dodatkowych słów z istniejących rozdziałów. Moim pierwszym zadaniem, kiedy objąłem stanowisko dyrektora Projektu Historii Kartografii, po śmierci Woodwarda w 2004 roku, było znalezienie funduszy na sfinansowanie publikacji tomu trzeciego na ponad 1,3 miliona słów.

Zarządzanie proliferacją działalności kartograficznej w osiemnastym, dziewiętnastym i dwudziestym wieku wymagało ponadto fundamentalnej przebudowy tomów od czwartego do szóstego jako encyklopedii interpretacyjnych. Ta nowa struktura poszukuje równowagi między dwiema zasadami organizacyjnymi pierwotnie opracowanymi przez Harleya i Woodwarda, łącząc relacje rzeczowe z syntezami interpretacyjnymi. Wyniki są już widoczne w tomie szóstym, dotyczącym dwudziestego wieku, opublikowanym w 2015 roku i już dostępnym za darmo na stronie internetowej Press, i będą dalej wdrażane, gdy pod koniec tego roku w końcu pojawi się tom czwarty, dotyczący Oświecenia.

Nikt nie powinien jednak dać się zwieść dużym rozmiarom Historia wolumeny. Duży, tak obszerny, nie. Nigdy nie miały być ostatnim słowem na ten temat. Celem Harleya i Woodwarda było zawsze promowanie nowych badań naukowych, które angażowałyby się w „nowe materiały…, nowe połączenia… między dyscyplinami i nowe interpretacje” (Harley i Woodward 1989). Krótko mówiąc, tomy Historia wszyscy są skazani na to, by stać się ofiarami ich sukcesu. Tak było z pewnością w przypadku tomu pierwszego. Ten tom zainspirował wiele nowych badań naukowych, które znacznie zaktualizowały i poszerzyły historię map klasycznych i średniowiecznych (Talbert 2008).

Fala nowych stypendiów w reakcji na tom drugi może powstać wolniej, ale z pewnością rozwija się dobrze i w interesujący sposób. Tłumaczenie tomów Historii na język mandaryński obiecuje teraz pomóc połączyć rosnące zainteresowanie wczesnymi mapami wśród chińskich uczonych z zachodnimi naukami. Nie chodzi mi o to, że chińscy uczeni powinni dopasowywać swoją pracę do modeli zachodnich, ponieważ Zachód wciąż może się wiele nauczyć od Wschodu. Konferencja ta stanowi raczej kolejny i ważny krok w budowaniu globalnych sieci komunikacji i nauki.

Uwagi

n1. David Woodward do J. B. Harleya, 16 grudnia 1969, Newberry Library Archives RG 07/07/01.

Bibliografia

Harley, JB 1967. „Pola nieuprawne w historii kartografii brytyjskiej”. Dziennik kartograficzny 4: 7–11.

———. 1968. „Ocena wczesnych map: w kierunku metodologii”. Imago Mundi 22: 62–74.

Harley, J.B. i David Woodward. 1989. „Błędy recenzenta na Historia Kartografii, Tom. 1: Faktyczna duplika”. Roczniki Stowarzyszenia Geografów Amerykańskich 79: 146.

Talbert, Richard JA 2008. „Mapowanie greckie i rzymskie: perspektywy XXI wieku”. w Kartografia w starożytności i średniowieczu: świeże perspektywy, nowe metody, pod redakcją Richarda JA Talberta i Richarda W. Ungera, 9-27. Leiden: Błyskotliwy.

Woodward, David. 1994. „Przedmowa”. w Kartografia w tradycyjnych społeczeństwach Azji Wschodniej i Południowo-Wschodniej, pod redakcją JB Harley i Woodward, XXIII-xxvii. Tom. 2,2 z Historia Kartografii. Chicago: University of Chicago Press.


Jaka jest historia kartografii? - Historia

Międzynarodowe Seminarium Historii Świata atlantyckiego, 1500-1825

Matthew H. Edney
Biblioteka map Osher
University of Southern Maine, Portland, ME 04104-9301 [email protected]
Seminarium Historii Atlantyku, 24-25 kwietnia 1999 r.

Dyscyplina historii kartografii znacznie się rozwinęła zarówno w jej
tożsamości instytucjonalne i intelektualne. To spowodowało pewną rozbieżność między nimi…
Z drugiej strony tradycyjni, bardzo opisowi i teoretycznie bezrefleksyjny historycy kartograficzni, az drugiej bardziej krytyczni i analityczni historycy, którzy w dużej mierze byli zmotywowani wyzwaniami postawionymi przez nieżyjącego już Briana Harleya. Dokładne wzorce tej rekonfiguracji komplikuje rozszerzenie badań kartograficznych poza kartografię i geografię na takie dziedziny, jak literaturoznawstwo, historia sztuki i historia nauki. Pozostaje kilku zagorzałych, zatwardziałych „empirystów”, ale większość historyków kartografii per se stopniowo przechodzi w bardziej analityczne tryby badań i pisania, a najbardziej teoretycznie praktycy wywodzą się albo z młodszego pokolenia uczonych kartografów, albo z innych środowisk dyscyplinarnych. Te zmiany dyscyplinarne są wyraźnie widoczne w głównym czasopiśmie branżowym, Imago Mundi.

Historia kartografii jest dziś w trudnej sytuacji: jest po prostu zbyt mało energicznych i
poważnych badaczy, którzy są w stanie sprostać ogromnemu zadaniu reinterpretacji historii kartograficznej w krytycznych kierunkach. Najlepsza dostępna literatura obejmuje eseje w czasopismach lub teksty specjalistyczne (zwłaszcza te pochodzące z University of Chicago Press). Teksty ogólne, które są dla „outsiderów” podstawowym narzędziem wprowadzającym w temat, pozostają przestarzałe i pełne mylących perspektyw. Ogromny projekt Historii Kartografii postępuje szybko, ale nie zostanie ukończony w najbliższym czasie. Tymczasem najlepszym dostępem do nowych interpretacji tej dziedziny są nadal dyskusje na konferencjach i seminariach.

Podstawowe bramy do dyscypliny

Historia Kartografii. Redaktor serialu David Woodward. 6 tomów w wielu książkach. Chicago:
University of Chicago Press, 1987- .

Ten monumentalny, wieloautorski projekt przedstawia syntezę dotychczasowych badań nad kartografią
między kulturami i społeczeństwami w celu stworzenia nowej podstawy, na podstawie której przyszłe badania
będzie kontynuować. Opublikowane do tej pory tomy to:
1 Kartografia w prehistorycznej, starożytnej i średniowiecznej Europie oraz na Morzu Śródziemnym, pod redakcją J.B. Harleya i Davida Woodwarda (1987).
2.1 Kartografia w tradycyjnych społeczeństwach islamskich i południowoazjatyckich, pod redakcją J. B. Harley i David Woodward (1992).
2.2 Kartografia w tradycyjnych społeczeństwach Azji Wschodniej i Południowo-Wschodniej, pod redakcją J.B. Harleya i Davida Woodwarda (1994).
2.3 Kartografia w tradycyjnych społeczeństwach afrykańskich, amerykańskich, arktycznych, australijskich i pacyficznych, pod redakcją Davida Woodwarda i G. Malcolma Lewisa (1998).

Imago Mundi: Międzynarodowy Dziennik Historii Kartografii

Najważniejsze czasopismo w tej dziedzinie, wydawane raz w roku. Oprócz esejów naukowych i recenzji książek każdy numer zawiera również indeksowaną bibliografię najnowszych publikacji z tej dziedziny.

Kretschmer, Ingrid, Johannes Dorflinger i Franz Wawrik, wyd. Lexikon zur Geschichte der Kartographie von den Anfiingen his zum ersten Weltkrieg. Sekcja C Enzyklopiidie der Kartographie, wyd. Erika Ambergera. 2 tomy. Wiedeń: Franz Deuticke, 1986.

Niezbędny przewodnik po temacie, ułożony w formie słownika. Każdy artykuł jest napisany przez uznanego eksperta i towarzyszy mu referencja. Jest jednak w języku niemieckim.

Lowenthal, Mary Alice, wyd. D9: Kto jest kim w historii kartografii: międzynarodowy katalog bieżących badań. Tring, Hefts.: Map Collector Publications, 1998.

Lista uczonych z różnych dyscyplin, którzy aktualnie interesują się historią mapy, każdy uczony przedstawia listę swoich zainteresowań badawczych i publikacji od czasu poprzedniego tomu (D8, 1995). Poprzednie tomy --- wydawane w odstępach dwu- lub trzyletnich --- stanowią niezbędne źródło informacji do śledzenia indywidualnych i grupowych projektów badawczych.

Ogólne Historie Kartografii

(a) Historie akademickie

Poniższe prace skonstruowały intelektualny charakter tradycyjnej historii kartograficznej. Oznacza to, że wszystkie są napisane z perspektywy empirycznej i progresywnej i muszą być odpowiednio używane z ostrożnością.


Bagrow, Leo. Historia Kartografii. Przetłumaczone przez DL Paisley. Poprawione i powiększone przez R.A. Skeltona. 2. wyd. Chicago: Precedens Publishing, 1985.

Klasyczna, ale już przestarzała, ogólna historia założyciela Imago Mundi. Pierwotnie napisany przed 1939 r., został opublikowany dopiero w 1951 r. Pierwsze tłumaczenie z niemieckiego na angielski ukazało się w 1960 r., korekta i rozszerzenie Skeltona w 1964 r.

Brązowy, Lloyd A. Historia map. Nowy Jork, 1949. Przedruk, Nowy Jork: Dover, 1979.

Jedyna ogólna historia kartograficzna, która zwraca szczególną uwagę na aspekty matematyczne i duże
instytucje historii kartograficznej. Choć poważnie nieaktualny, pozostaje w szerokim obiegu.

Thrower, Norman JW Mapy i cywilizacja: kartografia w kulturze i społeczeństwie. Chicago: University of Chicago Press, 1996.

Wbrew tytułowi jest to bardzo historyczne podsumowanie w tradycyjnym trybie. Jest to drugie wydanie, z kilkoma zmianami, oryginalnej pracy z 1972 roku opublikowanej pod tytułem Mapy i Człowiek . . . .

Wallis, Helen i Arthur H. Robinson, wyd. Innowacje kartograficzne: międzynarodowy podręcznik terminów mapowania do 1900. Tring Herts.: Map Collector Publications dla Międzynarodowego Stowarzyszenia Kartograficznego, 1987.

Praca ta jest typowym „internalistycznym” podejściem do historii kartografii, kładąc nacisk na kwestie techniczne szczególnie interesujące dla kartografii akademickiej po 1945 roku. Każdy esej bada pierwsze pojawienie się określonej techniki, zwykle w epoce klasycznej lub we wczesnej Europie. Niewiele uwagi poświęca się rozpowszechnianiu i ogólnemu przyjmowaniu każdej techniki. Bibliografie są przydatne.

(b) Historie popularne i pochodne
Poniższe prace powinny być używane tylko do czytania w tle i rzadko, jeśli w ogóle, są dopuszczalne jako źródła.

Berthon, Simon i Andrew Robinson. Kształt świata: mapowanie i odkrycie Ziemi. Chicago: Rand McNally, 1991.

Oparta na serialu telewizyjnym Granada (Wielka Brytania) i PBS, ta książka nie jest próbą uniwersalnego przedstawienia tematu, ale wybiera dziesięć konkretnych odcinków lub tematów. Ma charakter półpopularny,
z oczywistych względów intelektualnych jest bardzo wdzięczny problematycznej książce Wilforda, The Mapmakers (poniżej).

Goss, John J.S. Sztuka twórcy map: ilustrowana historia kartografii. Londyn: Wydania studyjne, 1993.

Wiele ilustracji bardzo pochodnych.

Hodgkiss, Alan G. Zrozumienie map: systematyczna historia ich użytkowania i rozwoju. Folkestone, Kent: Dawson, 1981.

Zamiast postępować zgodnie z bardziej zwykłym podejściem chronologicznym, Hodgkiss śledzi
historia określonych gatunków kartograficznych. Pod tym względem jest to najbardziej udana z historii pochodnych. Niestety, każdy esej porównawczy jest raczej krótki, by być czymś więcej niż użytecznym wprowadzeniem. Jest to dobrze zilustrowane.

Wilford, John Noble. Twórcy map: historia wielkich pionierów kartografii od starożytności do epoki kosmosu. New York: Vintage Books, 1982.

To bardzo popularne podsumowanie, które poświęca zbyt dużo uwagi „postępowi” kartografii od sztuki do nauki. Autor jest głównym korespondentem naukowym „New York Timesa”, a książka ma niewątpliwy charakter dziennikarskiego pisania popularnonaukowego. Jest wysoce pochodna i bardzo słabo referencyjna.

Historiografia

Skelton, R.A. Mapy: historyczny przegląd ich badań i zbierania. Chicago: Uniwersytet w Chicago
Prasa, 1972.

Kluczowe studium rozwoju kolekcjonowania map i związane z nim badanie wczesnych map, przeprowadzone przez jednego z najwybitniejszych historyków kartograficznych okresu 1940-1970. Wydana po śmierci Skeltona zawiera kompletną bibliografię jego opublikowanych prac.

Harley, J.BImago Mundi: Pierwsze pięćdziesiąt lat i następne dziesięć." Kartograficzna 23, nie. 3 (1986): l-IS.

Szeroki przegląd i krytyczna analiza historii jedynego międzynarodowego czasopisma w historii kartografii i kluczowej instytucji w dyscyplinie. Szczególną uwagę zwraca się na sposób, w jaki czasopismo określiło charakter dziedziny.

Harley, J.B. „Mapa i rozwój historii kartografii”. In Kartografia w prehistorycznej, starożytnej i średniowiecznej Europie oraz na Morzu Śródziemnym, pod redakcją J.B. Harleya i Davida Woodwarda, 1-42. Tom 1 Historii Kartografii. Chicago: University of Chicago Press, 1987.

Jest to obszerny opis osiemnasto- i dziewiętnastowiecznych początków historii kartografii (wśród kolekcjonerów map, narodowych bibliotekarzy map i historyków geografii) oraz podejmowanych od 1945 r. prób ustanowienia przedmiotu jako samodzielnej dyscypliny. Jest to lektura niezbędna dla każdego ucznia, który chce zrozumieć główne etapy literatury przedmiotu.

Harley, J.B. i David Woodward. „Dlaczego kartografia potrzebuje swojej historii”. Amerykański Kartograf 16 (1989): 5-15.

Uzasadnienie historii kartografii z perspektywy dyscypliny naukowej kartografia. Reakcja na artykuł była minimalna, być może dlatego, że historia kartografii nigdy nie była służebnicą kartografii.

Kluczowe eseje teoretyczne Briana Harleya

Przesadą jest twierdzenie, że Brian Harley był osobą odpowiedzialną za promowanie ducha krytycznego wśród historyków kartografii, niemniej jednak jest on najbardziej widocznym krytykiem, a jego praca wywarła wpływ w kilku dyscyplinach akademickich. Kiedy zaczął krytyczną ocenę praktyk mapowania, Harley nieumyślnie otworzył puszkę Pandory. W latach 80. próbował pogodzić się z szeroką gamą nowych pomysłów, w wyniku czego jego eseje mogą być trudne do odczytania, ponieważ przechodził od koncepcji do koncepcji z niemal oszałamiającą szybkością. Poniższą listę podzieliłem na kategorie, aby nadać kontekst ich zrozumienia.

(a) Metodologia badań i ocena dowodów

Harley, J.B. „Pola nieuprawne w historii kartografii brytyjskiej”. Dziennik kartograficzny 4 (1967): 7-11.

Harley, J.B. „Ocena wczesnych map: w kierunku metodologii”. Imago Mundi 22 (1968): 62-74.

Te dwa eseje stanowiły wczesną próbę zaszczepienia przez Harleya pewnych metodologicznych i interpretacyjnych rygorów w analizie treści wczesnych map. Takie obawy były przedmiotem wielkiego zainteresowania Harleya przez resztę jego kariery, ale później zostały przyćmione w druku przez jego jawnie teoretyczne eseje.

(b) Twierdzenia teoretyczne wywodzące się z modeli komunikacji i ikonologii
Blakemore, Michael J. i J.B. Harley. „Koncepcje w historii kartografii: przegląd i perspektywa”. Pod redakcją Edwarda H. Dahla. Kartograficzna 17, nie. 4 (1980): Monografia 26.

Blakemore, Michael J. i J.B. Harley. „Odpowiedź autorów”. W „Koncepcje w historii kartografii: niektóre odpowiedzi, z odpowiedzią autorów, zwłaszcza na pytania definicyjne” pod redakcją B. V. Gutsella, 77-96. Kartograficzna 19, nie. 1 (1981): 66-96.

Pod wieloma względami manifest nowej, teoretycznie poinformowanej dyscypliny, „Koncepcje” przedstawiał bardzo istotny przegląd i krytykę tradycyjnych podejść i metodologii w historii kartografii. Blakemore i Harley szczególnie krytykowali historyków kartografów za konstruowanie ich badań według trzech nieuznawanych ram intelektualnych: „darwinowskiego”, „stare jest piękne” oraz „nacjonalistycznego” „paradygmatu”. Zamiast tego argumentowali za „lingwistycznym” podejściem do konceptualizacji map zrobienie. W szczególności opowiadali się za metodologią ikonologiczną (opartą na Panofskym) do analizy „języka map”.

Harley, J.B. „Znaczenie i niejednoznaczność w kartografii Tudorów”. In Tworzenie map w języku angielskim, 1500-1650: eseje historyczne, pod redakcją Sarah Tyacke, 22-45. Londyn: The British Library, 1983.

Harley, J.B. „Ikonologia wczesnych map”. In Imago et Mensura Mundi: Afti del IX Congresso Internazionale di Storia della Cartografia, pod redakcją Carla C. Marzoli, 1:29-38. 2 tomy. Rzym: Istituto della Enciclopedia Italiana, 1985.

Oba te eseje zostały pierwotnie zaprezentowane w 1981 roku, podobnie jak Koncepcje został opublikowany po raz pierwszy. Przedstawiają kolejne stwierdzenia ikonologicznego podejścia do badania map. Esej z 1983 roku zawiera również wskazówki na temat rosnącego zainteresowania Harleya językoznawstwem strukturalnym i świadomym manipulowaniem obrazem mapy przez jej twórców w celu nadania konkretnych znaczeń (nie jest to tak naprawdę część rozumienia ikonologii przez Panofsky'ego).

Harley, J.B. „Geografia historyczna i jej dowody: refleksje na temat źródeł modelowania”. Okres i miejsce: metody badawcze w geografii historycznej, pod redakcją A.R.H. Bakera i Marka Billinge, 261-73 I i 354-57. Cambridge Studies in Historical Geography, 1. Cambridge: Cambridge University Press, 1982. Przedruk w Geografia historyczna: obraz metodologiczny, pod redakcją D. Brooksa Greena (Nowy Jork: Rowman i Littlefield, 1991), 347-62.

Kluczowy esej u szczytu ruchu Harleya od empirystycznej koncepcji kartografii do wyraźnie zakorzenionej w strukturalizmie. W szczególności Harley opowiadał się za rozumieniem komunikacji kartograficznej w kategoriach strukturalizmu językowego, podważając jego równoczesne pisarstwo (w Koncepcje i związanych z nimi esejów) na temat ikonologii.

(c) Twierdzenia teoretyczne odzwierciedlające stanowiska poststrukturalistyczne

Harley, J. B. „Mapy, wiedza i moc”. In Ikonografia krajobrazu: eseje o symbolicznym
Reprezentacja, projektowanie i wykorzystanie przeszłych środowisk
, pod redakcją Denisa Cosgrove i Stephena Danielsa, 277-312. Cambridge Studies in Historical Geography, 9. Cambridge: Cambridge University Press, 1988.

Harley, J.B. „Milczenie i tajność: Ukryty program kartografii we wczesnej Europie nowożytnej”.
Imago Mundi 40 (1988): 57-76.

Dwa przełomowe eseje, które wprowadziły historię kartografii do niektórych pomysłów Michela Foucaulta. Poziom analizy w obu artykułach nie jest szczególnie wysoki. Oba artykuły należy traktować jako fragmenty demonstracyjne. W pierwszym Harley przedstawił serię przykładów tego, w jaki sposób mapy i tworzenie map ucieleśniały różne ideologie kulturowe i służyły jako narzędzia nowoczesnego państwa, w drugim Harley rozwinął kwestię wiedzy/władzy dalej pod kątem szczególnego formowania i odczytywania „białe spacje” na mapach.

Harley, J.B. „Władza i legitymizacja w angielskich atlasach geograficznych XVIII wieku”. Obrazy świata: Atlas przez historię, pod redakcją Johna A. Woltera i Rona E. Grima, 161-204. New York: McGraw-Hill dla Biblioteki Kongresu, 1997.

Artykuł ten został pierwotnie zaprezentowany w 1984 r., a następnie przeszedł gruntowną rewizję, aż do ostatecznej formy w 1988 r. Zawiera on analizę konkretnego trybu kartograficznego pod kątem koncepcji Harleya na temat władzy/wiedzy Foucaulta. Harley rozróżnił „wewnętrzną moc” map (ich strukturyzację i kodyfikację) oraz ich „zewnętrzną moc” (jako narzędzia ideologiczne).

Harley, J.B. „Dekonstruowanie mapy”. Kartograficzna 26, nie. 2 (1989): 1-20. Przedruk w Human
Geografia: An Essential Anthology, pod redakcją Johna Agnew, Davida N. Livingstone'a i Alisdaira Rogersa (Oxford: Blackwell, 1996), 422-43. Przedruk, z niewielkimi modyfikacjami, w Pisanie światów: dyskurs,
Tekst i metafora w przedstawieniu krajobrazu
, pod redakcją Trevora J. Barnesa i Jamesa S. Duncana (Londyn: Routledge, 1992), 231-47.

Harley, J.B. „Kartografia, Etyka i teoria społeczna”. Kartograficzna 27, nie. 2 (1990): 1-23.

To ostatnie dwie wypowiedzi teoretyczne Harleya, ale bynajmniej nie są one punktem kulminacyjnym jego licznych esejów z lat 80. XX wieku. Stanowią wysoce polemiczną krytykę --- połączenie
Ustalone zainteresowanie Harleya Foucault z nowym (i równie niepełnym) zainteresowaniem
Dekonstrukcja Derride'a, która sprawia, że ​​współczesne mapy są reprezentacjami totalizacyjnymi.
Szczególnym zainteresowaniem Harleya była bardziej krytyka współczesnej kartografii akademickiej niż refleksja nad historią kartograficzną.

Harley, J.B. „Geografia historyczna i iluzja kartograficzna”. Czasopismo Geografii Historycznej 15 (1989): 80-91.

Być może najbardziej udany z późniejszych, jawnie poststrukturalistycznych esejów Harleya. Działa, ponieważ skupia się na konkretnym zagadnieniu: sposobie, w jaki geografowie historyczni używali map – bez krytycznej refleksji – jako podstawowego środka do organizowania i wyświetlania swoich danych. Spośród wszystkich esejów Harleya, ten prawie przyjmuje konstruktywistyczne rozumienie reprezentacji kartograficznej.

Harley, J.B. „Wprowadzenie: Tekst i konteksty w interpretacji wczesnych map”. W Z map morskich
do obrazów satelitarnych: interpretacja historii Ameryki Północnej za pomocą map,
pod redakcją Davida Buissereta, 3-15. Chicago: University of Chicago Press, 1990.

Esej podsumowujący, który wprowadza historyków w różne stanowiska teoretyczne dla zrozumienia map. Jego przekształcenie ikonografii jest dość nie na miejscu, biorąc pod uwagę teoretyczne przekształcenie Harleya po 1984 roku, które uwzględnił to przekształcenie, aby zapewnić niekontrowersyjną demonstrację kulturowego odczytywania map potencjalnie konserwatywnym historykom.

Inne twierdzenia teoretyczne
Należy również odnieść się do kilku prac, które posiadają istotne elementy teoretyczne i
które są wymienione w następnych rozdziałach o rdzennych kartografiach oraz o sugestywnych i znaczących pracach.

Andrews, JH Znaczenie, wiedza i moc w filozofii map J: B. Harley. Trinity Papers in Geography, 6. Dublin: Wydział Geografii, Trinity College Dublin., 1994.

Jedyna ocena idei teoretycznych Harleya, z perspektywy antyteoretycznego empirysty. Andrews naprawdę angażuje się w akademickie sztuczki, twierdząc, że zajmuje się Harleyem
teorie, w rzeczywistości zajmuje się tylko przejawami tych teorii i nie zgadza się z koncepcjami Harleya dotyczącymi map i tworzenia map.

Biała, Barbaro. „Obrazy władzy: Derrida, Foucault, Harley”. Kartograficzna 29, nie. 2 (1992): 1-9.

Znacząca krytyka późniejszych argumentów Harleya, oparta na obszernej lekturze Foucaulta i Derridy. Belyea twierdzi, podobnie jak Wood, że Harley był zbyt selektywny w użyciu Foucaulta i Derridy, przez co jego teorie były niekompletne. W przeciwieństwie do Wooda Belyea jest poststrukturalistą.

Edney, Matthew H. „Kartografia bez postępu: reinterpretacja natury i historyczny rozwój tworzenia map”. Kartograficzna 30, nr. 2&3 (1993): 54-68.

Krytyka empirycznych podstaw współczesnej kartografii i progresywistycznej koncepcji przeszłości kartografii. W artykule zaproponowano alternatywną koncepcję „sposobów produkcji kartograficznej”, która kieruje uwagę na zespoły czynników technologicznych, społecznych i kulturowych w konstrukcji wiedzy geograficznej/kartograficznej.

Jakuba, Chrześcijanina. L 'Empire des cartes: Approche theorique de la cartographie a travers l'histoire. Paryż: Bibliotheque Albin Michel, 1992.

Długa, wymagająca i powszechnie uznana krytyczna analiza natury i roli map w klasycznej, średniowiecznej i wczesnonowożytnej Europie. Jacob jest głównym zwolennikiem „konstruktywistycznego” podejścia do tworzenia wiedzy. W języku francuskim wkrótce pojawi się w języku angielskim.

Król, Geoff. Mapowanie rzeczywistości: eksploracja kartografii kulturowych. Nowy Jork: Prasa św. Marcina, 1996.

Frustrujący tekst, który prześlizguje się przez wiele wzajemnych powiązań między „mapowaniem” a społeczeństwem i kulturą, ale który tak naprawdę nie porusza tematu. Chociaż sam argument Kinga jest użyteczny – że relacja mapa/terytorium zawsze była arbitralna – jest on niewystarczająco rygorystyczny i brakuje mu zwięzłego zwrotu, który uczyniłby z tego pracę godną cytowania.

Ogórki, John. „Teksty, mapy hermeneutyczne i propagandowe”. In Pisanie światów: dyskurs, tekst i
Metafora w przedstawieniu krajobrazu
, pod redakcją Trevora J. Barnesa i Jamesa S. Duncana, 193-230. Londyn: Routledge, 1992.

Przedstawiając konceptualne podejście do zarządzania mapami propagandowymi, Pickles przedstawia bardzo użyteczną krytykę empirystycznej ideologii współczesnej kartografii. Szczególnie interesujące jest wykorzystanie przez niego hermeneutyki do zbadania kwestii funkcjonowania propagandy poprzez wielokrotne narażanie odbiorcy na (kartograficzne) obrazy.

„Teoretyczne aspekty historii kartografii: omówienie pojęć, podejść i nowych
Wskazówki dojazdu”. Imago Mundi 48 (1996): 185-205.

Zestaw esejów pierwotnie zaprezentowanych na specjalnej sesji na Międzynarodowej Konferencji Historii Kartografii w Wiedniu 1995 przez Matthew Edneya („Teoria i historia kartografii”), Christiana Jacoba („Toward a Cultural History of Cartography”) i Catherine Delano Smith ("Dlaczego teoria w historii kartografii"). Jacob promuje konstruktywistyczne rozumienie map i wiedzy geograficznej Delano Smith zajmuje się naturą „historii” i wymogiem rozwijania teorii. Edney przedstawia nierozpoznane teorie, które ukształtowały badania w historii kartografii, a także opowiada się za podejściem konstruktywistycznym.

Drewno, Denis. „Cienka linia między mapowaniem a tworzeniem map”. Kartograficzna 30,4 (1993): 50-60.

Krytykując późniejsze teorie Harleya, Wood przekonująco argumentuje, że Harley poniósł porażkę, ponieważ nie był w stanie w pełni przyjąć poststrukturalistycznych argumentów. Sam Wood podąża za Barthesem, kładąc okiem na podział strukturalistów/poststrukturalistów, większość jego esejów historycznych podejmuje próbę poznawczego/semiotycznego wyjaśnienia podstawowych struktur kartografii, ale czasami zabłąka się on w poststrukturalne koncepcje dyskursu.

Drewno, Denis. Moc map. Nowy Jork: Guilford, 1992.

Wszechstronne i przełomowe wprowadzenie do naturalizacji map we współczesnej kulturze zachodniej. Nacisk kładziony jest na sytuację z końca XX wieku, ale ma szerokie zastosowanie do XIX i XX wieku. Perspektywa Wooda to połączenie trzech czynników: (1) mapy jako forma komunikacji (2) indywidualne ramy przestrzenne (tzw. „mapy mentalne”) oraz (3) szeroka analogia do ewolucji biologicznej. Zawarte w tej pracy jest ważne wprowadzenie Wooda i Johna Fela do semiologii map (według linii Barthea), ich wstępna analiza drogi stanowej - mapa jest szczególnie skutecznym wyzwaniem dla kilku błędnych wyobrażeń kartografii akademickiej na temat natury komunikacji mapowej.

Kartografie tubylcze

Kluczowym elementem krytyki współczesnej, zachodniej kartografii jest próba zrozumienia praktyk mapowania w kulturach niezachodnich. Wiele prac zostało podjętych w duchu antropologicznym, studiując rdzenną kartografię na własnych warunkach. Jednak wiele zrobiono w celu porównania
różnych kultur kartograficznych. Kolejnym elementem szczególnie interesującym historyków odkryć, a także historyków kultury i kartografii, jest analiza procesów kontaktu zachodniego/rdzennego i ich wpływu na wiedzę i mapy. Jest to szczególnie ważne, ponieważ większość rodzimych materiałów kartograficznych przetrwała tylko dzięki kontaktowi. proces. Istnieje coraz więcej literatury, zwłaszcza w odniesieniu do kontekstów północnoamerykańskich, których nie można tutaj w całości wymienić. Zamiast tego przedstawiam to, co uważam za najbardziej znaczące eseje, zwłaszcza pod względem naszego teoretycznego rozumienia map i tworzenia map oraz bibliograficznych punktów wejścia.

Należy również odnieść się do opublikowanych tomów Historia Kartografii (powyżej), do Turnbula Mapy to terytoria i do Mundy'ego Mapowanie Nowej Hiszpanii (poniżej).

De Vorsey, Louis, Jr. „Indianie amerykańscy i wczesne mapowanie południowego wschodu”. W William P. Cumming, Południowy wschód we wczesnych mapach, 65-98. Wydanie 3d. Chapel Hill: University of North Carolina Press, 1998.

Ten ogólny przegląd interakcji między angielskimi kolonistami a rdzenną ludnością na obszarze na południe od Wirginii zawiera przydatną listę diagnostyczną do identyfikacji rdzennych informacji na mapach Europy.

Harley, J.B. „Kartografia Nowej Anglii i rdzenni Amerykanie”. In Amerykańskie początki: eksploracja, kultura i kartografia w kraju Norumbega, pod redakcją Edwina A. Churchilla
Emerson W. Baker, Richard D'Abate, Kristine L. Jones, Victor A. Konrad i Harald E.L. Prins, 287-313. Lincoln: University of Nebraska Press, 1994.

Harley, J.B. „Rereading the Maps of the Columbian Encounter”. Pod redakcją Karla W. Butzera i Williama M. Denevana. Roczniki Stowarzyszenia Geografów Amerykańskich 82 (1992): 522-36.

Dwa eseje o interakcjach rdzennej ludności i europejskich poszukiwaczy przygód i osadników. Oba dotyczą przede wszystkim ideologicznego charakteru europejskich praktyk mapowania, ale obydwa dotyczą również kwestii „wspólnego oporu” wobec europejskiego narzucania i zawłaszczania Ameryk.

Lewis, G. Malcolm, wyd. Spotkania kartograficzne: perspektywy tworzenia map i wykorzystania map przez rdzennych Amerykanów. Chicago: University of Chicago Press, 1998.

Podstawowym problemem w badaniach nad tworzeniem map przez rdzennych Amerykanów jest to, że przetrwało niewiele „czystych” artefaktów. Prawie wszystkie rdzenne mapy zostały wyprodukowane na polecenie Europejczyków lub zostały przez nich zebrane. Badanie tworzenia map przez rdzennych Amerykanów jest zatem nieodłączne od warunków i okoliczności „spotkania” między Europejczykami a rdzennymi Amerykanami. Te eseje, w większości wywodzące się z wykładów Nebenzahla z 1993 roku, zawierają obszerny przegląd bibliograficzny.

Orlove, Beniaminie. „Mapowanie stroików i czytanie map: polityka reprezentacji w jeziorze Titicaca”.
Etnolog amerykański, 18, nie. 1 (1991): 3-38.

Orlove, Benjamjn „Etnografia map: kulturowe i społeczne konteksty reprezentacji kartograficznej w Peru”. Kartograficzna 30, nr 1 (1993): 29-46.

Eseje te kierują uwagę nie tylko na społecznie wywołane różnice w funkcjonowaniu mapy, jej tworzeniu i użyciu, ale także na to, co Orlove nazywa „cytografią” czytania mapy. W swoim opracowaniu analizuje różnice między kulturą kartograficzną chłopów andyjskich a peruwiańskich biurokratów. Są to dwa wspaniałe eseje, które przybliżają do domu ideę różnych oczekiwań kulturowych dotyczących natury map.

Rundstrom, Robert A. „Mapowanie, postmodernizm, ludność tubylcza i zmieniający się kierunek kartografii północnoamerykańskiej”. Kartograficzna 28, nie. 2 (1991): 1-12.

Kluczowy esej dotyczący wykorzystania lekcji płynących ze zrozumienia rdzennych kartografii do krytyki i ponownego zbadania zachodnich kartografii. Szczególne znaczenie ma rozróżnienie Rundstroma między kulturami „wpisowymi” i „wspólnotowymi” oraz implikacje dla zrozumienia reprezentacji wiedzy przestrzennej w każdej z nich.

Kartobibliografia

Podstawowym elementem badań w historii kartografii jest obszerna „kartobiblio-
grafika”. Często błędnie rozumiane jako domena obsesyjnych bibliotekarzy i uczonych-kolekcjonerów, szczegółowe wykazy map są jednak niezbędne do zrozumienia pełnego zakresu każdego projektu badawczego.
Publikowane kartobibliografie są w większości uporządkowane według regionu lub zbiorów archiwalnych, ale wiele z nich skupia się na pracy pojedynczego kartografa lub okresie tworzenia mapy. Wiele kartobibliografii to niewiele więcej niż lista trzech ostatnich prac, jednak pokazuje wysoki poziom wiedzy, jaki jest możliwy dzięki kartobibliografii.

Cumming, William P. Południowy wschód we wczesnych mapach. Edytowane przez Louisa De Vorsey, Jr. wydanie 3d. Chapel Hill: University of North Carolina Press, 1998.

Klasyczna praca, na nowo zaktualizowana przez obecnego eksperta od mapowania południowego wschodu Ameryki. De Vorsey dodał te mapy, które wyszły na jaw od czasu drugiego wydania (opublikowanego w 1962), rozszerzył odniesienia i ilustracje oraz wprowadził nowe badania do opisów każdej mapy. Co ważniejsze, De Vorsey dodał esej na temat interakcji między rdzennymi Amerykanami a kolonialnymi osadnikami oraz znaczenia tych interakcji dla konstrukcji informacji geograficznej. Kluczowym elementem początkowego planu Cumminga dotyczącego pracy było włączenie zarówno rękopisu, jak i map drukowanych.

Karrow, Robert W. Twórcy map szesnastego wieku i ich mapy: biobibliografie
Kartografowie Abrahama Orteliusa
, 1570. Chicago: Speculum Orbis Press dla The Newberry Library, 1993.

Teraz punkt wyjścia dla wszelkich badań nad dowolnymi twórcami map, których prace wykorzystano w pierwszym wydaniu Theatrum Orbis Terrarum (1570) Orteliusa, pierwszego „atlasu współczesnego”. Praca ta określa standard dla wszystkich nowych słowników biograficznych i opracowań kartobibliograficznych w historii kartografii.

Znaczące lub sugestywne prace dotyczące historii kartograficznej

Poniższa lista nie jest w żaden sposób wyczerpująca. Zidentyfikowałem te prace, oprócz wszelkich
wspomniane powyżej, które moim zdaniem są znaczące, ponieważ rozszerzyły zakres tej dziedziny, pod warunkiem, że nowe spostrzeżenia okazały się przydatne w moim nauczaniu lub są przykładowymi lub ostrzegawczymi modelami prowadzenia historii kartograficznej.

Brotton, Jerry. Terytoria handlowe: mapowanie wczesnego współczesnego świata Londyn: Reaktion Books, 1997 New Haven, CT: Yale University Press, 1998.

Ta książka zyskała ostatnio trochę waluty. Dyskusja Brottona na temat drugiej strony traktatu z Tordesillas – gdzie podział terytorialny między Hiszpanią a Portugalią upadł w Azji Wschodniej? – odnosi się do ważnego pytania, długo ignorowanego przez historyków kartografii. Niestety, pozostała część książki jest znacznie uszkodzona przez brak świadomości historycznej i kartograficznej Brottona oraz jego skłonność do obciążania bardzo skąpych dowodami dużej ilości mocno sformułowanych ocen. Ogólnie rzecz biorąc, książka jest doskonałym przykładem tego, co dzieje się, gdy uczony przechodzi do nowej dyscypliny bez należytej staranności i uwagi.

Buisseret, David, wyd. Monarchowie, ministrowie i mapy: pojawienie się kartografii jako narzędzia rządzenia we wczesnej nowoczesnej Europie. Chicago: University of Chicago Press, 1992.

Jakość esejów w tym tomie jest zmienna, podobnie jak koncepcja rządów autorów (król czy biurokracja?). Niemniej jednak ta kolekcja otworzyła zupełnie nową arenę badań historycznych. Na szczególną uwagę zasługują skrupulatnie cytowane eseje Barbera o angielskiej biurokracji oraz niestety krótki esej Vanna o terytorialnych koncepcjach austriackiego imperium Habsburgów.

Carter, Paul. Droga do Botany Bay: esej w historii przestrzennej . Londyn: Faber i Faber, 1987 Nowy Jork: Alfred A. Knopf, 1988 Chicago: University of Chicago Press, 1989.

Ta genialna praca została początkowo zatopiona przez wszystkie inne książki z okazji stulecia Australii, ale od tego czasu zyskała lojalnych zwolenników. Carter wprowadza ideę „historii przestrzennej” jako antidotum na dominujący tryb „historii imperialnej”, to znaczy, że ziemia nie jest statyczną i bezproblemową areną, na której toczy się historia, ale raczej zmieniające się konfiguracje ziemi w tekście, grafice i kartografii ma własną historię, historię, która podważa mityczne ideologie historii regularnej.

Conley, Tom. Własna mapa: pismo kartograficzne we wczesnej nowożytnej Francji. Minneapolis: University of Minnesota Press, 1996.

Conley rozszerza nasze podejście do wczesnej nowoczesnej kartografii, dopasowując z natury przestrzenną formę drukowanego tekstu do z natury tekstowej reprezentacji przestrzennych. Jego szczególną troską jest prześledzenie wzajemnych relacji między dramatycznym wzrostem praktyk kartograficznych w XVI wieku, rozwojem reprezentacji przestrzennych i kształtowaniem się poczucia siebie, które tak wyraźnie definiuje nowoczesność.

Edney, Mateusz H. Mapowanie imperium: budowa geograficzna Indii Brytyjskich, 1765-1843. Chicago: University of Chicago Press, 1997.

Jest to pierwsza szczegółowa analiza ankiety sponsorowanej przez państwo z krytycznej perspektywy. W trakcie tego procesu Edney nakreśla rolę mapowania i pomiarów geodezyjnych w definiowaniu zarówno koncepcji terytorialnej, jak i etycznej imperium brytyjskiego w Indiach, analizuje również zmieniające się technologie pomiarów wielkoskalowych – a konkretnie zastosowanie triangulacji – między XVIII i XIX wieku.

Fletcher, David H. Pojawienie się map stanu: Christ Church, Oxford, 1600 do 1840. Christ Church Papers, 4. Oxford: Clarendon Press, 1995.

Chociaż badanie to ma wąski zakres – zarządzanie majątkiem i mapowanie przez kolegium Christ Church – dotyczy ono kluczowego pytania, które dopiero teraz jest rozpoznawane: dlaczego iw jaki sposób mapy stały się integralną częścią zarządzania, inaczej mówiąc , kiedy plany badań stały się nieodzowną częścią codziennego życia na wsi? Badania Fletchera umieszczają powszechną akceptację kartografii daleko w dziewiętnastym wieku, o ile wcześniej, użycie map i przeprowadzanie ankiet przez kierowników uczelni było wysoce warunkowe.

Francaviglia, Ryszard V. Kształt Teksasu: mapy jako metafory. College Station, Teksas: Texas A&M L-, University Press, 1995.

Niewielka książka, która bada kultową rolę zarysu Teksasu. Francaviglia bada wszystkie rodzaje popularnej kartografii, od znaków drogowych po klamry do pasów, aby zademonstrować znaczenie i „naturalność”, którymi nasycamy nasze regiony stworzone przez człowieka.

Harvey, P.D.A. Historia map topograficznych: symbole, obrazy i ankiety. Londyn: Thames i Hudson, 1980.

Główną troską Harveya jest tworzenie tego, co jest dziś uznawane za mapę: skonstruowaną w celu skalowania z abstrakcyjnej perspektywy („widok znikąd”). Aby prześledzić rozwój tej koncepcji od prehistorii do wczesnej epoki nowożytnej, Harvey zaadaptował strukturalistyczną sekwencjonowanie reliefu (profil, ukośny, plan) Denisa Wooda, aby napisać szeroko zakrojoną makrohistorię map topograficznych jako rozwinięcie od symboli do obrazów do ankiety. Rezultatem jest niezwykłe, jeśli nie do końca przekonujące badanie.

Helgerson, Richard. Formy narodowości: elżbietańskie pismo Anglii. Chicago: University of Chicago Press, 1992.

Przełomowy tekst pokazujący liczne powiązania między mapowaniem a innymi strategiami reprezentacji. Helgerson analizuje poezję, traktaty prawne, sztuki teatralne, traktaty religijne, ekonomię polityczną, mapy i rachunki geograficzne w złożonym ujęciu konstrukcji „angielskości” (sąd kontra kraj, Anglia kontra Europa współcześni kontra starożytni itd.) w czasach Tudorów i wczesnych lat Stuart Anglia.

Herb, Guntrarn Henrik. Pod mapą Niemiec: nacjonalizm i propaganda, 1918-1945. Londyn: Routledge, 1997.

Badanie Herba dotyczy roli mapowania w konstruowaniu niemieckiego poczucia terytorium narodowego
po podziale cesarstwa w 1918 r. Ideologiczna delimitacja „prawdziwego” niemieckiego państwa narodowego przeniknęła wszystkie odcienie dyskursu politycznego, nie tylko ten związany z narodowymi socjalistami. Była tak powszechna, że ​​podkreślała powstawanie „obiektywnej” i „naukowej” dyscypliny kartografii.

Kain, Roger J.P. i Elizabeth Baigent. Mapa katastralna w służbie państwa: historia mapowania własności. Chicago: University of Chicago Press, 1992.

Wysoce innowacyjna i szeroko zakrojona analiza finansowanego przez państwo majątku o bardzo dużej skali
mapowanie. Kain i Baigent badają systemy podatkowe i rejestrację gruntów w zachodniej i północnej Europie wraz z ich wczesnymi koloniami. Nie dostarczają wiele analiz porównawczych, ale ich praca jest bardzo sugestywna: porównania między pozornie podobnymi stanami ujawniają uderzająco odmienne przyczyny, a style mapowania katastralnego podobne formy mapowania zostały podjęte przez państwa instytucjonalnie niepodobne.

Mignolo, Walter D. Ciemniejsza strona renesansu: piśmienność, terytorialność i kolonizacja. Ann Arbor: University of Michigan Press, 1995.

Intrygująca eksploracja powiązań literatury i mapy w reprezentacji imperium hiszpańskiego w obu Amerykach. Niektóre z twierdzeń Mignolo w odniesieniu do wczesnej nowoczesnej kartografii muszą być uważnie przeczytane, jego ogólne podejście uzupełnia Helgerson.

Mundy, Barbara E. Mapowanie Nowej Hiszpanii: rdzenna kartografia i mapy Relaciones Geograficas. Chicago: University of Chicago Press, 1996.

Wspaniałe studium kartografii kolonialnej „w terenie”. Rząd hiszpański wysłał prośby o informacje geograficzne, otrzymał serię tekstów i map, które ukazują złożone, synkretyczne społeczeństwo. Żadna z map nie była czysto rdzenna ani europejska pod względem formy lub treści, ale wszystkie zawierały zhybrydyzowane przedstawienia. Kluczowe studium dla przełamania nacisku na mapowanie metropolitalne imperiów.

Thongchai Winiczakul. Siam Mapped: Historia Geo-ciała narodu. Honolulu: University of Hawaii Press, 1994.

Jest to jedyna szczegółowa analiza kartograficznego imperializmu kulturowego. Thongchai analizuje, w jaki sposób państwo tajskie ogłosiło zachodnią koncepcję przestrzeni kosmicznej – wypierając w ten sposób tradycyjne koncepcje syjamskie na dyskursywnych arenach kontrolowanych przez rząd – w celu zbudowania terytorium narodowego, które będzie oprzeć się ideologicznie ingerencji Brytyjczyków w terytoria. i imperia francuskie w XIX wieku.

Turnbull, David. Mapy to Terytoria: Nauka jest Atlasem: Portfolio Eksponatów. Chicago: University of Chicago Press, 1993. Repr. z Geelong, Vic.: Deakin University, 1989.

Krytyczna, konstruktywistyczna analiza map, mapowania i tworzenia map. Jej przykłady czerpie głównie z Australii, gdyż została tam opracowana jako tekst uniwersytecki do programu z socjologii nauki. W szczególności, przestrzenne doświadczenia i koncepcje australijskich Aborygenów są przeciwstawiane tym Europejczykom, aby argumentować za kulturowymi korzeniami wszelkiej wiedzy.

Wolff, Larry. Wymyślanie Europy Wschodniej: mapa cywilizacji w umyśle oświecenia. , Stanford: Stanford University Press, 1994.

Nic dziwnego, że gruntowne zbadanie, w jaki sposób Europa Zachodnia skonfigurowała i rekonfigurowała „Europę Wschodnią” w XVIII wieku, reprezentacja kartograficzna odegrała znaczącą rolę w konstruowaniu nowego podziału między Wschodem a Zachodem (który zastąpił wcześniejszy podział między Europą Północną i Południową).

Woodward, David. Mapy jako grafiki we włoskim renesansie: twórcy, dystrybutorzy i konsumenci. Wykłady Panizzi, 1995. Londyn: The British Library, 1996.

Ta niewielka praca jest godna uwagi ze względu na poważną uwagę, jaką poświęca miejscu konsumpcji i modzie w napędzaniu nie tylko rynku drukowanych map, ale także formy i treści tych map. Książka ta stanowi również przykład celu, do którego należy skierować szczegółową analizę artefaktów, w szczególności zrozumienie warunków i procesów produkcji map lub książek.


Przeglądy ogólne

Wiele jednoautorskich, jednotomowych opisów historii kartografii przedstawiało w ciągu ostatniego stulecia potężną i wyidealizowaną narrację postępu kartografii, a tym samym samej cywilizacji zachodniej, od starożytności do współczesności. Od 1980 r. uczeni, którzy opierają się pokusie nadmiernego upraszczania funkcji map, stworzyli wieloautorskie i wielotomowe relacje, które promują szczegółowe i krytyczne badanie map i kartografii we wszystkich społeczeństwach i kulturach. Te wieloautorskie prace mają duże znaczenie dla konkretnych tematów i powinny być często odwiedzane. W szczególności uczeni powinni zawsze skonsultować się z Harleyem i Woodwardem 1987–2021 oraz międzynarodowym czasopismem Imago Mundi. Jednocześnie pojawiło się też kilka konceptualnych przeglądów terenu i złożonych powtórzeń mapowania poszczególnych części świata.

Harley, J.B. i David Woodward, wyd. Historia Kartografii. 6 tomów. Chicago: University of Chicago Press, 1987-2021.

Założona przez J. B. Harleya i Davida Woodwarda, ta dokładnie sprawdzona przez fakty reinterpretacja historii map była bardzo skuteczną awangardą zreformowanej dziedziny po 1980 roku. Tomy 1-3 są dostępne bezpłatnie online.

Jedyne międzynarodowe czasopismo poświęcone historii kartografii, założone przez Leo Bagrowa w 1935 roku.

Użytkownicy bez abonamentu nie mogą zobaczyć pełnej zawartości tej strony. Proszę zasubskrybuj lub zaloguj się.


Historia kartografii w Kanadzie

Ta mapa Louisbourg została przygotowana w 1744 roku przez francuskiego inżyniera Nicolasa Ballina (dzięki uprzejmości National Map Collection/Library and Archives Canada/H3/900). Sekstant angielski, ok. 1790-1810. Sekstant był używany do pomiaru wysokości słońca lub innego ciała niebieskiego. Dzięki jego użyciu mapy stały się znacznie dokładniejsze (dzięki uprzejmości ROM/958.11.2). Ta mapa Ameryki Północnej i Południowej daje wyobrażenie o stanie wiedzy geograficznej w tamtych czasach (dzięki uprzejmości Library and Archives Canada/NMC8589). Współczesny plan rzeki Świętego Wawrzyńca i Quebecu przedstawiający działania brytyjskie podczas oblężenia Quebecu, 1759 (dzięki uprzejmości National Museum of Canada). Wszystkie Wielkie Jeziora są pokazane na mapie Vencenzo Coronelli z 1688 roku (dzięki uprzejmości Library and Archives Canada/NMC6411). Ta mapa pokazuje forty założone przez La Vérendrye i jego ludzi: Fort Maurepas, u ujścia rzeki Winnipeg Fort La Reine (Portage la Prairie) Fort Bourbon na północny zachód od jeziora Winnipeg Fort Paskaoya, nad rzeką Saskatchewan i inne (dzięki uprzejmości Service historique de la Marine, Vincennes, Francja: Service hydrographique, odzyskane 67, 0 10).

Kartografia to sztuka, nauka i technologia tworzenia map, planów, wykresów i globusów przedstawiających Ziemię lub dowolne ciało niebieskie w dowolnej skali. Dokumenty kartograficzne były używane przez różne kultury jako środki komunikacji przez wiele tysiącleci. Najwcześniejsza mapa, która przetrwała, narysowana około 2300 p.n.e. na glinianej tabliczce, została znaleziona na Bliskim Wschodzie. Wieki przed naszą erą greccy filozofowie i matematycy, tacy jak Pitagoras i Arystoteles, wysunęli koncepcję, że Ziemia jest kulą, a Eratostenes (ok. 276-196 pne) dokonał rozsądnego obliczenia obwodu Ziemi.

W II wieku n.e. Klaudiusz Ptolemeusz zebrał i usystematyzował ówczesną wiedzę geograficzną i zachęcił do naukowego studiowania geografii.Zasugerował na przykład, aby mapy były sporządzane ściśle w skali (wtedy nie było to powszechną praktyką), aby mapy ogólne świata były uzupełniane serią map regionalnych rysowanych w odpowiednich skalach, a mapy sporządzane były w rzędne.

Dzieła Ptolemeusza były ignorowane aż do początku XV wieku, kiedy renesans ożywił zainteresowanie okresem klasycznym. Jego pisma, przetłumaczone z bizantyjskiej greki, zostały skopiowane w rękopisie i później opublikowane. W wydaniu 1507-08 jego Geografiapojawiła się mapa Johannesa Ruyscha przedstawiająca część wschodniej Kanady, aw ciągu następnego stulecia atlasy ptolemejskie stały się głównym instrumentem rozpowszechniania wiedzy geograficznej Kanady.

W następnych stuleciach mapowanie Kanady ewoluowało wraz z postępem technik kartograficznych na całym świecie i nieustanną eksploracją wzdłuż wybrzeży i do serca kraju. Rozwój instrumentów i technik zmienił również charakter gromadzonych danych i tworzonych map.

Mapy z XVI wieku były przybliżone i często domysłowe, mapy z okresu francuskiego stały się dokładniejsze na bardziej znanych terenach, a po 1800 roku, wraz z powszechnym stosowaniem sekstantu i zaawansowanych technik astronomicznych do określania długości geograficznej (np. chronometr), główne luki na mapie Kanady zostały wypełnione. XX wiek przyniósł wielkie udoskonalenie umiejętności mapowania w Kanadzie.

Rdzenne tworzenie map

Tworzenie map było szeroko rozpowszechnioną i dobrze rozwiniętą sztuką wśród ludów tubylczych na terenie dzisiejszej Kanady, chociaż fakt ten został w dużej mierze zignorowany w historii kartografii. Najpopularniejszymi były mapy nawigacyjne, ponieważ bardziej koczownicze grupy łowców i zbieraczy zależały od efektywnej nawigacji po rozległych obszarach dzikiej przyrody. Sporządzono również mapy, aby ułatwić handel i wojny na długich dystansach. Mapy wojskowe były używane zwłaszcza przez rdzennych mieszkańców równin konnych, których oddziały wojenne czasami zapuszczały się w nieznane regiony łąk.

Rdzenne mapy nawigacyjne były zazwyczaj rysowane na ziemi lub na śniegu. Wykreślone z pamięci towarzyszyły im słowne opisy danego kraju. Były więc efemeryczne i, w przeciwieństwie do europejskiego używania map, wymagały od podróżnika, który odniósł sukces, polegał wyłącznie na pamięci, do czego szkolono się od dzieciństwa.

Kiedy mapa została przekazana do mediów, które dyktowały jej rozmiar, takich jak skóry lub kora, nie podjęto próby wypełnienia całej przestrzeni. Zamiast tego dopracowywano szczegóły tylko tam, gdzie było to konieczne. Jeziora, rzeki i linie brzegowe zostały dokładnie przedstawione na większości rdzennych map i pod tym względem niewiele różnią się od współczesnych map geodezyjnych. Skala była jednak często mierzona dziennym przebiegiem podróży, a zatem różniła się w zależności od czynników wpływających na czas podróży. Skala była również zróżnicowana, aby wyolbrzymiać lub wyjaśniać istotne funkcje nawigacji.

Chociaż Europejczycy często uważali te mapy za zbyt uproszczone i mylące, były one doskonale dostosowane do nadrzędnego celu większości rdzennej kartografii: uwydatniania punktów orientacyjnych i wskazywania cech, takich jak bystrza i przenoski, aby pomóc podróżnym.

Mapy ludności rdzennej były również wykorzystywane jako ogólne środki komunikacji oraz jako repozytoria życia kulturalnego i tradycji. Na przykład Shawnadithit narysowała serię map, aby zilustrować historię swojego plemienia Beothuk w latach poprzedzających jego wyginięcie. Mapy przypominały również wydarzenia historyczne, takie jak bitwy, a Ojibwa opracowały wykresy, aby zarejestrować ich wcześniejsze migracje i przeszłe święte wydarzenia.

W połączeniu z piktogramami mapy były używane do ogólnej komunikacji, najczęściej w formie notatek o kierunku i podróży oraz w wiadomościach, które można by nazwać „listami map”. Podobnie jak rdzenni mieszkańcy w ten sposób przekazywali istotne informacje geograficzne swoim towarzyszom, tak też dostarczyli wczesnym europejskim odkrywcom, kupcom i misjonarzom wiele informacji geograficznych, które ostatecznie przeniosły ich i ich wspierające przedsiębiorstwa od Atlantyku po Pacyfik i do Arktyki.

Mapowanie wczesnych odkrywców

Większość XVI-wiecznych map dotyczących Kanady to kompilacje rękopisów, często niedatowane i anonimowe, przygotowywane przez europejskich kartografów, a nie przez badaczy. Ponieważ kartografowie musieli pracować z dostępnym materiałem, mapy te są czasami kłopotliwą mieszanką nowych informacji i starych, skopiowanych z nieokreślonych źródeł. Każdy przegląd kolejności, w jakiej Kanada została po raz pierwszy zmapowany, jest zatem nieco domysłem.

Do 1974 r. uważano, że najwcześniejszym odwzorowaniem kartograficznym Kanady była mapa znana jako „Mapa Winlandii”, przejęta przez Uniwersytet Yale prawie dekadę wcześniej i przedstawiająca północno-wschodnie wybrzeże Ameryki Północnej. Obecnie powszechnie uważa się, że jest to fałszerstwo.

Najwcześniejsze znane mapy Kanady pochodzą z lat 1502-1506. Przedstawiają one wschodnie wybrzeże Nowej Fundlandii jako wyspę na północnym Atlantyku. Żaden obszar między Grenlandią a Karaibami nie był znany Europejczykom. Najbardziej znaczące wczesne konfiguracje to te znane jako „Cantino”, „Canerio”, „King-Hamy” (w Huntington Library, San Marino, Kalifornia), „Oliveriana” (w Pesaro, Włochy) i „Kunstmann II”.

Najwcześniejszym z nich jest prawdopodobnie mapa „Cantino” (ok. 1502), która wydaje się pochodzić z podróży Gaspara Corte-Real (1500–01). Wydaje się, że nie zachowały się żadne mapy z podróży Johna Cabota z 1497 roku.

Niektórzy badacze zinterpretowali mapę La Cosy z 1500 r. jako niejasną kopię mapy Cabota, podczas gdy inni wskazywali, że zawiera ona informacje dostępne dopiero w 1508 r. W każdym razie żaden z elementów geograficznych mapy, niektórzy badacze interpretują jako pokazujące, że wschodnie wybrzeże Kanady można zidentyfikować w taki sposób, aby osiągnąć konsensus naukowy.

Pierwsze drukowane mapy przedstawiające części Ameryki Północnej, takie jak mapy Contarini (1506) i Ruysch (1507–2008), pokazują wschodnie wybrzeże Nowej Fundlandii połączone z Grenlandią jako przedłużenie Azji. Te konfiguracje były prawdopodobnie oparte na przypuszczeniach Corte-Real, że Grenlandia i Nowa Fundlandia były połączone, a Cabota, że ​​wszystkie one były częścią Azji.

W 1507 roku mapa Waldseemüllera jako pierwsza oddzieliła Amerykę Północną od Azji, koncepcja, która zyskała popularność w ciągu następnej dekady.

W latach dwudziestych XVI wieku wschodnie i południowe wybrzeże Nowej Fundlandii, a także wschodnie wybrzeże Nowej Szkocji stały się bardziej znane, a mapy z tego okresu przedstawiają cechy geograficzne mniej dwuznacznie niż te z poprzednich 20 lat. Lepsze mapy, takie jak „Miller I” (ok. 1516-1522), Pedro Reinel (1516-1520) i mapa przypisywana Diogo Ribeiro (mapa „Weimar”, 1527), nawet wskazują na otwory na południe i północ Nowej Fundlandii, gdzie później Jacques Cartier zbadał Cieśninę Cabota i Cieśninę Belle Isle.

Przynajmniej niektóre elementy na tych mapach wydają się być oparte na eksploracji João Alvares Fagundes (ok. 1519-26). Pierwsze mapy przedstawiające całą linię brzegową od Florydy po Nową Fundlandię opierały się na badaniach Estebana Gomeza (1525) i Giovanniego da Verrazzano (1524).

Chociaż Gomez wspomniał o otwarciu w miejscu, gdzie powinna znajdować się Zatoka Fundy, wszystkie mapy z tego okresu pokazują nieprzerwaną linię brzegową. Późniejsze mapy, takie jak Santa Cruz (1542), Lopo Homem (1554) i Diogo Homem (1558), sporządzone na podstawie danych z lat 20. XVI wieku, pokazują, że Gomez rzeczywiście podejrzewał Nową Szkocję jako wyspę, podczas gdy niektórzy Portugalczycy bardziej lub mniej znał jego prawdziwą konfigurację.

Po poszukiwaniach Cartiera (1534-1542) cała kartografia Kanady została poddana rewizji. Żadna z map Cartiera nie przetrwała. Uważa się, że najbliższe jego oryginałom są wykresy Johna Rotza (1542) przedstawiające wyniki pierwszej podróży Cartiera (1534), mapa Desceliers z 1546 roku i mapa świata „Harleian” (ok. 1547). Ostatnie dwa przedstawiają eksploracje Cartiera do 1536 roku. Wybitnym wkładem tych map jest dodanie Zatoki Świętego Wawrzyńca i rzeki Świętego Wawrzyńca do kształtu Ameryki Północnej.

Druga grupa map, oparta najwyraźniej na mapach francuskich i portugalskich, przedstawia św. Wawrzyńca wraz z bardziej realistycznymi kształtami Nowej Fundlandii i Nowej Szkocji. Najlepszym przykładem tych map jest „mapa Vallarda” (1547). Niewiele drukowanych map z tego okresu zasługuje na uwagę, ale jednym z nich jest słynna mapa świata z 1569 roku autorstwa Gerardusa Mercatora, która wprowadziła odwzorowanie mapy noszącej jego imię.

Mapowanie Arktyki rozpoczęło się wraz z pierwszą wyprawą Martina Frobishera (1576), chociaż południowy kraniec Grenlandii pojawiał się na mapach od 1502 roku. w kontekście reszty Ameryki Północnej, kartografowie nie byli pewni, gdzie go umieścić (Zobacz też Zatoka Frobisher).

Na mapach George'a Besta (1578) i Michaela Loka (1582), Frobisher Bay pojawia się jako przejście północno-zachodnie przez Amerykę Północną. Podążając za mniej niejednoznacznymi mapami, które pochodziły z podróży Johna Davisa (1585–87), „cieśnina” Frobishera została przeniesiona na południowy kraniec Grenlandii, gdzie pozostała przez większą część XVII wieku. Tylko kilku kartografów próbowało powiązać odkrycia z północy z tymi na St. Lawrence i na wschodnim wybrzeżu. Prawdopodobnie najlepszą próbą jest mapa świata autorstwa Edwarda Wrighta wydrukowana w 1599 roku.

Mapowanie do 1763

Naukowe tworzenie map rozpoczął Samuel de Champlain w 1603 roku. W 1613 opublikował on pierwszą nowocześnie wyglądającą mapę wschodniej Kanady, łącząc w niej własne odkrycia z odkryciami Henry'ego Hudsona. Do 1616 roku eksplorował i sporządzał mapy tak daleko na zachód, jak Zatoka Georgian. W przypadku innych obszarów używał map rdzennych i relacji słownych. Jego obserwacje zostały wykonane na podstawie odczytów kompasu i szerokości geograficznej, a także szacunkowych odległości. Oprócz sześciu map w małej skali, z których najbardziej wyczerpująca jest ta z 1632 r., Champlain stworzył również 23 mapy w dużej skali i plany obrazkowe miejsc między Cape Cod a Montrealem.

Od śmierci Champlaina w 1635 do lat 70. XVII wieku głównymi odkrywcami dostarczającymi informacje geograficzne europejskim kartografom byli misjonarze jezuiccy. Do 1649 r. zbadali wschodnie Wielkie Jeziora, mapy ojca Sansona (1650, 1656), a ojcowie Bressani (1657) i Du Creux (1660) zachowały się w formie drukowanej. Na nich po raz pierwszy można rozpoznać Wielkie Jeziora.

Dalsze mapowanie jezuickie doprowadziło do pierwszej dobrej mapy Jeziora Superior i północnego Jeziora Michigan (1672) autorstwa ojców Allouez i Dablon, pierwszego wytyczenia rzeki Mississippi przez ojca Marquette i Louisa Jollieta (1673) oraz serii map Haudenosaunee (Irokezów) ) kraj w górnym stanie Nowy Jork przez Ojca Raffeix i innych.

Jedna z nielicznych nie-jezuickich map tego okresu była autorstwa Sulpiciana Bréhanta de Galinée, opisująca jego podróż z François Dollierem z Montrealu przez niższe Wielkie Jeziora do Sault Ste Marie (1670). Niezbędne obserwacje użyte do skonstruowania wszystkich tych map były podobne do tych użytych w przypadku Champlaina. W 1632 jezuici zaczęli obserwować, a później zaćmienia Księżyca, aby ustalić długość geograficzną na zachód od Paryża lub Rzymu.

Od lat siedemdziesiątych XVII wieku do końca wieku mapowanie Kanady kojarzy się przede wszystkim z Jollietem i Jean-Baptiste-Louisem Franquelinem, przy czym ten ostatni był bardziej utalentowanym rysownikiem. Pełnił funkcję królewskiego hydrografa dla kolonii Quebec w latach 1686-1697 i 1701-1703, ucząc hydrografii i aktualizując mapy Nowej Francji.

Rękopisowe mapy badaczy, takich jak La Salle, Jolliet i wielu geodetów wojskowych, zostały włączone do dużych kompilacji wysyłanych do Francji, gdzie mieli do nich dostęp zawodowi kartografowie. Główni kartografowie na dworze francuskim, tacy jak Vincenzo Coronelli i Guillaume Delisle, oparli swoje drukowane mapy częściowo na informacjach dostarczonych przez Franquelina.

Mapy Coronelli (1688–89) i Delisle (1703) najlepiej podsumowują kartografię Kanady z końca XVII wieku. Mapa Delisle wyróżnia się również tym, że jest pierwszą z dość nowoczesną siatką długości geograficznej opartą na zaćmieniu Księżyca zarejestrowanym w Quebec City w 1685 roku przez Jeana Deshayesa.

Mapowanie na dużą skalę w XVII wieku, co zrozumiałe, ograniczało się do doliny rzeki Świętego Wawrzyńca. Mapowanie katastralne (tj. mapowanie granic nieruchomości, lokalizacji budynków itp.) Rozpoczęło się od mapowania seigneures Jeana Bourdona (1641). Bourdon wyprodukował również wczesny plan Quebec City (1660). Rzeka Św. Wawrzyńca została wykreślona przez Jollieta i Franquelina (1685), ale znacznie bardziej kompetentnie przez Jeana Deshayesa (1685-86).

Chociaż wydrukowane wyniki pomiarów Deshayesa (1702) stały się standardową mapą rzeki, dokładniejsze badania zostały przeprowadzone w połowie XVIII wieku przez Testu de la Richardière (1730–41), Gabriela Pellegrina (1734–55) i innych. Mapy katastralne były również produkowane w XVIII wieku, jedną z najbardziej godnych uwagi była stworzona przez Jean-Baptiste Decouagne w 1709 roku. Wszystkie te mapy i wykresy zostały skonstruowane przez kompetentnych geodetów i inżynierów wojskowych przy użyciu aktualnych instrumentów i zasad geodezyjnych.

Coraz bardziej napięte stosunki z Anglią sprawiły, że w XVIII wieku działalność francuskich inżynierów wojskowych zyskała na znaczeniu. Dolna granica Wielkich Jezior została sporządzona z pewną dokładnością przez inżyniera Gasparda-Josepha Chaussegrosa de Léry i jego syna o tym samym imieniu. Przygotowali także mapy Quebecu i głównych fortyfikacji od Louisbourg do Detroit.

Na wschodnim wybrzeżu jedno z pierwszych dokładnych pomiarów hydrograficznych wykonał Joseph Bernard de Chabert (1750–51). W 1750 zbudował pierwsze obserwatorium w Kanadzie w Louisbourg do obserwacji astronomicznych i obliczania długości geograficznej.

Podczas gdy osiedlone i strategiczne obszary Nowej Francji były sporządzane przez wyszkolonych inżynierów i geodetów, wnętrze wciąż było sporządzane przez amatorów, którzy mieli niewielkie wykształcenie i nie używali bardziej wyrafinowanych przyrządów niż kompas. Pierwsze mapy regionu na zachód od Jeziora Górnego powstały w wyniku wypraw La Vérendrye po 1731 r., podczas gdy północne wnętrze Quebecu było sporządzane przez jezuitę, ojca Laure'a. Mapy te przedstawiają rozpoznawalny system jezior i rzek.

Bardzo niewiele map rękopisów z XVIII wieku trafiło do drukowanych map, dopóki Jacques-Nicolas Bellin nie został głównym inżynierem i geografem Dépôt des cartes, plans et journaux francuskiego Ministère de la Marine. W 1744 r. opublikował 28 map w zbiorze ks. Pierre-François-Xavier de Charlevoix Historia oraz Dziennik (1744). Były to pierwsze drukowane mapy Kanady oparte na nowym materiale od czasu Delisle'a sprzed 40 lat.

W kolejnych latach Bellin regularnie aktualizował swoje mapy. Inny ważny kartograf, Jean-Baptiste Bourguignon D’Anville, podobnie jak Bellin, miał dostęp do oryginalnego materiału i w latach 1746-1755 stworzył serię doskonałych map. Obaj kartografowie opublikowali broszury wyjaśniające ich materiał źródłowy i wiarygodność swoich map.

Podstawowe angielskie mapowanie Kanady przed 1763 r. ograniczało się całkowicie do Arktyki i wybrzeży Zatoki Hudsona. Mapa wschodniego wybrzeża zatoki i cieśniny Hudsona z 1612 r. została szybko zastąpiona mapami całej zatoki autorstwa Thomasa Jamesa (1633) i Luke'a Foxa. John Thornton stworzył dokładniejszy wykres dla Kompanii Zatoki Hudsona w 1685 roku.

HBC nie robiło więcej map, dopóki Arthur Dobbs nie skrytykował firmy za jej ponure wyniki w eksploracji, które rozpoczęły się w 1741 roku, ekspedycje zaowocowały serią doskonałych map autorstwa Christophera Middletona (1743), Johna Wigate (1746) i Henry'ego Ellisa (1748). na północ jako Repulse Bay.

W 1756 roku wojna siedmioletnia przerwała działalność kartograficzną w Nowej Francji. Ostatnią francuską mapą Ameryki Północnej, podsumowującą najnowsze dostępne informacje geograficzne o Kanadzie, zanim przeszła w ręce brytyjskie, była „Carte de l’Amérique septentrionale” Bellina (1755). Pokazuje, że Kanada została zmapowana, z grubsza, ale rozpoznawalna, do około 102 ° W w dzisiejszej Manitobie i wzdłuż zachodniego wybrzeża Zatoki Hudsona do koła podbiegunowego.

Mapy Odkrywców po 1763 r.

Chociaż Quebec został podbity przez Brytyjczyków w 1760 roku, traktat paryski został podpisany dopiero w lutym 1763 roku. Podczas rozejmu armia brytyjska pod dowództwem generała Jamesa Murraya dokonała pierwszego szczegółowego przeglądu tego obszaru, od punktu powyżej Montrealu w dół rzeki do miasta Quebec . „Mapa Murraya”, z której wykonano co najmniej pięć ręcznie rysowanych kopii, została narysowana w skali 2000 stóp na cal (1:24 000) i zawierała wiele informacji o znaczeniu militarnym, takich jak populacja wiosek i stanowiska domów, kościołów i młynów. Dwa oryginały tej mapy znajdują się w National Map Collection w Ottawie.

Ogromne imperium kolonialne Wielkiej Brytanii w Ameryce Północnej rozciągało się teraz od Arktyki po Zatokę Meksykańską. Ogromne obszary były zasadniczo nieznane Europejczykom, z zaledwie szkicowymi wybrzeżami i w dużej mierze niezmapowanym zapleczem. Do rozwoju zasobów i rozwoju handlu potrzebne były lepsze mapy portów i wód przybrzeżnych oraz dokładniejsze mapy wnętrza.

Było trzech znakomitych geodetów służących w siłach brytyjskich w Kanadzie. Samuel Holland i Joseph Desbarres byli oficerami armii James Cook był kapitanem statku we flocie brytyjskiej.

Praca została podzielona między nich: Cookowi zlecono sporządzenie mapy wyspy Nowej Fundlandii i przyległego wybrzeża Labradoru w Holandii, mianowany generalnym geodetą Okręgu Północnego Ameryki Północnej (obejmującego wszystkie brytyjskie gospodarstwa na północ od rzeki Potomac), skoncentrowanych na Zatoce Wawrzyńca, w tym wyspy Księcia Edwarda i Cape Breton oraz wybrzeże Nowej Anglii, a DesBarres skierował swoją uwagę na Nową Szkocję, która w tym czasie obejmowała dzisiejszy Nowy Brunszwik.

Powstało wiele cennych map i wykresów. Wykresy Cooka były tak wysokiej jakości, że jego reputacja była zapewniona. Główną publikacją DesBarres było: Atlantycki Neptun, atlas nawigacyjny wschodniego wybrzeża Ameryki Północnej zawierający mapy w różnych skalach, widoki wybrzeży, tabele pływów i kierunków żeglugi. Pozwolono mu opublikować Neptun prywatnie pod własnym nazwiskiem, chociaż Holland i Cook byli odpowiedzialni za niektóre z jego list przebojów.

Publikacje Hollanda koncentrowały się na mapowaniu lądu, ale oczywiście wykorzystywał dane uzyskane z badań swoich kolegów. Jego mapa, „Ogólna mapa północnych kolonii brytyjskich w Ameryce”, narysowana z dokładnością do 60 mil (1:3801500), jest jedną z najważniejszych w tym okresie.

W międzyczasie inni geodeci wykonywali niezbędne inwentaryzacje majątkowe, aby móc zakładać zagrody. Praca ta znacznie wzrosła po tym, jak w 1783 r. zaczęli przybywać lojaliści. Osiedlenie w Nowej Szkocji było utrudnione przez brak kompleksowej procedury przyznawania ziemi.Natomiast w prowincji Quebec (która obejmowała znaczną część dzisiejszego południowego Ontario), osadnictwo lojalistów zostało przeprowadzone z wojskową skutecznością.

Generalny gubernator Frederick Haldimand i Holland opracowali system, składający się z miasteczek i działek, aby każdy osadnik mógł otrzymać określoną część ziemi, zbadaną przy minimalnych kosztach i oznaczoną na ziemi. Istotnym wymogiem było sporządzenie mapy każdej miejscowości z rozmieszczeniem działek gospodarskich i ważniejszymi cechami topograficznymi.

Drugim rodzajem XIX-wiecznych badań kartograficznych, które dorównywały znaczeniu badaniom miejskim, były badania hydrograficzne Wielkich Jezior, przeprowadzone pierwotnie przez Admiralicję Brytyjską, ale po 1884 r. przez kanadyjskich hydrografów. Prace zostały rozpoczęte w 1815 roku przez kapitana Williama F. Owena i zostały przekazane porucznikowi Henry'emu Bayfieldowi w następnym roku.

Przez następne 40 lat Bayfield nadzorował pomiary Wielkich Jezior, St. Lawrence i wybrzeża Nowej Szkocji i był osobiście odpowiedzialny za wysoką jakość produkowanych map.

Przez cały XIX i XX wiek rysowano setki map części wschodniej Kanady, które były po prostu kompilacjami i przeredagowaniem informacji dostępnych w planach miast i mapach hydrograficznych. Gdy takie mapy zostały rozszerzone na obszar, do którego nie docierali geodeci z miasteczka, korzystano z map szkicowych geologów, leśników, a nawet handlarzy futrami.

„Mapy kompilowane w biurze” były kiepskimi substytutami prawdziwych map topograficznych, ale były niedrogie w produkcji i były jedynymi mapami w dużej i średniej skali, na które Kanada mogła sobie pozwolić.

Dużą popularnością cieszyły się „mapy powiatów” i „atlasy powiatów”. Miały one status półoficjalny, ponieważ podstawowe dane ankietowe były dostarczane bezpłatnie prywatnym wydawcom, którzy następnie dodawali pewną ilość aktualnych informacji. Pokazano drogi i szlaki otwierane przez osadników, sklepy, młyny, nabrzeża, kościoły iw wielu przypadkach pojedyncze domy. Skale wahały się od 40 do 128 łańcuchów do cala (1:31.680 do 1:101.376) w zależności od wielkości hrabstwa. Aby zwiększyć sprzedaż, wydawca wpisywał nazwisko właściciela na każdej zajmowanej parceli.

Agencje rządowe również skompilowały mapy na podstawie istniejących danych z badań. Kiedy Holland zmarł w 1801 r., Joseph Bouchette został p.o. geodety generalnego Dolnej Kanady, aw 1804 r. geodetą generalnym. Wyprodukował dwie niezwykłe mapy swojej prowincji, pierwszą w 1815 roku z szybkością 2,66 mili na cal (1:168,530) oraz poprawioną wersję w 1831 roku z szybkością 2,8 mili na cal (1:177,400). Mapa Nowej Szkocji autorstwa Williama MacKaya, opublikowana w 1834 roku z dokładnością do 6 mil (1:380,150), jest doskonałym przykładem mapowania w średniej skali.

Armia brytyjska stworzyła wojskowe mapy tras marszowych i „plany rozpoznania” na większą skalę na podstawie badań miast, dodając szczegóły, takie jak wytrzymałość mostów i pojemność zakwaterowań wiosek. Przykładami są „Mapa prowincji Kanady” pułkownika Johna Oldfielda (1843), narysowana z dokładnością 6 mil na cal (1:380,150) oraz „Mapa Głównej Komunikacji w Kanadzie Zachodniej”, narysowana z dokładnością do 2 mil ( 1:126,720) w 1850 roku pod kierownictwem majora George'a Barona de Rottenburg.

W latach pięćdziesiątych XIX wieku Bayfield wniósł kolejny znaczący wkład do map kanadyjskich, wprowadzając obserwacje długości geograficznej w wielu miastach na wschodzie Kanady. Wykorzystując linie komercyjnych firm telegraficznych do wymiany sygnałów czasu, był w stanie bardzo dokładnie określić położenie geograficzne obserwatorium lub budynku użyteczności publicznej w każdym z miast. Ta „znana pozycja” została następnie wykorzystana do skorygowania mapowania otaczającego obszaru.

Ankiety urzędowe

Badania hydrograficzne

ten Brytyjska ustawa o Ameryce Północnej odpowiedzialność za bezpieczną żeglugę na wodach kanadyjskich powierzono rządowi federalnemu. Początkowo wiązało się to z budową i konserwacją pomocy nawigacyjnych, takich jak latarnie morskie i boje. Tworzenie map wód kanadyjskich rozpoczęło się w 1883 roku w zatoce Georgian Bay. Kanada opierała się dotychczas na mapach brytyjskiej Admiralicji do nawigacji na wschodnim i zachodnim wybrzeżu oraz na mapach Bayfielda dotyczących Wielkich Jezior.

Pod koniec XIX wieku żegluga po Zatoce Georgian Bay stała się bardzo ważna w rozwoju kraju: jej porty służyły obszarom rolniczym oraz przemysłowi wydobywczemu i drzewnemu, a wiele z tych portów rozwijało się w celu zaopatrywania ekspansji kolei na zachód i nowych osiedli preriowych (Zobacz też Historia osadnictwa na preriach kanadyjskich). Nawigacja w Georgian Bay nie była przedmiotem zainteresowania USA czy Wielkiej Brytanii, więc Georgian Bay Survey została utworzona w kanadyjskim Departamencie Morskim i Rybołówstwa.

W 1891 roku grupa z Georgian Bay została wysłana do Vancouver w celu zbadania Burrard Inlet. To badanie było pierwszym przeprowadzonym przez Kanadę w słonej wodzie. W 1904 r. Departament Morski i Rybołówstwa zaczął oficjalnie sporządzać mapy kanadyjskich wód przybrzeżnych. Utworzono Oddział Badań Hydrograficznych, a badanie Wielkich Jezior połączyło się z jednostką Robót Publicznych, która zajmowała się badaniem portów oraz jednostką w Kolejach i Kanałach, która pracowała na rzekach Św. Wawrzyńca i Ottawie. W 1928 przemianowano ją na Kanadyjską Służbę Hydrograficzną (zobaczyć Hydrografia).

Kanada ma najdłuższą narodową linię brzegową na świecie, która w dużej mierze jest sceną aktywnej żeglugi lub rozwoju zasobów. Holowanie w 1981 r. zamontowanego na barce zakładu wzbogacania rudy, o długości 138 m, z Sorel na rzece Świętego Wawrzyńca do wyspy Little Cornwallis w środkowej Arktyce nie byłoby możliwe, gdyby nie były dostępne dobre mapy. Rejs amerykańskiego supertankowca Manhattan, w towarzystwie kanadyjskiego lodołamacza John A. Macdonald, przez Przejście Północno-Zachodnie w 1969 r. również ilustruje ogromną odpowiedzialność Kanadyjskiej Służby Hydrograficznej.

Modernizacja

Ze względu na wielkość Kanady mapy zawsze były ważne w planowaniu i realizacji dużych projektów rozwojowych. Pomyślne osiedlenie się na Prairie West w latach 1872-1930 było wynikiem dobrego planowania, nadzoru policyjnego oraz zbadania i oznaczenia każdej działki gospodarstwa przed przybyciem większości osadników.

Geodeci zatrudnieni w Wydziale Spraw Wewnętrznych zaznaczyli na ziemi obwód 6-milowych (9,7 km) miasteczek kwadratowych, a następnie linie boczne każdego z 36 odcinków gminy. Zarejestrowali również położenie głównych elementów topograficznych, takich jak rzeki, strumienie, szlaki i rozlewiska. Na podstawie tych notatek kreślarze w Ottawie byli w stanie skompilować arkusze pierwszej obszernej serii map kanadyjskich, Trzymilowe mapy przekrojowe kanadyjskich prerii narysowany z dokładnością do trzech mil (1:190,080).

Mapowanie serii zapewnia szczegółowe mapowanie na średnią lub dużą skalę, przy czym poszczególne arkusze są utrzymywane w rozsądnym rozmiarze. Ponieważ granice arkuszy są zgodne z ustaloną siatką, wiele arkuszy można łączyć ze sobą, tworząc dużą mapę rozległego obszaru, takiego jak zlewnia, obszar ochrony lasu, powiat, a nawet całe województwo.

W idealnym przypadku kraj powinien najpierw zostać objęty wielkoskalową serią topograficzną, która przedstawia całe oblicze terenu, w tym sztuczne elementy, rzeźbę terenu, układ odwadniania i pokrywę leśną. Na początku Kanada mogła sobie pozwolić tylko na dość proste mapy, które można było sporządzić na podstawie notatek terenowych przesłanych przez geodetów, których głównym zajęciem było obstawianie działek rolnych, a nie geodezja map.

Pierwsze arkusze Trzy mile seria ukazała się w 1892 r. W sumie opublikowano 134 arkusze, obejmujące około 1,4 mln km 2 . Każdy arkusz obejmował osiem gmin z północy na południe i od 13 do 15 gmin (w zależności od szerokości geograficznej) ze wschodu na zachód. W latach 1920-1946 51 z tych prostych map konturowych zostało przekształconych w prawdziwe mapy topograficzne poprzez dodanie konturów i innych szczegółów. Seria została porzucona w 1956 roku na rzecz serii 1:250.000 (pierwotnie narysowanej w 1:253,430, czyli 4 mil na cal) National Topographic System (NTS).

Proste, proste pomiary były idealne na płaskich preriach, ale niepraktyczne w Górach Skalistych. Kiedy w 1886 roku pomiary miast dotarły do ​​gór, opracowano system wykorzystujący zdjęcia panoramiczne wykonane ze szczytów górskich. Powstała mała, ale ważna seria map górskich. Same mapy były przydatne, ale technika mapowania ze zdjęć była jeszcze bardziej przydatna, ponieważ została dostosowana do mapowania z ukośnych zdjęć lotniczych, gdy stały się one dostępne po 1925 roku.

Sukces Trzy mile seria zachęciła Departament Spraw Wewnętrznych do rozpoczęcia podobnego mapowania biurowego na średnią skalę dla wschodniej Kanady. Główny geograf departamentu zebrał informacje z wielu wykonanych pomiarów terenu i skompilował je w mapy o standardowym projekcie.

Mapy zostały opublikowane w dwóch skalach (1:250 000 i 1:500 000) i były znane jako Seria Głównego Geografa. Pierwszy arkusz został opublikowany w 1904 r., a do 1948 r., kiedy przerwano prace, wydano 33 arkusze w skali 1:250 000 i kolejne 25 w 1: 500 000. Przez wiele lat były to najbardziej szczegółowe mapy dostępne dla zasiedlonych części wschodniej Kanady.

Oryginalny Trzy mile seria i Seria Głównego Geografa nie były konturowane, a ponieważ mapy konturowe były wymogiem wojskowym, Departament Milicji i Obrony rozpoczął własną serię prawdziwych map topograficznych w 1904 roku. Mapy British Ordnance Survey w tej samej skali. Ten projekt, z kilkoma modyfikacjami dostosowanymi do kanadyjskiego krajobrazu, okazał się tak udany, że ostatecznie został przyjęty do podstawowego mapowania topograficznego Kanady w skali 1:50 000.

Od momentu powstania w 1842 r. Służba Geologiczna Kanady (GSC) była utrudniona przez brak dobrych map bazowych, na których można by pokazywać wyniki badań terenowych. W wielu przypadkach geolodzy musieli wykonywać własne mapy topograficzne. Było to słabe wykorzystanie geologów, więc w 1908 r. w ramach Sekretariatu Generalnego utworzono Wydział Badań Topograficznych. Chodziło o dostarczenie map topograficznych, które mogłyby służyć zarówno jako podkłady do map geologicznych, jak i jako mapy topograficzne ogólnego przeznaczenia.

W 1920 r. Departament Spraw Wewnętrznych dołączył do wojska i geologów w osobnym wytwarzaniu map topograficznych. W 1922 r. wyżsi oficerowie trzech agencji zaczęli łączyć swoje wysiłki w jeden system topograficzny. Po badaniach i eksperymentach, do 1927 r. opracowano to, co stało się NTS. Został zaprojektowany jako seria skal map 1, 2, 4, 8 i 16 mil na cal. Taki system udostępnia mapy topograficzne dla wszystkich wymagań, od zastosowań wojskowych i geologicznych w skali jednej mili do map lotniczych w skali 8 i 16 mil na cal.

W latach 1950 i 1956 podstawowe skale zostały przekształcone na ich metryczne odpowiedniki 1:50 000, 1:125 000, 1:250000, 1:500 000 i 1:1 000 000, a w 1952 roku do skali dodano większą skalę 1:25 000. system do użytku wojskowego i miejskiego. Najmniejsza skala, 1:1 000 000, zapewnia podstawową siatkę obejmującą cały kraj. Siatka ta jest sukcesywnie ćwiartowana, aby zapewnić granice arkuszy każdej większej skali, aż do osiągnięcia największej (1:25 000). Numeracja każdego arkusza wskazuje zarówno skalę, jak i położenie arkusza w siatce.

Obecnie w systemie pozostały tylko dwie skale NTS: 1:50 000 i 1:250 000. Z biegiem lat dwie najmniejsze skale (1:500 000 i 1:1 000 000) stały się niemal wyłącznie podstawą map lotniczych. Jednak wraz z pojawieniem się samolotów odrzutowych dalekiego zasięgu w latach 60. piloci stwierdzili, że mapy oparte na siatce NTS są zbyt małe, aby można je było wygodnie używać w kokpicie. W latach 70. obie skale zostały przerysowane i wydrukowane po obu stronach papieru ponadwymiarowego, zmniejszając w ten sposób liczbę arkuszy w obu seriach do około jednej czwartej poprzedniej liczby.

Seria 1:125 000 została porzucona, ponieważ miała niewiele zastosowań, których nie mogła spełnić ani większa skala 1:50 000, ani mniejsza 1:250000. Aktualizacja w skali 1:25 000 była bardzo kosztowna, ponieważ była drukowana w pięciu kolorach i obejmowała obszary miejskie, wiejskie, gdzie zmiany topografii były bardzo szybkie. Ponadto wiele prowincji rozpoczęło własne programy mapowania na dużą skalę w latach 70., więc w 1978 r. wstrzymano prace w federalnej skali 1:25 000. Zasoby wcześniej przeznaczone na upuszczone wagi są obecnie wykorzystywane do aktualizowania dwóch pozostałych wag.

Seria 1:250.000 została ukończona w 1971 roku w 914 arkuszach. Pod koniec 1995 roku seria 1:50 000 objęła wszystkie prowincje, Jukon i Terytoria Północno-Zachodnie. Po ukończeniu pomieści 12 922 kartek. Wszystkie pozostałe arkusze dotyczą obszarów na Wyspach Arktycznych, ale nawet dla nich zakończono pomiary, fotografię i podstawową fotogrametrię. Każdy z nich może zostać wprowadzony do produkcji, gdy tylko istnieje ku temu powód ekonomiczny.

Dzięki posiadaniu odpowiednich map topograficznych Kanadyjczycy mają dostęp do szerokiej gamy map tematycznych: geologicznych, leśnych, map przesyłowych i energetycznych, turystycznych itp. Wiele z nich jest tworzonych przez agencje federalne, ale prowincje odpowiedzialne za rozwoju własnych zasobów naturalnych, przystąpiły do ​​tworzenia map tematycznych.

Mapowanie od II wojny światowej

Drugą wojnę światową można uznać za punkt zwrotny w kanadyjskim mapowaniu topograficznym. Przed wojną topografowie korzystali z tablic z samolotami i rysowali małe fragmenty terenu, które następnie łączyli w mapę. Metoda ta była powolna, niezbyt dokładna i bezużyteczna na terenach leśnych. Wykorzystano zdjęcia lotnicze, ale w całym kraju tylko jeden instrument wykreślił szczegół mapy bezpośrednio ze zdjęć lotniczych.

Fotogrametria

Podczas wojny personel kanadyjskich wojskowych jednostek kartograficznych zapoznał się z europejskim sprzętem do fotomapowania i stał się powojennym źródłem wyszkolonych techników dostępnych do modernizacji kanadyjskich agencji kartograficznych. Wprowadzenie fotogrametrii (rysowania map ze zdjęć lotniczych) było tylko jedną z wielu innowacji technologicznych, które przekształciły każdą fazę mapowania topograficznego w Kanadzie.

Na odległych obszarach duże obszary kraju są zwykle mapowane w ramach jednej operacji. Na przykład blok 100 km z północy na południe i 300 km ze wschodu na zachód jest mapowany na 32 arkuszach (4 rzędy po 8) w NTS. Zdjęcia lotnicze są wykonywane z określonymi cechami: skala, kierunek linii lotu (zwykle ze wschodu na zachód), nakładanie się zdjęć w przód (zwykle 60 procent) i boczne nakładanie się linii lotu (zwykle 30 procent). Potrzebnych jest około 850 zdjęć.

Nakładanie jest konieczne, aby zapewnić obszary na zdjęciach dla „punktów więzów” (punkty szczegółów podłoża wybrane w nakładających się obszarach) używanych do „przypinania” zdjęć bloku. Punkty więzów są oznaczone przez maleńkie otwory wywiercone w emulsji na pozytywach filmowych zdjęć lotniczych i są dokładnie mierzone na siatkowym układzie współrzędnych przewidzianym dla każdego zdjęcia. Każdy punkt wiążący przypada na trzy lub więcej zdjęć, co pozwala na łączenie poszczególnych siatek zdjęć w system nadrzędny obejmujący cały blok fotogrametryczny. To rozszerzenie systemu grid odbywa się za pomocą komputera.

Chociaż techniki fotogrametryczne zmniejszyły ilość wymaganych pomiarów terenowych, niektóre zmierzone punkty nadal muszą być umieszczone w strategicznych pozycjach w bloku fotogrametrycznym. Są to „punkty kontrolne”, ponieważ „kontrolują” skalę, orientację oraz położenie linii i symboli na mapie. Istnieją dwa rodzaje punktów kontrolnych: poziome (dokładnie znana szerokość i długość geograficzna) oraz pionowe (dokładnie znana wysokość).

Poziome punkty kontrolne muszą znajdować się na obwodzie bloczka fotogrametrycznego, gdzie w efekcie utrzymują bloczek na miejscu. Całe odwzorowanie, które obejmuje znaczny obszar, musi być narysowane zgodnie z matematycznymi zasadami wybranego odwzorowania mapy.

W kanadyjskim mapowaniu topograficznym jest to na ogół projekcja Universal Transverse Mercator (UTM), co oznacza, że ​​wartości szerokości i długości geograficznej wszystkich poziomych punktów kontrolnych muszą zostać przekonwertowane na równoważne współrzędne siatki projekcji UTM. Siatka bloku fotogrametrycznego jest następnie dostosowywana pod względem skali i orientacji, aby pasowała do siatki UTM. To z kolei daje wartości siatki UTM dla wszystkich punktów wiązania. Kontrola pionowa jest ułożona w liniach rozmieszczonych w poprzek bloku pod kątem prostym do linii lotu. Pozwala to na obliczenie rzędnych punktów nawiązania nad poziomem morza.

Nakładająca się część dwóch sąsiednich zdjęć lotniczych tworzy prostokąt o szerokości około połowy zdjęcia i długości zdjęcia. W każdym rogu tego prostokąta wypada punkt wiązania. Takie prostokąty są „modelami fotogrametrycznymi”, ponieważ oglądane przez instrument stereoskopowy wydają się trójwymiarowymi modelami gruntu. Są to jednostki odwzorowania bloku fotogrametrycznego.

Modele są ustawiane jeden po drugim w fotogrametrycznych przyrządach kreślarskich, które są dopasowywane do znanych wartości punktów wiązania. Szczegóły mapy są następnie śledzone od modelu przez operatora, który przesuwa optyczny znak celowniczy widoczny w okularze instrumentu, wzdłuż dróg i strumieni, wokół jezior itp. modelu. W miarę przesuwania się znacznika celowniczego ołówek rejestrujący każdy ruch znacznika przesuwa się po stole kreślarskim przymocowanym do plotera. Jest to proces rysowania szkicu mapy.

Plotery fotogrametryczne poczyniły ogromne postępy w ciągu ostatnich 10 lat. W tradycyjnym ploterze operator uzyskiwał trójwymiarowy widok terenu patrząc przez optykę plotera na jedno z nakładających się zdjęć lotniczych jednym okiem, a drugim zdjęciem. Na nowoczesnych ploterach (zwanych Digital Photogrametric Workstation lub DPWs) obraz lewe oko-prawe oko jest uzyskiwany elektronicznie.

Operator patrzy na ekran telewizora, mając na sobie okulary, które są połączone z ekranem za pomocą sygnału elektronicznego, który działa jak migawka, bardzo szybko zmieniając widok przez lewą i prawą soczewkę. Obraz na ekranie wydaje się być zwykłym zdjęciem lotniczym, ale w rzeczywistości oba nakładające się zdjęcia zmieniają się tak szybko, że widoczny jest stały obraz. Okulary noszone przez operatora zmieniają się w kroku z naprzemiennym obrazem na ekranie. Widoczny jest wspaniały trójwymiarowy obraz, który w rzeczywistości jest połączeniem dwóch zdjęć lotniczych.

„Pływający znak” (punkt świetlny) można przesuwać po ekranie i „opuszczać” na ziemię, gdy potrzebne jest wzniesienie lub rysowany jest kontur. Szczegóły mapy są śledzone w normalny sposób. Współrzędne pływającego znaku są rejestrowane bardzo dokładnie na dysku magnetycznym, wykorzystując siatkę pikseli fotografii jako odniesienie.Te informacje, w tym kody kolorystyczne, są następnie odczytywane z płyt przez sterowane komputerowo maszyny kreślarskie, które mogą pracować przez całą dobę.

Oczywiście nadal używa się wielu starszych ploterów fotogrametrycznych, ale prawie wszystkie zakupy nowych przyrządów dotyczą DPW. Do wielu zalet nowego systemu można zaliczyć łatwość, z jaką oryginalne linie można narysować i dostosować elektronicznie, a także sprawność, z jaką można zmienić całą mapę, gdy zmiany terenu, naturalne i nienaturalne, wymagają narysowania nowego wydania mapy.

Dopplerowski system pozycjonowania

Każda faza procesu mapowania ma swoje własne oprzyrządowanie, z których prawie wszystkie zostały opracowane od lat 70. XX wieku. Najbardziej dramatyczne postępy dokonały się w pomiarach satelitarnych. „Era kosmiczna” rozpoczęła się w 1957 roku, kiedy Rosjanie wystrzelili pierwszego satelitę Sputnik. W ciągu 15 lat amerykańska marynarka wojenna opracowała system nawigacji oparty na odbiorze sygnału radiowego z przelatujących satelitów. Na podstawie tych sygnałów można było z dużą dokładnością obliczyć szerokość i długość geograficzną statku.

Metoda obserwacji polegała na rejestrowaniu sygnałów radiowych z satelitów przelatujących na niebie około 1000 km nad Ziemią. Odnotowano przesunięcie Dopplera (pozorna zmiana częstotliwości sygnału radiowego satelity podczas przechodzenia nad głową). Szybkość zmiany przesunięcia częstotliwości jest funkcją odległości statku od satelity. Ponieważ pozycja satelity jest znana przez cały czas dzięki niezależnemu śledzeniu ze znanych pozycji na całym świecie, pozycję statku można obliczyć z dokładnością do około 10 metrów. Było to zbyt precyzyjne dla potrzeb nawigacji, ale było idealne do poziomej kontroli mapowania 1:50 000 wykonywanego w północnej Kanadzie.

Dodatkowe punkty można zmierzyć między stacjami dopplerowskimi za pomocą systemu pomiarów bezwładnościowych (ISS), składającego się z delikatnych czujników, które rejestrują każdy ruch zestawu ISS z niezwykłą dokładnością. Może być zamontowany w samochodzie lub helikopterze, a startując ze znanej pozycji (stacja dopplerowska lub starsza stacja triangulacyjna) mierzy ruch pojazdu po wcześniej wybranej trasie i podaje współrzędne punktów postoju, w których potrzebne są dokładne pozycje. Taki trawers sprawdzamy zatrzymując się w znanych pozycjach, aby potwierdzić dokładność odczytów dokonanych po drodze. Kontrola perymetryczna wokół bloku fotogrametrycznego jest bardzo skutecznie ustalana przez pomiary ISS, których dokładność wynosi około 1 m.

Globalny System Pozycjonowania

Mimo wielkiej użyteczności DPS przetrwał niecałe 20 lat. Został wyprzedzony przez inny amerykański rozwój, Global Positioning System (GPS). Jest to również system satelitarny, w którym 24 satelity zostały umieszczone na orbitach zbliżonych do kołowych około 20 000 km nad Ziemią.

Mały przenośny odbiornik na ziemi odbiera w dowolnym momencie sygnały z trzech lub czterech satelitów znajdujących się nad horyzontem. Odbiornik może w dowolnym momencie obliczyć odległość do każdego z satelitów. Odbywa się to poprzez elektroniczne mierzenie czasu przejścia sygnału z satelity do odbiornika. Dzięki tym informacjom komputer wbudowany w odbiornik może obliczyć swoją pozycję. Podobnie jak w przypadku DPS, pozycje satelitów są dokładnie znane przez cały czas dzięki niezależnemu śledzeniu, dzięki czemu można uzyskać szerokość i długość geograficzną odbiornika.

GPS jest w stanie uzyskać około 1 cm dokładności, jeśli obserwacja zajmuje około godziny i jeśli inny odbiornik GPS nagrywa w znanej pozycji w obszarze (powiedzmy w promieniu 50 km). Ta równoczesna rejestracja, w znanej i wymaganej pozycji, jest potrzebna, aby zlikwidować małe zmienne występujące w pracy o wysokiej precyzji. Pojedynczy odbiornik bez żadnej kopii zapasowej może zapewnić dokładność do 13 metrów, a obserwacje można prowadzić w ruchu, na przykład w ciągłym śledzeniu pozycji statku badawczego.

Nie trzeba dodawać, że pojawienie się tego wspaniałego systemu geodezyjnego miało głęboki wpływ na kanadyjskie badania geodezyjne dla pozycji poziomych. Praktycznie cała kontrola pozioma do mapowania jest teraz umieszczana przez GPS. Triangulacja to już prawie przeszłość.

Kontrola pionowa

Kontrola pionowa, która jest zawsze potrzebna do zapewnienia dokładności wysokości i konturów na mapach, nie została jeszcze tak dotknięta przez systemy satelitarne jak pozycjonowanie poziome. Kontrolę pionową tradycyjnie umieszczano za pomocą linii poziomów. Ta metoda jest więcej niż wystarczająca dla obszarów zasiedlonych (poziomy są tradycyjnie prowadzone wzdłuż dróg lub linii kolejowych), ale jest powolna i kosztowna w regionach dzikich.

Tuż po II wojnie światowej kanadyjski wynalazek Air Profile Recorder (APR) dostarczył metody konturowania mało- i średnioskalowych map kanadyjskiej Północy. (Podczas wojny kanadyjskie mapy lotnicze północnej Kanady były w rzeczywistości publikowane bez konturów tylko dlatego, że były one potrzebne do lotów z zaopatrzeniem do Wielkiej Brytanii i ZSRR i nie było dostępnej metody dostarczania informacji o wysokości.) Dziś mapa lotnicza bez dokładnych informacji o wysokości jest nie do pomyślenia, a APR było odpowiedzią na ten wojenny problem.

APR to urządzenie radarowe, które mierzy i rejestruje odległość w pionie do ziemi pod samolotem lecącym na znanej wysokości. Trasa samolotu APR jest rejestrowana przez kamerę 35 mm skierowaną w dół, a profil gruntu jest w sposób ciągły nanoszony na taśmę papierową. W ten sposób uzyskano elewacje potrzebne do konturowania map północnego powietrza Kanady. APR był używany na całym świecie przez wiele krajów, ale dziś został zastąpiony dokładniejszymi metodami.

System pomiarów bezwładnościowych (ISS) może być również używany do ustalania wysokości, ponieważ rejestruje zmiany wysokości podczas ruchu wzdłuż linii pomiarowej. Jest to bardzo opłacalna metoda umieszczania elewacji na bloku fotogrametrycznym. Podniesienie ISS jest prawidłowe z dokładnością do 0,5–1 m, podczas gdy podniesienie APR jest dokładne tylko do około 5 m.

Pomiary satelitarne zaczynają być wykorzystywane do wyznaczania wysokości, ale obecnie w niektórych częściach Kanady istnieje problem z tą metodą. Jak już wyjaśniono, odbiornik GPS mierzy odległość w dół od przelatujących satelitów i poprzez trilaterację ustala swoją pozycję poziomą. Te same odczyty mogą również ustalić wysokość anteny odbiornika, ale pomiary satelitarne dotyczą raczej kuli ziemskiej niż poziomu morza.

Sferoida to matematycznie gładka powierzchnia, która bardzo ściśle pasuje do prawdziwej Ziemi. Ale wzniesienia na mapach to wysokości nad poziomem morza i generalnie istnieje niewielka pionowa odległość między poziomem morza a sferoidą. (Poziom morza jest niestety nie do końca równy, ma małe garby i doliny spowodowane bardzo lekkim, ale zauważalnym bocznym przyciąganiem grawitacji.)

Aby uzyskać wysokość poziomu morza z obserwacji satelitarnych, musi być znana odległość między poziomem morza a sferoidą. Jest dość dokładnie znany w zamieszkałych częściach Kanady, ale na północy może być wątpliwy nawet o 3 metry. Geodeci pracują nad tym problemem, wykonując setki pomiarów grawitacyjnych, ale dopóki ich praca nie zostanie zakończona, wzniesienia satelitów dla wielu regionów Kanady będą miały niepewność około 3 metrów.

Pomiary katastralne

Kataster to termin techniczny używany w Europie do rejestracji gruntów na danym obszarze miejskim, takim jak miasto lub powiat. „Oględziny katastralne” to pomiar, oznaczenie i opis działek gruntu wystarczający do ich prawidłowego wpisu do publicznej księgi wieczystej lub odwrotnie, oznaczenie na gruncie działek zgodnie z opisem w ewidencji.

W drugim przypadku może to być pierwotny pomiar lub zniesienie, gdy położenie pierwotnej granicy nie jest jasne. W granicach prowincji w Kanadzie własność gruntów i wszystkie sprawy podatkowe dotyczące gruntów podlegają jurysdykcji prowincji. Prowincje ustalają zasady i procedury prowadzenia badań katastralnych swoich ziem, w tym licencjonowania geodetów. W Jukonie, Terytoriach Północno-Zachodnich i ziemiach federalnych w prowincjach, takich jak rezerwaty indyjskie i parki narodowe, odpowiada za to rząd federalny.

Istotną częścią każdego badania katastralnego jest opis prawny, który musi określać wielkość, kształt i położenie badanej działki. Może mieć formę pisemną, pisemną z planem lub w całości zarejestrowany plan. Tradycyjny opis pisemny to „mete i granice”: linie granic działki są opisywane kolejno, podając kierunek i długość każdej linii oraz opisując znaczniki pomiarowe lub naturalne cechy, które identyfikują linie granic na ziemi.

Zarejestrowany plan jest stosowany, gdy działka jest dzielona i jednocześnie tworzona jest pewna liczba partii. Plan taki musi pokazywać wymiary, położenie linii granicznych, obszary i znaczniki pomiarowe każdej partii, a każda partia musi być ponumerowana lub w inny sposób zidentyfikowana. Można go następnie zidentyfikować w akcie lub innym dokumencie według planu i numeru partii oraz urzędu, w którym plan jest zarejestrowany.

W wielu częściach Kanady pierwotny podział ziem koronnych był dokonywany przez pomiary miejskie, niezbędne do uporządkowanego osadnictwa. Zastosowano różne rozmiary miasteczek (np. kantony o nieregularnym kształcie w Quebecu i gminy koncesyjne w Ontario), ale wszystkie zostały zaprojektowane tak, aby zapewnić prostokątne działki rolnicze w określonej społeczności wiejskiej.

Inwentaryzacja gminy była w istocie inwentaryzacją osiedlową, ponieważ plan gminy był rejestrowany, a działki (niekiedy nazywane odcinkami) były ponumerowane. Opis całej działki dla celów prawnych jest kompletny w identyfikacji gminy i działki w gminie.

Jeśli chodzi tylko o część działki, należy zastosować opis metes and bounds lub inną metodę, taką jak części ułamkowe (np. „północna połowa działki 24, koncesja II, w gminie North Burgess”) . Ponieważ miasta i miasteczka rozciągają się na obszary wiejskie, często zdarza się, że działka gospodarstwa miejskiego jest podzielona na kilka działek miejskich.

Mapy miejskie

Wszystkie miasta i duże miejscowości muszą mieć mapy do naliczania podatków, lokalizacji i planowania obiektów użyteczności publicznej, planowania ruchu i wielu innych celów. W większości miast jest biuro geodezyjne, ale generalnie miasta mają inżyniera miejskiego. Obaj są odpowiedzialni za utrzymywanie zapisów pomiarów i pieczę nad mapami, ale faktyczne mapowanie odbywa się na podstawie umowy z kanadyjskim przemysłem badań lotniczych.

Miasta stosują skale map od 1:500 dla planów kanalizacji do 1:50 000 dla map turystycznych z kompletnymi układami ulic. Miasta są strukturami trójwymiarowymi, a mapy uzbrojenia muszą przedstawiać konstrukcję powierzchniową pod kanałami, które same mogą być budowane nad przewodami energetycznymi, metrem, tunelami usługowymi itp. Mapy miast muszą być aktualizowane. Wiele katastrofalnych opóźnień w pracach komunalnych spowodowane nieoczekiwanymi spotkaniami z ważnymi liniami energetycznymi. Na szczęście większość kanadyjskich miast może poszczycić się kompletnością swoich map i zapisów ankiet.

Badania graniczne

W „prowincjach grodzkich” miasta są budulcem powiatów oraz gmin wiejskich i regionalnych. Dystrykt („dystrykt lądowy” w Kolumbii Brytyjskiej) jest odpowiednikiem hrabstwa na słabo zaludnionym obszarze dzikiej przyrody, a wszelkie miasta badane w jego granicach stanowią tylko niewielką część jego całkowitej powierzchni. Ponieważ powiaty i gminy wiejskie składają się z miast, ich granice są badane podczas otwierania linii miejskich stanowiących ich granice.

Granice okręgów są rzadko badane, chyba że pokrywają się z granicą prowincji lub powiatu. Granice prowincjonalne i terytorialne, z wyjątkiem między Quebekiem a Labradorem oraz między Jukonem a Terytoriami Północno-Zachodnimi, zostały zbadane. Międzynarodowa granica Kanady została zmierzona i oznaczona na ziemi, a znaki graniczne są stale kontrolowane przez wspólną amerykańsko-kanadyjską Międzynarodową Komisję Granic.

Zachodnie wnętrze

W 1760 ziemia na zachód od Wielkich Jezior była słabo odwzorowana. Odkrywcy z Kompanii Zatoki Hudsona (HBC), tacy jak Henry Kelsey, Anthony Henday i Samuel Hearne, zostali wysłani na wczesne podróże odkrywcze, a La Vérendryes byli w stanie zobaczyć tylko ułamek wielkiej krainy. Ponieważ żaden z nich nie mógł dokonywać obserwacji astronomicznych w celu ustalenia ich pozycji, byli w stanie stworzyć jedynie przybliżone mapy szkicowe lub opisy tras.

W 1778 r. HBC zatrudniło Philipa Turnora, wyszkolonego geodetę. Turnor wykonał mapy tras rzecznych przez rozległe gospodarstwa firmy i wyszkolił młodszych geodetów, takich jak David Thompson i Peter Fidler, w sztuce astronomii terenowej do ustalania pozycji i geodezji w celu wypełniania szczegółów mapy między „punktami kołkowymi” dostarczonymi przez astro-poprawki.

W tym czasie HBC konkurowało z North West Company (NWC), która również miała geodetów. Krótko po 1778 r. jeden z tych geodetów, Peter Pond, odkrył praktyczną trasę kajakową z rzek preriowych przez Wzgórza Lądu do rzek Athabasca i Mackenzie (zobaczyć Portage La Loche). Jego mapa z 1785 roku pokazująca trasę poprowadziła innych odkrywców, takich jak Alexander Mackenzie i John Franklin, do środkowej Arktyki.

Wydawcy map Londynu dobrze wykorzystali informacje płynące z krajów handlujących futrami. Analizując powstałe mapy w ich różnych wydaniach, można niemalże zobaczyć, jak rozwija się Kanada. Szczególnie wyróżnia się jedna: „Mapa przedstawiająca wszystkie nowe odkrycia we wnętrzu Ameryki Północnej”, opublikowana przez Aarona Arrowsmitha w 1795 roku i aktualizowana 19 razy do 1850 roku.

W 1857 dwie ekspedycje naukowe, jedna kanadyjska, a druga brytyjska, zostały wysłane na kanadyjskie prerie. Partia brytyjska pod dowództwem kapitana Johna Pallisera spędziła trzy lata na Zachodzie. Kanadyjska ekspedycja Simona Dawsona i Henry'ego Hinda skoncentrowała się na kraju między Jeziorem Górnym a Czerwoną Rzeką. Obie ekspedycje gromadziły dane topograficzne i geograficzne, które następnie były publikowane na mapach iw raportach. Miały one wpływ na negocjacje poprzedzające zakup ziemi Ruperta.

Zachodnie wybrzeże

W 1774 kapitan Juan Pérez Hernandez i jego ludzie na pokładzie hiszpańskiego statku Santiago byli pierwszymi Europejczykami, którzy zobaczyli północno-zachodnie wybrzeże. Pérez został tam wysłany, aby przeciwdziałać zagrożeniu dla hiszpańskiej suwerenności, jakie stwarzały rosyjskie ekspedycje Beringa i Chirikova wzdłuż wybrzeża Alaski w 1741 roku. Dokonał kilku obserwacji wybrzeża aż do wejścia Dixon (54° N) na północ, ale nie przedstawił żadnych map ani szczegółowe raporty.

W następnym roku hiszpański hydrograf Juan Francisco de la Bodega y Quadra sporządził pierwszy wykres przedstawiający część zachodniego wybrzeża Kanady (zobaczyć Eksploracja hiszpańska). James Cook przybył w 1778 roku, aby szukać zachodniego krańca jakiegokolwiek kanału, który mógłby łączyć się z Oceanem Arktycznym, widzianego siedem lat wcześniej przez Samuela Hearne'a u ujścia rzeki Coppermine, ale nie znalazł Przejścia Północno-Zachodniego.

Suwerenność Zachodniego Wybrzeża miała przez wiele lat pozostawać w sporze. Podczas gdy negocjacje dyplomatyczne były prowadzone w Europie podczas kontrowersji Nootka Sound, zarówno Hiszpanii, jak i Wielkiej Brytanii zezwolono na sporządzenie map wybrzeża na poparcie swoich roszczeń.

Brytyjska praca została wykonana w latach 1791-92 pod dowództwem kapitana George'a Vancouver, a hiszpańscy hydrografowie pracowali pod kierunkiem Dionisio Alcalá-Galiano i Cayetano Valdés. Między tymi grupami nie było animozji i kilkakrotnie wymieniały się danymi, aby usprawnić pracę po obu stronach.

W 1793 roku Alexander Mackenzie, odkrywca NWC, podróżował z jeziora Athabasca do pływów Pacyfiku u ujścia rzeki Bella Coola. W ciągu następnego półwiecza pracownicy handlu futrami, tacy jak David Thompson, Simon Fraser, Samuel Black i John McLeod przeprowadzili badania rozpoznawcze na terenach dzisiejszej centralnej Kolumbii Brytyjskiej, poszerzając wiedzę o tym surowym terenie i tworząc, w wielu przypadkach, znaczące mapy rejestrujące topografia terenu.

Pomiary terenu rozpoczęły się, gdy geodeta HBC Joseph Pemberton przybył do Wiktorii w 1851 roku. W 1858 roku ukończył mapę Wiktorii. Złoto zostało znalezione w rzece Fraser, a przed końcem roku trwała pełnoprawna gorączka złota (zobaczyć Gorączka złota nad rzeką Fraser). Jedna sekcja oddziału Królewskich Inżynierów, składająca się z 20 geodetów, wykonywała różnorodne zadania, w tym inwentaryzacje miejscowe i mapy topograficzne.

Przez Konfederację znaczna część północnego wnętrza BC była wciąż nieznana. Zbadano linię brzegową, znanych było kilka tras prowadzących przez góry do Prerii, a geodeci wojskowi nakreślili niewielkie obszary na południu.

Arktyka

Naprawdę niezwykłymi osiągnięciami w Arktyce były dwie podróże lądowe: w 1771 Hearne dotarł do ujścia rzeki Coppermine na 67° N, a w 1789 Mackenzie zszedł na rzekę, która dziś nosi jego nazwę od przypływu na około 68° N. Brytyjscy nawigatorzy nadal poszukiwali Przejścia Północno-Zachodniego drogą morską. Ich fascynacja tym nawigacyjnym błędnym ognikiem zakończyła się niefortunną ekspedycją Franklina z 1845 roku.

Podczas kolejnych prób odnalezienia Franklina i jego ludzi poszukiwacze podjęli dalsze poszukiwania. Powstałe mapy ujawniły zarys wybrzeża kontynentalnego Kanady i ujawniły pozycje i linie brzegowe głównych wysp leżących na południe od dźwięków Lancaster i Melville. Mapy Admiralicji skompilowane z zapisów nawigacyjnych z tych rejsów dostarczały najbardziej wiarygodnych informacji geograficznych o regionie aż do okresu po II wojnie światowej. W rzeczywistości niektóre mapy lotnicze północnej Kanady używane podczas wojny zawierały niewiele więcej niż te informacje.


Historia kartografii

Wieki przed erą chrześcijańską Babilończycy rysowali mapy na glinianych tabliczkach, z których najstarsze znalezione do tej pory okazy datowane są na około 2300 p.n.e. Jest to najwcześniejszy pozytywny dowód na graficzne przedstawienie części Ziemi. Można przypuszczać, że tworzenie map sięga znacznie dalej i że zaczęło się wśród ludów niepiśmiennych. Logiczne jest założenie, że mężczyźni bardzo wcześnie podjęli wysiłki, aby komunikować się ze sobą w odniesieniu do swojego środowiska, drapiąc trasy, miejsca i zagrożenia na ziemi, a później na korze i skórkach.

Najwcześniejsze mapy musiały być oparte na osobistych doświadczeniach i znajomości lokalnych cech. Niewątpliwie wskazywały drogi do sąsiednich plemion, gdzie można było znaleźć wodę i inne niezbędne artykuły, a także lokalizacje wrogów i innych niebezpieczeństw. Życie koczownicze stymulowało takie wysiłki, rejestrując sposoby pokonywania pustyń i gór, względne położenie letnich i zimowych pastwisk oraz wiarygodne źródła, studnie i inne informacje.

Oznaczenia na ścianach jaskiń, które kojarzą się z malowidłami prymitywnego człowieka, niektórzy archeolodzy zidentyfikowali jako próby ukazania tropów zwierzyny, choć nie ma co do tego ogólnej zgody.Podobnie sieci linii wydrapanych na niektórych tabliczkach z kości mogą przedstawiać szlaki łowieckie, ale zdecydowanie nie ma jednoznacznych dowodów na to, że tablice są rzeczywiście mapami.

Jednak wiele niepiśmiennych ludów jest biegłych w przedstawianiu podstawowych cech swoich miejscowości i podróży. Podczas eksploracji mórz południowych przez kapitana Charlesa Wilkesa w latach 40. XIX wieku przyjazny wyspiarz narysował dobry szkic całego Archipelagu Tuamotu na pokładzie mostka kapitańskiego. W Ameryce Północnej Indianie Pawnee podobno używali map gwiezdnych namalowanych na skórze łosia, aby prowadzić ich podczas nocnych marszów przez równiny. Mówi się, że Montezuma dał Cortésowi mapę całego obszaru Zatoki Meksykańskiej namalowaną na tkaninie, podczas gdy Pedro de Gamboa poinformował, że Inkowie używali map szkicowych i wycięli niektóre z nich w kamieniu, aby pokazać rzeźby terenu. Znaleziono wiele okazów wczesnych szkicowych map Eskimosów na skórze, drewnie i kościach.


Obejrzyj wideo: Jak poznajemy czy coś jest prawdziwe? - wykład dla młodzieży


Uwagi:

  1. Rutherford

    Świetna, bardzo zabawna odpowiedź

  2. Tygozragore

    Kompetentne :) Wiadomość, to zabawne ...

  3. Moogutilar

    Where the world slides?



Napisać wiadomość